380AL题库1.docx

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380AL题库1

一、填空题

1.CRH380A型动车组侧墙由大型中空薄壁挤压型材经自动MIG焊接而成，侧墙采用中空薄壁挤压型材，在刚度、强度的基础上，省略了侧墙内侧立柱。

2.CRH380A型动车组端墙由双层中空框架结构铝型材焊接成的端墙板、铝型材拼焊而成的端门框和铝型材锤弯拼焊构成的端角柱焊接而成，在外风挡安装区域采用板梁结构。

3.CRH380A型动车组车头部车体的横向骨架为环状结构，与纵向骨架连接，外板有铝合金板拼接焊接。

4.CRH380A型动车组的底架地板在横梁上表面，由双层中空型材拼焊而成，以增强地板的刚度和气密强度。

5.为了得到稳定的转向架回转力矩和抑制蛇行的装置，作用在转向架的回转方向（摇头方向）上，装备在车体与转向架之间的装置是抗蛇行减震器。

6.CRH380A型动车组司机室采用长12000mm流线型设计，头车车顶长度相对中间车较短。

7.CRH380A型动车组密接式车钩连接面的凸锥设计成圆柱形，钩舌设计成半圆柱形，使钩舌与车钩的分解、制造和维护都比较容易实施。

8.CRH380A型动车组头部车钩的拉伸载荷在160t左右，压缩载荷在310t左右。

9.CRH380AL型动车组过渡车钩只在120km/h以下使用。

超速使用可能造成过度车钩的损伤，引起救援机车和故障车分离的危险。

10.CRH380AL型动车组车辆之间的相互冲击可以使车钩自动的连挂，连挂速度应控制在0.5km/h～1.5km/h;连挂时必须保证车钩水平及高度位置在连挂范围内。

11.CRH380A型动车组重联后，MON上不显示16辆编组，仍为8编组，后列全车照明熄灭，操作台显示灯及显示器均失电，造成该故障的原因为连接处密接车钩的电连接器接触不良。

