昆山市千灯镇某路工程施工组织设计.docx

昆山市千灯镇某路工程施工组织设计.docx

《昆山市千灯镇某路工程施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《昆山市千灯镇某路工程施工组织设计.docx（32页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

昆山市千灯镇某路工程施工组织设计

昆山市千灯镇某路工程施工组织设计

第一章工程概况

一、工程概况

本工程为某路。

起点与原某路相接，终点规划接312国道，路线全长1845.528米。

一道Ф1.5m的圆管涵。

二、建设规模:

绿化带5.25米+机动车道宽12米+绿化带5.25米。

三、结构特点：

3cm中粒式沥青砼（AC-13I）+7cm中粒式沥青砼（AC-25I）+沥青油封+30cm二灰碎石。

四、路基处理

一般填土路段，先清除耕植土20cm,原地面掺6%石灰碾压，压实度为87%。

上设20cm6%的石灰土，压实度为90%，再上设30cm8%的石灰土，压实度93%,再上设20cm10%石灰土，压实度为95%。

五、河塘填筑

筑围堰后抽水，清除淤泥，路床填土高度大于1.5m，边缘要开挖成台阶状，可先将焖好的石灰粉碎土（含水量达到规范要求），一次填筑50cm,用推土机推平，再用挖掘机碾压数遍，二天后填筑第二层，推土机推平后，采用轻型压路机压实，然后按20cm一层填筑，直至路床顶。

第二章人员机构配置

一、施工组织机构

我单位高度重视本标段工程，把其列为我处本年重点在建工程项目之一。

本着精干高效的原则，组建千灯镇某路项目经理部。

项目经理部人员迅速到位，并立即组织相关人员、机械、设备、车辆进场，展开施工作业的全面准备工作。

项目经理部为我单位派出机构，全面负责对所承包工程的管理。

项目经理部由项目经理、项目副经理、项目总工程师、项目总经济师、项目总会计师各1人和施工技术科、安全质量科、测量试验室、物资设备科、计划财务科、综合办公室6个科室组成。

