飞机加油岗位应会部分习题集Word文档下载推荐.docx

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加油机车发动机机油、水、电（油量数量），消防器材、导静电线完备状况，灯光、（液压系统）。

21、为第一架飞机加油前航空器加油员应行车（10米）测试制动有效。

22、为第一架飞机加油前航空器加油员应检查轮胎气压合格、全部（铅封）、随车工具齐备，安全（联锁）系统、紧急熄火装置（有效）。

23、为第一架飞机加油前航空器加油员应检查加油胶管、压力接头、加油枪（完好），油罐、管阀门无（渗漏）

24、为第一架飞机加油前航空器加油员应检查加油车中油料数量、牌号与航空器所需（相符）。

25、为第一架飞机加油前航空器加油员应检查油料质量保证书在（有效期）内。

26、加油车在机坪行驶，直行车速不超过（30KM/h）,转弯行车车速不超过（15km/h）,接近航空器车速不超过（5km/h）。

27、作业车辆在机坪行驶主动避让航空器，不与航空器（抢道）。

28、作业车辆在机坪行驶遇有航空器滑行或拖行时，在航空器一侧（50m）外避让。

29、作业车辆在机坪行驶，不在滑行的航空器前（200）m内穿行或（50）m内尾随。

30、车辆在机坪行驶，非作业车辆不能从（机翼）下穿行。

31、作业车辆在机坪行驶，应（主动）避让旅客，不从人群中穿梭。

30、作业车辆车头不正对（航空器），油车停放位置应避开主发动机（喷口），以避免与航空器相撞。

31、机坪能见度小于（50）米禁止给航空器加抽油。

32、航空器在（机库）禁止给航空器加抽油。

33、（未经）航空客户代表同意禁止给航空器加抽油。

34、机坪上空有雷暴禁止给航空器加抽油。

35、不应在距离加油设备或航空器加油口及油箱通气口（6米）距离内使用闪光照相机和非防爆移动通讯设备。

36、不应在距离加油车（6米）距离内启动防火星罩不完整的机动车辆。

37、航空器加油车辆进入航空器作业位置后，在将车辆压力接头与航空器加油口连接锁牢前，应检查航空器加油接口，确保其接口没有（损坏）。

加油接头没有受到任何（污染），油箱盖完备无（异常）。

38、航空器加油车在使用升降平台为航空器加油时，应注意不使平台胶管处于（被拉紧）状态。

39、航空器加油车在使用升降平台为航空器加油时，应在（平台上）操作平台升降。

40、航空器加油车在使用升降平台为航空器加油时，应在平台升降初始时确认（启、停）是否有效。

41、航空器加油员应在距离航空器（20米-30米）处测试车辆制动系统是否有效，确认航空器主发动机熄火并放好轮档后，以（5km/h）的车速接近航空器，驶入正确的加油位置停车锁紧手制动。

42、加油过程中不应移动加油平台，若确需要调整平台高度，应首先（停止）加油作业。

43、加油过程中加油员应尽量在（地面上）而非在平台上实施加油作业。

44、加油过程中航空器加油员应注意监控加油车上的各种仪表，航空器加油接口、航空器（油箱）仪表等运行状况。

45、航空器加油过程中，航空器油箱排气口应无溢油，出现溢油，应（清理）后方可加油。

46、航空器实施重力加油时，不应将油箱口（油滤）取出。

47、航空器实施重力加油时，航空器加油员上衣口袋不应装有（易落掉）物品。

以防止掉入航空器（油箱内）。

48、航空器实施重力加油时，所使用的软梯子与航空器接触部位应有软（衬垫），以免擦伤航空器。

49、航空器实施重力加油时，油箱盖打开（1Min—2min）后，应将加油枪与航空器之间（导静电）接地线接好，并将油枪与油箱口裸露的金属部分接触，且位于（侧风）方向实施加油。

