给朋友制作的不锈钢三轮躺车车架.docx

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给朋友制作的不锈钢三轮躺车车架

车架材料是304不锈钢管，壁厚是1.5毫米，北京小武基不锈钢市场加工成60*40的椭圆管，氩弧焊接。

后三角架是304不锈钢直径19毫米的管子弯制作完成，壁厚1.5毫米，氩弧焊接，焊接缝是打磨抛光处理的；后勾是不锈钢板4毫米厚度制作的。

花鼓是银川.大唐百姓的，不锈钢五通管、羊角轴是狂野之驴加工的，主梁是304不锈钢50*1.5，后三角架是不锈钢304直径19*1.5的，后勾和减震器连接板是不锈钢厚度4毫米的制作，304不锈钢50*1.5*6米一根是280元，19*1.5的零销售是100元，不锈钢厚度4毫米的是单位的边角料，全部是个人手工制作，个人氩弧焊接，所以成本没有计算。

caiiaccaiiac发表于2011-10-2311:

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想请教楼主：

脚踏那边大管由粗变细，这种圆滑过渡如何做出来的？

有现成的配件买吗？

是在60*40的椭圆管上切除一块高20毫米，长150毫米的斜坡不锈钢材料，然后用一块等尺寸的平不锈钢板，将切除的那块缺口焊接，在按照五通管的半径尺寸加工焊接既可以了。

不好意思啊，全车21公斤，因为是给朋友制作的，我还没来得及在平路上快速试一试，就让他骑的一溜烟不见了，全部的标准配件4千左右，不锈钢架子的材料6百多点啦。

这是304的不锈钢，不好进行喷漆的工艺处理，只是进行表面的拉丝、磨沙处理吧。

是的，可以采用喷磷化锌底漆的方法，如果需要颜色装饰躺车无可非议，因为是不锈钢，防腐能力很好，喜欢金属的本色，就没有必要喷漆装饰了。

内倾8度，后倾12度，伸距是可以调节的，内部的申缩管260毫米，要以个人最大的脚中心为最大的长度。

应车友凌峰、朔州关东旗人的要求制作躺车椅，我对躺车椅子制作过程拍了部分照片，龙骨架是304不锈钢板1.5毫米，面板是2毫米铝合金板，面板的制作以后也发图片的，请大家看看有什么需要提高的地方，方便进一步的改进提高，有时间准备将椅子改成折叠和可以调整尺寸，材料全部采用铝合金制作，进一步减轻椅子的重量。

成品内倾8度多，后倾12度，是听一个朋友的建议改进的，改进的结果是，转向更加灵活，半径减少，就是没有回正功能，脚踏中轴距地确实50公分，图片的原因是躺车在试验减震小台阶时，申缩管因为震动松动被发力的链条拉回去了。

我的制作基本就是照猫画虎，没有用wxyy伍老师的理论去检验，加上焊接的热效应变形，可能有一点出入吧。

前面的图片上可以看看的很清楚啊，是采用不锈钢拉铆钉连接的，间隔30毫米一个铆钉，一定要是不锈钢的铆钉啦，考虑到连接的强度问题。

龙骨的主梁结构是T型的，顶部的12毫米的平面就是钻孔和铝合金连接的。

我的氩弧焊机是北京时代200型号专业氩弧焊机，大概是2千元吧（单位购买的价格都贵），实际上6-7百的普通氩弧焊机就可以了，我们焊接不锈钢材料的电流并不大，因为材料厚度比较簿吗，专业氩弧焊机用处比较少，电弧焊接-氩弧焊机两用的也不错，160--180A就完全可以了；在者注意不锈钢的材料我认为应该使用201的比较好，防腐能力一般，主要是材料强度要高才行，我的趟车是304的，制作使用感觉材料有点软，强度不足，个人观点仅供参考啊。

躺椅是用304不锈钢板厚度1。

5毫米制作龙骨架，2毫米的铝合金板制作面板，不锈钢采取氩弧焊接，不锈钢龙骨架与面板采用不锈钢拉铆钉连接，整体符合人体力学的S曲线造型，趟者舒服不疲劳，质量是2.2公斤。

给朋友制作的躺车，经过一年多的各种疯狂试用，终于发生了不愿意看到的事情，304不锈钢管发生了变形，在整形过程之中，焊口发生开裂，请大家看看图片吧，304不锈钢材料强度不足，还是其他什么问题共大家探讨。

材料还是不完美，有防腐漂亮的一面，就没有了强度和弹性的表现，而且重量无法降低，看来还是需要自行车专用材料更好啊。