建筑工程管理施工组织设计方案模板Word下载.docx

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做好统一指挥，进退有序，步调一致。

尽可能缩短工期，确保工程工期按业主要求如约完成。

7、坚持推广应用“四新”成果的原则，在施工中积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，发挥科技在本工程中的先导作用。

第二章工程概述

一、工程概况

拟建的厦门市垵山泥石流地质灾害治理工程场地位于思明区，北侧为后厝山，西侧为狮山，东侧紧邻晋竹寺，晋竹寺东侧距厦大学生公寓约150m。

南侧地带为厦门大学职工安置房建设工地。

本工程设计支护坡面划分为三个，即K1、K2、K3；

K1边坡长约111.5m，坡底标高26.9~54.7m，坡顶标高47.5~55.0m，坡高0.9m~28.1m.坡上设置拦石网、截洪沟。

K2边坡长约86.3m，坡底标高26.9~55.4m，坡顶标高47.5~56.0m，坡高0.6m~29.1m，坡上设护栏，截洪沟。

K1、K2采用格构锚索（杆）支护方式，格构框架内填空心砼预制块，在预制块内植草。

坡脚采用钢筋砼面板，板高2.50-3.0m。

K3边坡长约51.2m坡底标高56.3~55.4m，坡顶标高56.3~61.6m，坡高0~3m。

坡上设置拦石网、截洪沟。

坡脚设截水沟、临时道路。

本滑坡防治工程等级为一级，设计使用年限为50年。

二、地质水文条件

1、拟建场地原始地貌为剥蚀残丘，地下水靠地表水补给及邻区地下水的侧向补给、大气降雨渗入补给，地下水类型主要为孔隙水潜水，下部基岩风化带为潜水~微承压水，主要贮存和运移于下部基岩分化带的裂隙中。

