充电项目可行性研究报告Word格式.docx

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与新能源汽车的爆发相比，充电根底设施建设远远。

截至xx年底，国内车桩比大约为9:

1，远低于1:

1的标准配置。

随着新能源汽车销量的持续上扬，充电桩建设缺口将进一步加大，对新能源汽车的形成制约，充电桩的加速建设迫在眉睫。

第一章工程根本信息一、工程概况

（一）工程名称充电工程从充电桩整体市场来看，国网占据了最主导地位。

截至xx年底，国网已累计建成充换电站1537座、充电桩2.96万个，在国内份额占比分别高达42%、60%；

根本建成京港澳、京沪、京台、沈海、青银、沪蓉、和宁沪杭环线高速公路快充网络和京津冀鲁、长三角区域重点城市内一批快充站点，覆盖城市81座、高速公路1.1万千米；

累计完成电动汽车充换电量7.3亿千瓦时。

充电站的建设本钱主要包括充电机、配电系统、充电站监控及平安系统等，以当前1元/W左右的计算，直流充电机的建设本钱大约占据充电站本钱的20%-30%左右，配电设施本钱大约占据总本钱的40%左右，其余为土建本钱和相关配套设备。

在国家能源局发布的指导意见中，xx年方案建设充电站2000多座，分散式公共充电桩10万个，私人专用充电桩86万个，各类充电设施总投资300亿元，根本是按照充电设施指南的规划进行平均分配。

因此预计未来5年充电设施总体投资规模在1000-1500亿之间。

（二）工程选址

某工业园区（三）工程用地规模工程总用地46209.76平方米（折合约69.28亩）。

（四）工程用地控制指标该工程规划建筑系数57.21%，建筑容积率1.40，建设区域绿化覆盖率7.11%，固定资产投资强度198.64万元/亩。

（五）土建工程指标工程净用地46209.76平方米，建筑物基底占地26436.60平方米，总建筑64693.66平方米，其中：

规划建设主体工程49974.69平方米，工程规划绿化4602.51平方米。

（六）设备选型方案工程方案购置设备共计119台（套），设备购置费6078.36万元。

（七）节能分析1、工程年用电量977368.39千瓦时，折合120.12吨标准煤。

2、工程年总用水量30047.20立方米，折合2.57吨标准煤。

3、“充电工程投资建设工程”，年用电量977368.39千瓦时，年总用水量30047.20立方米，工程年综合总耗能量（当量值）122.69吨标准煤/年。

达产年综合节能量47.71吨标准煤/年，工程总节能率24.22%，能源利用效果良好。

（八）环境保护工程符合某工业园区开展规划，符合某工业园区产业结构调整规划和国家的产业开展政策；

对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，工程建设不会对区域生态环境产生明显的影响。

（九）工程总投资及资金构成工程预计总投资19.17万元，其中：

固定资产投资13761.78万元，占工程总投资的72.00%；

（十）资金筹措该工程现阶段投资均由企业自筹。

（十一）工程预期经济效益规划目标预期达产年营业收入46046.00万元，总本钱费用34961.64万元，税金及附加368.30万元，利润总额11084.36万元，利税总额12981.54万元，税后净利润8313.27万元，达产年纳税总额4668.27万元；

（十二）进度规划本期工程工程建设期限规划12个月。

工程承办单位一定要做好后勤供给和效劳保障工作，确保不误前方施工。

二、报告说明报告是确定建设工程前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建工程进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建工程有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比拟以及预测建成后的效益。

三、工程评价1、本期工程工程符合国家产业开展政策和规划要求，符合某工业园区及某工业园区充换电设备行业布局和结构调整政策；

工程的建设对促进某工业园区充换电设备产业结构、技术结构、结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。

2、xxx（集团）为适应国内外市场需求，拟建“充电工程”，本期工程工程的建设能够有力促进某工业园区经济开展，为社会提供就业职位885个，达产年纳税总额4668.27万元，可以促进某工业园区区域经济的繁荣开展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的奉献。

3、工程达产年投资利润率57.99%，投资利税率67.92%，全部投资回报率43.49%，全部投资回收期3.80年，固定资产投资回收期3.80年（含建设期），工程具有较强的盈利能力和抗风险能力。

