摩托车售后服务政策Word格式文档下载.docx
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3、开关内搭铁、断路。
4、开关线路不配套。
1、因人为原因把座表面损伤（指掉铬、脱漆等）。
2、线路人为改动。
3、缺件、不配套。
6个月或
3000KM
2
全车锁
1、点火开关失灵或其他钥匙也能打开的，更换点火开关锁。
2、方向锁失灵或其它钥匙也能打开的，更换方向锁。
3、油箱锁失灵或其它钥匙也能打开的，更换油箱锁。
4、座垫锁失灵或其它钥匙也能打开的，更换座垫锁。
5、尾箱锁不能锁闭和开启的，更换尾箱锁。
6、线路烧蚀击穿、短路、断路，更换点火开关锁。
7、因油箱的问题导致油箱锁关闭不严漏气油，更换油箱锁。
1、全车锁被铁器撬坏。
2、线路被剪断或结构改变过。
3、非质量原因烧损。
4、非正常使用导致锁体变形、破碎。
3
高压包
无火、断火、火弱、漏电
1、经测试使用正常。
2、接线被剪，外观有明显损伤。
18个月
4
油表
不指示
人为损坏。
一年或6000
公里
5
油箱
1、漏油（砂眼、裂纹、漏焊、断裂）
2、油箱注油口不平、漏油。
3、尾部铁块脱焊。
4、因油箱锁失灵导致不能开启的。
1、表面碰伤、擦伤、掉漆（人为原因）；
2、油箱口处被铁器撬过。
3、贴花故意撕毁。
4、人为原因造成。
5、受外力严重变形。
6
轮辋总成
1、轮辋钢圈镀铬起层、断裂。
2、铝轮制动鼓裂纹。
3、因前轮毂的质量问题导致计速器卡死不能转。
4、铝轮炸裂。
5、轮圈变形。
6、辐条断裂。
1、因使用维护不当使轮辋变形，划碰伤，超负荷使用损坏。
2、铝轮因碰撞而造成变形。
3、轴承损坏只能更换轴承。
一年或
10000公里
7
制动器
1、因材质问题断裂或脱落。
2、不是因为前轮毂的质量问题导致计速器卡死不能转动，更换计速器齿轮（涡轮、涡杆）后还是存在此问题。
3、计速器齿轮损坏、只能更换计速器齿轮（涡轮或涡杆）。
4、液压制动系统由于泄漏气、气阻、泵压明显下降、制动钳块卡滞造成制动失效。
1、因使用不当造成划碰伤，断裂等。
2、前制动如涡杆未磨损而无计速器齿轮的，不应退制动总成。
3、液压制动器经不当拆卸后漏油。
4、液压制动器只是因为无油而造成无法正常工作的，而液压制
动器本身无损坏的。
5、制动器不回位。
6、制动蹄片磨损。
8
里程表
1、车速里程表不转，更换里程表表芯。
2、里程表指针超过或低于标准的，更换里程表表芯。
3、里程表指针不能复位，更换里程表表芯。
4、里程表卡死或双重跳位，更换里程表表芯、。
5、液晶里程表不显示或显示不全，更换液显示或显示不全，更换液晶显示器。
6、里程表显示乱跳字。
7、里程表外壳脱铬，掉漆，生锈，更换转速表外壳。
1、因人为因素造成损坏（包括线路）。
2、仪表配件缺少。
3、表面有严重划痕或擦伤，不能更换外壳。
4、非质量原因损坏
9
点火器
不能正常点火，无高速或怠速，内部短路，散火。
经测试使用正常的。
10
档显器
档位显示数字不全或不显示
11
调压器（整流
器）
内部损坏，不调压，无直流输岀，供电电压过高。
2、缺损，接线被剪。
12
继电器
1、电磁线圈断、短路。
2、吸合不到位，触点烧蚀，不能分开。
2、接线被剪断。
