支撑计划申报书摩托车.docx
《支撑计划申报书摩托车.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《支撑计划申报书摩托车.docx（26页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
支撑计划申报书摩托车
申报编号：
计划编号：
密级：
四川省科技支撑计划
项目申报书
项目名称：
四川省外向型摩托车产业升级关键技术研究及产业化
研究领域：
申报单位（盖章）：
四川嘉逸皇冠科技有限公司
项目负责人：
联系电话：
归口部门：
项目起止年限：
2015-2017
报送日期：
四川省科学技术厅制
二〇年月
填报说明
1.项目负责人填写项目申报书，应实事求是，表述明确。
外来语要同时用原文和中文表达，第一次出现的缩略词，须注明全称。
2.负责人不用填写"申报编号"栏。
3.归口部门是指项目申报单位所隶属的省级有关部门或所在市、州科技局。
4.各级政府行政机构不得作为项目申报单位，也不可以作为合作单位参与研究。
5.编写要求：
（1）项目符合申报指南的要求，目标定位准确，指标明确、可考核；
（2）项目任务明确，要充分考虑经济、技术等方面的可行性；
（3）项目管理与实施符合《四川省科技支撑计划管理暂行办法》；
（4）项目所需省拨经费按《四川省科技支撑计划专项经费管理暂行办法》管理和使用。
6.项目负责人按申报通知规定的份数，用A4纸打印申报书，左侧装订，不得加用塑料等额外装订材料。
经申报单位、归口部门审核签署意见并加盖公章后，报送四川省科技厅项目受理办公室（发展计划处）。
7.网址：
四川省科技计划项目管理平台
项目信息表
项目名称
四川省外向型摩托车产业升级关键技术研究及产业化
起始时间
2015年01月
终止时间
2017年01月
所属技术领域
□能源□资源□环境□农业□材料√制造业
□交通运输□信息产业与现代服务业□人口与健康
□城镇化与城市发展 □公共安全与其他社会事业
创新类型
□原始创新√集成创新□引进消化吸收再创新
项目概述
（500字以内）
本项目以四川嘉逸皇冠科技有限公司牵头，通过融合四川隆创动力有限公司的升功率铝合金汽缸头、四川新动脉汽车零部件制造有限公司的摩托车陶瓷气缸、四川勇刚机械制造有限公司的铝镁合金零部件多工位同步加工专机、四川左军机械制造有限公司的新型环保油箱以及四川敬德兴汽车零部件制造有限公司的免喷涂高光无痕注塑件等技术和产品，全面提高嘉逸皇冠摩托车的整车质量和外观造型，通过嘉逸皇冠摩托车的整车升级，提高该摩托车在国际市场上的竞争力，本次升级的重点是：
（1）发动机系统：
采用新研制的摩托车铝合金陶瓷气缸代替原来的铝合金气缸，将摩托车铝合金气缸的平均使用寿命从15000公里提高到30000公里以上；用新研制的升功率铝合金汽缸头代替原来的铝合金汽缸头，将该摩托车的功率从原来的6.5提高到7.0kw以上；采用新研制的环保油箱代替普通的金属燃油箱，将石油蒸汽的直接排放降低75%以上；
（2）电控系统：
利用自主研发的电控系统来代替非电控系统，将该车型的燃油消耗降低15%以上；
（3）电路系统：
用新研制的LED照明系统代替传统的照明系统，通过降低蓄电池的消耗，使该车型的照明系统从原来的3000小时延长到8000小时；
（4）车架系统：
采用新研制的后独立车架代替原来的普通车架，将整车的耐撞击安全性能提高300%；
（5）外饰系统：
采用高光无痕免喷涂注塑件代替常见的喷塑件，大幅度提高嘉逸皇冠的外观质量。
（6）产品售价：
从原来的3500元/台人民币提升到8000-10000元/台
（7）销售区域：
从原来主要出口缅甸、老挝扩大到出口伊朗、俄罗斯、柬埔寨、南非、巴西等国家。
预期成果
成果水平
□国际领先□国际先进√国内领先□国内先进
成果形式