50、航空器实施重力加油时，航空器油箱应留有（1cm—3cm）的膨胀空间。

51、航空器加油完毕，读取流量计实际指示数量（以升（L））为计量单位。

52、航空器加油完毕，按规定填写加油单，并由航空客户代表签字确认，将流量计（回零）。

53、航空器发生地面事故需要抽油，从航空器油箱抽出的油应（单独）存放，经过化验、鉴定和航空器事故处理机构（同意）后，方可做出相应的处理。

54、应根据加油设备使用说明书对所有加油设备进行（检查）、维护，确保其可靠性、安全性、和密封性在任意时候均保持（良好）状态。

55、如果加油设备停用的时间超过（一个月），在再次使用之前，应对其进行（彻底）检查，冲洗和测试确保其处于适用状态。

56、每周应对加油车联锁点和超越安全装置的性能进行（测试）并记录。

57、联锁和超越安全装置检查中，联锁和超越开关应（铅封）在操作位置，并且（每天）对铅封情况进行检查。

58、静电接地线每天检查其与加油车的（接牢）程度和一般状态。

59、静电接地线每周检查线夹和加油车底盘之间的导电连续性，应小于（10欧）。

60、新胶管在投入使用之前应灌满（油料），在高于15℃并低于（闪点）的温度下至少侵泡（8h），然后至少用（2000L）的油料冲洗。

61、在加油作业期间，应随时观察胶管的使用情况，如果发现任何的（泄露）或缺陷，应立即（停止）作业并替换该胶管。

62、流量计应定期由具有法定资质的检定单位进行（检定）。

63、活塞式压差计每（六个月）检查一次。

64、每月或加油（500m3）后应将安装在压力接头和加油枪内的滤网撤下并检查。

65、所有的检查和测试均有原始记录文件，并至少保存（一年）。

66、记录可以储存在带有备用系统的（计算机）里。

67、事故和事件记录，该记录至少保存（五年）。

68、所有的日检查、周检查、月检查记录应至少保存（二个）周期。

69、所有不是经常进行的检查记录、过滤器膜片实验结果和非常规事件登记文件，应至少保存（三年）。

70、每月应检查所有灭火瓶是否放置在指定位置，灭火瓶的胶管和喷嘴是否（畅通有效）。

71、因保障作业需要放置于机坪内的特种车辆（含拖把）、集装箱、行李和集装箱托盘等特种设备，应当停泊或放置于（指定）的白色设备停放区和车辆停放区内。

72、因保障作业需要放置于机坪内的特种车辆，作业人员离开后，车辆、设备应当保持（制动状态）并将启动钥匙与车辆、设备（分离）存放。

73、在航空器处于安全停泊状态后、廊桥或客梯车与航空器对接（完成前），除电源车外，其他保障车辆、设备不得超越（红色）机位安全线，实施保障作业。

74、提供保障作业的车辆不得影响相邻机位及航空器机位（滑行通道）的使用。

75、保障车辆对接航空器前，必须在距航空器（15米）的距离先试刹车，确认刹车良好后方可实施对接。

76、保障车辆对接航空器后，应当处在制动状态，并设置（轮挡）。

77、液压升降车辆或设备对接航空器时，应当在液压升降筒或脚架升降到（工作位置后），方可开始作业。

78、当航空器正在被推离机位时，在其后方行驶的车辆和人员必须（避让）航空器，不得妨碍推出航空器。

79、所有在机坪从事保障作业的人员，均应当按规定（佩带）工作证件，穿着工作服，并配有（反光）标识。

80、机坪内车辆或设备的（摆放）（不得）影响消防通道（消防设备）（以及）（应急）逃生通道的使用

83、我站使用的温度计是经检定合格有检定证书的全浸水银温度计。

测量范围-30℃―50℃分度值为（0.2℃）。

84、我站使用的密度计选用（SY－Ⅱ）型石油密度计。

最小分度值：

（0.001g/cm3）

85、加油车紧急熄火的作用：

紧急情况下关闭加油车发动机，停止加油以（避免意外事故）的发生。

86、压差计的作用是：

用于指示（过滤器∕水分离滤芯）的流体压差，检测（滤芯）的污染程度，以确定滤芯的清洗或更换，确保经过过滤的航油质量符合要求。

87、加油员在作业过程中如遇异常情况，必须及时（向调度室）和（管理员）汇报，等待指令，不得自作主张

90、导静电接地线应选用外包塑料套管的最少为8号标准铜线或使用直径为3.1mm标准裸露钢索，导静电线的长度一根一般不少于30m，导静电线所有联接处应（没有腐蚀）的金属裸露物，并焊接牢固。

91、活塞式压差计仅需目视检查活塞的自由移动情况和校零，这种检查应每隔（6个月）进行一次。

92、加油车油罐应每季度进行一次目视检查，并（每年）进行一次排空及内部检查。

必要时，进行清洗和修理包括油罐衬里和（附件）。

应记录检查、清洗和修理情况。

93、职工个人劳动防护用品，是为使员工在生产过程中（避免或减轻）各类事故伤害和职业危害，保障员工安全与健康而配发给个人随身穿（佩）戴的用品，是实现安全生产的一项（预防性）重要措施。

94、PCV压力控制系统工作正常，密封良好，气路中无窜油现象，当软管末端压力大（0.35MPa）时能立即关闭。

95、在遇航空公司代表要求加油员在其记录签字或出具证明、材料等情况时一定要慎重对待，应立即通知（管理员）到现场进行处理.

