运架一体式架桥机架梁施工工艺Word文件下载.docx
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一般高度桥墩
20
测量、检查
高度30m以上桥墩
15
2
横向错动量
10
3
同端支座中心线横向距离
误差与桥墩设计中心线对称
+30，-10
误差与桥墩设计中心线不对称
+15，-10
9-6-4施工机械及工艺装备
一、技术要求
（一）运架设备的设计、制造必须符合《京沪高速铁路运架设备研制技术条件》（高速办函[2003]23号）各项规定，并经铁道部专家组评审合格。
（二）运架设备在设计评审和制造前应经过铁道部有关设计院对运架设备施工荷载进行检算，其不同工况荷载均能满足铁路建筑物的要求。
（三）架桥设备必须具有出厂合格证，并经过国家质量监督总局出具的型号试验报告。
（四）所有吊具、扁担梁、提升吊架等经过探伤检查和重载试验。
二、YJ550型架桥机
本型架桥机由意大利尼古拉公司设计，中铁五局和中铁十五局在秦沈客运专线成功架设24m箱梁400余跨。
（一）图片
图9-6.1YJ550型架桥机作业
（二）主要结构
运架一体式架桥机分二大部分组成：
1、运架梁机主要有主梁、行走轮组、平衡系统、转向系统、起吊机构、电气系统、液压系统、动力系统等。
2、下导梁机主要有主梁、前支腿、主支腿、后支腿、辅助支腿、运梁小车、液压系统、电气系统、动力系统等。
（三）主要技术参数
表9-6.2主要技术参数表
运架梁机
外型尺寸（长×
宽×
高）
53.3×
7.17×
8.5m
总重
245t
额定起吊重量
550t
4
轴距
2300mm
5
前后轮轴组间距
27650mm
6
轮距
5300mm
7
起吊高度
5500mm
8
起吊速度（重载/空载）
0~0.5m/min/0~1.5m/min
9
起吊横移装置（横向/纵向）
±
150mm/±
150mm
行走速度（空载/重载）
0~7km/h/0~3.5km/h
11
爬坡能力
30‰
12
功率
2×
247kW
13
下导梁
58.4×
2.4×
2.2m
14
176t
承载能力
16
运梁小车行程
38m
17
运梁小车速度
5m/min
18
运梁小车沿主梁滑道间距
2500mm
19
主滚轮支腿（长×
1.5×
4.4×
3m
主滚轮重量
9t
21
副滚轮支腿（长×
22
副滚轮重量
8t
23
24
导梁动力组
15kW
二、SCUBPOOH型架桥机
本型架桥机由意大利爱登公司设计，中铁十二局采购，目前正在生产中。
（一）主要结构
（二）主要技术参数
表9-6.3主要技术参数表
项目
参数
900t
架设桥梁跨度
32m/24m铁路箱梁
最大爬坡
2%
空载运行速度
0~7km/h
重载运行速度
0~3.5km/h
轮组接地比压
6bar
总轴数
16个（64个轮）
纵向直行或沿桥行进时的转角
15°
横向走行
90°
转向
发动机功率
275kW
运架梁机总长
约68m
最大宽度
约7.8m
运架梁机总高
8.9m
适用曲线半径
5000m
运架梁机轮对
轮胎接地比压
不大于6.00kg/cm2
轮胎数
64
其中驱动轮数
300mm
2300mm
启动制动时纵向水平力
不超过载荷的5%
运架梁机吊梁系统由固定的绞车和四个可横向移动的装置构成
每个横梁额定起吊能力
450t
吊钩起升速度
空载：
1.5m/min；
重载：
0.5m/min
运架梁机起吊横移装置
横移距离
左右150mm
横移速度
25
下导梁机
架梁小车运行速度
0~3.4m/min
26
顶升油缸
27
下导梁动力组
15kW
28
下导梁机总长
约82m
9-6-5施工准备
