公路工程竣工总结材料Word文件下载.docx
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双向四车道一级公路；
设计速度：
80km/h；
路基宽度：
；
桥梁宽度：
2*12m；
荷载等级：
公路-Ⅰ级〔新建〕、维修利用的保持原标准；
路面种类：
沥青混凝土；
路面结构层形式：
4cm细粒式改性沥青混凝土+6cm中粒式改性沥青混凝
土+6cm中粒式沥青混凝土+36cm水稳基层+20cm低剂量水稳底基层；
路面标准轴载：
双轮组单轴100kN。
2、主要达成工程量
我标段达成主要工程量为K34+100～K44+200段的路基土石方工程、涵洞、
桥梁、防范排水、路面、绿化及交通安全设施等。
其中：
路基挖方**万方，路基填方**万方，圆管涵**道，盖板涵**道，箱涵**道，人机通道**道，挡土墙**段，边沟、排沟渠**条，大桥1座〔4×
30m预应力砼箱梁桥，里程桩号K41+393〕，中桥1座〔3×
10m钢筋砼现浇板，
里程桩号〕，车行天桥1座〔2×
20m预应力砼现浇连
续箱梁，里程桩号〕，水稳**万方，沥青混凝土**万方，波形梁
钢护栏约**km，标志、标牌及标线**km，绿化工程**km。
*************公司，于二Ο一Ο年五月改制重组为股权多元化的国有控
股公司。
公司的前身为*************，1965年组建于甘肃兰州，隶属冶金部。
1979年全建制迁居到****，参加江西铜基地建设，于2021年归属于**********
****公司。
公司下设**个独立法人专业公司、房地产公司及**全地划分公司，并设
有建研所、勘探设计院、中心试验室、测绘公司等科技专业单位。
公司拥有
建筑、公路、冶炼、机电安装、市政工程等总承包一级资质和建筑装饰、钢
结构工程、路基工程、路面工程、炉窑工程专业承包一级资质。
公司施工技
术力量雄厚，有各种专业技术人员***人，其中有高级工程师***人、中级专
业技术人员***人、一级建筑师***人。
〔三〕、施工过程中的主要重难点
1、本工程系原有省道改建工程，老路沿线村镇密集，在施工过程中地方
搅乱很多，这对整个工程进度影响特别严重。
2、本标段K**+***~K**+***为新建段，多为水田，软基多，其余路段为
拓宽改建段。
新建段路基需要必然的沉降期，是路基填筑的重点。
改建段需
要一边通车，一边施工，对施工期间交通安全部是极大的考验。
3、本标段借方很多，取土场分布在岗地上，全局部为高液限粘土，不能够
作为路基填料直接填筑，全部需要掺灰办理，为此取土场是本标段的重难点。
4、我标段共有大桥1座、中桥1座、天桥1座，其中**河大桥全长127m，
超越柘皋河，河面虽窄，但常年水位较高，水中墩施工难度较大，并且施工
需避开汛期达成水中基础及下部结构。
中桥为撤掉重
建现浇桥梁，需先施工右幅，待右幅通车后再施工左幅，施工组织需周密。
且该桥在汛期上游洪水较大，施工期间的临时排水较为重要。
（5〕当地区雨量充分，雨季时间长，降雨量大，给便道畅达、路基施工组织带来了必然困难。
〔一〕施工进度控制情况
我单位于****年**月**日正式动工建设，于****年**月**日全部竣工并
经过交工查收，历时**年零**个月，合同工期为**年。
在施工过程中主要受
征地、拆迁等方面的原因影响，致使与合同工期偏离较大。
各分部工程详细
施工起止时间以下：
1、路基工程：
2021.11.10～2021.7.30，历时992天；
2、涵洞工程：
2021.12.10～2021.6.1，历时902天；
3、桥梁工程：
K41+393**河大桥：
2021.12.29～2021.6.30，历时913天；
ZK43+412.2=YK43+404.8中桥：
2021.4.22～2021.12.30，历时617
天；
K38+323.932车行天桥：
2021.8.20～2021.5.20，历时273天；
4、路面工程：