√专利□技术标准√新产品（或农业新品种）√新工艺
√新装置□新材料□计算机软件□论文论著√研究报告
√其他
知识产权
发明专利__2__项，实用新型专利__20__项，其他__8__项。
技术标准制定
□国际标准√国家、行业标准□地方、企业标准□无
产学研联合
√是□否
经费预算
_4000万元，其中申请财政科技经费_1000__万元。
一、项目研究主要目标、相关内容、技术关键、技术路线和应用方案（不超过3000字。
）
1、研究目标
本项目以四川嘉逸皇冠科技有限公司牵头，通过融合四川隆创动力有限公司的升功率铝合金汽缸头、四川新动脉汽车零部件制造有限公司的摩托车陶瓷气缸、四川勇刚机械制造有限公司的铝镁合金零部件多工位同步加工专机、四川左军机械制造有限公司的新型环保油箱以及四川敬德兴汽车零部件制造有限公司的免喷涂高光无痕注塑件等技术和产品，全面提高嘉逸皇冠摩托车的整车质量和外观造型，通过嘉逸皇冠摩托车的整车升级，提高该摩托车在国际市场上的竞争力，本次升级的重点是：
（1）发动机系统：
采用新研制的摩托车铝合金陶瓷气缸代替原来的铝合金气缸，将摩托车铝合金气缸的平均使用寿命从15000公里提高到30000公里以上；用新研制的升功率铝合金汽缸头代替原来的铝合金汽缸头，将该摩托车的功率从原来的6.5提高到7.0kw以上；采用新研制的环保油箱代替普通的金属燃油箱，将石油蒸汽的直接排放降低75%以上；
（2）电控系统：
利用自主研发的电控系统来代替非电控系统，将该车型的燃油消耗降低15%以上；
（3）电路系统：
用新研制的LED照明系统代替传统的照明系统，通过降低蓄电池的消耗，使该车型的照明系统从原来的3000小时延长到8000小时；
（4）车架系统：
采用新研制的后独立车架代替原来的普通车架，将整车的耐撞击安全性能提高300%；
（5）外饰系统：
采用高光无痕免喷涂注塑件代替常见的喷塑件，大幅度提高嘉逸皇冠的外观质量。
（6）产品售价：
从原来的3500元/台人民币提升到8000-10000元/台
（7）销售区域：
从原来主要出口缅甸、老挝扩大到出口伊朗、俄罗斯、柬埔寨、南非、巴西等国家。
2、相关内容（目标任务分解）
目标1：
摩托车升功率铝合金汽缸头的研制；由四川隆创动力有限公司承担，主要技术核心是：
借助材质的改变、缸头结构创新、气流道、水道的等的结构变化开发出与嘉逸皇冠摩托车系列外向型摩托车配套的铝合金升功率缸头，用于代替原来的铸铁缸头，将该摩托车的功率从原来的6.5提升到7.0Kw以上；
目标2：
摩托车铝合金陶瓷气缸的研制；由四川新动脉汽车零部件制造有限公司承担，主要技术核心是：
利用原来生产摩托车铝合金气缸的多种专用生产设备和微弧氧化工艺，开发出与外向型嘉逸皇冠摩托车相配套的多规格陶瓷气缸，将摩托车铝合金气缸的平均使用寿命从原来的15000公里提高到30000公里；
目标3：
摩托车新型环保油箱的研制：
由四川左军机械制造有限公司承担，主要技术核心是：
通过油箱结构和油箱盖结构的改变，开发出与外向型嘉逸皇冠摩托车相配套的系列新型环保油箱；
目标4：
摩托车零部件多工位同步加工专机的研制：
由四川勇刚机械制造有限公司承担，主要技术核心是：
根据摩托车铝合金汽缸头、气缸等零部件的制造需要，开发出一次性装夹，可同步加工2-10个不同大小孔径的多工位同步加工专机，大幅度提高加工速度和精度的目标；
目标5：
摩托车电控系统的研制；由嘉逸皇冠科技有限公司承担，主要技术核心是：
研发一种与嘉逸皇冠摩托车相配套的电控气系统，较之原来缺乏电控气系统，燃油消耗降低15%，排放达国三标准。
目标6：
摩托车电路系统的研制；由嘉逸皇冠科技有限公司承担，主要技术核心是：
全系列开发采用LED产品，较之传统的照明系统，降低蓄电池的消耗，延长使用寿命，真正达到节能，同时灯光效果比传统更好。
目标7：