96、如果从过滤分离器沉淀槽取样时发现异常水分、杂质，则应每日从管线加油系统所有低点排放水分、杂质，直至连续（2天）目视检查无水分、杂质为止。

97、警示牌“红、黄、蓝”安全色的含义为：

红色表示禁止、黄色表示（警告）、蓝色表示指令

98、（每周）应至少对加油地井全面检查一次；

遇大雨或雪天，应每天检查，发现有水或污物，应立即排除，保持洁净，并做好记录。

99、加油车的导静电线和飞机连接，是为了使飞机和油车之间形成一个通路，达到（电压、电流平衡），防止静电起火。

100、出站油车在出车库前向调度室报告，回站油车在距离机场大门20米前必须驻车向调度室报告。

如遇同时有油车进出时（回站油车让出站油车先行）。

101、加油任务完成后油车回站应及时排空车辆（回收油箱）存油。

102、加油任务完成后罐式加油车回站应（及时）灌油。

103、加油任务完成后罐式加油车回站灌油时车辆（应）熄火。

104、加油任务完成后罐式加油车回站灌油时车辆应（关闭）对讲机电源。

105、加油任务完成后罐式加油车回站灌油时夜间车辆应（关闭）灯光。

106、加油任务完成油车回站停放后应关闭对讲机（电源）。

107、加油任务完成油车回站停放后应关闭警示灯（电源）。

108、加油任务完成油车回站停放后应关闭车辆（电源）总开关。

109、加油任务完成油车回站停放后应垫好（轮档）。

110、加油任务完成油车回站停放后应将车辆（钥匙）交回待命室。

111、加油任务完成油车回站停放后应做好工作记录，及时将（加油单）交回调度室。

112、加油任务完成后在待命室开班后会，应及时反映工作情况和（设备）状况。

二、选择题

1.飞机加油车已按有关规定和正确方法进入停机位的加油位置，实施加油作业前（）。

A可以不连接加油车上的导静电线缆，在加进油料后再连接。

B必须将加油车上的导静电线缆有效地连接到停机位地面的接地卯上。

C必须将加油车上的导静电线缆直接丢在停机位地面上并有效地与地面接触。

D必须将加油车上的导静电线缆有效地连接到航空器的接地桩（头）上。

2.管线飞机加油车已按有关规定和正确方法进入停机位的加油位置，实施加油作业时（）。

A必须将管线加油车上配备的加油地井油栓开关紧急拉绳有效地连接到油栓开关拉索上。

B必须将管线加油车上配备的加油地井油栓开关紧急拉绳有效地连接到地井油栓接头开关手柄上。

C必须将管线加油车上配备的加油地井油栓开关紧急拉绳握在手上。

D可以不连接加油地井油栓开关紧急拉绳。

3.实施航空器加油作业时必须使用加油车上的（）装置并观察加油车仪表和航空器受油口接头。

A呆德曼超越开关

B呆德曼手柄

C联锁超越开关

D紧急熄火开关

4.正常情况下不得拆除加油车上的联锁超越装置（）。

A开关B铅封C电缆D拖地带

5.加油车出站前行驶10米时必须测试车辆的（）性能。

A制动B加速C制动联锁D自动报警

6.罐式加油车灌装油料后必须静置沉降10分钟后（），严禁不合格的油料加入飞机。

A开出站进入机坪实施加油作业B再启动发动机

C排放水份和杂质并进行测试水份含量D再行驶并测试刹车

7.飞机加油作业完毕，在收回导静电线缆时，下列正确方法是（）。

A将导静电线缆末端金属夹子从航空器接地桩头取下，扔在地上自动收回。

B将导静电线缆末端金属夹子从航空器接地桩（头）取下并一直握在手上，自动或手动收尽线缆并将金属夹有效夹在指定位置处。

C将导静电线缆末端金属夹子从航空器接地桩头取下，扔在加油车上自动收回。

D将导静电线缆末端金属夹子从航空器接地桩头取下扔在地上，一只手拽住导静电线缆，另一只手转动绕线盘将其收回。

8.实施航空器加注燃料作业，航空客户代表未提供所需燃料数量，此时航空器加油员应（）。

A自行调好油量开始加油B可以根据航班计划航线调油量开始加油C可以先加少量油，等机组人员到后确认再补足油量D不能擅自进行加油

9.加油车在执行航空器加注燃料任务过程中应遵守机坪行车规定和限速规定，按规定路线行驶，指定位置停车，下列正确的行驶速度是（）。

