运输信息管理优质PPT.ppt

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,4.运输与竞争战略如果企业的核心竞争力为能够对顾客的需求快速响应，而且顾客愿意支付这种快速响应，企业就可以将运输作为使供应链的顾客响应更加快速的一种手段；

如果企业的目标顾客将价格作为决定的依据，那么运输可以帮助企业降低产品成本，代价是无法对顾客需求快速响应。

5.通过式运输通过式运输分为两种：

（1）托盘通过式运输：

仓库或配销中心的来自多个供应商的产品，按商店订单分拣后，装入托盘直接送至出口，与其他供应商运货车上类似的托盘集合在一起，可直接运送商店。

（2）包装箱通过式运输:

每个托盘被分解成更小的运输单元卷型笼（RollCage），后者通过传送带被送至装运区，与装入其他卷型笼的货物一起送往商店。

运输信息概述,1.运输信息概念运输信息是指在运输业务中所发生的信息，主要的基础信息是产生并证明运输活动发生、完成的各种单据，包括订货通知单、提单、运费清单和货运清单等。

2.运输信息分类,

（1）宏观的运输信息宏观的运输信息是指运输活动所发生的地理空间和人文环境中的特征、规定等，包括各国、各地的交通法律和规则、路况信息、地理状况和信息（包括陆路、水路和航空）。

（2）微观的运输信息分为户外运输信息和仓库内运输信息户外运输信息又可分为：

运输品信息货源信息运输载体信息替代性信息其他信息,仓库内运输信息是指货物入库出库时的自动配车和人工配车，出库分拣，在库内的运输路线设计，按照库位优化等物流管理原则自动分配货物储位，自动进行运输线路的优化。

运输信息管理,1.运输信息管理的重要性现代物流正向着综合、一体化的方向发展，无论是运输企业本身，还是主管部门，甚至国家，对运输信息实时、有效的管理越来越重视。

各国政府都在积极制定政策，推进交通运输信息化。

2.运输信息管理内容

（1）货物跟踪管理

（2）运输车辆运行管理MCA（MultiChannelAccess）无线技术的车辆运输运行系统应用通讯卫星、GPS技术、GIS技术的车辆运行管理系统（3）现代物流实时跟踪管理,公路运输信息管理系统,1公路运输信息管理系统概述2公路运输信息管理系统业务流程分析3公路运输信息管理系统功能结构4公路运输信息管理系统应用评价,公路运输信息管理系统概述,公路运输信息管理系统是指为提高运输企业的运输能力、降低物流成本、提高服务质量而采取现代信息技术手段建立的管理信息系统，是多个专门信息系统的集合。

