新安徽省某段高速公路施工组织设计.docx
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新安徽省某段高速公路施工组织设计
第一章
安徽某大桥施组
第1节工程概况
本合同段路线位于岳*县**镇**村，起迄里程K117+008～K112+120，全长4.112Km。
路线三次跨越105国道后，止于**屋隧道内。
主要控制点有：
国道105、秦河及**屋隧道进口位置。
1主要设计标准
序号
项
目
单位
技术指标
序号
项
目
单位
技术指标
1
公路等级
高速公路
6
最大纵坡
%
4
2
路线长度
米
4112
7
最大坡长
米
4100
3
行车速度
Km/h
80
8
桥梁荷载
公路-I级
4
路基宽度
米
24.5
9
洪水频率
特大桥：
1/300其余：
1/100
5
最小曲线半径
米
700
10
地震烈度
Ⅵ度
1.2主要工程数量
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
路线长度
公里
4.112
2
路基土石方
填方
千立方米
154.394
断面方
挖方
千立方米
186.944
断面方
3
路基防护及排水
浆砌片石
千立方米
2.000
水泥砼
千立方米
0.223
4
挡土墙工程数量
千立方米
0.322
浆砌片石
5
桥涵
特大桥
米/座
1010/1
大桥
米/座
1075.8/2
涵洞
道
2
6
隧道
分离式隧道
米/座
2605/1
单洞总长
1.3工程条件
地质地层为岩性岩浆侵入形成的花岗岩、花岗岩脉岩，全风化层普遍厚度不大。
气象项目区属北亚热带湿润季风气候类型，具有季风显著、四季分明、气候温和、雨量充沛、光照充足、无霜期长等气候特点，常有旱、涝、风、雹等自然灾害发生。
水系区域内地表水较为发育，主要为秦家河支沟河流，常年流水不断，水质清澈无污染，地表水和地下水对砼无腐蚀性。
地震烈度根据《中国地震动峰值加速度区划图》，路线经过区域地震基本烈度为Ⅵ度。
工程材料：
片石、碎石本合同段现有石料场3处，分布于岳*、潜山两县。
石料场有少量开采。
砂砂场分布在潜山县水吼镇及野寨镇两地。
为中粗砂，储量丰富。
潜河岸边有105国道运输便利。
水泥工程所需水泥可采用巢湖水泥厂、安庆红旗水泥厂、皖西中天集团、寿县水泥厂等厂家生产的符合设计要求的优质水泥。
1.4建设工期
业主建设工期24个月,计划2005年6月30日开工。
第2节工程特点分析
2.1工程特点
本合同段的主要工程特点可归纳为以下四点：
一是桥隧密集。
桥梁占线路长度的50.85%，隧道占31.75%，几乎是桥隧相连，工程量大。
二是场地狭窄。
本合同段位于大别山腹地，设计标准为山岭重丘高速公路。
沿秦河一线山峦叠嶂，地形复杂，山坡陡峭，施工场地极为有限。
三是运输困难。
本合同段沿线山势起伏陡峭，既有道路极少，运输条件差，基本无直接进场道路，需要修建相当数量的施工便道以用于施工设备、建筑材料和隧道、路基弃方运输。
施工便道开劈困难。
四是施工难度大。
本合同段桥隧密集，工程规模大，技术含量高，施工场地窄小，运输条件差，地方供电有限，施工现场自然条件困难。
本合同段三座桥梁具有明显的设计共性与特点：
河东特大桥结构与秦家河大桥相似，而两桥的引桥结构又与桐树湾大桥相同，为了突出重点，本施工组织设计拟以极具代表性的河东特大桥作为重点进行编制，故对秦家河和桐树湾大桥不予赘述。
2.2重点和难点工程
（1）、河东特大桥该桥设计长1010m。
桥梁跨径组成：
8×30m+（66m+4×120m+66m）+5×30m。
