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这种管理哲学的变革，对供应链及其管理思想的产生起到了积极的促进作用。
（2）激烈的市场竞争是供应链及供应链管理思想产生的原动力
由于全球化市场竞争越来越激烈，企业面临着不断急剧变化的市场需求及缩短交货期、提高质量、降低成本和改进服务的压力。
原来各个分散的企业逐渐意识到，要在竞争激烈的市场中生存下来，必须与其它企业通过核心能力实现优势互补，建立一种合作联盟的关系，并且在一种跨企业的集成管理模式下，使各个企业能够统一协调起来，从而才能更好的适应激烈的市场竞争，供应链及其管理思想就是在这样的背景下产生的。
（3）核心能力概念的提出，补充和完善了供应链及供应链管理思想
企业核心竞争力是企业各种能力中最独特、能使整个企业保持竞争优势的知识体系和获得稳定效益的能力，其表现形式多种多样，包括设计制造能力、市场营销能力、研究水平、企业品牌和商誉等。
企业长期的竞争优势是由企业核心竞争力所决定的。
由于企业拥有有限资源，这就决定了企业不可能在所有业务范围都获得相同的竞争力，而须把有限的资源集中在核心业务上。
这就为以供应链外包为主要模式的供应链管理提供了广阔的市场。
实际上，企业核心能力与供应链管理是相辅相成的两个概念。
一方面，核心能力构成了供应链管理的基础，没有核心能力，供应链管理是没有效率的；
另一方面，供应链上的节点企业通过供应链管理，又提升了自己的核心能力。
如果没有核心能力的理念，企业之间的合作不可能是高效率的，同时如果企业没有基于核心能力之上的有效的供应链管理，整个供应链的竞争力就可能受到削弱，从而削弱供应链中每个企业的竞争力。
因此核心能力概念的提出，补充和完善了供应链及供应链管理思想。
3、供应链管理的目的和内在机理
（1）供应链管理的目的
供应链管理的目的是通过对供应链各个环节的活动的协调，实现最佳业务绩效，从而增强整个供应链上所有企业业务的表现，使生产系统能较好地管理由原料到产品、到客户的生产过程，最终提高客户的满意程度，并缩小总生产成本。
对企业来说，供应链管理最根本的目的就是增强企业核心竞争力。
（2）供应链管理的内在机理
供应链管理最根本的目的是增强企业核心竞争力，因此采取供应链管理的企业是在自己的核心业务基础上，通过协作的方式来整合外部资源以获得最佳的总体运营效益，除了核心业务外，其他环节几乎是“外源”的，即从公司外部获得。
因此，与传统企业经营管理不同，供应链管理是对供应链全面协调性的合作式管理，它在考虑核心企业内部管理的同时，更注重供应链各个环节、各个企业之间资源的利用和合作，即把供应链视为一个完整的系统，将每一个成员企业视为子系统，组成动态联盟，彼此信任，互相合作，共同开拓市场，追求系统效益的最大化，最终分享节约的成本和创造的收益。
由此可知，供应链管理组织是外部组织，企业专注于自身的核心业务，把其他非核心业务由外部组织完成，组成动态合作联盟，进而增强企业核心竞争力，达致供应链管理的目的，最终提高客户的满意程度。
4、供应链管理的演进
随着全球经济一体化、市场国际化和电子商务的发展，企业所处的竞争环境发生了根本的改变。
市场竞争已从原来的有形产品的竞争、价格的竞争，演进为品牌与服务的竞争，从企业与企业之间的竞争演进为供应链与供应链之间的竞争。
（1）传统的物流管理阶段
20世纪80年代，企业普遍处于产品与价格竞争阶段，企业核心竞争力在于提高产品质量和降低产品成本，与之相适应的是一种“纵向一体化”的管理模式，即将产品的采购、生产、加工、仓储、运输、营销等各个环节都集中在一个企业内部，最大限度地控制产品质量和成本。
采取的是一种“大而全、小而全”的经营方式。
这一阶段，企业对产品流的管理还处于传统的物流管理阶段，解决的是产品如何转移与运输的问题。
（2）第三方物流管理阶段
20世纪90年代，企业的竞争开始向产品服务方向发展，服务竞争成为企业主要竞争手段，企业核心竞争力在于提高与产品相关的增值服务。
如著名的通用汽车公司在欧美市场的主要收入来源于汽车金融服务（如汽车买方信贷等），而非来自汽车的生产与销售。
鉴于企业主要竞争方式的改变，许多企业开始发现自己维持一个“大而全、小而全”的经营体系即无必要，也不经济，因而纷纷把自身不具竞争优势的环节与工序外包出去。
为适应这一趋势，以第三方物流为主的产品流的管理开始兴起并得到蓬勃发展。
（3）专业供应链管理阶段