2021.8.26～2021.8.5，历时709天；
5、交通安全设施：
2021.3.20～2021.8.10，历时143天。
6、绿化工程：
2021.3.20～2021.6.30，历时102天。
〔二〕、进度滞后原因解析
依照整个工程的施工过程，就影响工程进度的主要原因列举以下：
1、征地拆迁进度缓慢、外面搅乱频频，严重阻拦施工。
主要有：
①、K41+500～K42+300的****山路段地方问题复杂、拆迁量大、历史遗
留问题多、民风极其恶劣。
自动工建设以来，受地方百姓大大小小的阻工不
少于100次，打架打架事件不下10次。
该路段于****年**月底征地拆迁及地方问题才得以完整解决。
为此该段是致使整个工程延期的主要原因。
②、交地进度缓慢影响施工进度：
K39+350～K41+300老路拓宽段〔改渠段〕、K42+200～K43+200拓宽段于2021年8月份才开始陆续将净地交由我部施工，距动工已9个月之久。
且这些路段软基办理量大、填方量集中、工序繁琐、施工周期长，施工时为保证老路正常通行还须半幅半幅施工。
因此这两段也是限制整体工程进度的重点点。
③、**村要求增设车行天桥的影响：
自动工之初该村村民就强烈要求在K38+300周边增设车行天桥，但由于涉及的改正金额较大、审批手续复杂，以及方案向来不能够一致等原因。
致使2021年8月份最后方案才下达〔在此从前该段500m路基当地村民不同样意施工〕。
而在施工过程中又由于0#、2#台受民房拆迁影响无法施工，又耽误了3个多月，反正整个天桥施工是反频频复、干干停停。
④、地上杆线也自始自终影响着工程施工，使工作面不能够连续、施工难
度加大，并给施工进度、质量带来不同样程度的影响。
2、先期由于本工程管理模式的变动与**撤市等影响，致使动工比合同约
定延缓了1年。
在此期间，地材价格直线飚升，而招标价格又太低，工程经
营连续损失，致使我工程部资本周转严重不灵，再加上先期建设资本迟迟未
能落实〔动工后半年才下第一笔工程款〕，极大影响了施工队伍的工作积极性，
从而影响了施工进度，造成了一种恶性循环。
3、取、弃土场问题的影响：
由于当地好的土源严重困穷，地方老百姓要
求的临时用地补偿款又太高〔与***市政府下发的?
2021年177号文，临时用
地补偿标准?
相差太大〕。
从而致使取、弃土场迟迟未能确定，影响路基工程
施工。
4、改正工程太多，也影响了施工进度。
一是改正工程不能够及时计量，导
致工程款不能够及时足额支付，严重影响工程的资本周转。
二是地方配套设施
的改正，受地方影响方案反频频复变、向来不能够一致，严重影响施工进度。
比率说K41+500山头地址的人行通道、山头的辅道、后咀村的天桥、K38+776
的燃气管道保护涵等，对工程进度实在影响不小。
我标段工程质量整体情况优异。
在施工过程中质检部严格按标准和标准
要求对各工序进行检查和查收，严把质量关，杜绝了质量事故的发生。
试验室严格按标准要求进行各项资料现场检测试验，其中砂自检30次，
试验结果均合格；
碎石自检237次，试验结果均合格；
石灰自检30次，试验
结果均合格，水泥自检69次，试验结果均合格；
水泥搅拌桩外检共2次、管
桩外检1次，试验结果均合格；
钢筋自检68次，试验结果均合格；
压浆料自
检6次，试验结果均合格；
钢铰线、锚具、夹片、橡胶支座各送外检
1次，
桩基共检测42根，其中I类桩42根，II
类桩
2根，合格
率为100%；
砼共自检756组，试验结果均合格；
砂浆共自检
76组，试验结果
均合格；
土工格栅、土工布送检1次，试验结果合格。
测量队严格按图纸和标准要求对各细部点进行详细的放样和检测，结果均吻合要求，操作层中的各班组质检员对各工序进行了自检、互检和交接检验工作，有力地控制了各工序的质量。
现场技术员对各工序的施工进行技术指导，并进行了督查和控制。
全体施工人员的质量意识较强，没有发生重要质量事故，使本标段的质量管理向来处于受控状态。
内业资料组按总监办下发的?
