山西中南部铁路通道某合同段隧道整体道床施工组织设计Word格式.docx
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DK204+407～DK205+108
DK206+177～DK208+732
2
长度（m）
684
1617
2791
701
2555
8348
3
弹性支撑块（对）
2280
5390
9304
2338
8518
27830
4
道床板钢筋（HRB400）（kg）
¦
µ
20
122320
611600
5
16
55493.6
237801.8
467201.4
58815.4
421087
1240399.2
6
12
38864.88
91877.94
158584.62
39830.82
145175.1
474333.36
7
剪力筋（HRB400）（kg）
2890.18
14450.9
8
1043.18
4463.84
8782.12
1115.96
7933.02
23338.12
9
钢筋小计
220611.84
459353.76
759778.32
224972.36
699405.3
2364121.58
10
C40混凝土（m3）
1793.45
4310.33
7424.58
1856.16
6782.54
22167.06
11
绝缘卡（个）
20+20
111264
556320
20+12
21472
107360
13
16+16
78432
335616
660288
83904
596448
1754688
14
16+12
15136
64768
127424
16192
115104
338624
15
L型接地端子
430
1012
1748
442
1604
5236
2cm厚聚乙烯泡沫板（m2）
297.02
699.72
1208.09
305.59
1108.13
3618.55
17
聚氨酯或沥青（m3）
0.35
0.82
1.42
0.36
1.30
4.26
三、施工总体部署及进度安排
3.1总体施工部署
2013年9月底完成高家坡1#隧道沉降观测评估和CPIII点的布设、评估及地基加固处理。
2013年10月中旬完成剩余隧道沉降观测评估和CPIII点的布设、评估及地基加固处理。
中南铁路五标一分部管段内共分三个作业面进行施工，东卫隧道、郭家村隧道两座长隧道各一个施工班组，其余3座短隧道由一个施工班组完成。
具体划分见下表:
整体道床施工一队从高家坡1#隧道进口向出口方向施工，高家坡1#隧道施工完成后进入沙塘2#隧道，由沙塘2#隧道进口向出口方向施工，最后进入麻家庄隧道，由麻家庄隧道进口向出口方向施工，负责整体道床施工双线3002m。
中南五标一分部整体道床施工划分
班组名称
单位名称
施工里程
整体道床长度（m）
整体道床施工一队
DK198+398-DK199+082
DK199+500-DK201+117
整体道床施工二队
DK201+415-DK204+206
DK204+407-DK205+108
整体道床施工三队
DK206+177-DK208+732
整体道床施工二队负责东卫隧道整体道床施工，由东卫隧道出口向东卫隧道进口方向进行施工，负责整体道床施工双线2791m。
整体道床施工三队负责郭家村隧道整体道床施工，由郭家村隧道进口向郭家村隧道出口方向进行施工，负责施工整体道床双线2555m。
3.2施工进度安排
待隧道内沉降观测评估和CPIII点的布设、评估及基底处理完成后进行隧道内整体道床施工，从10月初开始进入高家坡1#整体道床施工，10月20日开始东卫隧道及郭家村隧道整体道床施工。