12.CRH380A型动车组中间车钩缓冲装置的拉伸载荷在160t左右，压缩载荷在310t左右。

13.CRH380AL型动车组司机室布置在动车组两端的头车上，是司机对动车组的主要操纵平台。

14.CRH380AL型动车组司机室划分为三个区域：

设备舱、操控区、电气柜。

操控区位于司机室的中间，前窗玻璃的下方，操控区与气密墙之间为设备舱区，司机室电气柜位于司机的左右两侧。

15.CRH380AL型动车组司机室设备舱，安装布置了司机室空调相关设备、气压开关、救援电源变换装置等设备。

16.CRH380AL型动车组司机室操纵手柄包括制动手柄、牵引手柄及换向手柄等。

17.CRH380AL型动车组司机室单独设置空调装置和暖风机，实现司机室的制冷功能和制热功能。

18.CRH380AL型动车组头灯主要包括：

PC灯罩透光板、后壳组件、氙气灯组件、LED尾灯组件、镀膜装饰框、反射器、直流变换器。

19.CRH380AL型动车组设VIP观光区、VIP座车、一等座车、二等座车及餐车，以满足运送中、远距离旅客的需要。

20.CRH380AL型动车组车内设施及配置主要包括车内设备件、车内供水供热及配电盘设备布置组成

21.CRH380AL型动车组设备件主要包括客室座椅、行李架、内部门、厨房及餐饮区设备等设施组成

22.CRH380AL型动车组车内供水供热主要包括了开水炉、车内卫生间、盥洗室等设施组成

23.CRH380AL型动车组配电盘设备布置车辆控制用的开关、继电器、接触器等电气元件及控制装置。

24.CRH380AL型动车组在通过台及走廊处设有开水炉、卫生间、盥洗室、备餐区、配电盘、垃圾箱、灭火器、端部小间、行李放置处等。

25.CRH380AL型动车组动车转向架型号为SWMB-400。

26.CRH380AL型动车组采用了合金钢空心车轴，车轮直径为Ф860。

27.CRH380AL型动车组轮对踏面形状为LMA磨耗型踏面。

28.CRH380AL型动车组动车转向架和拖车转向架的主要结构基本一致，采用H型构架、无摇枕、空心轴轮对、铝合金轴箱体及前盖和铸铝齿轮箱结构。

29.CRH380AL型动车组采用了合金钢空心车轴。

30.CRH380AL型动车组轴箱定位装置采用转臂（轴梁）式定位方式，以此来减轻磨耗并简化调整方法，从而达到降低维修频度及减轻其重量。

31.CRH380AL型动车组牵引电动机为三相鼠笼式感应电动机，

32.CRH380AL型动车组高压设备箱内置有真空断路器、避雷器以及电缆连接器。

33.CRH380AL型动车组真空断路器的作用是是为了当牵引变压器在二次侧以后的电路中发生故障时，迅速、安全、确实地断开过电流。

34.CRH380AL型动车组受电弓两碳滑板高度差应该≤3mm。

35.牵引电机轴承加注油脂要求，在牵引电机传动端及非传动端各注20～25g。

36.CRH380AL动车组使用的受电弓型号为DSA380型受电弓。

37.CRH380AL动车组辅助电源系统设置2个单元，1～9车为1个单元，10～16车为一个单元，每个单元设置3台辅助电源装置，单元内的辅助电源装置之间通过扩展供电方式进行冗余。

38.CRH380AL动车组所用连接器型号为KE1C型，该电气连接器安装在密接式车钩下部、有连接插头和连接插座。

39.CRH380AL动车组用碱性蓄电池为控制蓄电池。

1、2、4、7、9、11、13、15、16号车各装有一组用于向辅助设备供电的控制蓄电池。

40.动车组采用额定容量为100Ah的AFB_6M100B型碱性蓄电池。

41.严格遵守碱性蓄电池充电电压，98～104V范围以外的电压不能充电。

42.过分相检测系统由地面信号发生器、车载信号接收器及过分相检测装置组成，安装在5号车与13号车上。

43.对于CRH380AL，为了降低滑行发生概率，使用沿着粘着曲线进行制动力控制“速度―粘着模式控制”的方法。

44.一般的铁道车辆，主要是一边抑制车轮的旋转，一边使用空气制动器和电气制动器等的粘着制动器来使车辆完全停止、减速。

45.粘着系数主要受车辆的行驶速度、雨、霜、雪等气候条件及轨道上面和车轮踏面的状态的影响，会发生很大变化。

46.车轮和轨道开始发生相对滑行时，要在尽早监测到的同时减弱制动力并再次进行对车轮的粘着，采用防止制动距离延伸的滑行检测、再粘着控制方式。

47.CRH380AL车辆的制动控制装置是采用再生制动的电气指令式空气制动装置。

48.CRH380AL车将2M1T或单独M车（4～13号车）作为控制单位进行延迟控制。

49.380AL动车组全车共设有14台控制放大器，除9号车设有2台外，其余的每车厢1台。

各个控制放大器的外形尺寸、安装尺寸以及所用的接插件完全相同。

50.CRH380AL型动车组出现自动广播装置传输不良（641）故障时，随车机械师立即将09车运行配电盘中的自动广播断路器断开再投入。

51.CRH380AL型动车组在09车内设有1台自动广播装置。

52.当车辆信息控制装置检测到3Okm/h以上的速度时，侧面目的显示器无显示。

53.VIP乘客可以通过按座位上的呼叫按钮，来提示服务员此座位上的乘客需要服务。

54.车号显示器可以通过拨码开关设定和显示：

开关左（+）、右（-）每拨动一次车号相应加减1。

55.“辅助电源装置ACVN1”为辅助电源装置AC100V稳压供电电路，通过202线供电，主要用电设备为空调控制、信息显示设定、给水装置、收音机、辅助制动等。

56.给水系统利用扬程压力开关控制水泵的启停，水泵间歇工作，控制系统采用PLC控制。

57.水泵体设电加热块，通过温控器控制，外温在5℃±3℃闭合（ON），在15℃±3℃断开（OFF）。

58.若温水器温度控制、缺水保护、超温保护功能同时失效，温水器持续加热，当温水器的加热箱表面温度达到设定温度（130℃±20℃）时，防干烧装置在2min内切断电源，并不可恢复。