3、壳体被解剖过。
4、静触点松动。
13
上连接板
1、开裂、断裂。
因人为因素或使用不当造成断裂。
一年或6000公里，但开裂或断裂为一年或10000公里
14
方向柱
1、方向柱立管与下连板脱焊。
2、开裂、断裂。
因人为因素或使用不当造成变形、损坏的。
15
化油器
1、本体因质量原因破裂、退换总成。
2、经清洗调试多次，发动机无怠速，换怠速喷嘴。
3、经清洗后，化油器从溢流管漏油，换浮子针阀或浮子。
4、清洗多次，冒黑烟，无高速，加不起油，调节混合比浓度、主油针高度。
5、燃油超耗，除4调整方法外，清洗滤器芯，换主量孔。
6、在“三包”范围，一个月内，经过二次修理，不能达到性能指标，换总成。
7、渗油、漏油
8、油耗严重超标
1、清洗调试和维修后能正常使用的。
2、外观被腐蚀、污染的。
3、缺件、不配套的。
4、外观损坏、变形。
5、零部件非本公司产品。
16
手把管
1、严重脱铬。
2、手把两边高度不平（左右高度
差>
10mm）
3、手把两边长短不一（左右长度差大于
10毫米）。
4、开裂、断裂。
因人为因素或使用不当造成手把管变形或损坏。
一年或6000公里，但外观三包6个月。
17
主站架
1、断裂或脱焊。
1、因人为因素或使用不当造成变形或损坏。
2、人为原因造成碰划伤（指表面）。
3、用户自行改变或自行维修（如加焊等）过的。
18
主线缆
1、新车开箱线路相碰搭铁（属主电缆搭铁而非其它电器件，同时检查成型护套是否滑落）
2、使用过程中因搭铁造成短路，断路、烧蚀，无法修复（正确使用因导线束本身原因）。
3、属电缆自身问题而非安装不当造成。
1、自行改动线缆或人为损坏。
2、线缆表面磨损（非整车结构问
题）
19
前后减震器
1、前减震正常使用下底筒叉管断裂。
2、前减震油封严重漏油，更换油封。
3、前减震叉管生锈，拉伤，大面积脱铬，引起漏油。
4、减震筒有砂眼
5、后减震太软导致后轮擦挡板经过调节无效的。
6、后减震漏油，接头脱焊。
7、后减震太软导致后轮擦挡泥板经过调节无效的。
8、后减震阻尼器活塞连杆断裂。
9、后减震接头脱落，阻尼器卡死。
10、减震器内有撞击的异响声的。
1、使用不当造成明显伤痕导致漏油。
2、被更换了零件，被拆卸过且不能复原，包装不当被电液腐蚀
（指退回过程中）。
3、后减震器明显碰伤。
4、减震软或硬的（因人为因素）。
5、自行安装后货架不当，造成后减震器连杆偏斜导致漏油的。
6、凡是能更换油封解决漏油的一律不能更换总成，只针对前减震器。
以减震上打印的日期为准，三包期限精品为18个月。
（普通为15个月）。
20
平叉
平叉断裂、脱焊。
1、因人为因素或使用不当造成损坏。
2、用户自行改变状态。
3、严重差缺件。
一年或6000公里，但开裂或断裂为一
年或10000
21
消声器
1、内芯断裂，脱落。
2、尾部接头焊接部位漏气。
3、焊缝开焊，断裂。
4、脱铬5cm2
5、起大面积麻点。
6、变黄。
7、消声器效果异常。
1、因人为因素造成的变形，脱铬。
2、因使用不当导致排气管变色。
4000KM
22
车架
1、各焊接处脱焊、漏焊、虚焊。
2、关键部位裂纹、车架断裂。
3、超过10平方厘米面积的烤漆起泡。
4、车架不正，引起行驶跑偏。
5、VIN代码打印不清晰，影响上车牌的。