一、施工调查
（一）施工前在上级主管部门的主持下，架梁、制梁、路基、桥梁、隧道等线下施工单位共同进行施工调查。
（二）调查制梁场的位置、地形、引入线或起吊点的交通运输情况，并提出可行性方案。
（三）对运梁车、架桥机通过的路基、高压线、电力线、通讯线、广播线、立交桥、渡槽、隧道等影响设备通行的净空及其它障碍物进行调查和测量，并提出解决措施。
（四）根据设计院提供的检算资料对路基、桥梁、涵洞等工程进行实际调查，并制定相应的处理措施。
（五）对架梁相关工程施工进度及工后沉降观测、评估情况提出架梁建议计划。
（六）调查了解沿线水、电源情况和每座桥的电力供应情况，提出施工供水、供电方案意见。
（七）调查在特殊线路、特殊桥梁条件下架梁应采取的施工方案。
二、施工组织设计及施工技术准备
（一）架梁前应根据工程设计文件和施工调查情况编制实施性施工组织设计。
（二）施工组织设计包括：
1、编制依据、施工范围、工程概况、工程特点、施工计划、施工进度、架设顺序；
2、机构设置、职责分工、人员及施工机械配备计划、物资计划、检测设备计划表；
3、成品箱梁类型、规格、数量；
4、特殊条件下架梁施工对辅助工程（墩台预埋件螺栓构件、临时承托结构等）设置位置、结构方案；
5、架桥机、运梁车通行的道路、需要整修、加固和障碍物的位置、数量和方案；
6、保证架梁施工质量、安全生产及环境保护采取的措施和相关的应急预案。
三、线下工程交接
（一）箱梁运架前由上级主管部门主持，架梁、制梁、线下施工、监理参加对线下工程进行检查和交接。
（二）线下工程检查交接内容
1、桥梁工程检查桥梁中线、墩台垫石高度、平整度、两墩中心距、支座十字线、预埋件栓孔位置、深度、尺寸误差等；
2、路基工程检查路基压实密度、路肩高度、横坡、平整度、纵坡、竖曲线、桥台与台后高差、平顺度、坡度；
3、涵洞检查填土高度；
4、路基、桥墩上的障碍物。
四、运梁引入线的修建
（一）运梁引入线道路质量应符合正线路基标准，其纵向坡度不大于30‰，横向坡度不大于40‰，并经过设计单位的检算，应满足运梁车运梁荷载要求。
（二）运梁车线路的宽度、净空、纵向坡度、横向坡度、最小曲线半径等应满足运梁车技术要求。
（三）应根据运梁时总重量、轮轴布置、轴线载荷、单轮胎荷载、轮胎接地面积等资料检算路面承载能力，其接地比压不超过路基的允许承载能力。
五、组装架桥机
1、组装场地宜选择在制梁场，其长度不小于100m，宽不小于30m。
场地预先硬化、平整并且设置排水设施。
2、组装时尽量利用梁场龙门吊进行组装，必要时配备辅助的起吊机具。
3、安装技工必须熟悉本机的机械结构、技术特征、工作原理，液压、电气系统的安装必须由经过专门培训的技工在工程师指导下进行。
4、安装必须严格按照工艺执行。
负责架桥机安装的工程技术人员必须仔细研究架桥机总装图和各部件图，并按照安装顺序进行。
5、主要结构件高强度螺栓应按高强螺栓施工工艺要求进行。
6、组装顺序：
（1）运架一体式架桥机组装顺序及施工组织：
表9-6.4运架梁机组装顺序及施工组织
工作内容
主要机具
配合人员
进度
一
组装架桥机主梁
50t、16t汽车吊、空压机、风动扳手、扭力扳手
吊装工6人
机械钳工4人
电工2人
液压钳工2人
5天
1、在拼装台位上用螺栓和连接板把主梁五个节段依次连接成整体
2、操作平台和柴油机组安装到位
3、绞车和吊梁小车安装到位
4、主梁上液压元件及液压管路安装到位
5、主梁上电气线路和放线槽安装到位，安装其余附属件
6、安装其余附件
二
安装架桥机前后斜支腿及所配对的驱动、被动轮对
风扳手、套筒扳手、叉车、50t汽车吊、手动葫芦、空压机
吊装工4人、机械钳工2人、电工1人
2天
三