2、根据勘察钻孔揭露，场地岩土石自上而下依次为：

（1）耕土

（2）杂填土（3）全风化花岗岩（4）强风化花岗岩（5）中风化花岗岩。

3、根据勘察结果显示，场地内无大断裂构造通过，没有发现活动迹象，属构造稳定场地。

三、工程施工工期要求

本工程施工总工期为120日历日。

四、工程质量要求

质量等级应达到工程施工质量验收规范标准的要求。

五、工程各参建单位

建设单位：

厦门市市政建设开发总公司

设计单位：

福建省勘察设计院

勘察单位：

水文工程地质勘察院

监理单位：

厦门监理咨询有限公司

施工单位：

福建省地质勘察研究院

第三章施工部署

一、项目管理部组成

1、项目管理部组成

实行项目经理总负责的施工管理方法,选择了工程经验丰富、组织能力强的管理、生产及技术人员组成强有力的项目管理部。

其组织结构如下图1。

2、项目管理人员组成及岗位职责

项目管理人员组成及岗位职责见下表2。

3、施工专业队伍的分工

施工专业队伍的分工安排详见下表3。

图1.施工组织机构框图

项目管理人员组成及岗位职责表2

岗　　位

姓名

职　　　　责

项目经理

李海如

全面领导工程施工。

生产负责人

游辉宇

负责工程施工人员的调配﹑生产安排及安全﹑文明生产的管理。

技术负责人

黄明杰

工程施工技术﹑施工质量的技术负责人。

施工员

彭江苏

实施施工组织设计方案，协调各工序的衔接﹑检查﹑监督指导﹑负责质量管理制度的实施。

质检员

庄海明

负责工程材料的检验﹑工程各工序的质量把关，试压块的制做﹑养护﹑送检等工作。

专职安全员

王向阳

负责对工人进行安全教育，各项安全生产措施的落实﹑监督﹑检查﹑指导，是现场安全负责人。

材料员

邹燕国

负责施工材料检查，验收及零配件的采购。

主要专业队伍的职责分工表3

班组

职责分工

土方班组

土方开挖、修坡、土方外运。

锚孔施工班

钻孔﹑安装锚索、锚杆和排水管、搭拆脚手架。

注浆班

锚杆孔、锚索孔一次及二次注浆

钢筋制安班

钢筋的下料、配制、焊接与边坡格构梁

泥水班

排水沟、截洪沟、急流槽、坡脚集水池、沉淀池

混凝土浇捣班

边坡格构梁混凝土的配制、搅拌、浇捣

模板安装班

边坡格构梁模板安装、坡脚混凝土板墙模板安装

边坡绿化班

边坡修整﹑回填土﹑空心砌块、植草﹑喷水养护。

4、施工流水段划分

施工流水段划分基本按设计边坡分段进行，考虑场地施工条件及各分段工程的难易程度，分为三段。

其中K1段、K2段施工难度较大、施工条件关，且工期紧任务急，为此，边坡支护施工将首先考虑K1段、K2段先行施工。

具体划分为：

第一段K1段；

第二段K2段；

第三段K3段，其中K3段可根据实际施工情况可采取穿插施工作业。

5、施工顺序

施工顺序大致为：

土方开挖、修坡-锚索（杆）基本试验-边坡截水沟施工-土方开挖坡面平整-搭设脚手架-锚索（杆）施工-仰斜排水孔施工-钢筋混凝土格架梁施工-锚索张拉锁定-拦石网、护栏施工-空心砌块植草-坡脚钢筋砼板墙施工-排洪沟浆砌片施工-集水井、沉淀池施工-护栏施工。

6、试验计划及检验批划分

施工主要材料（如钢绞线、水泥、钢筋等）的检验按国家现行的产品标准和相关规范执行。

按数量分批分期进行送检，及时给监理单位报备。

本边坡工程主要的试验为锚索（杆）基本试验及验收试验锚索（杆）。

①锚索（杆）基本试验即破坏性抗拔试验。

本次设计根据地层、地段锚索（杆）采用3个试验孔，锚固工程试验孔自由段不注浆，锚固段注浆可采用一次注浆，待试验结果分析后再确定是否增加二次高压注浆施工工艺。

试验计划在正式施工前进行，根据具有代表性锚固地层布置试验孔，具体位置由监理和设计代表现场确定。

②验收试验锚索（杆）为非破坏性抗拔试验，其验收数量不少于工程锚索（杆）总数的5%，且不得少于3根。

验收试验锚索（杆）孔位应在指定边坡或坡顶工程全部工程锚索（杆）范围内由业主、监理和设计代表根据普遍性和代表性的原则进行随机抽样。

试验孔按各平台施工段分别进行，即在每阶段平台锚索（孔）张拉锁定前进行。

第四章施工工艺技术

边坡防护主要采用预应力锚索（锚杆）结合格构支护方式；

坡脚采用钢筋砼板墙支护，完善边坡排泄水（地表、地下水）及绿化防护工程。

边坡支护施工顺序为：

具体施工方法及流程如下：

一、边坡排水

坡顶外边缘设置截洪沟一道，规格为2500x1500x800mm，沟底坡率为2％；

截洪沟采用M7.5浆砌Mu30片石，截洪沟与坡顶、坡底的排水设施相互贯通，形成一个完整的排水体系，确保边坡排水通畅。

按照设计图纸标示截排水沟位置进行放样，结合实际地形确定排水沟的整体走向，定出边坡顶部与坡脚截排水沟的位置及沉淀池的位置,设置截排水沟走向及高程控制点，采用小型挖掘机进行截排水沟沟槽土方开挖，后由人工进行修整及砌筑。

二、土方开挖及坡面修整

施工组织设计与规划：

挖运弃土方约4.5万m3。

土方开挖规划工期50天，每天开挖土方约900m3，土方挖运施工实行10小时单班制，各施工面采取流水作业，确保施工不间断。

由于本工程施工条件较为复杂，处在沟谷两侧冲刷带，原坡地地形陡峭，土方外运及施工材料运输极为困难，为提高工程施工效率，拟在K1边坡中下段修整一条宽度约4m左右的施工临时通道，并在较宽处增设车辆交会带，以便彻底解决土方外运、设备及工程施工材料进出的难题，为本工程能否按期完成工程任务提供强有力保障。