主桥为6跨P.C.变截面连续刚构－连续箱梁组成，单箱单室截面，梁高6.6～2.6m，0号段以外梁底按二次抛物线变化。
主桥桥墩采用砼薄壁空心墩。
主桥墩高32～83m，桩基础。
引桥上部结构为30m等截面砼先简支后连续箱梁，下部结构采用钢筋砼桩柱墩，桩基础。
该桥长度占主线桥梁的48.5%，也是本合同段最大的桥梁工程。
由于其结构较为复杂，工程量大，技术含量高，现场地形起伏大，进场道路艰难，施工场地狭窄，该桥将成为本合同段的重点和难点。
（2）、秦老屋隧道该隧道主线左线长1290m，右线长1315m。
由于两相邻合同段分界点处于该隧道中部，施工时只能单口掘进，工序多，循环效率有限，隧道弃碴运距远，运输道路困难，施工周期长，加上该隧道直接与桐树弯大桥相连，进口处地势陡峭，场地狭小，桥隧施工相互干扰，将影响本隧道的正常施工。
此隧道施工也将成为该合同段的重点和难点。
第3节总体施工部署
3.1施工组织机构设置
根据本项目工程合同和施工管理的需要，按“项目法”组织施工。
成立以项目经理总负责，工程技术人员为主要管理力量的项目经理部。
3.2队伍部署、任务划分
队伍部署和任务划分一览表
队伍名称
驻地位置
任务范围
项目经理部
K119+400左300米
全合同段管理
桥梁工程一队
K118+120左180米
河东特大桥施工
桥梁工程二队
K119+100右120米
秦家河和桐树湾大桥施工
预制安装工程队
K117+400路基上，K118+900右侧270米，K119+600路基上
全合同段箱梁预制安装及砼搅拌
隧道工程一队
K119+800左110米
左幅隧道施工
隧道工程二队
K119+750右50米
右幅隧道施工
路基工程队
K117+200右120米
全合同段土石方及防护工程施工
3.3人员计划
项目管理人员计划表
名称
定员（人）
名称
定员（人）
备注
项目经理（正副）
2
安全监察室
2
含专业工程师
总工程师
1
环保部
1
工程管理部
工程测量室
3
办公室
1
工程技术室
4
派出所
1
计量合同室
1
财务部
2
计划统计室
1
机物部
2
工地试验室
5
生活及后勤人员
5
质量监察室
1
合计
32
施工人员计划表
序号
队伍名称
人数
人员分类
管理人员
技术工人
普通工人
1
桥梁工程一队
500
30
390
80
2
桥梁工程二队
575
34
451
90
3
预制安装工程队
125
7
98
20
4
隧道工程一队
130
8
97
25
5
隧道工程二队
130
8
97
25
6
路基工程队
80
5
65
10
合
计
1540
92
1198
250
3.4临时设施规划
（1）、临时便道
线路附近的105国道三次下穿线路桥梁，可作为主道路。
我部根据施工需要，拟在线路附近新建与国道相连和方便施工的的临时便道并整修部分乡村道路以满足施工需要。
本合同段共新修便道3850米，整修便道1750米。
（2）、临时便桥
在临时便道跨跃河沟的地方修建临时便桥以满足施工需要。
本合同段在跨越秦河和汇水沟时共需新修便桥91米/3座。
（3）、临时供电
拟利用地方电网就近设置变压器以解决施工用电。
为了防止意外停电和因地方供电不足以致影响施工，计划在砼搅拌站、隧道口等用电集中的地方自备发电机组以满足施工需要。
（4）、临时供水
秦河水质清澈无污染，可饮用。
采用直接抽取秦河水作为生产和生活用水，并在各个搅拌站及生活区分别设置120m3和50m3的蓄水池以满足生产生活需要。
（5）、临时房屋
项目附近可利用的房屋很少，采用全部新建临时房屋以满足生产生活需要。
办公、生活及公用房屋计划表
施工队伍
新建房屋（㎡）
位置
说明
项目经理部
270
K119+400左300米