59.CRH380AL型动车组真空集便系统主要由污物箱（含中转箱及真空发生器）、便器、水增压器、气动控制单元、电气控制单元、管路等组成。

60.车下液位显示器装于车下设备舱内靠近水箱注水口附近，用于指示水箱、污物箱液位情况。

61.CRH380AL型动车组进行3次扩展供电工作时，空调功率减半。

62CRH380AL型动车组在进行BKK、BKK2投入操作前，须将相应单元的【BMK延时控制】断路器闭合。

63.CRH380AL型动车组空调切除应急处理过程中，在对【空调电源1】或【空调电源2】断路器进行断开操作后，3分钟之内不允许再次闭合。

64.CRH380AL动车组在蓄电池电压低到DC87V时（通过司机室电压表或监视显示器观察），必须立即给其充电或切断车上所有用电负载，以便保证动车组可正常起动。

65.CRH380AL型动车组内端门的操作方式分为手动操作、电动操作，由手动电动切换开关切换。

电动操作时，具有障碍物检测功能

66.CRH380AL型动车组内装面板有两种类型分为：

铝蜂窝铝面板地板和复合隔音地板。

67.CRH380AL型动车组出现自动广播装置传输不良（641）故障时，随车机械师09车（CRH380AL）运行配电盘中的自动广播断路器断开再投入。

68.CRH380AL动车组旅客信息系统输出放大器接收来自系统音频线上的广播声音信号，放大后，驱动各自车厢的扬声器。

69.CRH380AL动车组旅客信息系统包括信息显示、车内标识、列车运行信息与自动报站、列车广播、电视、列车通话系统等。

70.CRH380AL动车组将MON屏切换至列车员模式→服务设备控制页面→乘客信息显示，可设定各车厢乘客信息显示页面的开关。

71.CRH380AL动车组MON屏报“TBDR装置故障（517）”故障时随车机械师应将故障车司机室配电盘中的牵引制动数据记录装置断路器断开再投入。

72.CRH380AL动车组MON屏报“WTD传输不良（590）”故障时随车机械师应将故障车司机室配电盘中的无线数据传输装置断路器断开再投入。

二、选择题

1.下列关于动车组会车压力波变化的描述不正确的是（A）

A.随着会车速度的大幅提高，会车压力波的强度将急剧减小

B.会车压力波幅值随着头部长细比的增大而近似线性的显著减小

C.会车压力波幅值会随动车组侧墙间距增大而显著减小

D.会车压力波幅值随会车长度增大而近似线性的明显增大

2.随着动车组运行速度的高，噪声也将增大。

一般情况下，速度每提升10Km/h，噪声相应增加（A）。

为了降低车内噪声，一方面要削弱噪声源噪声强度，另一方面要提高车体的隔声性能。

A.1—2dBB.3—4dB

C.5—10dBD.10—20dB

3.CRH380AL型动车组固定轴距为（C）mm。

A.1500B.2000

C.2500D.3000

4.下图中，b处为CRH380AL型动车组的（C）位。

A.1B.2

C.3D.4

ab

前位后位

（1号车侧）（8号车侧）

cd

5.CRH380A型动车组的下列车体结构采用的材料不是铝合金中空挤压成型型材的是（D）。

A.车顶B.侧墙（车体结构）

C.边梁D.枕梁

6.CRH380AL型动车组车顶板内外风挡的作业质量标准为：

（ABCD）。