此时，已完成整体道床各项准备工作，包括无碴轨道作业队伍组建以及对施工人员进行技术交底及培训工作；
完成贯通测量控制成果评审工作及洞内测量基桩布设；
完成沉降及变形观测评估工作；
完成门架及轨排隧道内拼装、调试工作等。
施工前10天属试验调整阶段，正常后施工进度计划指标为单线日进度99m，单面双线月进度1200m。
计划2014年1月份前完成中南五标一分部管段内所有整体道床施工。
具体计划见下表:
施工进度计划表
整体道床工作面
起迄里程
施工进度（米）
合计（米）
2013年
2014年
10月
11月
12月
1月
1200
417
200
191
1155
通过试验段，充分进行分析总结，形成成果：
⑴根据试验分析报告，进一步试验验证正常施工状态下的无砟轨道各检测项目的准确性、标准性，总结较合理的作业工效；
⑵对管理、测量、质检和操作工人进行实践强化培训；
⑶进一步完善施工工艺、质量控制方法和现场组织；
⑷通过技术和组织管理的总结分析，形成稳定化的、标准化的、程序化的施工工艺和组织管理模式；
⑸以点带线，全面推广；
⑹通过试验段的成果，优化各工序的作业指导书、细化技术交底并调整完善施工组织设计。
道床作业按每循环99m考虑，循环施工时间：
铺设道床板下层钢筋4h→轨排组装、就位、架设支撑杆、粗调4h→安装道床板上层钢筋、设植筋6h→安装模板3h→精调并固定轨排4h→绝缘性能测试1h→道床混凝土浇筑6h。
一个循环时间不少于20h（铺设道床板下层钢筋、安装排水设施、伸缩缝板及模板、抹面、养护等不占循环时间）。
各工序作业时间见下表。
工序作业时间表
工序描述
循环时间（h）
备注
测量放线
不占循环时间
基础混凝土凿毛、冲洗
铺设道床板下层钢筋
轨排就位、架设支撑杆、粗调
安装道床板上层钢筋、设植筋
安装模板
精调并固定轨排
绝缘性能测试
道床混凝土浇筑
道床混凝土养护
24
拆除支撑及模板、拆除工具轨，原位安装扣件
73
四、施工准备
4.1技术准备
1、配备全站仪两台、自动安平水准仪三台和三副塔尺，普通经纬仪两台。
测量仪器应在使用前进行检校，满足施工精度要求。
2、工程部测量组对中线控制点和水准点进行复测，复测时，中线、水平点应与相邻标段的中线、水平点闭合。
根据隧道无砟道床控制测量要求，直线100m一个，曲线50m一个增设控制桩。
加密控制点，每6.6m一个，控制桩精度：
方向4＂，高程±
1mm，距离1/20000（直线），1/10000（曲线）。
3、配备足够的工程技术人员进行施工技术管理。
4、根据设计图纸及相关标准图编制弹性支承块式无碴轨道施工技术交底书，上报材料采购申请计划。
5、根据设计文件和技术资料编制轨节表。
6、工地试验室派出专职试验人员进行材料的抽检、取样、送检、检验试验等工作。
同时完成混凝土配合比设计工作，并经监理工程师审批。
7、完成结构物沉降及变形观测评估工作。
8、施工所需规范、标准齐全。
施工过程中应严格遵守《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）的相关要求；
无砟轨道模板、钢筋、混凝土施工均应符合现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）的有关规定。
4.2材料准备
地材、水泥、外加剂生产厂家已确定，均有部分材料已进场，轨枕向就近有资质的制枕厂订购，运输进场，所需钢材和扣件也都陆续进场，且品种齐全，进场材料均通过进场验收，质量合格，满足前期施工要求。
模板及其他辅助材料也一一备齐。
4.3施工现场准备
1、将作业现场的施工遗留物品、碎石、浮土和积水清理干净；