含办公生活及公用房屋
桥梁工程一队
2120
K118+120左180米
桥梁工程二队
2420
K119+100右120米
预制安装工程队
680
K117+400路基上,K118+900右侧270米，K119+600路基上
隧道工程一队
620
K119+800左110米
隧道工程二队
620
K119+750右50米
路基工程队
430
K117+200右120米
合计
7160
（6）、砼搅拌站
本合同段的砼用量多，达14万立方米,使用比较分散。
因工地运输条件差，为方便施工,根据需要建设四座砼搅拌站：
在每座预制场内设置一座砼搅拌站，为箱梁预制和附近桥梁施工提供各种配比的砼；隧道口建一座搅拌站专为隧道施工提供砼。
1#、2#、3#预制场各配一台生产能力48～60m3/h的HL50－2F1000型砼搅拌设备，4#砼搅拌站配一台生产能力72～90m3/h的HL75－2F1500型砼搅拌设备。
（7）、预制场
本合同段设计30m预制箱梁共264片，考虑到预制箱梁梁体重，便道运输条件差,不便于运输，计划建设三座预制场以满足制梁需要。
河东特大桥桥头挖方段路基成型后在K117＋400处设一座预制场为河东特大桥0#台引桥提供64片箱梁预制（1#预制场4600m2），秦家河大桥下面K118＋900处设一座预制场为河东特大桥19#台引桥和秦家河引桥提供160片
箱梁预制（2#预制场9000m2）；桐树湾大桥桥头挖方段路基尽快成型后在K119＋600处路基上设一座预制场,为桐树湾大桥提供40片箱梁预制（3#预制场3400m2）；
（8）、炸药库
本同段的路基石方和隧道开挖所需要的炸药量比较大，为了满足施工生产需要，按照报批程序，在得到当地公安部门的批准后，于地形安全和相对较偏僻的地方设置炸药库房并派专人看守。
炸药和雷管按照规范要求的安全距离分开存放（炸药房24m2，雷管房10m2，看守房24m2，包括安全范围共计占地2亩）。
（9）、油库
本项目施工机械油料使用量大，工地偏僻，油料运输不便，为满足施工生产需要，计划修建油库一座。
油库设置在运输方便和安全的位置，并派专人看守。
3.5临时用地计划
见投标书附表6临时用地计划表
3.6施工总平面布置
见表4施工总平面布置
第4节设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
4.1人员、设备动员周期
从江西赣定高速公路、陕西107环山公路、山东国道206线烟台至黄山馆段高速公路等已完工程项目调遣施工人员、机械设备担负本工程的施工。
中标后，对人员进行紧急开工动员。
安排人员设备分批进场。
（1）、人员动员周期
人员动员周期表
序号
人员分类
人数
第一批
第二批
第三批
2005.6.30～7.20
2005.7.21～8.20
2005.8.21～2006.1.31
1
项目经理部
32
24
8
2
桥梁工程
1200
100
250
850
3
隧道工程
260
20
50
190
4
路基工程
80
20
40
20
合计
1572
164
348
1060
（2）、设备动员周期
设备动员周期表
序号
机械名称
单位
数量
第一批
第二批
第三批
第四批
说明
2005.6.30～7.15
2005.7.16～7.31
2008.8.1～8.31
2005.9.1～2006.1.1
1
路基机械
台
41
15
20
6
2
桥涵机械
台
351
51
100
146
54
3
隧道机械
台
140
30
40
70
合计
台
532
96
160
222
54
4.2人员、设备、材料运到施工现场的方法
人员：
人员乘火车到达潜山，再转乘汽车到达工地。
设备：
