桥梁施工方案11.docx

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桥梁施工方案11

三、施工方案：

（一）、施工准备：

1、技术准备：

组织参加本工程的管理人员、技术人员、质检人员认真学习合同文件、技术规范、质量标准，认真会审工程设计施工图纸和变更与补充设计文件，并进行现场踏勘，理解设计意图。

编制详细的施工组织设计和施工作业计划，并按分项工程的要求编制作业指导书，进行详细的技术交底，提前做好机具、设备、材料计划。

2、测量准备：

开工后组织测量人员对设计单位所提供的导线点、水准基点及桥位控制点进行详细的复测，复测时按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）,水准点及桥位控制点应符合规范要求。

发现问题及时与业主设计单位（或监理工程师）联系解决。

复测无误后进行钻孔桩定位，并报监理工程师验收。

3、试验准备：

开工前对工程所需的主要原材料砂、石、水泥、钢筋等材料按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）要求进行检验，选定厂家，并对其各项指标进行检测，对不符合要求的重新选定厂家进行检测，不符合规范要求的材料严禁进场。

4、配合比制定：

在施工前，对该桥所需的桩基砼、桥台砼、板梁砼、桥面砼及砂浆的配合比进行试配，确定适合本工程施工要求的配合比于砼使用前一个月报监理工程师审批后使用。

5、材料贮存及供应：

砂、砾石、碎石等地方材料按工程进展分批进场，堆放在指定场地，钢筋在桩基、承台、台柱系梁施工前半个月进场进行加工。

各类材料必须要经过严格的进场检验，并报监理工程师检查后才能作用，确保工程材料满足规范要求。

6、人力、机具、设备准备：

按工程施工机具计划表于开工前对该工程所需机械设备、支架、模板及其他小型机具进行检查维修与加工制作，并按进度要求购买添置。

施工队伍按总体布置，组建四个施工班组，并于开工前进场。

（二）、施工策划：

1、搅拌场地：

2、钢筋加工场地：

3、便道：

4、吊装：

采用拖板车运输，汽车吊吊装方案。

5、轻型井点降水：

6、此次施工设打桩机3台，

（三）、桥梁下部结构施工方法：

1、钻孔灌注桩施工方法：

①、测定桩位，根据设计图和施工现场的桩位控制点，采用全站仪测量放样，经监理复核无误后进行控制并加以保护。

②、埋设护筒，护筒采用5mm厚钢板制作，孔径为1.0m。

护筒埋设深度为2－4m，桩位再次进行校核。

检查无误后，周围回填粘土，并分层夯实，护筒要高出地面30cm，并在顶部焊加强筋和吊环，切割出水口。

做好现场排水工作，钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移下沉，并要及时处理。

③、钻机就位。

钻机就位前要对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具的检查和维修。

钻机就位时要用枕木垫平，不得产生位移和沉陷，钻机钻盘中心与钢护筒中心位置偏差不得大于2cm。

④、制浆与钻孔。

开始钻孔时，应稍提钻杆在护筒内打浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后开始钻进。

钻进尺寸要适当控制，对护筒底部应当低档慢速钻进，使底脚有较坚固的泥浆皮护壁，如护筒底土质松软出现漏浆时，可提出钻头，向孔内倒入粘土块，再放入钻头进行倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续钻进，钻至护筒底部1m后，则按土质情况以正常速度钻进。

钻进过程中要经常注意土层变化，每钻进2m或在土层变化处应捞取渣样判断土层，记入钻孔记录表并与地质柱状图核对。

钻孔时每进2－3m要经常检查垂直度，如发现偏斜，应提起钻进行扫孔，上下反复至孔垂直后继续钻孔，钻孔泥浆应采用优质红粘土在泥浆池内制备，泥浆池容积为8m3，并设容积为6m3的沉淀池，钻孔时泥浆应满足如下指标：

相对密度1.20-1.40g/cm3,稠度19-28S,含砂率＜4%,胶体率＞95%,钻孔钻至设计标高后,对成孔的孔径、孔深、垂直度进行检查，满足设计要求后报请监理工程师进行终孔检查，并填写终孔检查记录。

⑤、终孔检查合格后，立即进行清孔作业，清孔拟采用换浆法，清孔后的泥浆比重1.03—1.1g/cm3,稠度17—20S,含砂率<2%,沉渣不大于5cm,清孔过程中必须始终保护孔内原有水头,以防塌孔。