主梁梁体与斜支腿、驱动轮对组件组装连接
225t汽车吊、150t汽车吊、50t汽车吊、升降机、风扳手、空压机
吊装工6人、机械钳工2人
四
组装主梁前部架梁支撑座
风扳手、叉车、16t汽车吊、空压机
1天
五
主梁梁体与斜支腿、被动轮对组件组装连接
150t汽车吊、50t汽车吊、升降机、风扳手、空压机
六
组装斜支腿间的连接件和90度、15度转向机构
叉车
机械钳工4人、
七
组装行走转向液压管路
八
组装主梁与斜支腿之间的拉杆及工作梯
16t吊车
机械钳工2人
九
安装发动机组、液压油箱、电控箱
50t汽车吊
机械钳工2人、液压钳工2人、电工1人
十
安装前后驾驶室及小发电机组
16t汽车吊
十一
安装起吊装置总成、横移纵移油缸、液压绞车
150t汽车吊
机械钳工2人液压钳工1人
十二
安装整机液压管路
液压钳工4人、电工2人
十三
安装整机电气及线路
十四
安装钢丝绳、吊具
起重工4人
（2）导梁组装顺序及施工组织
表9-6.5导梁组装顺序及施工组织表
在拼装台位上组装导梁主梁
50t汽车吊、手动葫芦
机械钳工2人、起重工4人
安装架梁小车、传动链条、顶升油缸
机械钳工2人、起重工2人
0.5天
安装支腿吊架
机械钳工1人、起重工2人
安装支腿倒运滑道、卷扬机、倒运架
安装走道板、电气线路
7、组装机械配备表
表9-6.6运架一体式架桥机组装主要机械配备表
机械名称
规格
数量
吊车
150t
2台
50t
1台
16t
5t
升降机
8m
空压机
1．6m3/min
8、架桥机、运梁车组装完毕后，必须对设备进行一次全面彻底的检查，了解各总成、部件的工作状态和可靠程度，对整机的液压、电气系统进行总体调试，确定无误后再进行试运转。
9-6-6工艺及质量控制流程图
图9-6.2工艺及质量控制流程图
9-6-7工艺步序说明
一、流程图
1、导梁就位1：
运架梁机携导梁运行。
2、导梁就位2：
将主、后支腿安放在桥台上。
3、导梁就位3：
将导梁安放在滚轮及主支腿滚轮上。
4、导梁就位4：
运架梁机前轮组与小车托联。
5、导梁就位5：
临时安装副支腿。
6、导梁就位6：
安装后支腿。
7、导梁就位7：
安装副支腿。
8、导梁就位8：
安装主、辅助支腿。
9、运梁。
10、喂梁1：
运梁机与导梁对位。
11、喂梁2：
运梁机前行使后轮组至导梁尾部。
12、喂梁3：
收起后支腿，运梁小车携导梁前移腾出落梁位置。
13、落梁。
14、退出1：
导梁后退7.6m。
15、退出2：
运架机前轮组落地。
16、退出3：
架桥机退回。
17、转移支腿并固定。
18架最后两跨梁1：
安装滚轮。
19、架最后两跨梁2：
架最后第二跨梁。
20、架最后两跨梁3：
架最后一跨梁。
二、特殊工况架梁说明
（一）梁场取梁
1、架桥机在运梁场内对准取梁台位后，将所有轮胎依次旋转90°
，架桥机横向行走于箱梁上部后提梁。
2、提梁后架桥机横向行走至运梁场内道路上，再依次旋转90°
，走入架梁引入线。
（二）、架最后两跨梁
1、安放滚轮
在桥台路基上安装4个200t滚轮及铁垫板分二组沿路基中心对称排放，两滚轮横向中心距2.05m，纵向距离两组分别距桥台胸墙0.87m和20.87m。
2、拆除副支腿，下导梁前部已移至滚轮上受力，按正常程序架设倒数第二跨梁。
3、在距桥台胸墙50.87m处安放2个滚轮，前移导梁，由滚轮承力，架设最后一跨。
（三）调头
1、场地调头，在制梁场地安排不小于2250m2面积的调头场，利用架桥机自身90°
及150°
转向功能调头。
2、转向架调头
利用特制转向架安放于架桥机重心处，铺设枕木填平垫实，用液压操纵系统油缸转向。
（四）曲线架梁
1、架桥机在对位时其中心线和已架直线桥梁中心线保持一致。