大型设备利用铁路运输到潜山站，再用大型平板拖车运到施工现场。
小型设备采用汽车直接运至施工现场。
材料：
本合同的主要材料（如钢筋、钢绞线、水泥、桥梁支座等）的采购和管理，按业主在工程实施中下发的具体管理办法实施。
地方产砂、石料，经试验和监理工程师批准后，直接与料场签订合同，利用社会运输力量运到施工现场。
燃油就近与石油公司签订合同，用自备油罐车直接运至工地油库。
其余材料就近采购。
第5节施工进度计划
5.1总体计划目标
本合同段业主要求总体工期24个月，计划23个月完成本合同段工程，比业主计划工期提前1个月竣工。
5.2阶段工期控制目标
阶段工期控制目标
序号
项目名称
施工准备
施工
竣工交验
1
桥梁工程
2005.6.30～2005.7.31
2005.8.1～2007.4.30
2007.5.1～2007.5.31
2
隧道工程
2005.6.30～2005.8.31
2005.9.1～2007.4.15
2007.4.16～2007.5.31
3
路基工程
2005.6.30～2005.7.31
2005.8.1～2006.9.15
2006.9.16～2007.5.31
5.3分项工程进度计划
分项工程进度计划表
序号
项目名称
计划开工时间
计划完成时间
计划作业时间（月）
1
路基工程
2005.8.1
2006.9.15
13.5
2
桥梁工程
河东特大桥
桩基
2005.8.1
2005.11.30
4
承台
2005.9.1
2005.12.31
4
墩台
2005.10.1
2006.7.31
10
悬浇主梁
2006.4.1
2006.12.31
9
引桥箱梁预制
2005.10.1
2006.9.30
12
引桥箱梁安装
2005.11.16
2006.11.15
12
桥面系
2006.11.16
2007.4.30
5.5
其他桥梁
基础工程
2005.8.1
2006.2.28
7
墩台
2005.9.1
2006.8.31
12
悬浇主梁
2005.4.1
2006.11.15
7.5
箱梁预制
2005.10.1
2006.10.31
13
箱梁安装
2005.11.16
2006.12.15
13
桥面系
2006.10.1
2007.4.30
7
3
隧道工程
洞口及明洞
2005.9.1
2005.11.30
3
洞身开挖及支护
2005.12.1
2006.12.31
13
洞身衬砌
2006.1.1
2007.2.15
13.5
洞内水沟、路面
2006.10.1
2007.3.15
5.5
洞内安装、装饰
2007.1.1
2007.4.15
3.5
5.4施工总体计划
见表7施工总体计划表
5.5施工网络计划
见附件:
施工网络计划图
第6节各分项工程施工顺序
6.1总体施工顺序安排基本原则
根据本合同段工程的特点，为了保证重点、确保工期，实现连续和均衡施工，拟优先安排施工工程量大、结构复杂、工期长的河东特大桥、秦家河大桥和秦老屋隧道。
对工程量小，施工难度不大的路基、防护、排水工程作为主体工程的调剂和配合，安排在主体工程中穿插进行，以保证各项工序的有序衔接。
总体施工顺序安排遵循先重点，后一般；先主体，后附属；先通右幅，再通全幅的基本原则。
6.2各分项工程的施工顺序
（1）、桥梁工程本合同段设计桥梁三座，其中特大桥一座，大桥二座。
全线桥梁总长占设计线路长度的51％。
由于桥梁密集，桥隧相接，桥梁工程施工顺序的安排显得尤为重要。
施工时，拟按先重点，后一般；先主桥，后引桥的次序组织施工。
（2）、隧道工程秦老屋隧道单洞2605延长米，占合同段总长的32％，是本合同段的重点和难点。
按双洞单口同时施工。
