我国中小企业国际竞争力现状及对策研究Word下载.doc
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这种停滞和竞争力丧失的背后必然给这些中小企业的持续发展带来负面的影响；
这些问题的实质在哪？
如何解决这些问题，是我们要探究的主题。
2.四轮定位仪中小企业的发展历程
四轮定位仪企业的发展得益于中国汽车市场的强劲带动，从1991年,德国百思巴特开发了第一个运用CCD技术的microline4000定位仪以来，全世界各国对四轮定位仪的关注，一下子注重起来；
尤其是中国国内企业短短几年时间，品牌就有大大小小近几十个，像深圳米勒、深圳鑫车威北京科基、珠海战车、广州路霸克、广州创芯、百斯巴斯、烟台海义、上海一成、深圳车鹰、深圳元征、深圳万力开、深圳米勒、珠海战神、营口大力等。
其中大部分企业按照国家对中下企业的标准，除了深圳元征、上海一成、广州创芯等少数几个，其他均属于中小型企业。
本文的毕业综合训练选定是深圳市红盒子科技有限公司做为研究对象，我们先将公司的情况详细说一下：
深圳市红盒子有限公司成立于2009年11月，注册资金200万元人民币，注册地：
广东省深圳市南山区西丽镇；
公司是应全球汽车后市场快速发展而诞生的一家专业研发、生产、销售与服务的高科技公司。
据我们亲历调查，公司的规模并不算很大，加上市场销售人员，公司不过在50人以下，每年的销售四轮定位仪在五百台一下，产值不到2000万，（产品平均价格在30000人民币左右）。
在公司成立之初，公司共有四轮定位仪产品四种型号：
小机型S-350，中机型D-600，大机型D-900，D-928；
其中S-350，市场经销价初期2009年为28500元，现在价格2013年20000元；
D-600市场经销价初期2009年为38500元，现在2013年价格26000元，D-900，市场经销价初期2009年为42850元，现在2013年价格30000元D-928，市场经销价初期2009年为42850元，现在2013年价格30000元；
销售最多的机型为D-600型。
我们可以看出价格从2009年到目前的2013年不到四年的时间，价格下跌了接近40%；
价格下跌的背后，我们又看到了什么呢？
深圳红红盒子公司国内经销商，几近遍布全国各地，各个省会城市平均有两家共有差不多50家经销商，全国中等城市有30家市级经销商，我们可以从数字上看，这家公司共有经销商80家，但年销售只有500台，每个经销商平均销售一年只有十台不到！
一个月平均每个经销商没有一台！
通过同行业的调查和研究，同属于深圳市临近红盒子科技有限公司的三杰宜，也是一家生产四轮定位仪的厂家，规模也是中小企业，人数总数不到200人，但市场销售至2013年，已经达到了深圳红盒子科技有限公司的5倍有余，几近销售一亿。
为什么两家企业有如此大的差距，我们进行了进一步的调查和研究。
3.调研问题所在
通过深入的调查和研究，我们终于发现了一些端倪：
原来，尽管深圳红盒子号称科研水平强大，但实质上，公司只有仅仅一名高端研发人员；
虽然公司公司有四种机型，但实际上只是设备的外观上有不同，但其内在的技术和原理，甚至组成的配件都是一模一样。
近年来，3D汽车四轮定位仪进入，仅仅两三年的时间就已风靡全国，该类产品以测量效率高、故障率低和高科技元素等优势得到用户的广泛认可，在我国汽车维修行业中被越来越多的用户所采用，大有取代传统的激光和CCD四轮定位仪之势。
但由于国内研发技术的局限，除了国内（美国公司）杰奔采用国外软件技术，国内大多数产品都是OEM而来；
在四轮定位市场，德国的百思巴特绝对在中国占据半壁江山，据有关数据统计，其市场份额，最高占据中国的70%，可见其强大力量；
我们先用百思巴特的一些数据罗列一下来说明：
德国百思巴特CCD产品即使不是最新技术，但每台价格却在10万元左右，远远高于国内的大部分厂家的产品；