A直行车速不超过50km/h，转弯车速不超过20km/h，接近航空器车速不超过10km/h

B直行车速不超过30km/h，转弯车速不超过15km/h，接近航空器车速不超过5km/h

C直行车速不超过40km/h，转弯车速不超过20km/h，接近航空器车速不超过10km/h

D直行车速不超过40km/h，转弯车速不超过15km/h，接近航空器车速不超过5km/h

10.加油车在执行航空器加注燃料任务过程中进入停机位前应（）。

A减速以10km/h车速进入作业位置B减速以5km/h车速进入作业位置

C减速以5km/h车速进入停机位D在停机位线外制动停车，报告调度员，按相关规定并以5km/h车速进入作业位置

11.实施飞机加油作业时，罐式加油车和管线加油车若使用平台胶管加油，加油车相对于航空器的停放位置正确的是（）。

A加油车行驶方向与航空器滑行线尽可能平行

B加油车车身与航空器成90º

夹角

C加油车驾驶室应正对航空器滑行线

D加油车行驶方向与航空器滑行线尽可能成90º

角

12.加油车在执行航空器加注燃料任务过程中在机坪车辆行驶路线上正确行驶，若遇航空器滑行或拖行时应采取避让措施，正确的方法是（）。

A加速，快速横穿滑行线远离航空器

B停车，原地等待，让航空器优先滑行后尾随其行驶

C在航空器一侧50米外避让，不在滑行的航空器前200米内穿行或50米内尾随

D在航空器一侧30米外避让，不在滑行的航空器前100米内穿行或30米内尾随

13.实施飞机加油作业时，加油车被允许进入停机位作业位置的条件是（）。

A航空器滑行进入停机位并停车

B航空器滑行进入停机位并停车，主发动机熄火或螺旋桨停止转动

C航空器滑行进入停机位并停车，主发动机熄火或螺旋桨停止转动，轮挡已放好

D航空器滑行进入停机位并停车，主发动机熄火或螺旋桨停止转动，轮挡已放好，登机桥或客梯车已到位

14.实施飞机翼下压力加（抽）油时，如遇到下列（）种情况，静止给航空器进行加（抽）油作业。

A下雨天气B航空器在通电C航空器电源在充电D航空器停放在机库内

15.带有拖挂的罐式飞机加油车作业完毕需撤离停机位时，不允许下列（）种行为发生。

A直线行驶进入行车道B转弯行驶进入行车道C倒车D转弯行驶进入相邻停机位再进入行车道

16.使用罐式加油车实施航空器加注燃料过程中，在满足进入停机位加油位置的条件下，正确的进位程序是（）。

A在距离航空器20至30米处测试车辆制动性能是否有效，报告调度员到位，再以5km/h车速接近航空器停车并锁紧手制动，垫好轮挡。

B减速以5km/h车速接近航空器停车并锁紧手制动。

C在距离航空器10至15米处测试车辆制动性能是否有效，再以5km/h车速接近航空器停车并锁紧手制动后对接胶管接头加油。

D减速以10km/h车速接近航空器停车并锁紧手制动，报告调度员开始加油。

17.使用罐式加油车给波音B757机型加注燃料作业，加油完毕，（）种行为属于正确操作。

A取下加油接头，盖好受油接口盖，开加油单，收好轮挡再收回导静电线缆。

B开完油单后收回导静电线缆，取下加油接头，盖好受油接口盖，盖好接口仓盖。

C取下加油接头并复位，盖好受油接口盖，盖好受油接口仓门盖，收回导静电线缆后开油单。

再次确认加油车上是否有接口盖存在。

D取下加油接头，但不能盖受油接口仓门盖，留给机组人员完成此事项，收回导静电线缆后开加油单。

18.使用罐式加油车给波音B737机型加注燃料作业，加油过程中，（）种行为是正确操作。

A锁紧驻车制动器，连接胶管接头，将导静电线缆夹子连接机坪地铆后开始加油。

B锁紧驻车制动器，放好加油车轮挡，连接导静电线缆至航空器上的接地桩（头），放好作业梯，连接胶管接头，由航空客户代表确认加油量后进行加油。

C放好加油车轮挡，放好作业梯，连接胶管接头，操作航空器加油电门调好油量后开始加油，再连接导静电线缆至航空器上的接地桩（头）。

D放好加油车轮挡，放好作业梯，连接胶管接头后开始加油。