21世纪以来，企业的竞争不再是单个企业之间的竞争了，逐步发展成为供应链与供应链之间的竞争。
企业核心竞争力在于提高对市场和客户的快速反应能力。
供应链作为链接某个产品线的链条，将这个产品线上不同企业链接起来，形成一个高度专业化分工，又能快速反应的有机整体。
为了适应这一竞争需求，以提供综合而专业的供应链管理为主的产品流的管理得到迅速兴起。
供应链管理利用现代信息技术，通过改造和集成业务流程、与供应商以及客户建立协同的业务伙伴联盟、实施电子商务，大大提高了企业在变化迅速且无法预测的买方市场环境的竞争力。
所以对于许多生产中间产品的公司而言，如半导体、计算机主板、硬盘、汽车配件、网络及通讯器材等，供应链管理的成功实施，已成为吸引客户订单的基本必要条件。
全球成功的企业，如沃尔玛、IBM、戴尔、拜尔等纷纷引入供应链管理理念，从重视生产、市场发展到重视物流和供应链。
采用了供应链管理模式，则可以使企业在最短时间里寻找到最好的合作伙伴，用最低的成本、最快的速度、最好的质量赢得市场，受益的不止一家企业，而是一个企业群体。
因此，良好的收益与回报，使得供应链管理模式吸引了越来越多的企业。
2001年世界著名《财富》FORTUNE杂志就将供应链管理列为本世纪最重要的四大战略资源之一，认为供应链管理是世界500强企业保持强势竞争不可或缺的手段，无论是制造行业，商品分销或流通行业；
无论是从业还是创业，掌握供应链管理都将助企业掌控所在领域的制高点。
5、供应链管理的实施模式——服务外包
供应链管理战略的成功实施需要不断地培养企业的核心竞争能力，核心竞争能力是企业赢得竞争的基础和关键，是企业的立足之本。
培养企业核心竞争能力，需要企业将有限的资源和精力专注于其核心业务，而将企业内部无法胜任的，或非优势的业务外包给最好的专业公司，使企业间形成一种互相优势互补的战略合作关系。
实施供应链管理的企业通过业务外包，将自身的优势功能集中化，而将劣势功能转移出去，借企业外部的资源优势来弥补和改善自己的弱势，使企业变得更有竞争优势。
二、供应链管理服务行业的基本情况
1、行业界定
供应链管理服务行业是新经济的产物，属于现代物流的范畴。
现代物流与供应链管理服务的共同点是两者都是为整个供应链提供服务，两者的差别在于提供服务的范围和供应链管理的集成程度的不同。
根据所处供应链服务行业的阶段不同，供应链服务分为物流运输业，即简单帮助客户安排一批货物的运输，第三方物流业3PL，即设计、实施和运作一个企业的整个分销、采购、物流及供应链系统和专业供应链管理服务，即对企业内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理。
目前怡亚通所提供的是一站式供应链管理服务，其商业模式属于供应链管理服务范畴，处于行业的高级阶段。
2、行业管理体制
目前，国内供应链管理外包服务行业按行业划分属于现代物流行业大类。
根据国务院于2004年8月1日发布的《关于促进我国现代物流业发展的意见》要求，为加强综合组织协调，国家建立了由国家发展改革委牵头，商务部等有关部门和协会参加的全国现代物流工作协调机制，成员由国家发展改革委、商务部、铁道部、交通部、信息产业部、民航总局、公安部、财政部、工商总局、税务总局、海关总署、质检总局、国家标准委等部门及有关协会组成，主要职能是提出现代物流发展政策、协调全国现代物流发展规划、研究解决发展中的重大问题，组织推动现代物流业发展等；
同时根据意见要求，目前国家已取消了针对物流行业的行政性审批，现代物流及供应链管理外包服务行业已属于完全竞争性行业，不存在市场准入、生产额度等限制。
近几年国家还陆续出台了促进现代物流发展的法律法规，如国务院发布的《中华人民共和国国际海运条例》，铁道部颁布的《铁路货物运输管理条例》，交通部颁布的《国内水路货物运输规则》，中国民航总局颁布的《中国民用航空货物国际运输规则》等法律法规。
此外，《港口法》、《运输市场准入条例》、《管道法》、《城市公共交通管理条例》等法律法规也将相继出台，《铁路法》、《公路法》、《民航法》也在修订之中。
由中国物流与采购联合会组织专家研究制定的《物流术语》已成为国家标准。
国务院8个部委发布了《全国物流标准2005－2010年发展规划》、国家质检总局与中国标准化委员会发布了《物流企业分类与评估指标》。
物流标准化工作全面启动。
行业组织通过物流企业等级评定和开展竞争力排名推动第三方物流企业的自身建设和规范竞争。