A.车顶板无缺陷，防滑地胶无剥离磨损。

B.特高压保护橡胶套磨损不过限。

C.内外风挡无变形破损，外观及安装状态良好。

D.内外风挡连接部锁闭装置状态良好。

7.CRH380A型动车组头车车钩中心线到轨面高度范围应为mm。

（A）

A．1000±10B．1000±15

C．1500±10D．1500±15

8．CRH380A型动车组使用的密接式车钩缓冲装置中拉力弹簧（C）处于较小拉伸状态。

A．正在自动解钩时B．正在连接时

C．正在待挂时D．正在手工解钩时

9.CRH380A型动车组使用的缓冲器属于（A）

A.拉压式缓冲器B.剪切型缓冲器

C.扭转型缓冲器D.弯曲型缓冲器

10.CRH380A型动车组使用的双向W型橡胶缓冲器中，采用的是（C）。

A.一组橡胶缓冲器，其初压力为0

B.一组橡胶缓冲器，其初压力不为0

C.两组橡胶缓冲器，它们的初压力为0

D.两组橡胶缓冲器，它们的初压力不为0

11.CRH380A型动车组使用的自动式密接车钩缓冲装置共有（A）

A.1个自动风管连接装置B.2个自动风管连接装置

C.3个自动风管连接装置D.4个自动风管连接装置

12.CRH380A型的甲乙两列动车组（C）。

A.只允许甲动车组1号车与乙动车组1号车进行重联连接

B.只允许甲动车组8号车与乙动车组8号车进行重联连接

C.只允许甲动车组1号车与乙动车组8号车进行重联连接

D.对重联连接没有限制

13.CRH380AL型动车组行李架采用（B）、前后型材、夹层圆弧钢化玻璃、双拉杆结构，更换玻璃时需拆卸行李架后型材压条。

A.不锈钢托架B.铸铝托架C.铝合金托架D.铸铁托架

14.CRH380AL型动车组在（C）设置了机械师室，在室内设置了办公桌、转椅和电器柜，办公桌设抽屉，材质为康贝特板外贴防火板。

A.6号车B.7号车C.9号车D.10号车

15.CRH380AL型动车组在通过台及走廊车顶设LED筒灯及扬声器，应急灯在（D）位侧。

A.1，3B.1，2C.2，3D.2，4

16.CRH380AL型动车组VIP系列座椅运动的主要功能包括座椅的（A）种姿态。

A.3B.4C.5D.6

17.CRH380AL型动车组餐车下部为冷冻室，冷冻温度为：

（C）可调，内部隔架可用于存储冰激凌、冰块等。

A.-10～-18℃B.-12～-18℃C.-14～-18℃D.-16～-18℃

18.CRH380AL型动车组内部门电控系统包括：

（B）、红外传感器、手动电动切换开关、关到位隔离开关、电机等。

A.内端门控器B.电子门控器

C.机械门控器D.信号控制器

19.CRH380AL型动车组司机室电气柜位于司机的左右两侧，驾驶列车所需的电子和电气、（C）和机械的设备设于司机室柜中。

A、报警B、制动C、空气D、控制

20.CRH380AL型动车组司机室右前电气柜主要布置了头罩开闭控制盘、司机室电暖气、（C）电源等设备以及QE连接器和接线端子台等电气元件。

A、12VB、10VC、24VD、87V

21.CRH380AL型动车组司机室右后电气柜主要布置了司机室配电盘1、保护接地开关、IC卡控制装置、（A）、司机室配电盘2、司机室端子排盘、接地开关盘、接线端子台、大型端子台等设备。