德国百思巴特是世界五百强企业之一，其产品的涵括不仅仅是汽车四轮定位仪，可以说，在汽保行业所有的维护维修机器，德国百思巴特品种都是齐全的，他们不是单一产品，而是形成了一个系统范围的纵横交错的强大网络，只是基于这一点，国内的稍大一些的企业都无法与之抗衡，这不光是资金投入的问题，还有一个技术难题摆在我们面前。
中小企业由于资金不足、人才不足，搜集外部信息的广泛性、准确性和及时性较差，导致中小企业在技术创新中的信息来源主要依靠企业内部的集思广义和各种建议，往往不能有效地抓住机会；
至于国内企业如何与之竞争，怎么去竞争，我们还是先讨论一下中小企业国际竞争力的衡量标准。
4.提升中国中小企业国际竞争力的对策建议
4.1关于本土流通企业的经营规模与盈利能力
中国的市场经济体制建设尚未完成，市场的不完善、竞争的不规范、法规的不健全，不利于企业有序竞争；
政府自身的管理不到位，工作效率低下，以及国内的金融活力不足，从很大程度上阻碍了企业的发展；
基于深圳红盒子科技有限公司而言，由于属于界定的高科技公司，却没有在深圳这个改革的窗口，获得过政府的支持；
缺乏精细的财务管理，企业的盈利水平就不高，企业自身积累资金能力就相对薄弱；
基于可能存在的风险，一些银行或者一些小额贷款公司都不愿意为其提供些许的帮助。
显而易见，融资难已经成为制约中小企业发展的主要问题。
商业银行现行银行信贷管理体制，考核与激励约束机制不利于小型企业获得银行贷款。
我们还了解一个事实，深圳四轮定位仪厂家不下十余个，但多数都是规模不大的中小型企业，我们政府难道没有注意到这种现象的产生吗？
其实通过政府的引导，这些企业完全可以联合起来，通过1+1大于2的公式来增强四轮定位仪行业的发展，这不仅仅能提高整合后公司的核心竞争力，还能够各自发挥长处，为企业为国家创造更好的收益和税收。
这是横向联系，还有政府可以做的，那就是纵向的联系，汽保行业汽车后市场的领域很广阔，德国百思巴特为什么强？
强就强在，客户要什么有什么。
也就是我们要说明的下面产业链的问题，只有采取纵横交错，剔除劣势，发挥整合优势，编织一道密集、覆盖面极广的网络，才会使得市场亲密无间，从而满足客户的千万要求；
在这个点上，笔者认为政府还有更多的事情可以做；
笔者建议政府应该明确地方性金融机构要为中小企业融资提供保障，而且要发挥竞争机制作用。
改变大多数中小企业得不到国有商业银行贷款的局面，希望政府把中小企业的发展当成维护政绩的工作来做，切勿人浮于事，空谈大论。
4.2关于建立在标准化基础上的流通客体技术结构、品牌水平和营销能力
创新是企业生存发展的永恒主题，更是中小企业的立身之本。
通过管理创新，建立健全有利于企业自主创新的制度与激励机制，包括市场快速反应机制、科学决策机制、资金保障机制和人才激励机制等，加强知识产权保护，为企业自主创新提供制度保障。
建立在标准化基础上的流通客体技术结构、品牌水平和营销能力基础上的创新能力，是中小企业发展的生命线。
简单地说，只要外部环境给予支持，整合相关资源，我们就能在技术结构中占据主动位置，继而产生创新品牌的可能性，只要品牌战略实施到位，那么营销能力会随着市场份额的不断扩展而得到急速的提升；
以四轮定位仪为例，我们的产品虽是OEM而来，但在实用技术方面并不比德国的百思巴特缺失多少，为什么他们一台CCD的产品可以卖到10万，而我们的更先进的3D定位仪却只有5万的平均售价？
这就是消费者心中的信任感的问题，这个信任感不是以前的迷信国外高科技，而是品牌战略的实施没有到位；
从现实情况看,我国中小企业的技术创新还存在着许多制约因素,面临不少困难。
这里还涉及一个外部环境问题，我们知道我国外部环境的相对水平是不容乐观的，虽然有所改善，但是改善的速度和达到的程度是远远不够的。
4.3关于引导产业优势从低端走向高端的产业链创新整合控制能力
我们国家的中小企业无论从规模上、产品的连续性、技术性都弱于国际上一些同类产品的公司，其竞争力还远远不足；
产业链是产业经济学中的一个概念，是各个产业部门之间基于一定的技术经济关联，并依据特定的逻辑关系和时空布局关系客观形成的链条式关联关系形态。