1、施工临时便道的设置及走向

本工程治理区域地形坡度较陡，土方外运极为困难，拟在k1段原停车场范围内设置一条宽度约4m，长约35m的施工临时车道，其车道位置及走向详见附图所示，其做法如下：

（1）、采用220型挖掘机沿坡顶起点位置进行土方削坡修整，暂开一条挖掘机行走通道到达坡底后，清理沟谷内土方及石块，埋设直径1.5m水泥涵管，埋设长度约15m左右，在涵管前后两端采用砂包叠加止水，引导原沟谷内地表流水从涵管内流出，并在砂包前沿现浇厚度15cm砼隔水板，而后在所埋设涵管段内采用土石方回填，前后两端的砂包随着土方回填同时不断加高至标高48m左右，原坡底处标高约43m，坡顶临时车道标高约54m，车道上坡率6/30约20%左右，在坡底已埋设完成涵管段内设置土石方堆场及装运土方，若实际临时车道因坡度较大，土方运输车辆上坡困难，可考虑采用栈桥架设连接沟谷两侧，降低坡度，提高土方外运效率（附拟修整施工临时道路示意图）。

（2）、沿沟谷两侧采用砂包叠加高度约1.0--1.5m左右，外侧搭设钢管架进行安全防护，防止坡面修整过程中土石方冲进沟底内，阻塞沟底流水。

2、土方开挖

（1）、土方开挖施工测量：

进场后我单位技术人员会同监理工程师接收测量座标及高程控制点，用全站仪和水准仪校核控制网，增设水准点，测量精度符合有关规范要求；

按规范要求测绘地形图和纵横断面图并校核工程量；

向监理工程师提交测量成果资料，用全站仪测放开挖边线、高程；

在施工过程中严格控制超挖。

土方开挖前作好施工测量放样的准备工作。

根据设计图提供的每个方格的施工座标进行放样，以便根据设计图上所示的挖方高度进行施工控制。

（2）、土方开挖顺序：

边坡土方工程开挖顺序分三层开挖、修坡，第一层开挖、修坡到坡面高度约13m，第二层在第一层支护施工完毕后开始开挖、修坡，高度约为12.0m，第三层在第二层支护施工完毕后开始开挖、修坡，修坡至坡底。

（3）、土方开挖要求：

土方必须执行分区分层分段开挖的原则，分区是中心区和两端区，分层分段均衡开挖，严格做到开挖、修坡一层支护一层，上层支护未完成，不得开挖、修坡下一层，开挖放坡的坡比度必须符合设计要求（坡比度详见剖面大样图），分段长度以一个工作日的工作量为准，使得坡面达到及时支护的目的；

修整边坡并清除坡面虚土。

每段开挖长度不大于15m，每层不得超过每层施工平台标高下50cm，且间隔开挖，机械开挖后及时对侧壁面进行人工修坡。

边坡除一层可以不分段外，其它各层必须严格分段，分段长度20-25m，允许跳挖，每次开挖多段，各段间间隔5m以上，同时不得在下雨天开挖施工，以减少边坡变形，并控制好每个断面的修坡工作，按照图纸坡度进行修坡。

（4）、土方开挖注意事项：

、开挖前要做好各项技术准备和技术交底工作，施工技术人员放样员要熟悉图纸，按移交接收的坐标和标高进行边坡放样，并及时请监理有关人员进行技术复核。

、土方开挖必须严格按施工方案的顺序进行，严禁乱挖以保证边坡稳定。

施工中要配备专职放样人员进行测量控制，要及时复核轴线，将坡顶开挖下口线测放至坡底，及时控制开挖断面。

在挖土工作面内，标高控制点不少于2个。

、开挖土方时应尽量采用沟行，挖掘机的开行中心线，要对准边坡下口线，要坚持先修坡后挖土的操作方法。

特别是挖铲，否则将造成土斗翻滚，影响开挖质量。

、机械挖土过程中，要配备足够的人工，随时配合清槽修坡将土堆在挖掘机开挖半径内，确保工程质量，又可节省劳动力，提高工作效率。

、认真执行技术质量管理制度，施工中要注意积累技术资料，如施工日记，设计变更记录。

、对地面裂缝的边坡不稳，可用水泥砂浆或砼进行补缝覆面处理或铺设钢板以及覆盖防水布，以防地表水贯入。

造成大体积滑坡开裂。

、严禁在边坡顶部宽度2倍范围内堆土。

本工程边坡从上到下分级开挖，分级锚固支护，不得超挖，以免引发滑坡，待上级边坡锚固工程全部实施并产生加固作用后方可进行下级边坡的土石方开挖作业，逐级开挖，逐级加固，直至全部防护工程结束，确保坡体稳定和结构安全。