4、开放40年来，民间投资和民营经济由小到大、由弱变强，已日渐成为推动我国经济开展、优化产业结构、繁荣城乡市场、扩大社会就业的重要力量。

从投资总量占比看，xx年以来，民间投资占全国固定资

产投资比重已连续5年超过60%，最高时候到达65.4%；

尤其是在制造业领域，目前民间投资的比重已经超过八成，民间投资已经成为投资的主力军。

xx年7月，工业和信息化部与开展委等11部门联合发布了《关于引导企业创新管理提质增效的指导意见》，并采取了一系列卓有成效的具体措施。

认真贯彻落实提出“鼓励有条件的私营企业建立现代企业制度”，会同开展委等有关部门，推动有条件的地区开展非公有制企业建立现代企业制度试点工作，引导企业树立现代企业经营管理理念，增强企业内在活力和创造力。

开展管理效劳，建立中小企业管理效劳专家信息库，并在中国中小企业和中国企业家联合会公布，供广阔民营企业、中小企业选用，为各地开展管理效劳提供支撑；

鼓励和支持管理机构和志愿者开展管理诊断、管理效劳，帮助企业提升管理水平。

实施企业经营管理人才素质提升工程和中小企业银河培训工程，全年完成对50万中小企业经营管理者和1000名中小企业领军人才的培训，推动企业提升管理水平。

综上所述，工程的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。

四、主要经济指标主要经济指标一览表序号工程单位指标备注

1占地平方米46209.7669.28亩1.1容积率1.401.2建筑系数57.21%1.3投资强度万元/亩198.641.4基底平方米26436.601.5总建筑平方米64693.661.6绿化平方米4602.51绿化率7.11%2总投资万元19.172.1固定资产投资万元13761.782.1.1土建工程投资万元5463.552.1.1.1土建工程投资占比万元28.58%2.1.2设备投资万元6078.362.1.2.1设备投资占比31.80%2.1.3其它投资万元2219.872.1.3.1其它投资占比11.61%2.1.4固定资产投资占比72.00%2.2流动资金万元5352.392.2.1流动资金占比28.00%3收入万元46046.004总本钱万元34961.645利润总额万元11084.366净利润万元8313.277所得税万元1.408增值税万元1528.889税金及附加万元368.3010纳税总额万元4668.2711利税总额万元12981.54

12投资利润率57.99%13投资利税率67.92%14投资回报率43.49%15回收期年3.8016设备数量台（套）11917年用电量千瓦时977368.3918年用水量立方米30047.2019总能耗吨标准煤122.6920节能率24.22%21节能量吨标准煤47.7122员工数量人885