监理推行细那么?
和?
安徽省公路工程交竣
薪水料整理方法?
进行收集整理，并设专人、专柜、专盒归档，其内容填写
标准、齐全、完满。
〔二〕质量保证系统、质量手段及其运行情况
1、质量保证系统、质量手段
成立以工程经理为工程质量第一责任人的工程质量管理机构，并以工程总工程师负责的工程技术、质检、试验、测量四位一体的质量保证系统，严格施工过程中的质量控制；
同时为质检、试验、测量系统装备职业道德优异、工作态度认真、责任心强和技术水平高的工程技术人员，从人员素质上保证工程质量。
在技术管理上推行总工程师负责制，总工办是总工程师详细技术政策的贯彻履行机构，下设工程技术部、质检部、试验室、测量队。
拟定了工程质量、安全管理章程，明确了各部门职能，成立健全各项管理系统，各项制度均上墙，资料成册，职责明确，并有章可循地进行施工组织和各项管理。
明确奖惩方法，形成一级抓一级，责任到人的抓管体系。
严格依照标准、合同文件和本单位的质量系统文件的要求进行施工和检测，严把质量关，严格用数听闻话。
工程技术部：
负责依照设计图纸、施工标准、单项推行性施工组织设计、工艺要求等随从作业，进行现场技术把关、控制，随时解决施工中出现的相关问题。
质检部：
为到达质量监控的目的，工程部装备了2名质检工程师和2名专职质检员，分别负责施工现场质量管理工作，并且在各作业队〔班组〕配
备现场技术员，由专职质检员和现场技术员共同组成了质量检查系统，推行
分级质量管理，对每一道工序从质量上层层把关，遇到重点工序、重点数据
那么进行复核与旁站督查，每道工序都必定经过质检员自检，班组间互检，质
检工程师专检，在自检、互检、专检的基础上，交监理工程师检查、签认合
格后，方可进入下道工序施工。
工程部为质检员、质检工程师装备与其职责
相般配的质检仪器、设施工具和书籍，为其履行职责供应充分的硬件条件。
2、质量运行情况
质量管理组织机构采用如期和不如期相结合的工作方式睁开质量检查工作。
工程部质量管理组织机构每个月组织一次质量检查和评比活动，每个月召开一次质量解析会；
作业班组推行上、下工序交接检查制度，并对主要工程、重点工序推行追踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽状态。
经工程部检评，本合同段质量评定为合格工程。
我标段未发生过质量事故。
施工过程是公路工程产品形成的阶段，工程质量的利害，就取决于这一阶段的工作质量。
因此，应贯彻预防为主的目标，全面控制施工过程。
从工序质量下手，不放过任何一个可能影响工程质量的环节，保证万无一失。
施工过程千头万绪，质量控制从何下手呢，我们认为应主要抓好以下几方面的工作：
1、打有准备之战
施工技术人员要对所担负的工程胸有成竹，知道干什么，怎么办，质量
标准是什么；
主要环节在哪里；
可能出现哪些问题；
怎么预防，等等。
这就
要求施工技术人员吃透设计文件，意会设计妄图，熟悉施工方法，掌握工艺
流程，在此基础上，要向参加施工的人员进行技术交底，使大家胸有成竹，
并共同商讨保证工程质量的措施。
否那么，将是盲目蛮干，打乱仗。
在工程办
的要求下，全部的新动工分局部项工程必定先做试验段，这确实是个好方法。
经过试验段的实质操作，能够熟悉施工过程，获取经验或教训，为大面积施
工获取可靠的数据，完满施工方案和施工工艺，对指导生产有重要意义。
2、严肃纪律、遵规操作