摩托车车架系统的研制：
由嘉逸皇冠科技有限公司承担，主要技术核心是：
采用型的后独立车架代替原来的普通车架，将整车的耐撞击安全性能提高300%；
目标8：
摩托车外饰系统的研制：
由四川敬德兴汽车配件有限公司承担，主要技术核心是：
采用高光无痕免喷涂注塑件代替常见的喷塑件，大幅度提高嘉逸皇冠的外观质量。
3、技术关键
（1）升功率铝合金缸头研制
■材质替换：
用铝合金铸造代替灰铁铸造，变常见的立式浇筑为翻转浇筑；
■结构设计：
用升功率缸头设计代替原缸头设计，用新的气流道、水道设计代替原来的气流道和水道设计
■产品精加工：
变常见的加工中心加工为"加工中心+加工专机"的精加工。
（2）摩托车陶瓷气缸研制
■材质替代：
铝合金替代传统的铸铁缸套，成功解决双金属缸体因为膨胀系数不同而引起的发热问题，并实现了缸套内壁镀陶的目的；
■结构设计：
采用特定的凸台、凹槽、条形齿设计，增大了缸套与缸体的咬合力，避免在加工过程中出现打滑的现象；
■微弧氧化液配方的研究：
■陶瓷化处理装置的研究。
（3）摩托车新型环保油箱
■油箱盖的结构设计
■油箱体的结构设计
■新型环保油箱的制作工艺
（4）电控气系统
■
■
（5）电路系统
■
■
■
（6）车架系统
■
■
（7）外饰系统
■免喷涂高光无痕注塑原料选择及延伸搭配；
■摩托车外饰件高光无痕注塑专用模具的设计与制造；
■注塑机的选择与控制精度的改进
■模温控制系统的改进
4、技术路线
（1）
（2）
（3）
（4）
（5）
（6）
（7）
5应用方案
二、立项的必要性及国内外研究现状、发展趋势和知识产权状况分析（不超过2000字。
）
1、立项的必要性
我国摩托车工业自改革开放以来，主要依靠企业自我积累、滚动发展，较快地由小到大，由弱渐强，形成了当今较大的产量和生产规模，较完善的生产配套体系，已成为世界摩托车生产大国。
全世界摩托车年需求量高达3500万辆以上，价值金额超过500亿美元，中国摩托车行业经历了近30年的高速增长，已形成了占世界摩托车产量50%的巨大产能。
综合生产能力达20万辆以上的企业有18家，其中达百万辆的企业有3家，这18家企业年综合生产能力占全行业80%；形成了嘉陵、钱江、江门、力帆、隆鑫、新大洲本田、宗申、洛北方、金城、轻骑、建设等十几家骨干生产企业。
与此同时，产品结构也由1980年的3、4个排量的产品扩增至10多个排量。
随着国内市场的逐渐饱和和我国近200个大中城市的"禁摩"政策的实行，国内各企业纷纷加大了国际市场的开发力度。
目前，已有约400多家企业和外贸公司做摩托车出口业务，有近20家摩托车企业在国外投资建厂，中国摩托车产品已远销五大洲约132个国家和地区，出口形势喜人。
但我国摩托车企业与世界著名的摩托车企业相比，在产品开发能力、企业管理水平、产品水平、售后服务等方面还存在较大差距，因此，借助现代多种新技术的集成和应用，来实现我国摩托车的产品升级，增强在国际市场上的竞争力，十分必要。
长期以来，四川各地拥有数量众多的摩托车零部件生产型企业，仅在四川邻水工业园区就集聚了数十家这样的企业（在汽车、摩托车零部件制造领域，已拥有各项专利技术150余项），2013年摩托车零部件产值已达到45亿元，但因缺少整车厂，这些零部件生产型企业不得不长期依附于重庆的嘉陵、宗申、隆鑫等摩托车整车厂以及日本的本田摩托车、广东的豪爵等，通过与其配套来获得生存与发展，因这种配套的不连续性和多变性，致使自身的产品研发能力得不到充分的发挥，生产规模难以进一步扩大，产业的脆弱性十分明显。
外向型的嘉逸皇冠摩托车整车厂落户四川邻水县，结束了四川缺乏摩托车整车厂的历史，改变了四川省摩托车零部件企业长期依附于外省、外国整车厂的产业格局。
嘉逸皇冠摩托车稳定的外销市场和邻水自身集聚的零部件强大配套体系，将有助于将这一产业做大做强，据初步估算，围绕嘉逸皇冠摩托车的产品升级成功，将使该园区摩托车产值从目前的45亿元迅速升到100亿元以上。