⑥、钢筋笼制作与安设：

钢筋笼在现场分段制作，检验合格后吊入孔内，并在孔口进行焊接接长，焊接采用双面焊。

焊缝长度必须满足技术规范的要求，并将接头上下错开50cm以上，使在同一截面的接头不得超过50％，为使钢筋骨架有足够的刚度，以保证在运输和吊放过程中一产生变形，每隔2m－2.5m用Φ20mm钢筋设一道加强箍。

钢筋骨架用吊车吊入孔内，然后用钢管或型钢临时搁支在护筒口，再起吊另一段对正位置进行焊接，逐段放入孔内至设计标高，最后将钢筋笼临时与护筒口焊接固定。

钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得强行插入，钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计

要求，其误差不得大于5cm。

⑦、灌注水下混凝土：

水下砼的灌注采用导管法，导管直径为Φ325，分节长度为2－4m，导管使用前须进行水密、承压和接头抗拉试验，灌注砼前将导管逐渐接好，垂直吊入孔内，并使其位置居中，轴线直顺，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。

导管下放之前应进行二次清孔，使孔底沉淀层符合规定，认真做好灌注前的各项检查记录，并经监理工程师确认后方可进行灌注。

水下砼的水灰比为1:

0.5，坍落度在18－22cm，并通过试验掺入适量的缓凝剂，使其初凝时间不小于6h，商品砼运到后即用砼输送泵进行灌注。

灌注首批砼时，导管下口至孔底的距离控制在30cm,首批砼量不小于2.5m3，使导管埋入砼的深度不小于1m，剪球灌注后要连续进行，一面不断灌注砼，一面缓缓提升导管，并尽量缩短拆除导管的时间，灌注过程中应经常用测深锤探测孔内砼面位置，及时调整导管埋深，导管埋深控制在2m－6m为宜，未批砼的灌注应提高导管顶高度，使管内砼高于孔内砼面4m，保证砼的上翻。

为确保砼桩顶质量，桩顶加灌砼0.5m－0.8m，在浇筑承台时凿除。

同时设置专人负责做好水下砼灌注记录，以便即使总结经验，指导下一根桩的施工。

钻孔灌注桩施工工艺流程图（附后）

2、台柱的施工

全桥总计墩、台柱36个，高度为1.5M，Φ100的圆形。

所以骨架一次加工成型吊装就位。

钢筋的尺寸、间距、规格要求符合设计要求，焊接接头要满足规范要求。

模板采用定型钢模加工制作。

模板制作有一定的刚度，几何尺寸要确保砼成型后的结构尺寸。

表面平整接缝直顺，安装时对拼缝用油泥抹平防止漏浆，加固牢固防止胀模。

加固采用搭设支架定位，大面采用穿墙拉杆或槽钢加固。

脚手架要与盖梁施工满架总体布置避免重复工作，模板表面要刷机油脱剂。

砼由自拌其原材料必须经检验质量满足规范要求，当砼落差大于2M时设吊筒或溜槽浇筑，防止砼离析，振捣采用播入式振捣器振捣密实。

砼初凝后，要洒水保持砼表面湿润，并向模板表面洒水防止外界日照，砼表强度较高造成拆模时起皮，一般养护48小时后再进行拆模，气温较低时拆模时间要适当延长，拆模后用人造毛皮覆盖砼表面并洒水养护、养护时间不小于7天。

墩、台柱工艺流程图

4、盖梁施工：

本桥有桥墩盖梁一个，桥台盖梁为两个，在模板施工过程中支架采用碗扣式满堂架，支架搭设前对地基进行夯实处理，必要时铺设级配砾石掺灰，再铺设枕木，支架按90×90CM纵横布置，竖向步距为60CM，适当增加斜撑加强稳定性，支架撑托上纵向铺设C15槽钢作为分配梁，横向采用15*15CM方木，模板采用定型大模板，用槽钢或穿墙拉杆加固，确保其不变形，模板安装前刷机油以便脱模。

砼表面支座底位置要抹成水平，浇筑前对墩顶已浇砼接茬凿毛，清理干净，底模与支墩身之间用麻绳毛布塞紧防止漏浆。

在砼浇筑完成后要根据初凝情况表面覆盖人造毛皮洒水养护。

但必须注意在施工要作好过管线的预埋件预埋工作。

盖梁施工工艺流程图

（四）、上部结构的施工方法：

1、先张法空心板的预制

本桥上部结构主要为先张法预应力空心板梁，按设计要求空心板梁要养护9天才能放张，另外移梁，钢筋、模板张拉及砼浇筑计3天时间，总计每个循环要12天时间。

2、施工技术方案及工艺操作要点

（1）、预制场及张拉台的布置安排

遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，按照预制的实际情况空心板梁预制和存放场地延伸式预制，即在张拉台的一侧布设材料场及搅拌站，一端布设存梁区，使存梁区、预制张拉台上底模一字排列，预制场两侧铺钢轨设置一台跨径为24M，腿高8M的龙门吊，主要负责预制梁的移位、存梁、起吊装车和浇筑砼。