2005年12月29日，国家税务总局发出《关于试点物流企业有关税收政策问题的通知》，对国家发改委和国家税务总局联合确认的37家物流企业开展营业税差额纳税试点工作，逐步解决物流企业营业税重复纳税问题。
2005年11月28日，海关总署发布了《中华人民共和国海关对保税物流园区的管理办法》，为第三方物流企业提供一体化国际物流服务扫清了障碍。
三、行业现状和发展前景
1、全球现代物流及供应链管理外包服务行业的发展状况
现代物流及供应链管理外包服务行业是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。
上世纪90年代，全球物流及供应链业年均增长7%以上，高于同期GDP增幅。
近几年，物流及供应链业务量仍保持4%左右的增长，2003年，全球物流及供应链市场规模达3.5万亿美元。
总体而言，世界现代物流业的发展呈稳步增长态势。
北美市场较为集中，近年来，欧洲与亚太地区市场发展迅速，尤其是亚洲市场发展很快。
2、中国现代物流及供应链管理外包服务行业的发展状况
（1）中国现代物流及供应链管理服务市场巨大
中国目前与物流及供应链相关的总支出约4,800亿美金左右，物流及供应链成本占GDP的比重为20%左右，市场的潜力很大，70%的物流及供应链外包服务提供商在过去的三年中，年均业务增幅都高于30%。
整个中国现代物流及供应链管理外包服务市场2000年至2005年的年增长率达到25%。
推动中国现代物流及供应链管理外包发展的主要因素，首先在于跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包他们广泛的物流功能来降低供应链成本；
其次是中国公司面临着降低成本和更加关心核心竞争力的压力而增加了物流及供应链外包的需求；
最后是政府的激励措施也是刺激中国现代物流及供应链管理外包市场迅速发展的重要因素。
中国经济持续高速发展，为现代物流及供应链管理外包服务行业的快速发展提供了良好的宏观环境。
中国国际贸易额的成倍增长，2001-2005年中国商品进口年复合增长率为28.3%，商品出口年复合增长率为30.1%，这为物流及供应链管理服务提供了业务基础。
物流及供应链业务外包意识加强，物流及供应链外包业务爆炸性增长为本行业拓展提供了直接机会。
目前，中国超过90%的外资企业有物流及供应链外包需求，国内也有越来越多的企业开始向物流及供应链外包发展。
2003～2009年中国物流及供应链市场价值年复合增长率将达到29.5%。
到2010年，中国物流及供应链市场价值将达到6,750亿美元，仅次于美国，将成为全球第二大物流及供应链管理服务市场。
（2）中国现代物流及供应链管理服务行业还处于初级发展阶段
目前，中国现代物流及供应链管理服务行业供应商功能单一，增值服务薄弱。
物流及供应链外包服务商的收益85%来自基础性服务，如运输管理和仓储管理，增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益只占15%。
增值服务主要是货物拆拼箱，重新贴签/重新包装，包装/分类/并货/零部件配套，产品退货管理，组装/配件组装，测试和修理。
中国现代物流及供应链管理服务行业市场还相当分散，企业规模小，地域集中度高，80%的收益都来自长江三角洲和珠江三角洲地区。
中国现代物流及供应链管理外包服务行业在国内还处于初级发展阶段，未来发展潜力十分可观，前景广阔。
（3）中国现代物流及供应链管理呈现出“四方鼎立”的局面
中国现代物流及供应链管理行业市场目前由传统的运输与仓储企业、新兴的物流及供应链外包服务公司和国外物流及供应链外包服务公司构成。
通企业内部物流部门一起实际承担着中国企业物流及供应链管理职能。
呈现出“四方鼎立”的局面，有关情况如下：
四、行业盈利模式和竞争状况
根据企业提供的业务侧重不同和盈利模式，目前现代物流及供应链管理服务企业可分为四类：
物流服务商、采购服务商、分销增值商和物流及供应链管理综合服务商。
具体介绍如下：
目前，我国现代物流与供应链管理服务行业主要竞争还集中在物流运输层面，增值服务商无论是从数量还是质量上都与国外同类企业有不小的差距，现代物流及供应链综合管理服务商开始出现，但其行业渗透度及服务集成度都还不高，多数现代物流及供应链管理服务商侧重在某个或某几个行业，使现代物流及供应链管理服务行业竞争状况呈现出细分市场相对垄断的竞争势态。