2、根据曲线桥跨度和曲线半径计算出横移量利用设备的横移微调机构调整就位。
3、超过横移微调机构范围的可调整前支腿站位，使架桥机中心线保持一致。
（五）坡道架梁
1、根据桥梁坡度计算垫石两端的高差量。
2、坡度小于6‰时可在铺砂浆垫石两端高差调整砂浆垫层的高度。
3、坡度大于6‰时，可调整支腿螺旋高度或在支腿与梁底之钢板之间加焊一块和坡度相同的楔形铁板。
9-6-8作业组织
运架一体架桥机机组人员的配备是按照单班工作制配备，不包括行政技术和其它管服人员，总计36人。
表9-6.7机组人员配备表
岗位
人员数量
主要工作内容
机长
架桥机主管司机，负责架桥机管、用、养、修工作
吊运指挥
负责架桥机提梁、运梁、架梁指挥
移导梁指挥
负责下导梁和支腿倒运指挥
架桥机司机
负责架桥机操作
内燃司机
负责运架梁机及导梁上发动机及设备保养
电工
负责架桥机电气维修、保养（含运架梁机及下导梁）
安装支座
负责梁体预埋钢板检查及安装支座
吊梁
负责吊具紧固、监视起吊梁工况
运梁
负责道路情况，前后左右监护运行
喂梁
负责运梁小车对位、托联，安装保险装置
落梁
负责落梁检查、安装支座、尾工处理作业
导梁前移
负责支腿转移作业
小计
36
9-6-9生产效率及材料消耗
一、生产效率
表9-6.8标准作业时间周期表
顺序
主要作业内容
时间（单位：
min）
30
60
90
120
150
180
210
240
梁场取梁
运梁（5~8公里运距）
落梁支座安装
运架机退回
转移支腿（过孔）
二、材料消耗
成品箱梁一榀、盆式橡胶支座4个（其中，固定支座一个、横向活动支座一个、纵向活动支座一个、多向活动支座一个）、锚固螺栓16个、4mm石棉板1.2m2、M50砂浆0.2m3、柴油1.5t、垫木0.3m3。
9-6-10施工安全及环境保护
一、施工安全
（一）基本规定
参考9-1-10施工安全的基本规定。
（二）安全操作
1、在作业过程中应对制动装置、限位开关、钢丝绳、吊具滑轮组、负荷限位装置、操作面板等重要部位进行监控运行，使其处于完好状态。
2、在架设过程中，必须保证导梁的水平度和垂直度。
主、副、后支腿要同时受力，不得有悬空现场，支腿底部必须垫平、垫实。
3、架梁就位时对各支腿的连接铁板与墩台预埋铁板连接必须可靠，主、副、后支腿就位必须确定受力，导梁下滑道必须正确落入主、副支腿滚轮槽中。
4、喂梁时，运架梁机前轮组与导梁运梁小车对位必须准确，禁止利用调整左、右减震油缸高度来纠正对位偏差。
5、喂梁时，运梁小车4个顶升油缸应处于高工作位置。
6、喂梁时，桥面左、右两人负责观察移动过程中运梁机与下导梁有无干扰，若有干扰应将架桥机及时退回。
7、喂梁时运架桥机后轮组制动时，必须用特制的锲型垫木垫实。
8、抽送导梁时要有两人左右观察导梁下滑道与支腿滚轮间隙配合情况，如发现卡轮应及时停机，待处理后再行抽送。
9、导梁支腿转移必须按照“主支腿临时就位→转移副支腿→副支腿就位→转移主支腿就位→主支腿辅助支腿旋转就位→导梁辅助支腿前移”程序作业。
10、导梁支腿转移时严禁调整后支腿位置，支腿转移后，必须派人检查各支腿承力情况。
二、环境保护
1、发动机排气管安装合格的消声器，降低发动机的噪声。
在居民区施工时避开居民的休息时段。
2、经常检修发动机，提高发动机的燃烧质量，使用合格的燃料油，减少发动机废气对环境的污染。
3、经常检查各种油液管路和管路接头，如有泄漏和渗漏及时更换或维修。
对擦洗机械后的油液和更换下来的废润滑油、液压油及时回收，禁止随地倾倒。
防止废油液对水、土的污染。
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