2、焊接螺母脱落。
3、改变车架结构。
4、改变整车结构。
23
油开关
漏油
缺件或拆装过的。
24
燃油传感器
1、接触不良。
2、指针超过或低于标准。
2、人为损坏。
25
缓冲体
1、轴承松动脱落，更换轴承。
2、壳体边缘崩裂。
人为损坏
28
计速器（含涡
轮、涡杆）
1、外壳裂纹，更换外壳。
2、涡轮、涡杆破断的，更换涡轮、涡杆。
1、人为损坏。
2、涡轮、涡杆磨损的。
3000公里
29
散热器
1、漏冷却液（含接口处）
2、内部不通
3、断裂。
30
散热器油管
接口漏油、不通。
（因工人装配原因造成漏油的，作为内控）
1、人为损坏
2、断裂、油管油封坏。
31
轮胎
1、龟裂、起泡、断线。
2、（内胎除外）。
1、正常磨损
2、人为损坏
3、受外部破坏
3个月或
5.2发动机整机更换标准
序
号
故障类别
更换期限和标准
行驶3000km或购车3个月
内
行驶6000km或购车
6个月内
更换标准（未特殊注明的为1年或
10000km）
发动机转速失控，造成飞
车、发动机报废
可以更换
气门变形、断裂引起其它零部件损坏，造成整车无法正常使用
维修一次后，仍不能正常使用，可以更换。
维修二次后，仍不能正常使用，可以更换。
经维修三次后，仍不能
正常使用，可以更换
气门弹簧变形、失效引起
其它重要零部件损坏，造
成整车无法正常使用
经维修两次后，仍不能正常使用，可以更换。
气门摇臂断裂
气门摇臂轴断裂
气门锁夹及气门弹簧座破裂，导致相关零部件损坏
经维修三次后，仍不能正常使用，可以更换。
推杆弯曲、断裂，导致其它零部件损坏
维修一次后，仍不能正常使用，可以更换。
经维修两次后，仍不能正常使用，可以更换
汽缸体裂纹，导致汽缸报废
汽缸套剥落
因制造原因润滑油路不通，导致拉缸
可以更换。
曲轴箱有裂纹、砂眼，导
致漏油、漏气
可以更换，（人为因素裂纹除外）。
左右曲轴箱结合面因制造的质量原因，导致密封不严，明显渗油
正时主动齿轮断齿或剥落，影响发动机正常使用
正时主动齿移位，导致点火不正时
活塞破裂导致缸头、缸体、
曲轴箱体损坏
润滑油路正常，因发动机设计或制造不当过热导致活塞卡死
经维修三次后，仍不能正常使用，可以更换
活塞环断裂
经维修两次后，仍不能
活塞销断裂导致连杆、缸
体损坏
曲轴连杆断裂严重烧蚀或咬死，需开箱更换
（因使用劣质机油
或缺少机油除外）。
（因使用劣质机油或缺少机油除外）。
连杆变形，肉眼可见弯曲或扭曲
因曲轴本身缺陷而严重烧蚀或咬死，需更换
曲轴轴承损坏，须开箱维修
凸轮轴断裂
可以更换（15000km）
凸轮轴严重磨损或抱死，需更换
）经维修三次后，仍不能正常使用，可以更换
润滑油路及润滑油正常，凸轮轴抱死，造成摔车事故
26
主轴或副轴断裂
27
主轴或副轴变形，导致整车无法正常使用
启动轴、启动齿及启动轴弹簧断裂
主轴或副轴齿轮断齿，维修人员需开箱更换，如主轴或副轴卡圈弹岀或断裂
主轴或副轴严重磨损，导致发动机严重异响，影响正常行驶（副轴输岀端花键磨损除外）
变速鼓因制造的质量问题，导致变档明显卡滞或不能换档
32
拨叉（轴）断裂及明显变形
33
机油滤清器破裂
34
变速鼓损坏，造成发动机不能正常行驶
35
发动机拉缸或胀缸，无法
排除
36
发动机活塞偏磨，无法排除
37