第二章工程必要性分析一、充换电设备工程背景分析当前，受“新基建”概念影响，新能源汽车充电桩热度大涨。

与此同时，新能源技术开展带来了汽车行业新一轮的变革浪潮，在车端新能源三电技术不断迭代升级的根底上，场端充换电设施的生产与运营也将扮演愈发重要的角色。

目前，充换电企业分为三类：

充电桩生产企业、充电桩运营企业以及换电企业。

罗兰贝格从行业竞争格局、产品技术方向与商业盈利模式等角度对上述企业进行了详细解读，并对充换电企业未来开展趋势进行预测研判。

新能源汽车产业的开展既需要车端的技术突破和产品供给，也需要场端各类充换电设施的开展和升级。

无论是车企、充换电企业或是生态内的其他玩家，在生态初建的时候更需要合作和共赢。

行业格局：

充电桩生产行业竞争不断加剧，局部中小型玩家或被淘汰，具备规模经济和技术优势的头部企业将胜出，行业集中度有望进一步提升。

竞争加剧：

xx年至今，进入充电桩生产行业的玩家数量不断增长，带来更剧烈的竞争态势。

产品同质：

目前参与充电桩制造的上市公司大多均具有多年直流充电模块核心技术；

除充电模块外，各玩家在充电桩的其它组成局部如箱体、配电设备、线缆、操作屏幕、支付模块等产品差异化较小。

毛利下滑：

一方面随着竞争加剧，生产企业受到下游客户的压力；

另一方面设备不断下降致使产品毛利率呈逐年下滑态势，充电桩制造企业的盈利空间将受到持续压缩。

技术趋势：

用户端快速补能需求不断释放以及企业端对高回报率不断追求的共同作用下，大功率充电桩将成为未来主要开展趋势；

对充电设备制造商的IGBT等核心元器件议价能力与电路结构优化技术能力均提出了更高要求。

应对之道：

快充桩的本钱管控为首要目标，可通过采购规模提升保障企业议价话语权，并收购或投资国内外IGBT企业/产线以降低本钱；

同时与技术研发能力较强的行业领先玩家开展合作也十分必要，以共同积累经验，提升产品性能。

差异化产品：

用户对产品的环境适应性和充电平安、负荷调度、智能充电功能需求不断提高，目前多数企业的产品虽能满足环境

适应性、充电平安这两方面要求，但仅有少数玩家能在此根底上同时实现负荷调度、智能充电的功能，技术领先企业应抓住相关需求空白机遇。

代工运营模式：

在新基建带动下，充电桩制造业将迎来顶峰期，对代工企业的需求也将大幅提升；

代工模式能够帮助企业通过规模效应降低生产本钱、缩短交货周期；

同时，产品技术趋于标准化、供给商稳定化为代工企业提供了技术准备和完整的供给链。

海外市场开拓：

中国在全球新能源汽车领域居于领先地位，充电桩设备成熟，出口认可度较高；

海外局部开展中国家如印度、马来西亚等新能源汽车新兴市场的充电桩需求快速增长，且中国整车出口企业有当地充电桩需求，领先企业可以积极开拓、提前布局。

公共运营的充电桩仍以交流慢充为主，用户体验相对较差，现有市场格局相对稳定，集中度较高，且商业模式同质化较强，盈利挑战大，未来产品效劳供给、跨界玩家参与和多元模式盈利均存潜在变局机遇。

产品供给：

目前中国公共充电桩中，慢充桩比例较高；

未来交流慢充将不断提升智慧化程度，大功率直流快充、换电模式等产品占比将不断提升。

目前收入模式：

由于充电桩利用率较低，收入模式几乎全部依赖效劳费，电力差价以及补贴带来的收入占比拟低，导致目前整体盈利性缺乏，投资回报期长。

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慢充桩仅需2,000-3,000元，远低于动辄7万元以上的快充桩，且无附带投资。

慢充设备对电网功率与容积冲击小，无需额外的扩容申请。

受限于车载动力电池技术的局限性，直流快充更易造成过热，带来平安风险。

未来公共桩开展趋势：

智慧充电系统加持下，有序充电能力提升，交流慢充将维持主流；

同时随着本钱下降，大功率直流快充占比有望增长；

最后，更具便利性的换电模式将作为重要补充，未来增长空间显著。

传统能源玩家：

20XX年壳牌建立亚洲首个充电站，未来将集成加油+加气+加氢+充电业务的“四位一体”运营模式；

房玩家：

20XX年恒大出资成立“恒大智慧充电科技”，主要业务包括汽车充电桩生产、、运营效劳、电池设计销售等；

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出行玩家：

20XX年英国石油与滴滴出行成立合资公司，将在全国范围内建设新能源车充电站网络；

汽车经销商：

20XX年广汇汽车与国网电动车成立合资公司，积极拓展新能源汽车充换电效劳及其他新能源汽车后效劳市场；

金融效劳商：

202X年蚂蚁金服全资子公司入股简单充，成为其第二大股东，该公司主要聚焦于停车场景与充电运营；

电池生产商：

202X年宁德时代与百城新能源成立合资公司，主营新能源汽车充电桩业务。

未来盈利提升：

新基建背景下，充电桩与通信、智能电网、车联网等技术有机融合，不仅利用大数据优化位置布局、提高利用率，而且围绕充电桩将出现更多的商业模式以及应用场景。

车辆类型：

当前网约车/出租车等运营车队为换电主力，以满足运营持续性要求；

仅蔚来为私人车主大提供换电效劳。

政策鼓励下，未来几年换电模式将进一步渗透进私家车领域，支持换电的车型也将持续丰富。

玩家类型：

主机厂/配套商与三方平台公司为当前主要的换电运营商，未来随着充电桩生产/运营企业、电池生产/梯次利用企业、经销商、城市运营商的切入，玩家与效劳种类丰富度有望进一步提升，从而推动产业进步。