整体顺序为：
先明洞，后洞内开挖、支护，然后衬砌，最后进行水沟、路面和装饰施工。
洞内路面施工由里向外。
（3）、路基工程根据本合同段桥隧密集，路基工程量小，大部分挖方需要废弃的工程特点，为了给施工运输和桥隧施工创造条件，计划首先修筑进场道路，配合桥梁预制场地和洞口临时设施施工，将断面内挖方用于便道和场地填筑，其次在设计断面内移挖作填，最后按规划的弃碴场集中弃运。
第7节主要工程项目的施工方案、施工方法
7.1桥梁工程施工方案、施工方法
根据该合同段桥梁工程量大，施工条件艰巨的特点，为了保证工程质量和建设工期，拟采取以下施工方案。
（1）、砼工程：
全线建立4座搅拌站，配备搅拌能力48～60m3/h的搅拌楼3座，72～90m3/h的搅拌站1座，承担全线桥梁、隧道、箱梁预制场的砼集中供应任务。
现浇砼采用砼搅拌运输车运输，砼输送泵灌注。
（2）、钻孔灌注桩施工：
采用反循环冲击钻成孔，钢护筒加固孔口，检孔器检孔，抽浆法清孔，汽车吊吊装钢筋骨架，导管法灌注。
水下砼采用搅拌站集中搅拌，砼搅拌运输车运输，砼泵灌注。
（3）、挖孔灌注桩施工：
部分桩位因纵、横向地面坡度较大，机械无法成孔。
无地下水时，采用人工挖孔灌注桩。
施工时用砼护壁，慢速卷扬机提升，遇岩石须爆破时采用浅孔松动爆破，电雷管引爆。
通风法抽烟。
（4）、主桥桥墩施工：
采用翻模施工，塔吊垂直运输，厂制大块钢模现场拼装，集中加工钢筋，现场绑扎成型。
集中供应砼，搅拌运输车运输，泵送入模。
（5）、主桥连续箱梁施工：
采用菱型挂篮对称施工,塔吊垂直运输，厂制大块钢模，制式拼装现浇支架，集中拌制砼，泵送浇筑。
（6）、组合箱梁预制、架设：
本合同段设计30m组合箱梁，共264片，拟分散就近预制，预制场设120t龙门吊，承担场内材料运输、移梁和装车作业。
采用厂制钢模板，搅拌站集中供应砼，低压泵送灌注，插入式和附着式振动器振捣，自然养生。
架桥机架设。
（7）、桥面铺装：
按设计宽度加工强度和刚度满足施工要求的桁架式振捣梁，采用半幅一次浇筑成型方式施工。
7.2隧道工程施工方案、施工方法
本合同段主线隧道2605m/1座，拟2个隧道队平行作业。
隧道采用新奥法施工。
按“短开挖、弱破爆、强支护、勤量测、紧跟衬砌”的原则组织施工。
（1）、洞身开挖：
采用钻爆法，人工配合机械钻眼；Ⅴ级围岩采用分部开挖，Ⅳ级围岩采用正台阶法，Ⅱ、Ⅲ级围岩全断面法。
（2）、洞身支护：
采用超前小导管、超前锚杆、钢拱架支撑、挂网锚喷联合支护体系。
不同围岩根据设计采用不同联合支护体系。
（3）、洞内出碴：
采用机械挖、装、运。
（4）、洞身衬砌：
采用全断面一次性衬砌，砼集中拌和，砼搅拌运输车运输、泵送灌注。
（5）、洞内运输：
采用无轨运输方式。
（6）、洞内排水：
采用逐级抽排方式。
（7）、洞内通风：
采用压入式通风。
7.3路基工程施工方案、施工方法
路基工程挖土方7.5万方，挖石方11.2万方，填方15.4万方。
防护及排水工程约3000方。
（1）、施工方案
路基土石方采用机械化、人工辅助施工。
涵洞采用机械开挖基础人工砌筑。
盖板、小型构件集中预制。
防排水工程人工砌筑,机械拌制砂浆。
（2）、施工方法
土石方:
土方采用挖掘机开挖；石方采用潜孔钻钻孔，边坡采用预裂爆破，中间松动爆破开挖，非电起爆系统起爆。
挖掘机装土，自卸汽车运输，分层填筑及振动压路机碾压。
涵洞：
挖掘机开挖，人工砌筑基础、墙身砼采用拼装模板现场浇注，砼集中供应，吊车安装盖板。
防排水：
人工开挖及砌筑，搅拌机拌和砂浆。
小型构件预制：
预制厂预制，运至现场人工安装。
（3）、路基工程施工顺序
1）、施工便道：