产业链的实质就是不同产业的企业之间的关联，而这种产业关联的实质则是各产业中的企业之间的供给与需求的关系完善企业链,产业聚群中的企业不在单打独斗去参与竞争,而是产业舰队,提高了整体竞争力；
用一个军事上面的比喻，笔者想，很容易理解产业链的的作用和功效——水上舰队集团，不光是配备防空型导弹巡洋舰、反潜型导弹驱护舰、攻击型核潜艇、驱逐舰，如果只是靠它们单独的战斗能力，绝对形成不了整体战争的优势，它们只有在以航母为核心的领导下，形成一道战斗群体，才能真正发挥威慑的力量；
不知道这个比喻能不能诠释产业链其中的一个作用。
但笔者认为，中小企业的产业链的形成，一要依附于一个核心来做引导，二要进行相关的资源配置，这样，强大的力量才形成；
继而在国际市场竞争力才会得到保障。
5.结论
我们从汽车后市场的“四轮定位仪”说起，阐述了中小企业关于国际市场竞争力的问题。
具体涉及了深圳红盒子科技有限公司的内部的调查结果和分析；
主要是从三个方面，一是本土企业的经营规模与盈利能力；
二是建立在标准化基础上的流通客体技术结构、品牌水平和营销能力；
三是引导产业优势从低端走向高端的产业链创新整合控制能力作为本论文讨论研究的重点内容。
最后以中国四轮定位仪中小企业的国际竞争力分析，来以点带面，全面分析了中小企业如何开展国际竞争力的问题，并在提升中国中小企业国际竞争力的对策建议发表了笔者的一些建议。
展望未来，由于我们国家的中小企业风风雨雨已经走过了很多年，该吃的亏已经吃了，该总结的经验也都在总结；
只要我们中小企业能够立足于长远发展的思路，不断从本文论述的几个方面去勇于开拓，不断创新，那么我想，我们国家的中小企业在国际竞争中，将不再劣势而是优势运行。
参考文献
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[5]耿传辉，黄岚．我国中小企业融资难问题的分析及对策[J]．中国管理信息.2005-5
附录：
走访深圳市红盒子科技有限公司调研报告
调查目的：
了解现代企业管理方式及工作流程，考察产品市场情况，了解同类产品竞争情况。
调查对象：
深圳市红盒子科技有限公司
调查内容：
产品生产、市场销售、企业效益、企业文化等方面的情况。
调查方式：
本次调查采用的是访谈法，观察法，资料法相结合的方法。
调查时间：
2013年05月
调查结果及分析：
第一，质量
红盒子公司在生产安全方面严格把技术关，公司对原辅材料要求很高，不允许任何不合格原辅材料的进厂生产，这样既有利于防止不合格产品的出厂同时也更好地减少了不合格原辅材料的生产。
原辅材料在四轮定位仪的生产中有很多，核心技术的有成品计算机，以前用的都是联想的电脑，后来又性能不太稳定，改成了戴尔电脑；
后由于整体的成本上升，而四轮定位仪的价格却整体下滑，无奈戴尔又换成了联想，最终选择在组装机上，组装机虽然比不上品牌机那样扎实，但针对性更强，功能方面也做了一些简化，更适应定位仪的操作。
还有轮夹也是质量严格监控的重要部分；
而轮夹的生产，在深圳本地只有一家，而且产量不大，规模很小；
江浙一带的轮夹生产厂家由于运输和技术的障碍，又常常使得不敢用那边的产品；
深圳多家四轮定位仪厂家都在本地寻找资源，奈何由于轮夹的技术性要求比较严格，往往不如意。
还比如：
红盒子公司“四轮定位仪”传感器中，最主要的部件—通讯模块；
在通讯模块进场前会对通讯模块进行严格的感官检验，实验室检验。
通过感官检查，主要是对通讯模块进行表面的安全检查，对通讯模块的光泽、线纹度等方面进行检查；
通过对通讯模块抽样测试，检测通讯模块中是否有损坏的模块，如果检测不合格，通讯模块将不会被允许进厂，从而很好地杜绝了生产方面的不合格问题。
所以基本上只要销售出去的“四轮定位仪”很少有维修的，传感器承诺给客户的保质期都能以实现。
第二，技术
“四轮定位仪”从生产到成品出厂有多道工序，原材料很多，如：
机柜、计算机、摄像头、显示器、传感器、各种线板等，其中最技术的成分就是传感器，而传感器中最主要的就是通讯模块。
核心技术也就是在这里。
据了解，这个核心技术虽名义上是自己研发的，但方案和协议都是借鉴的，进行稍加改动，只是启动运行在密码狗上稍有不同。