要提高工程质量，必定有严明的工作纪律，严格按施工标准、规程、施工工艺组织施工，杜绝各自为营，想干什么就干什么的坏作风。
公路施工中时有工程质量事故的发生，究其原因都是违规操作造成的。
施工标准、操作规程等都是总结实践形成的标准性的东西，都是有科学依照和道理的，作为施工单位应严格履行，自然其实不能够消除对标准的、规程的完满和改进，但应经过实践确定。
各种生产配合比都是经过实践和试验确定的，在施工中应严格履行，做
到计量正确、配料均匀。
一般情况下应使用合格的计量器具，禁止用体积法
比代替重量计量。
由于体积法人为的因素很多，经常造成配料时多时少，好
配的料多〔如砂子〕，难配的少〔如碎石〕，特别是砂石资料干湿不均更易造
成较大的偏差。
在施工中造成砼强度缺乏、变异系数大的问题全局部都是配
料不正确造成的。
别的，生产配合比在施工过程中应随资料的情况进行调整，
如砂石料的级配、含水量发生变化都有应进行合适的调整。
这种调整都应由
有经验的人主持进行，不是毫无依照的乱调。
否那么，情况可能更糟。
在砼配合比设计上，要保证砼强度到达设计要求，并有必然的充裕系数。
而若是将充裕系数留得很大，一是没必要，二是必然造成水泥用量增加，造
成浪费。
经过优化配合比即可到达既满足设计，又降低耗资，创立了效益。
3、重视施工中的检查和质量检验
施工中的检查和质量检验是控制工序质量的重要措施，经过检查能够随时发现问题纠正缺乏之处，应高度重视。
它包括工序中的自检、互检、交接检，也包括内部质检人员和现场监理的检查，群专结合来进行，检查应做到眼到、手到、尺到。
眼到主若是从感官上检查，看有没出缺乏之处或遗露的细节；
手到主若是检查支撑、联接可否牢固可靠；
尺到主若是检查各部尺寸可否吻合设计，平面地址、高程、坡度、垂直度等可否正确。
施工中的质量检验的一个重要方面是试验检测，应按要务及时取样检查和制备试件，对指导施工有重要意义。
如在砼施工中及时取样检查砂石资料含水量，调整水的用量；
在石灰改进土施工中取样检查石灰计量，及时纠正偏差等。
制备试件是质量检验的依照，要脚扎实地，操作要标准，养护要精心，来不得半点马虎。
在施工中常发生工程实体砼检验合格，而试件质量达不到标准要求的，为此而开销大量的人力财力，造成不应有的损失，教训是深刻的。
在施工过程中组织如期或不如期的质量检查，也是提高工程质量的重要措施。
能够专业检查为主，吸取各工作面的技术负责人参加，经过检查使大家认识整个工程的质量情况，发现质量通病与质量弊端，同时也是互相学习的好机会，对提高整体质量水平大有好处。
必要时还可以够召开质量现场会重点解决某一方面的问题，促进工程质量的提高。
4、侧重外观质量，多创优异工程
随着高等级道路的建设，人们对外观质量越来越重视。
建设单位把外观质量作为重要的方面对施工单位进行核查。
作为施工单位要在保证内在质量的前提下，努力搞好外观质量，两者缺一不能。
好的工程外观质量，是面子上的工作，恰似人穿上了漂亮的衣服，令人神清气爽。
人们议论一个工程的利害，第一印象是外观，看线型可否顺直，表面可否平展，轮廓可否清楚，特别是行车的酣畅性，更是人们关注的重点。
施工过程的质量控制，是质量控制的重点，成败在此一举。
要想创出优异工程，必定在这一阶段下大力气，要确实加强施工管理，精心组织，精心施工。
从一点一滴的小事做起，既要重视内在质量，又要重视外观质量，保证工程质量到达优异的标准。
〔五〕、工程质量评定结果
我工程部依照?
公路工程质量检验评定标准?