在土方施工班组基本达到边坡设计坡率后，我们再按照设计图纸坡率进行人工小修整。

每层坡面一次性修整到位，即搭设脚手架，由上自下施工预应力锚索（锚杆）、格构框架梁等施工。

（5）防止孤石滚落的措施

、坡面孤石存在方式有两种，其中一种为原岩石由于风化不均匀而残留，另一种由于地质构造活动或地质环境破坏从坡顶高处滚动而残留，不管孤石存在方式如何，首先在土方修坡过程中，采用挖掘机或目估判断孤石的稳定性，针对存在安全隐患的孤石视粒径的大小进行相应处理，大孤石拟采用人工破碎方式进行解除，较小孤石可直接采用挖掘机转移到安全位置，随土方装车运出场外，对个别较大无法清除的孤石通知建设各方现场确认，由设计进行变更加固消除隐患。

、拟在坡脚采用钢管搭设防护拦杆，搭设高度1.2--1.5m，横向栏杆适当加密，挂设安全网进行防护。

3、预应力锚索（锚杆）施工

预应力锚索（杆）施工主要包括施工准备、锚孔钻造、锚（索）筋制安、锚孔注浆、砼结构钢管制安、混凝土浇灌、锚孔张拉锁定和验收封锚等工作流程。

其中有两个主要环节，一是锚孔成孔，二是锚孔注浆，锚孔成孔的技术关键是如何防止孔壁坍塌、卡钻；

注浆的技术关键是如何将孔底的岩（土）沉渣和地下水体排出孔外，保证注浆饱满密实。

（1）施工准备

锚索（杆）施工前，根据锚固地层、锚固拉力做破坏性抗拔试验。

本次设计每工点锚索（杆）采用3个试验孔，锚固工程试验孔自由段不注浆，锚固段采用一次注浆法。

试验孔具体位置应由监理和设计代表现场确定，使试验孔可代表工程孔锚固地层实际情况。

试验孔自由段不注浆，锚固段与自由段之间设置止浆袋，锚固段外侧应设引排气管，排气管伸入锚固段内5-10cm，其注浆方法与工程孔相同。

锚索破坏性试验应由有检测资质的检测单位承担，试验时应记录各级荷载及锚头位移等详细数据，并在工程锚索旋工前及时向设计单位提交试验报告，以验证与调整设计。

安装锚索（杆）前，应先进行钻孔深度、钻孔倾角、锚索（杆）长度的检验；

然后安装经现场监理检验制作合格的锚索（杆）并注浆；

锚索（杆）施工完毕后，按规范要求进行锚索（杆）验收试验和长度检验。

（2）锚孔钻造

按照设计孔号采用拉线测量，结合水平测量进行放线，并用钢筋和油漆标记准确定位锚孔位置。

钻机严格按照设计孔位、倾角和方位准确就位，采用测角量具控制角度，钻机导轨倾角误差不超过±

10°

，方位误差不超过±

20°

锚索（杆）成孔应根据地层选用相应的锚杆钻机，且钻进过程中严禁开水冲钻及冲洗孔壁，同时应严格控制钻进速度，防止钻孔偏斜、扭曲或变径。

在钻进过程中要认真作好旋工记录，如钻压、钻速、地层和地下水情况等。

钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，孔深超钻50cm，钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻3-5分钟，防止孔底尖灭，同时，及时进行锚孔清理。