2、国内外研究现状
（1）国外情况
随着科学技术的不断进步和世界市场的竞争加剧，世界摩托车的技术发展总趋势已开始向大排量、高科技、节能型、环保型摩托车的方向发展。
（2）国内情况
我国摩托车也开始从成本优势向技术优势、由制造向创造的历史转变。
高端产品悄然兴起，"动力革命"风起云涌，钱江的耐磨、电喷技术，力帆的水冷技术，隆鑫的镁合金、冷门发动机，轻骑铃木的动力升级牌，济南轻骑的GS风暴，宗申的纳米金陶技术，金城的AVIC发动机，天马的天威发动机，嘉陵的133动力平台，建设的YB平衡动力等，在差异化与核心竞争力上均在强力的甩开竞争对手。
近年我国摩托车行业的技术进步主要体现在：
①摩托车零部件制造方面：
广泛应用CAD技术、快速成型技术（RP技术）等来提高摩托车零部件的制造精度；
②摩托车发动机方面：
摩托车发动机的技术进步主要表现为：
■提高压缩比；
■采用强制风冷和水冷；
■采用多气门和顶置凸轮轴型式；
■采用四冲程发动机；
■采用可变技术；
■开发研制电子控制汽油喷射系统；
■提高产品可靠性。
③摩托车发动机点火系统方面
近年来发动机点火系统技术的发展主要体现在以下几方面：
■点火线圈体积减小、性能稳定、绝缘等级提高；
■集成电路技术在摩托车上得到普遍应用；
■电子点火器水平提高、价格降低；
■磁电机飞轮与底板呈多极化结构；
■磁电机测试水平达到国际先进水平。
3、摩托车产品技术发展趋势
我国摩托车的主要特征是制造能力强，制造成本低，但主流产品档次不高，随着国民经济和科技的发展，各种先进技术日趋完善，将促使我国摩托车在以下几个方面产生质的飞跃。
（1）向多样化、智能化方向发展
（2）向更安全、高可靠性发展；
（3）向大排量、节能、环保发展；
（4）向美观舒适发展。
4、知识产权状况分析
本项目执行期间，预计可形成新的专利技术16-23项，分别是：
（1）围绕嘉逸皇冠摩托车整车设计，电路系统、电控气系统，车架系统，预计可形成5-8项实用新型专利，其知识产权归属于嘉逸皇冠科技有限公司；
（2）围绕铝合金升功率摩托车缸头，预计可形成2-3项实用新型专利，其知识产权归属于四川隆创动力有限公司；
（3）围绕摩托车陶瓷气缸，预计可形成2-3项实用新型专利，其知识产权归属于四川新动脉汽车零部件制造有限公司；
（4）围绕摩托车零部件多工位同步加工专机的研制，预计可形成2个实用新型专利，其知识产权归属于四川勇刚机械制造有限公司；
（5）围绕摩托车新型环保油箱的研制，预计可形成2项实用新型专利，其知识产权归属于四川左军机械制造有限公司；
（6）围绕摩托车外饰件的模具制造及产品开发，预计可形成3-5项实用新型专利，其知识产权归属于四川敬德兴汽车配件有限公司。
三、项目的创新性（理论创新、应用创新、技术创新，不超过800字。
）
外向型摩托车产品升级的技术创新主要表现为技术的集成和应用创新，其中：
（1）发动机系统方面
■汽缸头：
主要借助于汽缸头结构的变化和材质的改变，减少了混合气体在气道内的残留，减少了负燃烧；同时因燃烧室结构的改变，使混合气体在燃烧室内燃烧更充分，降低了泵气损失和气体交换损失，从而在同等油耗下，达到了升功率的要求；将该摩托车的功率从原来的6.5提高到7.0kw以上；
■陶瓷气缸：
借助产品的结构改变，成功地解决了在铝合金表面的镀层问题，借助微弧氧化技术及装置的实施，成功地在铝合金气缸内壁上生成了陶瓷层，将摩托车铝合金气缸的平均使用寿命从15000公里提高到30000公里以上；
■新型环保油箱：
借助油箱盖迷宫式的环形气道，减少了停车时的石油蒸汽逸失；借助油箱体的结构改变，使石油蒸汽通过空气滤清器后排放，从而实现环保功能。
（2）加工设备研制方面
■一种加工中心机床：