2、运输通道应保证畅通无阻；
3、所有轨道材料和机具、设备应提前运抵现场。
4、施工用风水电主要利用现有供风、供水、供电系统。
5、混凝土生产、钢筋加工利用原有设备，场地。
6、隧道底板预埋管道正确。
7、隧道底板若有部分渗水须采取措施引排。
8、隧道仰拱填充标高、中线、宽度测量完成。
9、隧道仰拱开裂、地基加固处理完成。
10、统计隧道沉降缝实际里程。
11、工程数量表（钢筋、混凝土数量）、弹性支承块存储位置平面图。
12、模板数量表，曲线超高统计表。
4.４施工主要机具准备
施工主要机具到场，并完成安装调试。
（枕木、道钉、扣件等另购）
施工主要机具配备表
设备名称
规格
单位
数量
自行式龙门吊机
10t
台
组合式轨道排架
6.6m
榀
96
３
移动式组装平台
6.6*2.1
４
混凝土输送泵
30m3/h
５
混凝土运输车
１０m3
６
插入式振捣器
高频
4.５施工主要测量仪器、工具准备
施工测量仪器表
名称
全站仪
LeicaTC-802
轨检小车
水准仪
DSZ1
铟瓦合金标尺
把
钢卷尺
30m
个
2m
钢板尺
150mm
普通道尺
９
方尺
误差2mm
道床坡度尺
i=0.02
基准块
160×
20×
20mm
施工工具配备表
支撑块夹钳
付
抬杠
根
大撬棍
Y型
小撬棍
￠25×
500mm
套筒扳手
46mm
单头扳手
55mm
36mm
扣件扳手
250mm
内六角扳手
14mm
圆头锤
0.75kg
钢丝钳
200mm
扁锤
300-Ⅱ
钢丝刷
油刷
75mm
抹子
100×
4.6施工人员组织
施工队伍由一分部项目部统一安排，所找队伍均参加过无砟轨道施工。
2013年10月1日前整体道床作业一队人员全部进场，2013年10月5日前完成主要机具的拼装及调试工作。
2013年10月20日前整体道床作业二队、三队人员全部进场，2013年10月底完成主要机具的拼装及调试工作。
施工人员按工序主要设线路班、混凝土工班两部分。
线路班：
负责轨排组装、轨排调整、轨料倒运等工作。
混凝工班：
负责铺底面的凿毛及清理、钢筋制作绑扎、混凝土灌筑及养护。
施工班组及人员配置如下：
施工班组设置及人员配置表（每作业面）
编号
班组
人数
职责及分工
现场管理人员
工点负责人、技术、质检、安全、试验各１人
测量组
全面测量工作
清基班
道床基础凿毛、冲洗，铺设龙门吊走行轨
钢筋班
１０
洞外钢筋加工，洞内钢筋安装定位、冲洗
轨排班
拼、吊轨排，轨排定位、粗调、精调，
拆除及拆除后扣件原位安装
模板班
加工及安装伸缩缝板，支、拆模
机电班
龙门吊操作、指挥，输送泵操作，照明，各种机具的维修
装运班
混凝土及各种材料装运
混凝土班
１２
混凝土拌和、浇筑、振捣、抹面、养护
７２
4.7施工人员培训
1、由于该弹性整体道床无论在结构上还是在施工方法上都与以往的刚性整体道床有着很大的区别，不但结构复杂，而且施工技术要求高。
项目部已分批组织技术、管理人员及生产骨干到其他类似工地现场学习。
2、正式施工前，我们将有组织的对参加现场施工的所有人员进行技术安全交底、培训，使所有参加施工的人员都能熟悉并掌握无砟轨道的结构特点、施工工艺流程、施工精度监控措施、施质量控制要点以及安全预防措施，以提高施工人员的技术素质，确保施工的安全质量。
五、施工工艺及流程
５.１弹性支撑块储存及运输
现场堆码弹性支承块的场地基底平实，场内设排水设施，底层用垫木架空，严禁水浸泡支承块。
运输与堆放时弹性支承块应码放整齐、各层间铺设垫木，上下层垫木同位。
弹性支撑块采用平板车从洞外向洞内运输，弹性支承块在运输过程中应避免磕碰，托运时应轻拿轻放；