从而实现运输方式（或承运人）的选择、路径的设计、货物的整合与优化以及运输车辆线路与时间的选择。

运输信息管理系统主要是货物的追踪管理和车辆的运行管理。

公路运输信息管理系统业务流程分析,1零担运输业务流程,

（1）受理托运零担货物承运人根据营运范围内的线路、站点、运距、中转车站的装卸能力、货物的性质及受运限制等业务规则和有关规定接受托运零担货物，办理托运手续。

受理托运时，必须由托运人认真填写托运单，承运人审核无误后方可承运。

（2）过磅起票零担货物受理人员在收到托运单后，应及时验货过磅，认真点件交接，作好记录，按托运单编号填写标签及有关标志，填写零担运输货票并收取运杂费。

（3）仓库保管零担货物在仓库的存放时间较短，维护保养工作较少，主要应控制货物的出入库效率和库内存放货位的管理。

仓库的货位一般可划分为待运货位、急运货位、到达待交货位。

货物进出仓库要严格执行照单入库或出货，做到以票对货，票票不漏，货票相符。

（4）配载装车按车辆容载量和货物的形状、性质进行合理配载，填制配装单和货物交接单。

填单时应按货物先远后近、先重后轻、先大后小、先方后圆的顺序填写，以便按单顺次装车，对不同到达站和中转的货物要分单填制。

将整理后各种随货单证分附于交接清单后面。

按单核对货物堆放位置，作好装车标记。

按交接清单的顺序和要求点件装车。

（5）车辆运行零担货运班车必须严格按期发车，按规定线路行驶，在中转站要由值班人员在行车路单上签证。

（6）货物中转对于需要中转的货物需以中转零担班车或沿途零担班车的形式运到规定的中转站进行中转。

中转作业主要是将来自各个方向仍需继续运输的零担货物卸车后重新集结待运，继续运至终点站。

（7）到站卸货到站后，由仓库人员检查货物情况，如无异常在交换单上签字加盖业务章。

如有异常情况发生，则应采取相应处理。

（8）货物交付货物入库后，通知收货人凭提货单提货，或者按指定地点送货上门，并作好交货记录。

2集装箱运输业务流程,3配送运输的业务流程,

（1）划分基本配送区域根据客户所在地的具体位置或交通条件等，将所有的客户划分为几个配送区域，将每一客户囊括在不同的基本配送区域之中，为下一步决策提供基本参考。

（2）车辆配载在接到订单后，将货物按特性进行分类，以分别采取不同的配送方式和运输工具。

如按冷冻食品、速冻食品、散装货物、箱装货物等分类配载。

其次，配送货物也有轻重缓急之分，必须初步确定哪些货物可配于同一辆车，哪些货物不能配于同一辆车，以做好车辆的初步配装工作。

（3）暂定配送先后顺序先按客户订单要求的送货时间，将配送的先后作业次序作一概括的预计，为后面车辆积载做好准备工作，以便有效地保证送货时间，尽可能提高运作效率。

（4）车辆安排车辆安排要解决的问题是安排什么类型、吨位的配送车辆进行最后的送货。

一般企业拥有的车型有限，车辆数量亦有限，当本公司车辆无法满足要求时，可使用外雇车辆。

其次，安排车辆之前，还必须分析订单上货物的信息，如体积、质量、数量等，对于装卸的特别要求等，综合考虑各方面因素的影响，做出最合适的车辆安排。

（5）选择配送线路知道了每辆车负责配送的具体客户后，根据客户的具体位置、沿途的交通情况、客户要求的送货时间等要求来选择配送距离短、配送时间短、配送成本低的线路。

（6）确定最终的配送顺序做好车辆安排及选择好最佳的配送线路后，依据各车负责配送的具体客户的先后，即可将客户的最终配送顺序加以明确的确定。

（7）完成车辆时间装货根据客户的配送顺序先后，将货物依“后送先装”的顺序进行货物的装车作业。

装车时，还要考虑货物的性质（怕震、怕压、怕撞、怕湿）、形状、体积及质量等，将货物装车的位置进行弹性调整，并同时兼顾货物的装卸方法。

4.公路运输管理的总体业务流程,公路运输信息管理系统功能结构,1.车辆信息维护,对运输车辆的信息进行日常的管理维护，随时了解车辆的运行状况，以确保在运输任务下达时，有车辆可供调配。

它主要包括车辆的一些基本属性，如载重大小、运行年限、随车人员的要求以及是否是监管车辆等。

为确保车辆的最佳运行状态，需要定期或不定期地对车辆进行维修和保养，从而保证整个运输业务过程中的安全和准时，进一步提高客户服务水准。

2驾驶员信息维护,对驾驶员的基本信息进行管理，以随时跟踪驾驶员的情况，并对驾驶员的学习情况、违章记录、事故情况、准驾证件以及其他证件进行管理。

同时可以考核驾驶员的业务素质，以保证驾驶员队伍的稳定和发展。

在驾驶员的管理中，还需要对驾驶员的出勤情况进行管理，以便在任务安排时可以自动判断其在任务当日是否能够正常地出勤，还是有其他情况不能担当此任务。

3运输业务登记,登记客户需要进行运输的货物信息，以便合理地安排运输计划。

客户的一个委托为一笔业务，这里有三种情况，一是这笔业务是由其他操作流程转过来的，比如说可能是客户在报关、国际货运代理时就同时需要提供运输服务的；

二是由物流公司自行承接的业务，即由销售人员直接与客户交流的结果；

三是由合作伙伴提供的货源信息，如当我们把货物运抵目的地后，正好合作伙伴需要将某些货物带回。

由于信息沟通顺畅，可以减少车辆的空载率，进一步降低物流成本，可以更好地吸引客户。

4.运输计划安排,根据客户的要求安排运输计划，客户的一笔业务可以安排一次运输计划，也可以安排几次运输计划，这就需要根据实际情况做出合理的安排。

运输任务的大小、客户时间要求的限制等，这都是安排运输计划所要考虑的因素。

5.任务表制作,根据运输计划，将运输计划分解成一笔一笔的任务，本方案将计划分解成一个一个的原子任务，这样在安排车辆时就可以根据地点、时间、车班情况进行优化与组合，同时还将选择最优的运行线路，达到较高的车辆利用率和效益。