配备有丰富施工经验的专业工程师和管理人员。

图表-1《拟组建的施工组织机构图》附后

第三章施工总体平面布置

一、施工队划分：

根据本工程项目的特点，为了方便施工和管理，具体施工任务划分如下：

路基施工队负责本标段道路基层的施工。

面层施工队负责本标段沥青砼面层的施工。

排水施工队负责本标段内雨水管网及道路附属工程的施工。

二、场地布置

（1）驻地布置：

本工程本着便于管理的原则，将项目经理部、宿舍区、试验室等集中建在一起，具体位置见总平面布置图。

（2）料场、拌和场

拌和设施现场应进行砼硬化，各种规格、品种的材料隔离堆放。

（3）施工道路

该工程材料进场方便，主要新建施工便道，沿道路全线贯通布置，以保证施工畅通，具体见总平面布置图。

（4）试验室建立

试验室主要设办公室、土工室、养护室等。

进场后试验室负责人应抓紧进行试验室建立，从公司调进相关试验仪器设备进场安装，尽早开始工作。

第四章施工进度及机械计划

一、施工总体计划

投标工期为120天，比招标工期提前20天，具体开工时间依开工令为准，接到开工令后2天内开工。

图表-4《施工总进度表》附后

二、施工准备：

8天时间内陆续完成施工准备工作，主要完成临时设施、办公与生活用房建设、便道施工、机械设备的进场、水电管理架设按通、中桩的恢复等工作。

三、拟投入的机械设备

机械设备是保证施工计划能否顺利完成的关键所在，机具的需要量是根据本工程的工程量与工期计划要求来制定的，在实际施工中将根据实际情况进行调整。

图表-5《拟投入的机械设备表》附后

四、劳动力的组织

为保证工程顺利进行，我部安排各类人员进场到位，管理和工程技术人员10人，技术工人25人，民工40人。

图表-6《拟投入的专业技术力量》附后

第五章测量控制方法

我们成立由3名施工员组成专业测量组，认真钻研图纸，从每个点、每条线开始，扎实控制好局部的标准精度，再进而组织好全局的施测工作，提高施测精度和施测效率。

主要采用的仪器设置及工具为：

全站仪、水准仪和经纬仪、水准尺、钢尺、锤球、花杆。

一、水准的控制方法

将建设方移交给施工单位的水准点做为整个工程水准的基点，采取四等水准将高程引测到施工路段的两侧比较合适的地方，设固定的水准点。

要求该点均布在全线两侧，两点相间以不超出100米为宜，设置在高程桩上。

二、平面控制方法

利用控制点放出道路中心线上的施工控制点，直线部分50米一点，曲线部分每20米一点。

各施工控制点护桩。

护桩测定后，用砼固定，以备道路施工、管线施工时使用。

三、管线及井位的测定

利用上述平面控制网，确定管线的中心线。

对于曲线段以5米为间距，测设中心线控制桩。

井位根据相应里程桩，在中心点上打出横断面线，在井位两侧定好方

向桩。

由纵向中心线与横断面方向线即可交出井位中心点。

有了若干个井位标准点，附近上下游的井位还可用在中线上测距确定井位。

四、基层面控制

一般每10m在铺筑基层的平面四角钉高程桩，中间拉线控制。

高程标志桩设在施工（铺、压）不易破坏的位置即可。

第六章主要分项工程的施工方案

第一节路基及河塘施工

一、路基施工概况

河塘、鱼塘地段处理：

筑围堰后抽水，清除淤泥，路床填土高度大于1.5米，边缘要开挖台阶状，可先将焖好的石灰粉碎土（含水量达到规范要求），一次填筑50cm,用推土机推平，再用挖掘机碾压数遍，二天后填筑第二层，推土机推平后，采用轻型压路机压实，然后按20cm一层填筑，直至路床。

路段碰到的河塘、暗塘等的清淤深度以及特殊地质路段的地基处理,应根据现场的实际情况进行处理。

清淤后,河、塘陡坎挖成大于lm宽,内倾3%的台阶,清淤部分回填石灰改良土至路基顶，并在塘底底部填筑不易风化的碎石等透水性材料。

填方路段:

道路两侧路幅外各加50cm土路肩,采用l:

1.5土边坡；对临河、填塘地段,设计水位以下路堤,边坡率采用l:

l.75,并在变坡点处设置不小于lm的边坡平台,边坡平台标高应高出设计水位0.5m。

二、施工特征

路基填筑工程可用配套的机械化施工。

形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，可保证路基填筑高质量，高速度的完成。

三、回填用土掺灰处理方案

由于昆山地区粘性土源的天然含水量大、持水性强、透水性差等特性，晾晒有困难且不易粉碎，施工难度大。

这种土风干需要时间和场地，一旦风干以后，它便成为硬块，难于粉碎。

我公司决定选用以掺灰处理为主，就地翻耕晾晒为辅的方案。

天气晴爽而干燥，土源含水量并不太高时，可用一次掺灰法，即先在取土坑内用重型铧犁翻晒，降低部分含水量，然后再装车运往路基，掺灰后拌和机粉碎，再次降低含水量以接近最佳含水量。

　　当取土坑土源含水量偏大时，需改用掺入生石灰块（或粉）的处理方法。

使用生石灰处治的优点是：

生石灰消解过程中吸收土中多余的水分；利用生石灰消解过程中的放热反应蒸发湿土中的水分；生石灰土的强度较消石灰土高出约50%以上。

　　对于取土坑湿度很大的土料，需要进行二次掺灰处理，即将挖出的土先在土场掺入3%～4%的消石灰（必要时也可用生石灰块或粉，其用量约为消石灰的2/3），以降低土的塑性指数，便于粉碎。

实践表明，焖料时间和翻拌次数以及水平推移的距离都会影响砂化效果。

土源处理口诀为“不误工期掺石灰，晴天勤翻晒，雨天多覆盖”。

四、施工方法

恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标

上填筑高度。

清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。

选择适宜的取料场，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。

地面横坡陡于1：

5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：

2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。

采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。

土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。

当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。

当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。

压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。

根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。

在雨季施工中，严防路基积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利

于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。

填筑时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，每天填筑的土层要当天碾压成型。

达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。

半填半挖路基和填挖交界处的路基，要结合挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。

主要机械设备：

推土机，铲运机，挖土机，装载机，平地机，压路机，拌合机，自卸汽车，蛙式夯等。

第二节石灰稳定土基层路拌法施工

一、试验路段：

路基开工前，在监理工程师旁站下结合路段选择有代表性、长度不小于100m的路段作为试验路段，进行压实试验；并将试验结果报告监理工程师批准。

试验时，记录设备的类型、最佳人机组合方式、碾压遍数、碾压速度及每层材料的松铺厚度和含水量等。

并根据试验数据制定施工措施以指导路基施工。

施工中如发现土质与设计文件不符而路床不能施工时，施工单位应及时与甲方及设计单位联系，以制定相应的处理措施。

二、灰土基层具体施工步骤

1、准备下承层

（1）石灰土施工前，应对路槽进行严格验收，验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上，用18-21T压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺灰等措施处理。