张拉台座采用偏心压柱式台座，压柱截面尺寸为90×60CM，纵梁下每隔10M设横系梁，张拉台座长100M，宽18M。

共设七条线4片共计28片张拉底模，张拉台进行验算其倾覆系数为1.5承载力满足张拉吨位的要求。

张拉强构造见图。

（2）、预应力张拉

①、预应力筋的制作、穿束预应力筋下料长度按计算长度、工作长度确定，切割采用砂轮切割机，穿束采用向前推的方法进行。

②、张拉：

张拉采用两端单根张拉，张拉前安装好张拉横梁、砂箱，张拉千斤顶采用YCW-20，张千拉斤顶、油泵等在张拉前进行检验，张拉程序为：

0初应力（10—15%δκ）δκ（持续2分钟，锚固）。

锚具采用XM单孔锚具。

横梁见附图。

张拉时先两边，再中间束对称进行张拉。

理论伸长值计算为：

ΔL=PL/EA

实测伸长值为：

ΔL=ΔL1+ΔL2

理论伸长值与实测伸长值的偏差误差应在±6%范围内，张拉千斤顶行程不足时要分级张拉。

（3）、钢筋

钢筋集中加工在梁底模上绑扎焊接成型，其接长搭接长度要满足规范要求，Ⅰ级为30d，Ⅱ级为35d。

（4）、模板

外模采用定型钢模，其刚度直顺度及平整度要满足规范要求，支撑加固采用底板设拉杆，梁顶拉杆加固，两侧用花栏螺栓调直和拆模。

模板拼缝要严密，刷机油以便脱模。

内模采用充气胶囊表面用肥皂水做隔离剂，气压在0.4—0.5MPa之间，每50CM设定位钢筋以防砼浇筑时上鼓。

（5）、砼

砼采用现场拌合，原材料必须满足规范要求，配合比要求准确。

拌合采用350强制式搅拌，利用龙门吊提升运输，浇筑时先浇底板，再两侧同时浇筑，振捣防止充气胶囊偏移上浮。

充气胶囊要随时检气压并补气。

（6）、养护拆模

砼初凝后要覆盖人造毛皮洒水养生，充气芯模一般在7-8个小时后应放气，放气过早可能造成塌孔，过迟抽模困难，外模在24个小时后拆除。

（7）、放张

当砼强度达95%以上且砼浇筑后9天才可放张，放张采用砂箱法两端放张。

砂箱结构见图。

张拉前将砂箱活塞全部拉开，箱内装满干砂让其顶着横梁。

张拉时箱内砂被压实，承受横梁反力，放松预应力时打开出砂口，让砂慢慢流出，活塞退回放松预应力筋。

先张法空心板梁施工工艺流程图（附后）

先张法空心板梁施工工艺流程

（五）、人行道板预制

桥上人行道板共计88块，加工四套预制钢模，设置12×12M预制场地，浇筑时，下部铺0.5CM厚的毛砂做隔离层，再垫预制好砼保护层垫块，锚固预留孔可用5×10×35cm木棒加工成前小后粗，外包塑料薄膜。