19.使用带有升降平台的罐式加油车给空客A330机型加注燃料作业，加油过程中，（）种行为是正确操作。

A加油中航空器加油员应始终站在升降平台上。

B加油中航空器加油员应始终站在升降平台上调整平台高度到合适位置。

C航空器加油员站在地面进行加油操作。

D加油中加油员站在平台上操作平台升降。

20.加油车在给航空器加注燃料作业过程中，（）种行为是正确操作。

A加油中加油员在加油车驾驶室内填写作业记录。

B加油中加油员不观察加油车各种仪表。

C加油中加油员只观察航空器油箱仪表运行状态而不观察加油车运行状态。

D加油中加油员既观察航空器受油接口、航空器油箱排气孔有无渗漏和溢油以及航空器油箱仪表运行状态，又观察加油车运行状态和有无渗漏油。

21.加油完毕，加油胶管接头已从航空器受油口卸下并复位，导静电线已收回，按规定填写好加油单并由航空客户代表签字确认后带走，接下来的收尾操作程序中，加油员（）是正确操作行为。

A流量计归零，绕加油车一周检查加油接头及胶管、辅助加油器材是否复位，相关阀门是否关闭，确认航空器受油口盖是否盖上，受油口舱门盖未关闭，收回加油车轮挡，驶离航空器。

B绕加油车一周检查加油接头及胶管、辅助加油器材是否复位，相关阀门是否关闭，航空器受油口盖是否盖上，受油口舱门是否关闭，作业平台是否回位，流量计处于未归零状态，未收回加油车轮挡进入驾驶室欲开车驶离航空器。

C流量计处于未归零状态，绕加油车一周检查相关阀门是否关闭，检查航空器受油口盖是否盖上，受油口舱门盖未关闭，作业平台是否回位，收回加油车轮挡，安全驶离航空器。

D绕加油车一周检查发现流量计处于未归零状态并将其归零，发现受油口舱门盖未关闭将其关闭，收回加油车轮挡，安全驶离航空器。

22.使用管线加油车为空客A330-200型飞机进行加油作业，（）种加油操作行为不正确。

A使用升降平台胶管加油

B站在平台上操作平台升降并在平台升降初始时确认其启停是否有效

C站在平台上操作平台升降并在平台上实施加油操作

D加油员站在地面实施加油操作。

23.加油过程中加油员发现航空器油箱排气孔溢出油料，下列（）种处置措施不正确。

A立即停止加油作业并将加油车熄火

B继续进行加油作业并将情况向调度室报告

C立即停止加油作业并将加油车熄火，向调度室报告情况后监护现场

D立即停止加油作业并将加油车熄火，向调度室报告情况后监护现场，在清理后继续进行加油作业

24.使用管线加油车为航空器实施加油作业，加油完毕，下列（）种加油员操作行为不正确。

A关闭呆得曼控制阀和加油阀门

B卸下加油接头，盖好航空器加油接口盖，关闭航空器加油接口舱盖门，收回导静电接地线缆后填写加油单

C关闭呆得曼控制阀和加油阀门后立即填写加油单

D卸下地井加油接头和加油地井栓紧急拉线并将其复位，盖好加油地井栓和地井盖

25.加油员在实施航空器加油过程中发生车辆擦挂地面交通事故，下列（）种处置行为是错误的。

A停车并向调度室报告情况及所在位置

B保护事故现场

C如实陈述事故经过，接受事故调查

D隐瞒不报，私下协议处理

26.某航空加油站有一台管线飞机加油车于当日上午10:

00时第一次使用，在为航空器实施加油作业前，航空器加油员下列（）种操作不正确。

A检查加油车发动机润滑油、冷却水、燃油的数量及有无渗漏，轮胎气压和液压系统是否正常

B检查加油车发动机启动电源是否正常，全车灯光是否完好，随车加油工具是否齐全和完好

C安全联锁系统、紧急熄火装置暂时不检查，在加油完毕后再进行检查

D检查加油车所配置的消防器材、导静电线缆、全部铅封、加油胶管和压力加油接头是否完好

27.在使用管线加油车的升降平台胶管压力加油接头或绞盘胶管压力加油接头为航空器进行加油作业时，航空器加油员（）操作是正确的。

A航空器主发动机未熄火实施加油作业

B航空器轮挡未放好实施加油作业

C未经航空客户代表同意实施加油作业

D航空器在进行充电作业时实施加油

28.航空器加油员在夜