该机床有两个主轴，可相应的在X方向滑动工作台装夹两个主轴，可相应的在X方向滑动工作台装夹两个被加工工件，利用两个加工主轴同时分别对两个被加工工件进行加工，提高了生产效率；变常见的斗笠式刀库（或圆盘式）刀库为平置式刀库，方便了工具的取用。
■多工位组合机床：
采用可旋转工作台，在工作台上环形设置多个工位的机床，这样加工工件时，只要将关键装在工作台某一工位的工装夹具上，在多工序加工时，只要旋转工作台使工件转到相应机床处，用该工位的机床进行相应工序的加工即可，加工完成后旋转工作台使工件到另一工位的机床处进行下一工序的加工，减少了工件的装夹和定位次数，因此可以减少装夹时间和工作量，提高加工效率，由于多工序加工，只需要一次装夹和定位，所以保证了每一工序装夹的一致性，减少了因装夹定位不一致造成的加工误差，提高了加工精度。
■一种孔内加工刀具：
将孔内加工刀具设计为一个圆柱状刀体，刀体中藏有刀片，利用刀体上的弹簧作用于刀片上，使其在未使用状态时，隐藏于刀体的刀槽内；利用孔壁挤压刀片背脊上的凸出部位，使刀刃伸出于刀体外，刀片刀刃在刀体带动下旋转，并进行倒角、切圆槽、切孔径更大的圆孔，加工完成后，顺着圆孔退出刀体，当刀片的刀背上的凸出部位退出孔后，刀刃复位。
■一种专用立式攻丝机床：
采用被加工件固定坐标值多轴器通过攻丝动力头内铜螺母和花键轴配合牙距来实现对所需不同规格孔大小、牙距进行调节；攻丝动力头的电机采用高精度减速电机来控制攻丝深度准确定位，并且可采用多方位（上、下、左、右）同时进行加工，一次加工所有孔位。
（3）电控系统方面
自主研发的电控气系统，较之原来缺乏电控气系统，燃油消耗降低15%，排放达国三标准。
（4）电路系统方面
全系列开发采用LED产品，较之传统的照明系统，降低蓄电池的消耗，延长使用寿命，真正达到节能，同时灯光效果比传统更好。
（5）车架系统方面
采用型的后独立车架代替原来的普通车架，将整车的耐撞击安全性能提高300%；
（6）外饰系统方面
采用高光无痕免喷涂注塑件代替常见的喷塑件，大幅度提高嘉逸皇冠的外观质量。
所述系列技术创新和技术集成，构成了外向型嘉逸皇冠摩托车产品升级的核心要素。
四、项目应用前景和预期经济、社会效益（不超过1000字。
）
1、项目应用前景
1.1摩托车的交通优势
随着油价不断的攀升以及城市交通状况的不断恶化，汽车在城市通勤中的弊端显现的愈加明显，很多人都开始考虑采用其他交通工具替代驾车出行。
公共交通的拥挤、骑自行车的辛苦以及电动车参差不齐的质量和较短的续航历程总是令人无法满意。
而骑摩托车相比其他交通方式则有着很明显的优势。
在国外很多国家，摩托车都是城市通勤的主要交通工具。
其主要原因在于：
■便利性：
相比其他交通方式，摩托车有着更优秀的便利性，占用道路资源少不会造成拥堵，速度较快可以节省交通时间。
同时摩托车所占据的停车空间非常少，方便停放。
■有效缓解拥堵：
摩托车的最大优势在于更加小巧的车身，这将有效的缓解城市拥堵。
2011年9月26日由Transport&MobilityLeuven和Leuven大学在比利时布鲁塞尔的一个典型的欧洲最密集的城市地区，选择了一条最拥挤的路线，进行摩托车缓解交通拥堵的应用测试研究。
研究结果表明，如果10%的驾驶汽车的居民能够放弃使用汽车，而选择摩托车作为交通工具，将会减少40%的交通拥堵。
同样中汽协摩托车分会秘书长李彬在阐述摩托车的重要性时也提出了一项测试结果，同样一段路程，使用三种交通工具来跑，摩托车最快，其次是公交车，汽车是最慢的。
由此看来，摩托车的在城市路况中所表现出来的快速迅捷是出汽车意外的其他陆上交通工具所不能比拟的。
在快速的同时也可能对城市交通拥堵起到极大的改善作用。
■节能环保：
摩托车的油耗相比汽车要低得多，我们以宗申ZS100-S车型为例，这款排量97cc的摩托车百公里平均油耗仅1.9L，这样的油耗相比很多混合动力汽车都要低得多，相应的其所排放的污染物总量也很少。