商业模式：

ToB业务在高频次运营换电与补贴支持下盈利性尚可，主要挑战在于ToC业务的盈利性，未来可通过换电技术升级、梯次利用价值挖掘等创新模式的应用，持续挖掘换电业务盈利性空间。

二、充换电设备工程建设必要性分析车桩比失衡严重,充电桩建设加速势在必行。

顶层规划与补贴政策力助建设推进。

xx年下半年，国家了《关于加快电动汽车充电根底设施建设的指导意见》和《电动汽车充电根底设施开展指南（xx-202X年）》两个纲领性文件，提出充电桩建设要按照“桩站先行”的原那么，适度超前建设。

各地方在4月底前将陆续充电设施规划与补贴，充电桩建设将由统筹规划落实细化到各地，促进投资加速。

国网招标扩容，行业将迎爆发。

从充电桩整体市场来看，国网占据了主导地位。

截至xx年底，国网已累计建成充换电站1537座、充电桩2.96万个，在国内份额占比分别高达42%、60%。

xx年国网

充电设备招标将大幅增长，金额预计到达50亿元，同比增长200%以上。

除了国网招标的扩容，在政策驱动下网外市场也有望快速推进，根据能源局的规划，xx年充电设施总投资预计达300亿元，充电桩建设将迎来爆发，十三五期间整体市场容量在千亿以上。

国内新能源汽车在xx年进入爆发周期，根据中国汽车工业协会的数据，xx年国内新能源汽车产销分别到达34万辆和33万辆，同比增长3.3倍和3.4倍。

自xx年至今国内新能源汽车的累计产量已达近50万辆，根本到达《节能与新能源汽车产业开展规划（xx-202X）》中所提出的“到xx年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争到达50万辆”的目标。

与新能源汽车的爆发相比，充电根底设施建设远远。

截至xx年底，国内已建成的充换电站3600座，公共充电桩4.9万个，车桩比大约为9:

1，按照新能源汽车与充电桩1:

1的标准配置来看，充电根底设施建设缺口巨大。

与新能源汽车的补贴和政策有序推进不同，充电设备之前用地、电力设施、补贴、运营模式等规划均未明确，因此建设节奏有所。

随着新能源汽车销量的持续上扬，充电桩建设缺口将进一步加大，对新能源汽车的形成制约，充电桩加速建设已经迫在眉睫。

充电设施按照运营情况主要可以分为集中式充换电站和分散式充电桩两类，分散式充电桩可分为用户专用充电桩与分散式公用充电桩。

集中式充换电站类似于加油站，可以对新能源汽车进行集中的充换电效劳，分散式充电桩可以于公共楼宇、商场、停车场等和居民小区停车场内。

充电桩的输入端与交流电网直接连接，通过与电动汽车连接进行充电。

充电桩又可以分为交流慢充与直流快充两种模式，在集中式充电站中直流快充是核心组成局部，交流慢充主要应用于居民小区自用停车位。

直流充电桩是目前充电桩中技术壁垒相对较高的产品，也是国网在城际充电网和城市充电桩建设中采用的主要产品。

自xx年下半年起，国家明确了对充电设施的规划和建设指南，了《关于加快电动汽车充电根底设施建设的指导意见》和《电动汽车充电根底设施开展指南（xx-202X年）》两个纲领性文件，提出了充电桩建设要按照“桩站先行”的原那么，适度超前建设，并对到达新能源汽车量的省市实行充电设施建设的奖励，促进车和桩的共同开展。

xx年10月，国家、能源局、和住建部四个部门联合印发了《电动汽车充电根底设施开展指南（xx-202X年）》，制定了未来5年充电设施开展的根本规划和重点开展方向，我们认为该规