6派车单回场确认,驾驶员把货物送至目的地并驾车回场后，将客户收货确认带回，输入本次执行任务后的一些信息，如行程、油耗、台班数、货物有无损坏和遗失以及是否准点到达等，这些数据将作为数据统计分析的基础。

7派车单写IC卡,将派车单的内容写入到IC卡，这样出车的车辆就具有电子身份证的功能，这是根据不同的地方对营运车辆管理需要而设计的，它同样可以提高工作效率，减少人为的差错。

如在集装箱车辆进入港区后，需要将IC卡交付工作人员进行货物确认，否则车辆将不允许进入港区。

8白卡管理,白卡是海关对监管车辆管理的凭证，它不是每辆车都拥有的，而是运输海关监管货物的车辆才有的。

系统中体现的功能模块有基本资料输入、白卡使用记录，白卡最新流向查询。

9查询与报表,各种车辆运营情况，派车情况，任务完成情况以及月度统计报表的处理，这是企业营运分析所必须的功能。

10车辆和货物跟踪,

（1）GPS系统的构成

（2）自动收货确认系统,11GSMGPS车辆监控调度的接口,通过这套系统可以实现以下功能：

（1）将中心要发送的信息按通信协议处理并向车载设备发送。

（2）接收车载设备根据通信协议发来的信息，得到有效的车载信息，存储记录，可能时（如果工作站在线）将信息发到对应的工作站上。

（3）自动调节通信信息流量，保证通信畅通。

（4）初始化并自动检测GSM通讯机的状态，监视并显示出通讯状态。

（5）地理信息电子地图图层分层显示、管理。

（6）矢量电子地图放大、缩小、平移。

（7）矢量电子地图的编辑、修改功能。

（8）车辆监控、调度、管理。

（9）发送短消息。

（10）显示接收到的短信息。

（11）接收车载设备的紧急报警信息并发出声光提示。

（12）远程遥控功能。

（13）指定车辆允许的行驶路线，当车辆行驶偏离路线时自动报警。

（14）指定车辆允许的行驶区域，若车辆越界自动报警。

（15）历史资料检索与历史轨迹回放、打印。

（16）资料统计打印。

（17）地图打印。

12监控中心系统,

（1）电子地图功能1）分层、多窗口显示电子地图图层，矢量电子地图放大、缩小、平移、测距（直线、折线），地理信息查询。

2）复杂地理信息的添加、编辑、删除。

3）用不同的颜色、图标显示不同种类的车辆。

4）地图打印输出功能。

5）将车辆的位置信息以图标的形式显示在电子地图上，并可将偏离的轨迹居中到道路上。

（2）车辆监控调度功能1）中心可向一辆或多辆车载发送文字信息（如调度指令）、控制指令（立即回报当前位置信息、定时汇报位置信息、立即监听、电话功能的设置、断油断电、开闭车厢锁）和车载设备被指信息（监控中心的SIM卡号码、短信息服务中心号码）。