JTGF80/1-2021及相关规
定的要求，对工程质量进行自检评定，共划分为6个单位工程。
在对每个分项工程、分部工程、单位工程进行检查、评定后，汇总得出自检评定得分为95.09分，质量等级为合格。
详细各单位工程评定得分详见后附表：
合同段工程质量评定表
单位工程名称
实得分
投资额
实得分×
投资
质量等级
备注
（万元〕
额
路基工程
****
合格
U01
路面工程
U02
中桥U03
K41+393***大桥U04
环保工程
U05
交通安全设施
U06
合
计
合同段实测得分
**分
内业资料扣分
合同段评定得分
〔一〕施工安全管控情况
我标段安全工作整体管控优异，未发生过安全责任事故，工程实现了零伤亡、零事故的安全目标。
〔二〕为完本钱工程成立的安全保障系统
成立以工程经理为中心，施工队为主体的安全保障组织机构，在工程部形成了一级机构，负责本标段整个安全工作的检查和督促，施工队形成二级机构，在工程部的一致领导下，推行安全保障工作。
推行安全生产责任制，同时成立健全了安全保证系统。
成立以工程经理为组长的安全生产领导小组，全面负责领导本工程的安全生产工作，装备专职安全工程师，负责全面的安全管理工作；
成立健全安全领导小组，装备专职安全员，负责各项安全工作的落实。
做到有方案、有组织地进行展望、预防事故的发生。
1、认真贯彻履行党和国家的安全生产目标、政策，严格履行国家和交通
部颁发的相关施工标准和安全技术规那么，对施工人员进行岗前安全教育培训，
成立安全第一，预防为主的思想。
2、成立以岗位责任制为中心的生产责任制，制度明确，责任到人，奖罚
清楚。
3、成立健全安全保证系统，领导挂帅，全员参加，使安全工作制度化、
经常化，贯穿施工全过程。
工程经理为安全生产的第一责任人，施工队经理
直接收理安全。
工程部设安监室设置专职安全工程师，施工队及作业班组设
专职安全员。
4、在编制施工方案的同时，并编制详细的安全操作规程细那么、拟定确实
可行的安全技术措施，发散至班组，组织逐条学习、落实。
抓好“五同时〞〔即
在方案、部署、检查、总结、评比安全工作方面同时抓〕和“三级安全教育〞。
5、每一工序动工前，做出详细的施工方案和推行措施，报经监理工程师
审批后，及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，
严格履行。
坚持特别工种持证上岗。
6、进行如期或不如期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，
杜绝违章作业和违章指挥。
7、坚持每周一为安全活动日的安全学习活动。
严格履行交接班制度，坚
持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制〞活动。
我标段共发生大小改正**项，经审计后累计改正增加金额****万元〔其中利用暂定金额****万元〕。
全部改正均严格履行**市大建办改正申报、会审和审批程序，并同时兼顾亚行总监办的相关要求。
详细改正工程及增减金额明细见下表。
〔二〕、工程分包情况及对分包人的质量控制情况我合同段没有对外进行工程分包。
我标段自动工到此刻共发生过12起保险事件，累计对外索赔金额
98万余
元。
详细情况详见下表：
序
事故当事人或受灾人
事发时间
补偿金额
事故名称
目前赔付情况
号
（元〕
合计
六、工程款支付及工程审计情况
我标段竣工决算于****年**月**日审计结束，最后审计定案价为******
元，截止目前已收到建设单位支付的工程款为*****元，累计支付比率为**%，
吻合合同约定的付款比率。
七、竣薪水料整理
依照工程办****年**月份转发的?
***市重要建设工程档案管理暂行办
法?
要求，我工程部马上成立了由工程经理任组长、工程总工详细负责、6名
技术人员组成的竣薪水料整理小组，依照亚行总监办推行细那么的要求，并结
合?
***市重要建设工程档案管理暂行方法?
对施工文件进行了分类整理。
截
止目前全部资料已全部整理达成，并已移交至市公路局档案室。
我标段的竣薪水料主要分为：
路基工程、路面工程、ZK43+412.2=YK43
+404.8中桥、K41+393**河大桥、环保工程、交通安全设施共6个单位工程分
类整理。
对整个文件的组卷严格按单位工程、分部工程、分项工程分开，然
后参照?
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