划将开启充电设施建设高速成长的大门，充电网络的布局将全面铺开并不断完善。

国家能源局发布的《xx年能源工作指导意见》中提到，xx年方案建设充电站2000多座，分散式公共充电桩10万个，私人专用充电桩86万个，各类充电设施总投资300亿元。

到202X年国内充换电站数量达1.2万个，充电桩达450万个。

从能源工作指导意见的规划来看，预计未来5年的充电设施建设规模分布将较为平均，每年新增2000座充电站和100万个分散式充电桩左右，未来5年充电设施的总投资将在千亿以上。

相较于xx年的建设规模，xx年的充电设施建设规模将出现大幅跳升。

xx年1月，财政部等五部委联合公布《关于“十三五”新能源汽车充电根底设施奖励政策及加强新能源汽车应用》，xx-202X年财政将继续安排资金对充电根底设施建设、运营给予奖补，对于新能源汽车量到达标准的地区给予不同程度的补贴，新能源汽车量越大那么可以享受更高的补贴。

根据我们测算，xx-202X年间财政补贴的金额总数在百亿元以上。

目前新能源汽车整体保有量还比拟低，尚未与充电桩形成良好的应用环境。

的补贴政策采取新能源汽车与充电设施补贴联动

的方式，以新能源车的来促进充电设施的建设，能够形成两者的良好互动，进一步加快推动新能源汽车充电根底设施建设，培育良好的新能源汽车应用环境，促进新能源汽车与充电设施的共同开展。

xx年财政部的充电根底设施奖补标准可以核算为平均每辆新能源汽车的对应补贴充电桩建设3000元，之后年份的补贴逐年下降。

财政部的补贴与地方的补贴政策相结合，可以大大缓解充电桩的建设投入，对于投资企业而言建桩的资金压力减小，能够加快充电桩运营的回收周期，激发投资热情。

财政部的充电设施补贴政策要求各地方于xx年4月底前新能源汽车和充电根底设施建设政策并报财政部、科技部、、和能源局备案，之前方可享受财政对充电根底设施建设运营的补贴。

并且政策还提出奖补资金不得用于平衡地方财力，不得用于新能源汽车购置补贴和新能源汽车运营补贴。

纳入奖补范围的充电设施应符合相应国家和行业相关标准。

财政部要求地方配套政策方可享受财政补贴，有效推动了各地在近期地方的新能源汽车和充电设施的方案，目前已有近20个省市地方性的充电设施建设规划与补贴，充电桩建设将

由统筹规划落实细化到各地，地方的充电设施建设将迎来快速的开展。

国内的充电网络之前面临的问题还包括充电接口不统一，各家企业在充电桩建设中各自跑马圈地，采用的充电设施接口标准不同，充电设备的兼容性存在一定的问题，不同车厂的充电桩只能适配自己的汽车，一定程度上限制了充电桩的开展，对于充电运营商而言也会降低设备的利用率。

xx年12月，质检总局、国家标准委家能源局、、科技部等部门在北京发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准，新标准于xx年1月1日起实施。

五项标准分别为《电动汽车传导充电系统第1局部：

一般要求》、《电动汽车传导充电用连接装置1局部：

通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第2局部：

交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装置第3局部：

直流充电接口》、《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。

新标准的实施解决了各家企业各自为战，车和桩不能良好匹配的情况，为充电设施在全国范围内大规模构建扎实的根底，降低因不兼容而造成的社会资源浪费，能够有效提升充电设备的利用率。

同

时充电设施新标准对平安性和兼容性提出更高的要求，这也是对充电设备制造企业提出更高的要求，行业集中度将有所提升，拥有较强技术实力的企业能够迎来更广阔的开展空间。

对于充电运营企业来说，充电标准的统一扫清了新能源汽车与充电接口不匹配的问题，减少了充电资源的闲置情况，也有利于运营市场的翻开。

第三章工程建设单位说明一、工程承办单位根本情况

（一）公司名称xxx实业开展公司

（二）公司简介公司在开展中始终坚持以创新为源动力，不断投入巨资引入先进研发设备，更新思想观念，依托优