2）中心可以直接接收车载发回的位置信息、速度信息、车辆运行状态信息、车载内预定义的文字信息、报警信息（法皆紧急报警信息、超速报警、越界/越线报警信息）。

3）接到报警信号后，发出声光提示信息。

4）历史轨迹回放。

5）设定行驶路线或行驶区域，并指定相应的车辆6）按需要将车辆编组，短讯可在组内进行广播。

（3）通讯管理功能1）初始化时或运行当中自动检测GSM通讯机的状态，实时监视并显示出系统的通讯状态，发现故障发出声光报警信号，提示值班人员。

2）设置中心GSM通讯机内SIM卡的短信息服务中心的号码。

3）使中心能与GSM网接口。

4）接受车载设备发来信息根据通讯协议，得到有效的车载信息，存储记录，将信息发给对应的工作站。

5）将中心要发送的信息按通讯协议处理并向车载设备发送。

6）自动调接通信信息流量，保证通信畅通。

13.费用结算系统,对每一业务所发生的费用进行登记确认，及时判断业务盈亏状况。

它包括企业财务管理的所有过程，从费用登记确认、发票的制作、实收实付的确认和销账，最终生成企业所需要的统计分析表格。

公路运输信息管理系统应用评价,

（1）先进的软件体系结构和强大的后台数据处理在逻辑上为企业处理大量业务和复杂业务提供了可靠保障。

（2）提供了与仓储、配送、货代软件以及各种著名财务软件的接口，既可以独立使用，又可以整合在整个物流软件体系中。

（3）系统强调了模块间的相对独立性，可根据客户的需要和业务流程进行组合，满足客户个性化的需求，随时扩展系统应用。

（4）系统基于Web采用Java技术开发，具有良好的可移植性、可扩展性、开放性。

（5）优化了作业流程，明确了岗位责权，为各个岗位角色设立了闭环式的作业流程，为每笔业务的流转提供了清晰的状态管理。

（6）对车辆进行了有效的管理和分析，了解了车辆使用状态，掌握和控制了车辆日常成本支出，有利于运输企业的良性运作。

（7）对每一笔业务的应收应付费用审查、核销、账单制作、发票、实际收付一体化结算，能够达到财务结算的准确及时。

（8）系统所有报表均提供自定义功能，用户通过授权可自定义报表格式，并可生成多种格式。

报表均提供导出功能，可将报表导出为文本文件、Excel文件、word文件。

船舶代理管理信息系统,1船舶代理管理信息系统概述2船舶代理管理信息系统的业务流程分析3船舶代理管理信息系统的功能结构4船舶代理管理信息系统的体系结构与应用环境5船舶代理管理信息系统的应用评价与分析,船舶代理管理信息系统概述,1.船舶代理业务简述1）船舶进出港口服务2）组织货运、客运及相关服务3）集装箱管理服务4）船舶及船员综合服务,2.船舶代理管理信息系统,船舶代理管理信息系统就是以信息技术为背景，有效解决船代公司、委托方、船舶公司等多方之间的业务往来，包括船舶进出港、货运客运、船舶船员等综合业务的信息系统。

本节将以深圳市泛华讯电脑技术有限公司的产品船舶代理管理信息系统系列软件为例，详细介绍此类软件的功能及其在实际业务中的应用状况，使读者对上述问题有一个清晰的认识。

船舶代理管理信息系统的业务流程分析,委托单：

在该系统中是货主（代）委托船代运输货物的书面单据。

装箱单：

是货物的装箱明细表，在该系统中是描述提单、集装箱、货物对应关系的单据。

退关：

已申报出口的货物经海关查验放行后，因故未能装入出境运输工具，出口申报人申请办理退运出海关监管区而不再出口的行为。

转船：

由于某种原因，在装运港到卸货港的海运过程中，将货物从一船卸下并再装上另一船的运输方式。

中转：

货物当前所在的船不能把货物运到目的地，在中间某一港口转到另一条船上运到目的地。

提单：

用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或行装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。

提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。

提单在业务联系、费用结算、对外索赔等方面都有着重要作用。

承运人：

接受委托，从事货物运输或者部分运输的人或组织，在本系统中指船公司。

收货人：

货物的接受者，有权提取货物的人。

托运人：

将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人或组织。

催放提：

催提单和放提单。

到货通知书：

通知收货人或被通知人货物已到达的书面单据。

申报单：

船舶要停靠某一港口时，向港口所在地的管理机关提出申请的书面材料，有进出口申请书、货物申报单、船用物品申报单、船只申报单、船舶检疫申报单、危险品申报单等。

电放行为：

船东在得到托运人指示后，在收回其已签发的提单情况下，用电话或传真形式指令其在目的港代理人将货物放给提单中所标的收货人的行为。

1.出口单证作业流程,1制定船期计划在制定船期计划的过程中，由计划部门制定船期表，管理委托方船公司需靠泊的船名、航次，提供给业务部门，业务部门根据船名、航次完成出口定舱配载、船务管理、港使费结算等业务功能。