路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。

（2）按要求设置路面施工控制桩。

当石灰稳定土用作基层时，要准备底基层；当石灰稳定土用作底基层时，要准备土基。

无论土基还是底基层，都必须按规范规定进行验收。

凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能在上铺筑石灰稳定土层。

（3）测量

在底基层或土基上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。

在两侧指示桩上用红漆标出石灰稳定土层边缘的设计高。

2、备料

备土宜在道路两侧宽敞且地势较高的场地集中堆放。

进行掺灰拌合吸水处理。

摊铺用石灰应在使用前7～10d充分消解。

消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。

消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。

根据各段石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的压实度（换算为压实密度），计算各路段需要的干集料质量。

根据料场集料的含水量和运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。

根据石灰稳定土层的厚度和预定的干容量及石灰剂量，计算每平方米石灰稳定土需用的石灰质量，并计算每车石灰的摊铺面积。

计算每车石灰的卸放位置，即纵向和横向间距。

3、运输及摊铺

（1）运料

集料装车时，应控制每车料的数量基本相等；在同一料场供料的路段，由远到近将料按计算的距离（间距）卸置于下承层中间或上侧。

卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多；料堆每隔一定距离应留一缺口；集料在下承层上的堆置时间不应过长。

运送集料较摊铺集料工序宜只提前1～2d；做石灰稳定土时，先将两侧路肩培好。

路肩料层的压实厚度应与稳定土层的压实厚度相同。

在路肩上，每隔5～10m应交错开挖临时泄水沟。

4、摊铺集料

在摊铺集料时，应注意：

事先通过试验确定集料的松铺系数。

在摊铺集料前，应先在未堆料的下承层上洒水使其湿润，不应过分潮湿而造成泥泞；摊铺集料应在摊铺石灰的前一天进行。

摊料长度应与施工日进度相同，以够次日加石灰、拌和、碾压成型为准。

用平地机或其它合适的机具将集料均匀摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。

摊铺过程中，应注意将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。

如集料中有较多土块，亦应进行粉碎；检验松铺材料层的厚度，看其是否符合预计要求（松铺厚度=压实厚度×松铺系数）。

必要时，应进行减料或补料工作。

5、摊铺石灰

摊铺石灰时，细粒土宜闷料一夜；中粒土和粗粒土，视细土含量的多少，可闷1～2h。

然后，按计算的每车石灰的纵横间距，用石灰在集料层上做卸置石灰的标记，同时划出摊铺石灰的边线，用刮板将卸置的石灰均匀摊开。

石灰摊铺完后，表面应没有空白位置。

量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。

6、拌和

集料采用稳定土拌和机拌和，拌和深度应达到稳定层底。

应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度，除直接铺在土基上的一层外，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。

拌和应适当破坏（约1cm左右，不应过多）下承层的表面，以利上下层粘结。

通常应拌和两遍以上（如使用的是生石灰粉，宜先用平地机或铧犁紧贴下承层表面翻拌一遍）。

直接铺在土基上的拌和层也应避免“素土”夹层。

7、整形与碾压

平地机整形。

混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整形。

在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。

在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。

需要时，再返回刮一遍。

用平地机或轮胎压路机快速碾压1～2遍。

在用平地机整平前，应先用齿耙把低洼处表层5cm以上耙松，避免在较光滑的表面产生薄层找补的情况。

用平地机进行整形后再碾压一遍。

对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的石灰混合料进行找补平整，再用平地机整形一次。

每次整形都要按规定的坡度和路拱进行。

特别要注意接缝处的整平，接缝必须顺适平整。

整形后，当混合料处于最佳含水量±1%时（如表面水分不足，应适当洒水），立即用12t以上三轮压路机、重型压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。