在深圳的各个四轮定位仪厂家，我们几乎都可以了解到，技术的一致性，产品的功能基本一样，唯一可以做区别的就是外观设计的不同；
如“红盒子”主色调是红色；
“三杰宜”主色调是蓝色。
基本是“换汤不换药”，虽然型号上有区分，如S-350、D-600、D-900、D-928等等，只是在显示仪器上或者操作计算机的配置上有区分，但关键技术没区别。
公司相关人员还解释了一个道理：
由于四轮定位很多是销售到汽车4S客户喜欢大气、气派，所以他们多在外表上下功夫。
新技术的开发是每一个四轮定位厂家的重中之重，但是这一块有恰恰是最薄弱的地方，很多厂家都在寻求人才，在寻求人才不果的情况下，也才无奈选择OEM，进行贴牌的操作；
所以这方面的大多数厂家都是这样操作，在此种情况下，相反如果自己去进行研发，由于时间长，周期慢，技术效果体现不明显等原因，还“划不来”，当然这是指短期的。
但是，也不光是红盒子是这样，据我们调查大多数中小企业都存在这样的“短浅”的眼光，理由很简单：
由于市场的快速反应性、由于资金的不足性。
第三、销售
一般采用国内各省会和地级市经销商运作，前期铺货销售；
这种方式各有优缺点；
优点能很快打入市场，去抢占市场份额；
缺点是回收货款麻烦，经销商经常拖欠。
由于现在电子商务的发展，除了各地分派有大区经理进驻各大经销商，还在网络有销售；
令人奇怪的是，通过网络销售的客户，大部分来自国外，而且东南亚国家居多；
后来分析，还是价格的优势吸引着国外的客户；
同型号的国产设备要比国外价格至少低一半；
当然也不排除一些国外客户拿到产品，自己进行OEM操作。
销售的好坏，决定着企业的命运，大多数中小企业的重点就在这上面。
起初，红盒子公司聘请了超过五十名的市场销售人员，相比较也不算太多；
但是市场销售的营销成本非常高，但具体的效果是具有一定风险因素的，所以在一段时间里，这成为了公司领导人的困惑；
即使采用多劳多得的原则或者以奖促销都是没有什么效果，原因是中小企业在市场中前期开发经销商的时候，由于品牌不响，使得客户产生不信任的感觉，致使开发销售周期长；
即使采用前期将四轮定位仪直接进行铺货，让经销商不积压成本的操作，依旧是缓慢不快；
品牌效应在企业中占据很重要的地位，也是由于这个原因，红盒子公司在相关的汽车杂志上进行了一定数量的广告宣传，但成本较大效果不尽人意，后也放弃；
唯一没有放弃的就是每年在北京和上海举行的汽保展览，汽保展览在北京和上海两地的名气比较大，所以每年3月份的北京汽保展览和11月份举行的上海汽保展览是每一个四轮定位仪厂家追逐的热点，尽管成本也不菲，但是物有所值也心甘情愿。
第四、管理效益
由于竞争的原因，同类型的产品在深圳有很多家，大大小小的数量众多，最小的还有“两人组”迷你型，据说是从公司辞职出去的的人员；
“泛滥，致使利润很低”红盒子公司的人员说；
销售业绩一般，加上公司技术开发力度不强。
政府不再经济上予以支持，金融部门信贷资格不够，致使公司一直处于进退两难的地步。
员工的工资是由于市场回收款项难以收回，而经常延期。
效益决定企业的资金积累，也就决定着公司的未来发展；
持续的投入针对于小企业而言是不现实的，因为中小企业的瓶颈就在于资金的有限性；
效益和生产、销售、技术关系的研讨会，在红盒子公司几乎每天都在高层之间展开，问题的实质大家都是知道，每天讨论的只是针对一些具体的细节问题提出各自的观点。
由此可以看出，中小企业对于总体布局一般很少考虑，眼前的利益才是他们所关心的；
但这也不是他们眼光不足，而是确实由于市场、资金的限制，让他们无法轻松进行整体的考虑。
结语：
短短的几天，虽然没有完成我们的所有目标，但是，我们还有所收获；
也许我们看到的只是冰山一角，但是我们如果去仔细的分析或者联系理论来进行思索，我们绝对会得到一些启示。
如，技术——一个固定的技术仅仅持续两年，后续技术怎么办？
有对策吗？
效益——效益不好，员工留得住吗？
其他还有很深沉次的东西让我们加以回味。
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