A、QE连接器B、QA连接器C、QS连接器D、QR连接器

22.CRH380AL型动车组前照灯灯体与铝合金车头的安装之间增加密封垫，耐温300℃，使用寿命为（B）年。

A、5B、10C、20D、30

23.CRH380AL型动车组司机室遮阳帘由（D）、滑轨导向系统、电动驱动系统三部大分组成。

A、窗帘B、遮阳布C、遮阳帘D、遮阳系统

24.CRH380AL型动车组每个司机室布置AW-8笛组成二件、（B）笛组成二件和脚踏笛阀组成一件。

A、AW8SB、AW9SC、AW10SD、AW11S

25.1.CRH380AL型动车组制动采用盘式制动。

动车转向架采用（D）方式。

拖车转向架采用（）并用方式。

A轴盘；轮盘B轴盘；轴盘和轮盘

C轮盘；轴盘D、轮盘；轴盘和轮盘

26.CRH380AL型动车组固定轴距为（C）mm。

A、1500B、2000C、2500D、3000

27.CRH380AL型动车组进行闸片间隙检查时，在缓解状态下，检查闸片与制动盘两侧表面的间隙。

两侧间隙之和应为（A）mm。

A.4±1.6B.5±1.6C.6±1.6D.7±1.6

28.根据运行情况的不同，CRH380AL型动车组磨损最大的制动闸片和磨损最小的制动闸片之间会有厚度差，此厚度差异不应超过（C）mm。

A.1B.2C.3D.4

29.CRH380AL型动车测量空气弹簧高度需要保证MR压力（B）kPa以上。

A.340B.780C.880D.980

30.CRH380AL型动车轮对尺寸人工测量的不包括内容是（D）。

A.轮径B.内侧距C.轮缘高度D.空气弹簧高度

31.CRH380AL型动车组动力配置（D）。

A8M8TB10M6TC12M4TD14M2T

32.受电弓碳滑板是易损件，应经常检查碳滑板。

存在以下哪种情况时不需要更换：

（D）

A.碳层高度小于5mmB.超过1处横向裂纹并连续到了滑板基板

C.存在纵向裂纹D.碳滑板有划痕

33.CRH380A型动车组牵引变流器故障的一般现象是（A）。

AK断开，此动车无法牵引和再生制动

BK闭合，此动车无法牵引和再生制动

CK断开，此动车可继续牵引和再生制动

DK闭合，此动车无法牵引和再生制动

34.CRH380AL动车组受电弓在（A）车。

A5,13B4,12C4,14D6,14

35.CRH380AL型动车组牵引变流器正常启动时，CHK和K的吸合顺序是（A）

ACHK先吸合，K后吸合BK先吸合，CHK后吸合

CCHK、K同时吸合DK吸合，CHK不吸合

36.CRH380A型动车组牵引控制为（A）控制方式。

AVVVFBVVFFCVFFFDFFVV

37.CRH380AL动车组所用连接器型号为KE1C型，该电气连接器连接时为（B）型。

A、防水型B、完全防水型C、防尘型D、完全防尘型

38.在蓄电池电压低到（C）时（通过司机室电压表或监视显示器观察），必须立即给其充电或切断车上所有用电负载，以便保证动车组可正常起动。

A、77VB、82VC、87VD、97V

39.CRH380AL动车组用碱性蓄电池为控制蓄电池。

1、2、4、7、9、11、13、15、16号车各装有一组用于向辅助设备供电的控制蓄电池。

在停电时，具备能够使辅助设备工作（A）分钟以上的容量。

A、30B、60C、90D、120

40.CRH380AL动车组用碱性蓄电池为控制蓄电池。

蓄电池是将公称电压（D）的单位电池（整块蓄电池）用连接导电体串行连接的构造。

A、6.9VB、7.0VC、7.1VD、7.2V

41.过分相通过自动控制装置绝缘电阻应（D）

A、≥100ΜΩB、≥200ΜΩC、≥300ΜΩD、≥500ΜΩ

42.过分相通过自动控制装置允许使用温度为（D）

A、20℃～-20℃B、20℃～-40℃

C、40℃～-20℃D、40℃～-40℃

43.CRH380AL耐雪制动时，BC压力设定在（D）范围，通过制动控制器的开关操作可进行设定值的变更。

A.30±20kpaB.40±20kpaC.50±20kpaD.60±20kpa

44.CRH380AL电动空气压缩机分别安装在（A）车。

A.3.5.9.15B.2.4.6.8C.3.5.9.11D.3.5.11.13

45.CRH380AL辅助空气压缩机分别安装在（D）车。

A.2.4.9.13B.2.4.6.8C.3.5.9.11D.3.5.9.13

46.时速350公里速度级动车组采用气动卡钳盘式制动装置，单独设了个防滑阀，每节车下安装有（D）个防滑阀，分布在1、2位端。

A.1B.2C.3D.4

47.S39乙A气压开关，MR不足检测用（高压）开关动作压压力（C）。

A.开:

780kPa以下，关:

600±10kPaB.开:

880kPa以下，关:

560±10kPa

C.开:

710kPa以下，关:

590±10kPaD.开:

690kPa以下，关:

580±10kPa

48.S39乙A气压开关，MR不足检测用（低压）开关动作压压力（D）。

A.开:

580kPa以下，关:

600±10kPaB.开:

480kPa以下，关:

320±10kPa

C.开:

590kPa以下，关:

590±10kPaD.开:

460kPa以下，关:

340±10kPa

49.380AL全车除（C）车以外在每个车厢里各设有一个车门音声控制器，当接收到来自左右门开闭继电器的信号时，将控制并输出开关门的提示声音。

A.1号B.3号C.9号D.00号

50.以下哪项不是CRH380AL型动车组广播系统的功能：

（B）

A.司机与乘务员之间的联络通话

B.与邻车MON之间的通讯

C.通话权限可以通过软件进行设定

D.对系统内的设备状态进行监视，故障自动报警

51.自动广播装置输出的车站语音信息是通过（A）来更新的。

A.CF卡B.IC卡C.SD卡D.TF卡

52.自动广播装置通过与（C）的通讯获得里程、车站代码等自动报站所需的信息。

A.自动广播系统

B.ATP系统

C.车辆信息系统

D.GPS系统

53.烟火探测系统在每车（D）内均布有感烟探测器。

A.配电盘、厕所

B.厕所、客室

C.配电盘、客室

D.配电盘、厕所、客室

54.烟火探测系统控制盘设置在（B）

A.乘务员室

B.监控室

C.3号车吧台

D.司机室

55.CRH380AL电气控制单元报故障代码03，表示（B）

A.水箱无水B.泄漏检测C.给水系统故障

D.污物箱已满

56.当内胆水温达到设定温度（D）时，突跳式温控器闭合，电热管断电，加热停止，超温指示灯亮。

A.50℃±5℃B.60℃±5℃C.70℃±5℃

D.80℃±5℃

57.以下哪项不是CRH380AL型动车组的防冻排空方式：

（C）

A.断电排空B.单车排空C.水箱自动排空D、集控排空

58.CRH380AL型动车组16号车水箱容量为（A）

A.400LB.600LC.700LD.900L

59.CRH380AL型动车组在（C）号车卫生间均设置了一个温水器。

A.2、8、16B.1、3、11C.1、3、16D.4、8、14

60.CRH380AL型动车组电开水炉的工作电源为：

（C）

A.单相AC100V（-41%～+26%）50Hz

B.单相AC100V（-31%～+26%）50Hz

C.单相AC400V（-31%～+26%）50Hz

D.单相AC400V（-41%～+26%）50Hz

61.CRH380AL电气控制单元报故障代码03，表示（B）

A.水箱无水B.泄漏检测C.给水系统故障D.污物箱已满/

62.若CRH380AL型动车组在行车过程中目的地显示器出现故障且无法消除，则应该（B）

A.停车检查B.断开相应车厢的【目的地显示器】NFB，列车继续运行

C.进行BKK扩展供电D.紧急制动

63.CRH380AL型动车组在没有广播联络装置广播的情况下,由备用输入广播。

PAU的操作参见《自动广播装置操作使用手册》，备用输入的音源使用A播放机。

A.MP3B.MP4C.影视伴音D.收音机

64.CRH380AL型动车组在显示屏最上方，N**表示A。

A.设备地址号B.设备的权限C.当前的广播音量D.当前的联络音量

65.CRH380AL型动车组辅助电源装置VDTN跳闸（166）故障原因？

（A）

A.辅助电源输入交流电压检测回路故障，VDTN断路器故障

B.辅助电源输出交流电压检测回路故障，VDTN断路器故障

C.辅助电源输入直流电压检