钻进过程中若遇到塌孔，应立即停钻，并通知监理工程师后采用注浆固壁处理，24小时后重新钻进，后采用跟管钻进工艺。

锚孔钻进结束后，使用高压空气将孔中岩（土）粉全部清除出孔外，经现场监理检验合格后，进行锚（索）筋体安装。

（3）锚（索）筋制安

锚（索）筋的制作应搭建高于地面50cm以上与锚筋设计长度相适应的制作台及防晒防雨棚。

锚（索）筋下料应整齐准确，误差不大于50mm，预留张拉段钢绞线长度大于l.5m。

设计预应力锚索为压力分散型锚索，其锚（索）筋材料采用无粘结高强度低松弛钢绞线，钢绞线一律采用机械切割下料。

挤压头的组装，挤压套、挤压簧安装准确，挤压顶推进应均匀充分，施工中应严格控制钢绞线挤压套挤压工艺，并抽样进行检测，确保单根挤压强度不低于200kN。

组装承载体时应定位准确，挤压套通过螺栓在承载体和限位片之间牢固。

架线环间距为1.0-1.5m，应准确定位，绑接牢固，应深入导帽5-10cm。

导向帽可点焊固定于最前端承载板上，并应留有溢浆孔，保证孔底返浆。

所有的钢质部分均匀涂刷防腐油漆。

钢（索）筋体摆放顺直，不扭不叉，排列均匀。

锚（索）筋体经检验合格后，方可运输至相应孔位进行安装。

水平运输时，各支点间距不小于2m，且转弯半径不宜太小；

垂直运输时，除主吊点外，其它吊点应使锚（索）筋体快速安全脱钩。

锚筋体安装时应按设计倾角和方位平顺推进，严禁抖动，扭转和串动，防止中途散束和卡阻。

安装完成后，不得随意敲击锚（索）筋或悬挂重物。

锚（索）筋体的安装，必须在现场监理旁站的条件下进行。

（4）锚孔注浆

注浆材料要求严格按照经试验合格的配比备料，注浆浆液应严格按照配合比搅拌均匀，随拌随用，浆体强度不低于30MPa。

锚孔注浆采用孔底返浆方法（注浆压力不小于2.5MPa），直至孔口溢出新鲜浆液，严禁抽拔注浆管或孔口注浆；

如发现孔口浆面回落，应在30分钟内进行孔底压注补浆2-3次，确保孔口浆体充满。

在注浆作业开始和中途停止较长时间再作业时，应用水或水泥稀浆润滑注浆泵及注浆管路。

注浆过程应认真做好现场施工注浆记录，施工过程中应按相关的现行规范要求进行水泥浆体试块制作并按要求送检。

（5）锚（索）筋张拉锁定

在注浆浆体与台座混凝土强度达到设计强度85%以上时，方可进行张拉锁定作业。

如为选定进行验收试验的锚孔，应在达到设计强度的条件下，待验收试验结束并经检验合格后再进行。

验收检测试验的锚孔应由监理工程师、设计代表现场随机抽检确定。

锚斜托台座的承压面应平整，并与锚筋的轴线方向垂直。

锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚筋体同轴一线，确保承载均匀。

锚筋睥张拉必须采用专用设备，设备在张拉作业前应进行标定，锚具、夹片等检验合格后方可使用。

锚索正式张拉前，应取10～20%的设计张拉荷载，对其预张拉1～2次，使其各部位接触紧密，钢绞线完全平直。

对于本工程采用的应力分散型锚索，因各单元锚索长度不同，张拉应注意严格按设计次序分单元采用差异分步张拉，根据设计荷载和锚筋长度计算确定差异荷载，并根据计算的差异荷载进行分单元张拉。