洞内堆放及组装到排架过程中要求同上。
５.2道床板施工工艺
施工工艺流程：
测量放线→基础混凝土凿毛、冲洗→铺设道床板下层钢筋和伸缩缝沥青木板安装→轨排就位、粗调→安装道床板上层钢筋、设植筋→安装模板→精调并固定轨排→绝缘性能测试→道床混凝土浇筑、捣固和抹面→道床混凝土的养生和清理→拆除支撑及模板→质量检查→拆除轨道排架→原位安装扣件
1、测量放线
（1）采用复测成果资料，施工前根据每一循环工作长度要求增设控制桩和标桩。
中线控制桩设置为100m左右，桩体埋设牢固，施工中不易破坏，复测查找方便。
施工标桩设在线路中线上，桩间距根据轨排长度确定为13.2m或6.6m，标桩定位用经纬仪和水准仪进行。
（2）在两侧沟槽壁上每隔10m左右放出轨面标高点，并连线全隧贯通，作为轨排粗调措施之一。
（3）在混凝土浇筑过程中实施监控量测，时刻注意排架轨面系的变化，发现有超标情况立即校正。
（4）为提高整体道床工程质量控制，施工测量和质检员必须严格遵守如下水平、中线控制以及检查报验和资料归档等要求。
a、轨排调整时，仪器须置于轨排中间，后视两个水准点，两次视线高差不大于2.0mm时，视线高取平均值，当大于2.0mm时，必须重新对后视，校核水准仪，该高差值作为调整备档数据。
b、每组开始调整前必须复测，验收上一组已施工完毕整体道床高程，每个轨排中间支承块中心高程，数据整理填表后交工程部存档。
两组整体道床衔接轨排高程变化不应大于2mm，大于该值时应及时查找原因。
c、调整完毕，最后一遍验收高程时，必须把仪器重新架在该组轨排一头，重新后视两水准点后再测高程。
d、中线桩每100米一个，放中线时必须穿4～6个中线桩进行校核，中线差值不得大于1.0mm。
e、轨排调整完毕后，中线、高程、高低、轨向、水平、轨距各项数据必须重新测取，数据满足规范要求后，现场分填两张表格，中线、高程由测量组负责，填写高程、中线数据表，测量组负责人签字；
高低、轨向、轨距、水平由技术员负责填写、签字，两张表格由测量组当天（特殊情况可第二天）交工程部资料员，以方便做资料，存档。
f、每组调整完毕后，整体道床开盘浇注前，由工班负责填写报验单，测量班、技术、安质签字后方可通知现场质检人员、监理进行检查验收，允许开盘浇筑混凝土。
2、基础混凝土凿毛、清洗
（1）根据控制基标检查底板顶面的高程，保证基础面与内轨顶的高差大于或等于设计高差，以确保道床的厚度及钢筋制安的精度。
消除因基础面过高对钢筋安装、轨排就位等后续工序的影响。
（2）采用风镐凿除基础面上的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土层，并用水冲洗干净、湿润，保证无积水。
3、道床板下层钢筋和伸缩缝沥青木板安装
（1）下层钢筋网在洞外加工，洞内安装。
可先在洞外加工成钢筋网片，用平板车运至洞内，采用龙门吊吊装。
纵下横上，纵、横向钢筋搭接处采用绝缘卡绝缘，并用塑料带绑扎。
（2）按设计尺寸安装钢筋网片，底部用预制水泥垫块垫平，无歪斜扭曲现象。
（3）伸缩缝采用聚乙烯泡沫板按设计里程安装在两支承块中间，与线路中线垂直，板两侧钻孔插入固定钢筋。
整块间隔板分为固定和活动两部分，固定板高度低于道床顶面标高30～40mm，活动板和固定板浮放对齐，高度超出道床顶面。
当浇注道床混凝土达到一定强度时，及时取下活动板使道床顶面在固定板上形成一条30～40mm深的横缝，供后续工序填充沥青胶砂。
4、轨排就位、粗调
（1）支承块悬挂
弹性支承块顺序摆放到组装平台上，用吊机吊起空排架移动至组装平台上方对位，再用快速扣件将支承块与排架下挂篮扣紧即形成可供铺设的6.6m长小型轨排。
（2）轨排铺设