直线段，由两侧路肩向路中心碾压。

平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。

后轮压完路面全宽时即为一遍。

碾压一直进行到要求的密实度为止。

一般需6～8遍。

压实的方式同路基碾压。

碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润。

如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。

如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。

在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。

终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑面层时处理。

8、养生

石灰稳定土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿。

养生期一般不少于7d。

在养生期间石灰土表层不应忽干忽湿，每次洒水后，应用两轮压路机将表层压实。

四、施工中应注意的问题

（1）接缝和“调头”处的处理

两工作段的搭接部分，应采用对接形式。

前一段拌和后，留5～8m不进行碾压。

后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和。

拌和机械及其它机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。

（2）纵缝的处理

石灰稳定土层的施工应尽可能避免纵向接缝，必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。

一般情况下，纵缝可按下述方法处理。

在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同。

混合料拌和结束后，靠近支撑木（或板）的一条带，应人工进行补充拌和，然后进行整形和碾压。

在铺筑另一幅时，或在养生结束时，拆除支撑木（或板）。

第二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅的一条带，应人工进行补充拌和，然后进行整形和碾压。

图表-7《石灰土基层施工工艺图》附后

第三节二灰碎石基层厂拌法施工

一、试验段：

在监理工程师旁站下结合路段选择有代表性、长度不小于100m的路段作为试验路段，进行压实试验；并将试验结果报告监理工程师批准。

做好试验段以确定施工工艺，松铺系数，机械设备数量组合，人员组织，压实遍数以指导正常施工。

二、具体施工方案

1、准备下承层

下承层必须满足相应的质量指标，对下承层进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润，同时用石灰标出两条边线。

外侧要培好路肩，中央分隔带可不另培土，否则绿化时需挖除重新换土。

侧平石安装在二灰碎石基层完成后即可砌筑，但必须在表面层铺筑之前完成，并注意在碾压沥青面层时不得将侧平石撞坏或错位。

２、拌和

拌和设备必须由一台300t/h以上拌合能力的拌和设备同时为一个摊铺作业点供料才准许开工生产。

（1）粉煤灰、石灰应保持合适的含水量，要特别注意不准含水量过大造成结块、拌和时计量失准。

雨季施工粉煤灰、石灰要采取覆盖措施。

（2）拌和设备配料，计量功能齐全、有效，料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。

（3）配料准确、拌和均匀。

上料时必须码成大堆掺和均匀后上料，不准有明显的离析现象，随时对集料进行筛分，及时调整材料的配比。

（4）拌和现场必须有一名试验员控制拌和时的含水量和各种材料的配比，随时抽查配比情况并记录。

（5）各料斗应配备1～2名工作人员，时刻监视下料状况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停拌。