正是基于这些特点，欧洲和北美地区多个国家政府都采取大量的相应措施鼓励居民使用摩托车来代替造成严重交通和污染问题的汽车。
以意大利为例，2009年2月，意大利政府出台了总额20亿欧元的措施，其中包括对消费者购买符合环保标准的摩托车，给予一次性补助和相应的信贷支持，截至2010年意大利新车注册量约40万辆。
而作为大力发展摩托车的回报，意大利全国主要城市的交通拥堵状况得到了有效的缓解。
1.2摩托车的市场需求
中国摩托车行业在国内外市场都存在较大发展空间，主要体现在：
■人均保有量不高：
2007年，中国人均摩托车保有量为66辆/千人，而同期的意大利为156辆/千人，泰国为246辆/千人，越南为250辆/千人。
2010年，中国人均摩托车保有量虽然达到85.7辆/千人，但仍然偏低。
■农村市场潜力较大：
我国农村市场是摩托车消费的主力市场，目前东西部农村人均保有量水平差异较大。
2008年，中西部农村百户保有量仅为经济较为发达东部农村的50%左右。
我国"十二五"规划提出推进农业现代化是一项重大任务。
对于中西部农村，随着农民收入的逐步提高，中西部农村将成为国内摩托车消费增长的主要区域。
"十一五"期间，农村居民家庭人均纯收入从2006年的3,587元上涨到2010年的5,919元，年均复合增长率为13.3%。
"十二五"规划中，明确今后五年农民收入年均增长达到7%以上，到2015年农民人均收入超过8,310元的目标。
对于东部农村，摩托车因其购买和使用成本大幅低于汽车，成为了消费者为方便短途交通而进行二次购车的主要选择。
从国家政策来看，国家惠农政策的落实大大降低了农民负担，释放了购买力；国家摩托车下乡政策的推行，加之农村道路条件的日益改善，进一步刺激了农民购买力的提升。
■细分市场发展较快：
近年来，我国摩托车消费需求不断升级，推动了行业的发展。
一方面，两轮摩托车消费者更加注重代步休闲功能，推动了国内踏板车市场的增长，并形成了对符合国家行业标准的电动摩托车的需求；同时，年轻一代消费者更加喜爱运动型摩托车，更大排量、更具动感的个性化摩托车细分市场将进一步扩大。
另一方面，三轮摩托车的载重功能较两轮摩托车更强，同时购买和使用成本远低于微型汽车，近年来在农村市场的销量增长迅速，2005年至2011年年均复合增长率达到26.3%，远高于两轮摩托车同期1.73%的增长水平，已成为国内摩托车行业的重要增长点。
■出口市场前景广阔：
世界摩托车年需求量高达3500万辆以上，价值金额超过500亿美元。
以尼日利亚、墨西哥、伊朗、菲律宾等为代表的发展中国家，公共交通系统不够发达且建设投入力度不够，而摩托车作为交通工具可在一般道路和高速公路行驶，被越来越广泛地用于个人日常交通和生产。
随着经济的逐步回暖和居民收入的不断提高，这些国家的摩托车市场前景广阔，将为全球摩托车市场持续提供巨大的增长空间。
中国出口目的地前十名国家均属发展中国家，是中国摩托车的传统优势市场，当地消费者对中国摩托车产品的认可度较高。
2010年，我国对该等国家的出口量占我国总出口总量的比例为52.5%，仍有较大增长空间。
2、预期经济、社会效益
目前，仅四川广安邻水经济技术开发区，就拥有汽、摩零部件制造企业近100家，2013年汽摩零部件产值约150亿元，其中：
摩托车零部件产值约45亿元。
目前，嘉逸皇冠摩托车在缅甸、老挝等国的销售价格为3500元/台，完成产品升级后，预计可将每台的销售价格提高到8000-10000元/台；该企业的产能设计为100万台，按现有销售价格，年产值为35亿元。
按升级版嘉逸皇冠摩托车平均售价8000元/台计算，其产值将达到80亿元。
产品升级后，采用就近配套原则，保守估计，也将使该园区的摩托车产业的总产值达到100亿元以上。
升级会员 