机油泵损坏或不工作，造成发动机严重磨损而无法工作
38
超越离合器抱死，造成摔车事故
39
换档轴变形、断裂
40
A、B螺栓断裂（断头在箱体内）
可以更换（人为因素除外）。
可以更换（人为因素除外）。
41
离合器从动齿断裂、缓冲
体过度磨损
经维修三次后，仍不能正常使用，可以更换（。
5.3发动机三包件更换标准
零部件名称
可更换项目
非更换项目
活塞
1、因材质、制造缺陷引起的破裂、烧顶。
2、新车因油道不通和偏磨造成卡死、裙部拉伤。
因使用劣质机油引起活塞油垢密集造成活塞环槽、油道堵塞并引起的拉伤、卡死。
1年或10000km
汽缸体
1、因材质组织疏松及铸造和机加缺陷导致汽缸体内砂眼，并引起串油、渗油、异常磨损
2、因机油泵供油不好，造成缸内拉伤
1、缸内有明显凹痕，缸套外有明显油垢；
2、汽缸体无缺陷；
3•缸套内壁被磨得铮亮且活塞环严重磨损；
汽缸头组件
1、汽缸头总成因材质组织疏松、砂眼、龟裂、漏油。
2、加工缺陷造成进排气门异常松动、严重异响。
3、汽缸头油道不通，造成凸轮轴等相关件烧蚀。
4、进排气门导管破裂。
5、气门烧蚀，关闭不严，经研磨不能排除。
6、因缸头原因引起的功率不足。
能通过更换凸轮轴、进排气门、摇臂等零件解决问题的，不应更换总成。
气门摇臂
断裂、严重磨损
人为因素或非正常使
用保养
气门挺杆
弯曲、磨损、球头脱落影响发动机正常工作。
凸轮轴组件
1、铸造缺陷造成的残缺。
2、机加缺陷导致振纹，产生异响。
3、热处理缺陷造成的异常磨损。
4、组合压装不到位造成法兰
盘移位。
5、油道不通造成凸轮烧蚀。
使用劣质机油、缺油造
成的凸轮轴明显发蓝、
发黑烧蚀现象。
曲轴连杆组件
1、新车因机加压装问题造成异响。
2、因加工缺陷造成动态失衡和主动正时不对。
3、油道不通造成曲轴连杆烧蚀。
4、因材质问题和热处理缺陷造成连杆断裂、变形。
5、连杆轴承烧蚀、破裂、保持架开裂。
6、曲轴销严重磨损、烧蚀。
7、输岀花键轴齿严重磨损或断齿。
8、曲轴主轴承烧蚀、卡死、磨损、破碎
1、采用劣质机油、缺油导致发蓝、发黑烧蚀。
2、油封工作面有明显磨损凹坑。
离合器
因机加装配或材质缺陷造成离合器片分离不彻底。
采用劣质机油和缺油导
致离合器烧蚀。
启动轴
1、启动轴复位弹簧断裂、轴颈断裂。
2、从动齿轮烧蚀。
3、棘轮和从动齿轮断齿导致打滑。
采用劣质机油导致齿轮烧蚀。
换档轴组件
1、热处理缺陷造成工作啮合面磨损并引起换档不灵。
2、复位弹簧失效。
3、轴颈断裂。
换挡轴弯曲，轴颈严重磨损。
主副轴组件
因机加缺陷或装配不到位造成挡圈跳岀导致齿轮打坏。
主副轴齿轮损坏，只能更换相关零部件，不能更换其总成。
气门
因材质问题、加工缺陷造成：
1、烧蚀（点蚀）
2、变形
1、因配气正时调整不当产生的故障。
2、因燃油、机油的使用不符合要求造成的松动变形。
曲轴箱
因铸造缺陷、制造加工缺陷、材质问题造成：
1、裂纹、砂眼
2、堵头漏油
3、油道未加工或未加工通畅
左右曲轴箱盖
1、因铸造缺陷、材质问题造成的裂纹、砂眼
2、严重掉漆、起泡
人为损坏或保养不当。
变速鼓
因制造缺陷引起变速鼓垫套及定位销钉磨损。
机油泵
1、因制造缺陷造成的供油不畅。
2、卡死或内外转子严重磨损无法供油。
启动电机
1、
升级会员 