（6）拌和时的含水量应较最佳含水量大1～2%。

3、运输及摊铺

必须全幅一次性摊铺机摊铺（即两台摊铺机同时梯队形作业）。

（1）用自卸汽车运料至摊铺现场。

（2）摊铺前应使下承层保持湿润（用水车洒水）。

（3）两侧均设基准线，控制标高。

（4）摊铺速度要均匀，摊铺应连续，尽量避免停机现象，否则将大大影响平整度。

（5）设一名测量员随时检测摊铺后的标高，出现异常马上采取补救措施。

（6）派专人用拌和好的二灰石屑，对摊铺后表面粗料集中的部位人工找补，使表面均匀。

局部水分不合适的要挖除换填合适材料。

4、碾压

宜配备振动压路机1～2台、18～21t静态压路机2～3台、轮胎式压路机一台。

（1）首先用震动式压路机静态碾压一遍，然后振动碾压至压实度（通过试验段确定合理的碾压遍数），18～21静态压路机碾压2～3遍，达到表面密度无轮迹。

（2）碾压应连续完成，碾压完规定的遍数后，试验员及时取样检测压实度，压实不足及时补压。

（3）路肩一同碾压。

（4）拌和至碾压成型的时间控制在24小时内（要求压实度检验一定要及时）。

5、检验

各项检验应在成型后的48小时内完成，标高、平整度等几何尺寸满足要求，标高合格率应达到85%以上，达不到要求的部位，其高出的部分要刮除或洗刨。

检验时，首先进行外观检验，外观应无轮迹、无翻浆、表面均匀密实、无明显离析现象、边沿整齐、接头处理平顺。

压实度、强度不合格的段落要返工处理。

6、养生

洒水养生7天，在此期间要经常保持其表面湿润，除洒水车外不准任何车辆通行（必须有断交措施，并插牌警示）。

养生前三天应选择洒水车，不因喷头角度问题而对二灰碎石产生冲刷，造成局部坑槽。

7、接头处理

接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。

施工注意事项：

在正式拌制混合料之前调试厂拌设备，使之运转正常，配料计量准确，使混合料的颗粒组成含灰量、含水量都达到配合比的要求，拌和成品料要颜色一致均匀，方可正式投产。

混合料的含水量控制视运距长短气候变化情况酌情大于最佳含水量的1—2%，但不能太大，并及时取样做含水量水量检测及制作无侧限压强试件。

拌和料尽快运到摊铺现场，如运距远、天气不好，车上的混合料要覆盖以防雨淋，以防水分过分损失，并尽快摊铺碾压，成型。

基准线一定要拉紧，拉力应不小于150kg，控制标高支架间距不超过10m，同时基准线拉好后要仔细观察一下是否有误。

基准线无误后，摊铺机就位调好纵横坡仪熨平板垫好垫木，进行摊铺，摊铺速度应尽量与拌和机产量相适应均匀行驶，尽量减少停机，如一幅分两次摊铺其分段长度不宜过长，一般以100m为宜。

在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度。

选用大吨位压路机首先不震动稳压，然后震动碾压，后用胶轮压路机柔压。

在碾压过程中表面应保持湿润。

图表-8《二层碎石基层施工工艺图》附后

第四节沥青混凝土面层施工方案

一、准备下承层

1、沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，特别是要重点检查：

标高是否符合要求；表面有无松散（局部小面积松散要彻底挖除，用沥青砼补充夯实，出现大面积松散要彻底返工处理）；平整度是否满足要求，不达标段应进行处理。

以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。

2、作封层。

二、施工要求

1．试验路段

施工前要首先完成试验段（200m），用以确定以下内容：

（1）定合理的机械、机械数量及组合方式；

（2）确定摊铺温度、速度、碾压顺序、遍数等；

（3）确定松铺系数、接缝方法等；

（4）验证沥青混合料配比；

（5）全面检查材料及施工质量；

确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式；

试验的目的是用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性。

确定沥青混凝土的压实标准密度。

要对混合料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结出经验。

三、具体施工步骤

（1）准备运输设备

A、采用干净有金属底板的载重大于12吨自卸翻斗车辆运送混合料，车槽内不得粘有机物质。

为了防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应备有覆盖设备，车槽四角应密封坚固。

B、沥青混和料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有料车处于等待卸料状态，保证连续摊铺。

（2）准备摊铺及压实设备

A、用2台摊铺机一次性整幅摊铺。

摊铺机具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度要高，能够铺出高质量的沥青层。

整平板在需要时可以自动加热，能按照规定的横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。

B、摊铺混合料时，摊铺机前进速度应与供料速度协调。

C、摊铺机配备整平板自控装置，其一侧或双侧装有传感器，可通过基准线和基准点控制标高和平整度，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。

传感器应由参考线或滑撬式基准板操作。

D、横坡控制器应能让整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范围内。

E、压实设备应配有大吨位震动压路机2台、胶轮压路机１台，能按合理的压实工艺进行组合压实。

F、底面层摊铺机应用“走钢丝”参考线的方式控制标高，表面层摊铺机应用浮动基准梁（滑撬）的方式控制厚度。

（3）混合料的运输

A、从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。

尽量缩小贮料仓下落的落距。

B、连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10－30cm处停住，不得撞击摊铺机。

卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

C、已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。

（4）混合料的摊铺

A、在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。

B、为消除纵缝，应采用一台摊铺机整幅摊铺或用两台摊铺机组成梯队联合摊铺的方法摊铺，两台摊铺机中应有一台为8M。

以保证摊铺的纵向搭接处于行车道与硬路肩的结合部，两台摊铺机的距离以前面摊铺的混合料尚末冷却为度,一般为5-10M。

相邻两幅的摊铺应有5-10CM左右宽度的摊铺重叠。

C、正常施工，摊铺温度不低于130-140°C不超过165°C；摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。

D、摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