当砼初凝时便可拔出，洒水养护，砼强度达到75%时，便可吊起码放。

（六）、梁运输及安装

采用10T以上的拖板车运输，汽车吊装的方法进行安装。

安装前，台帽、台身的强度应符合设计及规范要求，并用仪器校核支撑结构和预埋件的平面位置。

校核时，在支撑结构上和预埋件上画出安装轴线与端线。

并对主梁的尺寸进行检查，同时画出梁的安装轴线，以便构件准确就位。

安装时，当梁吊起离地面20－30cm时，检查机身是否稳定，吊点是否牢固，在情况良好的前提下，方可继续工作。

起吊的速度应均匀，平稳升降，尤其不允许忽快忽慢地急骤动作。

安装后，要求板梁与支座密合、稳固，不得虚垫有空隙，相邻板梁间缝隙均匀，且用砂浆填充密实。

（七）、桥面、人行道板及栏杆施工：

1、铰缝处理：

根据图纸要求和规范要求加工、焊接N4筋与N3筋，经监理工程师验收合格后，即可按已申请的配合比拌制并浇筑C40砼。

②、桥面铺装：

底层桥面C40砼浇筑时，要注意钢筋网的高度，并且在浇筑前将板梁顶面冲洗干净。

然后进行浇筑，浇筑时，采用插入式振捣器施振，振捣间距和时间要符合振捣规定。

待底面砼强度养护达到90％以后将表面凿毛并彻底清除杂物再铺筑桥面沥青砼，同时作好人行道板预埋件的埋设。

③、人行道板安装：

人行道板在预制厂预制、养护。

桥面砼强度达80％时，将人行道板运至现场，由人工配合吊车吊装就位。

④、伸缩缝施工：

在施工前，将与粘合剂粘结的梁体、桥台及桥面铺装表面清扫干净，以确保伸缩缝的质量更好，伸缩缝只在车行道范围内设置，人行道板必须保持与梁端相应位置的空隙，用沥青砂填充。

预埋件构件必须顺直且牢固，环氧树脂砼填充捣实，并且充分养护，严格控制其平整度，使其与桥面及人行道道板很好衔接。

⑤、栏杆安装：

本桥加宽桥工程中栏杆为金属制作栏杆，踢脚主筋与预埋筋焊接。

预埋钢板位置要准确，以便栅栏的安装。

栏杆焊接后应做到焊接牢靠、间距均匀、扶手平直。

刷漆时，应做到除锈彻底，涂刷均匀，厚度一致，光滑美观。

⑥、桥台后回填及搭板与枕梁的施工

台后回填是桥梁施工中重要的一项工序，桥头“跳车”的通病，在部分都是由台后土方下沉引起。

所以台后填土应精心操作。

在桥台后10M范围内作好处理，回填时，每层虚铺厚度为25CM，用打夯机夯实。

密实度要求95%，并铺设20CM夯实碎石与20CM夯实砂层，并在桥台设枕梁，并作台后搭板，消除桥头“跳车”的通病。

四、施工技术措施：

（一）、桥梁基础施工技术措施：

①、钻孔前进行详细的测量复核，钻机就位时转盘保持水平，转盘中心与孔位中心对准。

钻孔时要控制钻进速度。

并随时进行检查，发现孔位或倾斜时，要提起钻头，对中空转扫孔，反复多次至孔位垂直为止。

②、孔钻至设计桩底标高后，认真进行清孔。

钢筋笼下放后，进一步检查孔底沉渣厚度，进行二次清孔，使泥浆比重，含沙率符合规范要求。

③、钢筋规格、焊条规格、品种、焊口规格、焊缝长度、焊缝外观和质量必须符合设计要求和施工规范规定。

分段后的主筋接头错开，保证同一截面内接头数目不大于主筋总数的50％，两接头间距应大于50CM。

④.钢筋笼安放时，必须做到标高及保护层准确。

（二）、桥梁上部结构施工技术措施：

①、模板：

a、模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设，模板不应与脚手架联结，避免引起模板变形。

b、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑砼。

c、侧模应在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损时方可拆除。

一般应在砼抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。

②、钢筋：

a、钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，且应设立识别标志。

钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染，如露天堆置时，应垫高并加遮盖。

b、钢筋在使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

c、钢筋接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍的钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯距处。

③、预应力砼：

a、钢绞线进场时应分批验收，对其质量证明书、包装、标志和规格进行检查，另外，从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所造的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量，直径偏差和力学性能试验。

如每批少于3盘，则应逐盘取样进行上述试验。

测验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行不合格项的复难，如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格，且每批钢绞线的重量应大于60T。

b、为了使钢铰线预应力一致，必须在张拉前调整初应力，初应力为张拉值的10%。

c、放松强度一般不应小于设计标号的70%，可放松受拉预应力筋，然后再切割每个构件端的预应力筋。

d、从砂箱的进砂口灌满烘干的砂子，加上压力压紧。

待砼达到规定的放松强度后，打开出砂口，砂子慢慢流出，预应力筋徐徐回缩，张拉力被放松。

④、伸缩缝：

a、铺筑环氧树脂砼填料时，对凹型槽表面杂质应清除干净，并用喷灯加热，涂以粘结剂使之与填料的粘结要更牢固。

b、伸缩缝设施表面必须与桥面顺接，不得有高低的差异。

行车跨越伸张缩进，应无颠簸感。

⑤、桥面铺装：

a、沥青砼铺装前应对桥面进行检查，桥面应平整、粗糙、干燥、整洁。

铺筑前应洒布粘层沥青，石油沥青洒布量为0.3－0.5L／m2。

b、桥面路缘石、人行道板、栏杆、扶手、灯柱等，在修建安装完工后，其竖向线形、坡度、伸缩缝必须符合设计规定，以便线形顺适、美观。