汽车客运站建筑防火设计的思考与实践Word格式.docx

汽车客运站建筑防火设计的思考与实践Word格式.docx

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关键词：

汽车客运站；

设计；

防火；

前言

汽车客运站分四级，1、2、3级的客运站防耐火等级不低于二级，4级客运站不低于三级。

接着我从室内和室外两个方面来介绍汽车站的消防防火设计。

1室内消防：

1.1公众集聚场所的防火分区是非常重要的，完好有效的防火分区设施将保证火灾发生时，火灾蔓延将得到有效的控制，防火分区分横向分隔和纵向分隔，都有着不可取代的重要作用。

1、2级耐火等级的建筑，每个防火分区最大允许面积为2500平米。

当建筑设有自动灭火系统时，防火分区最大允许面积可增加一倍。

防火分区以防火墙分割，假如有些地方需要连接或开口时，可采用防火卷帘和水幕代替。

1.2客运站的站房吊顶不应有易燃材料，这样可以增加建筑的耐火强度。

面积大于5000㎡的站房设室内消防给水

1.3室内消火栓系统是最常见的建筑消防灭火系统，操作简单，灭火有效。

但从对公众集聚场所的检查情况来看，情况并不乐观，存在着许多问题，室内消火栓系统的完好率很低，这样就不能在发生火灾时发挥作用，必须引起我们的高度重视。

1.4疏散方面，候车厅应至少两个安全出口，且每个安全出口净宽不能小于1.4米，平均疏散250人。

安全出口方向应向疏散方向开启，距门线1.4米处可设踏步。

当建筑设候车厅时，要设两部直接同向室外的疏散楼梯，楼梯间设有轮椅者的避难位置，疏散口分散分布，两个疏散口最近边缘距离不小于五米，疏散楼梯在各层位置不应改变，以保证人员疏散畅通、快捷、安全。

2室外消防

当停车场停车数量大于50时，汽车疏散口要大于两个，消防车道的宽度不小于3.5米，道路上有障碍物时，其净空不小于4米。

室外的疏散通道宽度不小于3米。

合肥汽车站客运总站是安徽省交通重点工程之一和合肥市现代化城市的窗口工程。

客运总站占地面积54.15亩，建筑面积11617平方米，停车场面积18930平方米，站前广场面积3540平方米，双层候车厅面积7000平方米，设计能力为日发旅客20000余人次，日发车辆1500余班次。

站内设有10个检票口，28个标准型发车位。

客运总站运营一年多来，站务经营以省际、省内班线为主，目前平均日发车辆500余班次，日发送旅客8000余人次，最高峰时日发送旅客近20000人次。

汽车站候车厅设置两个疏散口，售票厅一个出口，考虑到了人流量大在消防安全时的疏散要求。

3消防车道的设置

从建筑设计的角度来看，对于消防安全只能是防患于未然，从最大限度上降低发生火灾时或者之后所造成的损失。

防火的设计方法，最基本的就是按照现行规范要求进行设计。

目前个别项目是运用火灾工程学知识，对照现行规范，进行性能化设计。

城市道路及站场内规划道路应考虑到消防车道的通行其道路中心线间的距离不宜大于160m。

当建筑物沿街道部分的长度大150m或总长度大于220m时，应设置穿过建筑物的消防通道。

当确有困难时，应设置环形消防车道，在穿过建筑物或进入建筑内院的消防车道两侧，不应该设置影响消防车通行或人员安全疏散的设施。

可燃材料露天堆场区，液化石油气储罐区，甲、乙、丙类液体储罐区和可燃气体储罐区，应设置消防车道。

消防车道的净宽度和净空高度均不小于4米。

供消防车停留的空地，其坡度不宜大于3%。

消防车道与建筑之间不应设置妨碍消防作业的障碍物。

环形消防车道至少应有两处与其他车道连通。

尽头式消防车道应设置回车道或回车场，回车场的面积不小于12米*12米：

供大型消防车使用时，不宜小于18米*18米。

消防车道路面、扑救作业场地及其下面的管道和暗沟等应承受大型消防车的压力。

消防车道可利用交通道路，但应满足消防车通行与停靠要求。

合肥汽车客运总站四周道路宽度合理，站场四周成环绕型设置道路，充分考虑到了车站的消防要求，且出口设置距离合适，有利于车辆的疏通管理，满足城市内及车站站场的消防车道要求。

4消防给水和灭火设施

消防给水和灭火设施也是很重要的方面，消防水池应符合下列规定；

4.1当室外给水管网能保证室外消防用水量时，消防水池的有效容量应满足在火灾延续时间内室内消防用水量的要求。

当室外给水管网不能保证室外消防用水量时，消防水池的有效容量应满足在火灾延续时间内室内消防用水量与室外消防用水量不足部分之和的要求。

当室外给水管网供水充足且在火灾情况下能保证连续补水时，交房水池的容量可减去火灾延续时间内补充的水量；

4.2补水量应该计算确定，且补水管的设计流速不宜大于2.5m/s；

4.3消防水池的补水时间不宜超过48小时；

对于缺水地区或独立的石油库区，不应超过96小时；

4.4容量大于500立方米的消防水池，应分设成两个独立使用的消防水池；

4.5供消防车取水的消防水池应设置取水口或取水井，且吸水高度不应大于6米。

取水口或取水井与建筑物的距离不宜小于15米；

与甲、乙、丙类液体储罐的距离不宜小于40米；

与液化石油气储罐的距离不宜小于60米，如采取防止辐射热的保护措施时，可减为40米；

4.6消防水池的保护半径不应大于150米；

4.7消防用水与生产、生活用水合并的水池，应采取确保消防用水不作他用的技术措施；

4.8严寒和寒冷地区的消防水池应采取房东保护设施。

5结语

火灾事故是现代社会威海较大，发生较频繁的灾害，所以消防在一个建筑中占有着举足轻重的地位。

虽然大多数建筑在设计上满足了消防的规范，单实在现实中真正实施应用的消防设施却很少，例如很多建筑的自动报警系统放弃使用，不申请不报告，自行消灭，有很大的火灾隐患。

还有在上面提到的安全全出口。

所以我们在消防设施上不仅要齐全，还要保护、维修好，为我们的生命安全和国家财产做出保障。

参考文献：

[1]甄龙飞.汽车客运站性能化防火设计及研究[D].西安建筑科技大学，2013.

[2]孙明，高兴.汽车客运站建筑防火设计研究[J].铁道工程学报，2014（01）：

101-106.

[3]郑雁秋.汽车客运站厅公共区防火设计[J].城市轨道交通研究，2013，16（07）：

21-25.

[4]杨晨，谢飞.浅析某大型车站局部性能化防火设计[J].消防科学与技术，2017，36（07）：

956-958.