为便于桥涵、隧道施工设备尽早就位，优先开辟主桥和隧道口施工便道。
在线路左侧105国道有一条土路与隧道口相连，计划将这条土路加宽，并新建便道110米与隧道口相连。
2）、场地清理：
路基清场采用挖掘机清除表层土，自卸汽车运至弃土场。
清场次序计划为:
桥涵隧道路基。
3）、路基填筑：
在K119+495～+646、K117+496两处计划设置预制厂，先期施工此两段，再施工K118+502～+585及起点段路基土石方。
填石路基，石块最大粒径路床顶面以下0～25cm内不超过10cm，25～50cm内不超过17cm，50cm以下不超过27cm。
94、96区填筑完成后，按业主对压实度的要求补充压实。
①、填土施工工艺流程
②、填石施工工艺流程
4）路堑开挖：
①土方开挖：
采用挖掘机由上而下分层开挖。
②石方开挖：
采用芬兰CHA660型潜孔钻钻孔，边坡2m范围按挖方边坡分级逐级采用深孔微差预裂爆破一次成型，中部采用深孔微差松动爆破，塑料导管传爆，非电起爆系统起爆，边坡孤石以人工凿平，炸药选用2号岩石硝铵炸药，炮孔装药结构如下图示。
主炮孔装药结构示意图预裂孔装结构示意图
注：
h1—底部装药长度，h2—中间装药长度，h0—炮泥堵塞长度，a—空气柱长度。
③、石方爆破施工工艺流程
5）、填挖交界及半填半挖施工
①、填挖交界：
沿线路纵向在路床范围内挖10m长超挖段，深度为路床顶以下80cm处，并在路床上、下两面铺设双向土工格栅。
②、半填半挖：
原地在坡度大于1：
5坡面，挖2米宽并向内倾斜4％坡度的台阶，沿线路纵向设置15m填筑过渡段，土质地段采用级配较好填料，石质地段采用填石路堤过渡，并在台阶上、下两面铺设双向土工格栅。
③、施工工艺流程
6）、防护排水施工
①、为防止路基冲刷水毁，结合沿线地形地质特点，路基以集中排水为主，散排水为辅，并在充分利用自然地形条件的基础上，将汇
集在路基范围内的水通过边沟、排水沟、横向排水涵等排水设施引离路基，施工时在路基填方段两侧结合永久排水系统挖临时排水沟及临时急流槽，路堑分层开挖防止积水，并与临时排水连通。
②、喷播草子
将草子、营养液、高效肥料、稳定剂、添加剂、水按一定比例采用机械拌和均匀湿式喷法进行喷播。
③、喷播草子施工工艺流程
第8节重点和难点工程的施工方案、方法、工艺流程及其措施
8.1河东特大桥
河东特大桥桥长1010m，位于R=1500m的平曲线和R=60000m的竖曲线上。
全桥跨径组合为8m×30m+（66+4×120+66）m+5×30m，主桥设计为变截面预应力砼连续刚构－连续箱梁。
引桥采用装配式部分预应力砼连续箱梁。
下部结构主桥采用空心薄壁墩、承台、桩基；引桥采用柱式墩、桩基、桩柱式和肋式桥台。
8.1.1桩基施工
本合同段共有桩基5086米/304根。
其中河东特大桥有2848米/136根，桩长12～30m，桩径1.5～2.0m，为嵌岩桩。
桩基直径大，嵌入岩层深，石质坚硬，施工难度较大。
8.1.1.1桩基施工方案
桩基主要采用反循环冲击钻成孔。
部分桩因为地面纵横向坡度大，机械成孔困难，无地下水时，采用人工挖孔施工。
钢筋笼集中分段制作，运至施工现场后焊接，汽车吊吊装入孔。
砼由搅拌站集中提供，搅拌运输车运输，导管法泵送灌注。
8.1.1.2桩基施工方法
（1）、钻孔方法
根据桩位地质条件、桩径和孔深，采用CJF-20型和JH-300型反循环冲击钻成孔。
（2）、钻机地基加固
根据现场地表松散土质、钻机自重大、主墩桩位密集的特点，为了避免钻机在钻进过程中下沉失稳，影响钻孔垂直度，拟对钻机地基采取平整压实后铺垫枕
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