对于由两组承载单元（两单元的锚固长度相同）组成的预应力锚索，下锚固段的补偿荷载按下式计算：

ΔP1=P（L1-L2）/2L1

式中：

P为锁定荷载；

L1、L2为各组张拉锚索的长度，ΔP1为L1的补偿荷载。

锚索的锚固长度应根据典型土层锚索基本实验后确定；

总长度应根据滑坡实际成孔地质情况适当调整；

当锚固段长度和锚索总长度与图纸不符时，补偿张拉荷载应进行调整。

锚索的预应力在补足差异荷载后分5级按有关规范或规定施加，即设计荷载的25%，50%，75%，100%和110%。

在张平最后一级荷载时，应持荷稳定10-15min后卸荷锁定。

锚索定后48小时内，若发现明显的的预应力损失现象，则应及时进行补偿张拉。

（6）锚孔验收封锚

验收试验的目的是检验施工质量是否达到设计要求，也称现场验收试验或质量控制试验，它是针对所有工程锚索（杆）进行的；

通过验收试验，可获知锚索（杆）受力大于设计荷载时的短期锚固性能，以及满足设计条件时锚索（杆）的安全系数。

将验收试验结果与基本试验结果进行恰当的对比，可作为锚索（杆）长期性能评价的参考。

验收试验设备和方法：

A、试验设备包括张拉千斤顶、油压表、油泵和用于连接它们的高压油管，以及相关变形量测系统和固定设施。

张拉设备投入正式使用前，应同具有相应资质的计量单位进行标定，且在有效期内，并应绘制压力表读数与系统出力曲线。

B、验收试验对张拉系统的精度要求一般较高，试验时对锚索施加应力和变形需要几种设备同时进行测定，如精度较高的油压表、压力传感器、千分表、油标卡尺、挠度计等。

C、验收试验可选择下述两种方式之一进行试验：

（A）.建设单位自行委托具有检测资质的检测单位进行验收试验。

（B）.在建设单位、监理单位和设计代表的指导和监督下由施工单位组织进行验收试验。

（C）、验收试验应按有关规范和规定要求认真做好记录，并提交试验报告，供工程验收使用。

验收试验的规定和要求：

a.验收试验锚索（杆）数量不少于工程锚索（杆）总数的5%，且不得少于3根。

验收试验锚索（杆）孔位应在指定边坡或项止工程全部工程锚索（杆）范围内由业主、监理和设计代表根据普遍性和代表性的原则进行随机抽样。

b.验收试验应分级加荷，起始荷载宜为锚索（杆）设计荷载的30%，分级加荷值分别为设计荷载的0.5、0.75、1.0、1.2、1.33和1.5倍，最大试验荷载不能大于锚筋承载力标准值的0.8倍。

对于压力分散型锚索，要求以设计最大试验张拉荷载计算补足差异伸长量（张拉荷载）后同步张拉至锚索（杆）设计荷载的30%作为起始荷载。

如果最大差异张拉荷载大于设计荷载的30%，则以最大差异张拉荷载作为起起始荷载。

C.验收试验中，当荷载每增加一级，均应持荷稳定10min，并记录位移读数。

最后一级试验荷载也应维持10min。

如果在历时10min内位移超过1mm，则该级荷载应再维持50min，并在15、20、25、30、45和60min时记录其位移量。

d.验收试验中，从50%设计荷载到最大试验荷载之间所测得的总位移量，应当超过该荷载范围内锚筋自由段长度的预应力筋理论弹性伸长量的80%，且小于自由段与1/2锚固段长度之和的预应力筋的理论弹性伸长值。

对于压力分散型锚索，锚固段应视为零，其自由段应分单元按实际全长计算。

e.在最后一级荷载作用下的位移观测期内，锚头位移稳定，即在历时10min内位移不超过1mm，或者2h蠕变数不大于2mm。

f.如果试验结果同时满足上述d、e两款条件，测认为验收试验锚索（杆）合格；

如发现一孔试验锚索（杆）不能同时满足上述d、e两款条件，则需增加抽样三孔锚索（杆）进行验收试验，直至验收试验锚索（杆）全部同时满足上述d、e两款条件，方可认为验收试验锚索（杆）合格。

不合格锚孔数不得超过工程锚孔总数的5%。

如果发现验收试验锚索（杆）不合格，则应及时上报有关部门并调查分析原因，根据实际情况具体分析，对指定验收工程锚索做如下处理：

、报废或重新安装；

、降低锚固力使用；

、进行补救性重新张拉等其它特殊处理措施。

在全部工程锚索（杆）经抽样进行验收试验并符合上述有关规定和要求条件后，方可按照有关设计要求张拉锁定程序进行张拉锁定和封锚工作。

对验收试验锚索（杆）一般应从1.50倍设计荷载全部退荷至零后，再重新进行张拉锁定作业。

锚索（杆）