2接受货主委托根据货主托运信息，制作委托单。

所谓委托单是指由货主根据买卖合同和信用证的有关内容向船公司办理货物运输的书面凭证（在这里是由船舶代理公司为船公司代理办理的）。

经船舶代理公司与货主对该单签认后，根据船期表和舱位情况决定是否接受，如果接受，录入委托单，包括船名、航次、提单号、发货方、收货方、托运信息、货物等相关信息。

3确定装箱方式根据实际的业务操作，装箱方式分为整柜装箱和拼箱装箱两种。

整箱装箱方式是海运业务中的主要装箱方式。

所谓整箱方式是指由货主负责装箱，填写装箱单，并加海关铅封的货物，习惯上整箱货只有一个托运人和一个收货人。

也就是说，一票提单号装有一个或多个集装箱货物。

该模块还能根据委托单的预配箱量进行自动配箱，当箱型为特种箱时，可输入特种箱信息。

拼箱装箱方式是指由集装箱货运站负责装箱，填写装箱单，并加海关铅封的货物，习惯上拼箱贷涉及几个托运人和几个收货人。

也就是说，一个集装箱内装人多票提单货物。

根据委托方实际定舱情况（整柜或散货）来确定装箱方式。

4运费数据录入提单是用以证明海上货物运输合同和货物已经由船方接受或者装船，以及船方保证据以交付货物的单证。

所以，提单具有货物收据、物权凭证和运输合同证明的功能。

因此，在运费数据录入的时候，可根据业务提单号按照实际发生的费用录入各种费用名称、金额、币种及付款方式等，然后提交商务部门进行费用审核及结算。

5其它作业操作根据委托方实际业务要求，需要处理其它方面的一些业务操作，例如：

（1）转船重配：

将出口货物按照提单号更改船名、航次，输入新的船名、航次；

（2）退关：

将不能出口的货物按提单号或集装箱号码登记退关作业，办理货物退关手续。

6单证打印该系统支持用户自定义及打印业务单证，主要包括预配清单、提单、托运单、装箱清单、运费舱单、随船舱单、其它业务单证等。

2.出口运费作业流程,1运费数据录入按照船名、航次录入业务单证所发生的应收及应付海运费、包干费等费用。

可以按照船公司签定合同的设定佣金率及利润分配方案，支持美（国）加（拿大）线合同操作方式。

同时提交给审核人员审核。

2.运费数据审核根据商务人员录入的应收应付数据进行费用审核，然后将审核后的运费数据制定费用发票。

3.发票管理根据运费数据生成相应运费发票，分为手工生成、向导支持两种操作模式。

同时对已生成的发票进行打印、入账、冲销、作废等处理。

4费用核销

（1）根据发票数据核销各种应收海运费及其它包干费用，分为单笔核销和批量核销两种操作模式。

（2）核销应付船公司的海运费用，分为单笔核销和批量核销两种操作模式。

3.航次结算作业流程,1费用录入按照船名、航次录入船舶靠泊所发生的港口费用，分为按收费方录入和船名、航次录入两种方式。

2费用汇总将各种港口使费按费用编码及收费方汇总，并将汇总后的数据根据船名、航次生成凭证数据，导人到财务系统中。

3制作费用账单账单制作：

按照船名、航次生成代理费账单、杂费账单、航次账单，并提供打印等功能。

备用金管理：

可以按照委托方式预收其港口使费备用金，并生成相应的挂账凭证。

4.船务管理作业流程,1.船舶资料管理及委托方管理登记、管理委托方基本信息、资料；

登记、管理船舶规范、船舶基本资料；

登记预抵船舶的船名、航次、船舶所载货物信息、船舶委托方。

2.委托确认对委托单位的船务委托信息进行确认，可采用两种方式：

按E-mai1和按Fax方式来做委托确认单。

3.船舶计划调度登记需靠泊的船舶资料，如船舶基本航次信息、船员资料、备用金额等，并实时调度其当前船舶状态（预抵、锚地、靠泊、离港）。