用吊机吊起轨排运至铺设地点，粗调定位。
相邻轨排间使用夹板连接，轨缝留6～10mm并按100m准确里程调整轨排端头位置。
（3）轨排粗调定位
多榀轨排联结成轨道后，其轨面系的粗调锁定由排架支腿和轨向锁定器完成。
高低、水平由左右支腿螺柱调整，轨向由轨向锁定器调整。
调整时应严格按“内轨高程→中线→轨面高低及轨向→水平及三角坑→复核高程及中线”的程序进行。
排架精度达到要求时，拧紧支腿螺栓，锁定左右轨向锁定器。
5、安装道床板上层钢筋、设植筋
（1）钢筋在洞外加工，汽车运输至洞内。
上层钢筋先安装纵向钢筋，位于轨枕桁架上层横筋之上，与轨枕桁架上层横筋交叉处设置绝缘卡，避免形成闭合回路，影响轨道电路，并用塑料带绑扎牢固，再在纵向钢筋下安装横向钢筋，纵、横向钢筋交叉处设置绝缘卡，用塑料带绑扎牢固，并剪去多余绑扎带。
（2）在每座隧道距洞口小于200m范围每块道床板设16根φ20mmHRB400螺纹钢植筋，植筋长500mm，每块板4排，每排4根；
距洞口大于200m范围每块道床板设12根φ16mmHRB400螺纹钢植筋，植筋长500mm，每块板3排，每排4根。
6、安装模板
按边线位置平行于隧道中线安设，采用定型钢模或槽钢，板两侧钻孔插入钢筋固定，外侧顶部增加横撑。
7、精调并固定轨排
轨排水平位置的确定采用全站仪与轨检小车系统相配合，全站仪自由设站，后视8个CPⅢ控制点，经专业软件平差计算后，测出轨检小车上棱镜的位置，通过该数据确定轨道的中线位置。
通过调整水平支撑丝杆的长短来调整轨排的位置，并最终确定轨道的位置。
轨排高低位置的确定采用精密水准仪测量，后视2个CPⅢ水准点，两次读数不超过1mm，取平均值，前视工具轨上调整点，通过测量该标高确定轨道高程。
通过旋转支腿来调整轨排标高，确定轨道高程。
轨排精确定位，经复核无误后，固定轨排的位置。
将左、右两侧的斜撑丝杆支撑于底板砼面上，并同时拧紧。
8、绝缘性能测试
采用高阻测定仪进行测试。
绝缘卡的绝缘电阻大于设计值（1010Ω），方可判定绝缘性能合格，才能进行下道工序施工。
9、道床混凝土浇筑、抹面和捣固
（1）底板、轨枕清洁保湿：
浇筑道床板混凝土前，应对仰拱回填层或钢筋混凝土底板表面以及轨枕进行清洁和洒水预湿，保湿2小时以上且无多余的水。
（2）混凝土输送泵整备与管道布置：
输送泵置于组装平台后部，本身整备完好，并有处理各类故障的应急措施。
输送管道布置在排架侧面，采用支架与排架隔开。
浇注混凝土时做到布料充实均匀，不污染排架和轨枕，随浇筑数量逐根拆短管道长度。
混凝土浇筑结束后及时检修保养输送泵和清洗管道。
（3）混凝土输送：
混凝土由搅拌式输送车从洞外运至工点，运输过程中要保证混凝土质量，卸车时做到卸料准确、均匀、避免遗撒，防止对摸板及钢筋绝缘卡的撞击。
（4）混凝土捣固：
混凝土必须进行温度控制，夏季施工时，混凝土入模时的温度不得超过30oC，冬季施工时，混凝土入模时的温度不应低于5oC。
道床砼捣固使用插入式振捣棒，作业时分前后两区间隔2米捣固，前区主要捣固下部钢筋网和轨枕底部，后区主要捣固轨枕四周与底部加强。
捣固时应避免捣固棒接触排架和弹性支承块，遇混凝土多余或不足时及时处理。
砼施工过程中加强轨道排架轨面系的控制。
道床使用专用量具控制断面形状，做到一步到位。
道床混凝土灌完毕后及时抹面收光，初凝后洒水养护，强度达到5.0Mpa后方可拆除支承架。
（5）混凝土抹面：
道床混凝土灌完毕后及时抹面，初凝前进行二次抹面收光。
10、道床混凝土的养生和清理
道床板混凝土浇筑后及时进行喷雾养
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