4.制作到港申报单根据靠泊船舶资料生成各种申报单据，如进出口申请书、货物申报单、船员申报单、船用物品申报单、危险品申报单等。

向委托方生成并发送通知单，如到港电、靠泊电、船舶通知书等。

5.船舶报表船舶动态表：

根据当前船舶状态按照锚地、靠泊等状态生成在港船舶动态报表。

装卸货通知单：

根据船名、航次向委托方发送装卸货通知，办理相关手续及作业。

5船代集装箱管理作业流程,1制定船期由计划部门制定船期表，管理委托方船公司需靠泊的船名、航次，提供给业务业务部门，业务根据船名、航次完成出口定舱配载、船务管理、港使费结算等业务功能。

2箱动态管理在集装箱管理系统的操作中，按照船名、航次中的集装箱录入动态信息，可以分两种操作模式：

单箱的不同动态录入和批量箱的同一动态录入。

而且该系统还可以支持集装箱动态的转换，根据箱号检索箱动态信息，进行动态切换。

3.EIR单管理登记、处理进出口设备交接单，将集装箱基本信息转入系统中；

支持查询、打印各种设备交接单格式。

4.堆场费用管理按时间段查询统计应收进出口滞期费；

按提单号生成进出口滞期费账单，同时对已付费滞期费可以追踪查询；

按照时间段统计出各经营人在场箱的堆存费，并可保存成Excel文件格式，提供给经营人。

船舶代理管理信息系统的功能结构,1.船务信息管理系统,船务信息管理系统是对船舶的进出口申报、船舶委托方、船舶装卸货、船舶的各种动态、船舶基础资料及有关船舶的各种数据进行管理的综合信息管理系统。

根据不同的用户级别，可以访问不同层次的菜单项。

用户可以查看、删除、修改或添加新记录；

对各种不同的数据进行查询、统计；

报表菜单可打印各种需要的报表；

管理菜单为管理信息系统提供了快捷明了的方式。

如果在使用过程中遇到问题的话，可以通过系统的“帮助”功能得到恰当的帮助或提示。

2.航次结算系统,航次结算系统是船舶代理企业进行船舶往来费用分配、船舶费用输入、船舶代理费和杂费制作、船舶使用费结账及账单打印和相关查询的管理信息子系统，它主要完成航次结算的全部业务流程。

3.出口单证系统,出口单证系统是用于处理海运代理出口单证业务的软件系统，对海运代理业务中可能发生的各种出口单证业务情况进行处理。

另外，该系统提供了“无限制”提单格式报表，即用户可定义、修改、删除和维护提单格式；

该系统还提供了强大的查询和统计报表功能，用户可按各种组合条件对所需数据进行处理。

4.出口运费系统,出口运费系统是针对出口货物运费结算业务而编制的。

系统可以实现与账务处理系统平滑接口，同时提供了多种操作方法，如菜单命令、导航工具条、快捷键等。

该系统包括输入船名航次、输入船舶费用、费用审核、发票制作、费用核收、应收账龄分析、生成财务接口数据、信息查询、发票打印等功能。

5.进口单证系统,进口单证系统软件可完成提货单数据（包括托运信息、货物信息、装箱信息、运费信息等）的录入、修改，可记录催提、放提等情况，可打印到货通知书、提货单、提单、舱单等报表，并可按各种条件查询系统信息。

该系统设有灵活的报表格式调整功能，无限级的权限设置。

6.集装箱管理系统,集装箱管理系统是一个对不同船公司、不同集装箱公司箱体动态进行跟踪的管理系统。

从卸船动态开始，到拆空、转移堆场、重新装箱、装船，最后又到卸船，形成一个循环往复的过程。

该系统主要是对本地的业务管理进行强化处理，提供方便快捷的查询和数据丰富的报表；

直接制作和打印设备交接单和滞期费从进出口单证和堆场报文中直接导入数据，极大地减少用户输入的数据量，同时提高数据准确性，对不同用户实现权限管理，利于多用户分工操作。

7.财务接口,财务接口是针对船舶代理业务系统与