我国IT产品物流及供应链管理服务细分市场主要指信息技术相关硬件设备和零件的采购、物流配送、分装、货物管理、进出口、保税物流管理、供应商管理库存（VMI）、硬件虚拟制造、硬件协助外包、硬件维修的市场。
五、市场进入障碍
1、投资障碍
从行业特点看，现代物流及供应链管理服务行业是一个对资本、技术、知识要求较高的行业，投资大，周期长，投入期一般长达两到三年，投入资本至少五千万到一亿元，这是因为该行业只有在拥有相当客户基础，建成广泛的业务网络和操作平台后，才能摊薄其较高的管理费用和系统费用，才能达到为客户降低总体物流及供应链管理费用的目的。
因而，进入该行业的投资门槛较高。
2、合作认同障碍
在供应链管理服务中，与大型客户建立长期的战略合作门槛较高，大型客户特别是世界500强等著名公司，在选择供应链管理服务商方面条件苛刻，要求供应链服务商有健全的运营网络，高效的计算机管理系统，丰富的行业经验，良好的品牌声誉，这使得一般企业很难得到合作认同。
3、人才障碍
供应链管理战略的执行要依仗专业的供应链管理人才。
我国现缺乏有效的供应链管理人才培养体系，这更使得这样的供应链管理人才很少。
特别是那些在实际操作层面有多年工作经历，既熟悉供应链环节的各项业务，又能对供应链所服务对象所在行业具有相当的理解的人才十分稀缺。
同时，由于供应链涉及到区域产业链的整合，地域差异性非常突出，所以那些熟悉本土管理模式、能制定出具有本土特色供应链管理模式的人才也十分稀少，供应链管理服务市场进入的人才障碍十分明显。
六、影响行业发展的因素
1、影响行业发展的有利因素
（1）国家及地方政府产业政策支持
《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》第四篇“加快发展服务业”坚持市场化、产业化、社会化方向，拓宽领域、扩大规模、优化结构、增强功能、规范市场，提高服务业的比重和水平；
其中第十六章“拓展生产性服务业”大力发展主要面向生产者的服务业，细化深化专业化分工，降低社会交易成本，提高资源配置效率；
其中第二节“大力发展现代物流业”推广现代物流管理技术，促进企业内部物流社会化，实现企业物资采购、生产组织、产品销售和再生资源回收的系列化运作。
培育专业化物流企业，积极发展第三方物流。
建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化。
加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心。
国务院于2004年8月1日发布了《关于促进我国现代物流业发展的意见》，意见指出加快发展现代物流业，是我国应对经济全球化和加入世界贸易组织的迫切需要，对于提高我国经济运行质量和效益，优化资源配置，改善投资环境，增强综合国力和企业竞争力具有重要意义。
为进一步推进我国现代物流业的发展，在全国范围内尽快形成物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化的现代物流服务体系。
2007年03月28日国务院发布《关于加快发展服务业的若干意见》（以下简称《意见》）。
“要把加快发展服务业作为一项重大而长期的战略任务抓紧抓好。
”《意见》指出“根据‘十一五’规划纲要，‘十一五’时期服务业发展的主要目标是：
到2010年，服务业增加值占国内生产总值的比重比2005年提高3个百分点，服务业从业人员占全社会从业人员的比重比2005年提高4个百分点，服务贸易总额达到4,000亿美元；
有条件的大中城市形成以服务经济为主的产业结构，服务业增加值增长速度超过国内生产总值和第二产业增长速度。
到2020年，基本实现经济结构向以服务经济为主的转变，服务业增加值占国内生产总值的比重超过50%，服务业结构显著优化，就业容量显著增加，公共服务均等化程度显著提高，市场竞争力显著增强，总体发展水平基本与全面建设小康社会的要求相适应。
”《意见》提出，“进一步推进服务领域各项改革，拓宽投融资渠道，加大对服务业的投入力度。
积极调整政府投资结构，国家继续安排服务业发展引导资金，逐步扩大规模，引导社会资金加大对服务业的投入。
引导和鼓励金融机构对符合国家产业政策的服务企业予以信贷支持，在控制风险的前提下，加快开发适应服务企业需要的金融产品。
积极支持符合条件的服务企业进入境内外资本市场融资，通过股票上市、发行企业债券等多渠道筹措资金。
鼓励各类创业风险投资机构和信用担保机构对发展前景好、吸纳就业多以及运用新技术、新业态的中小服务企业开展业务。
”
（2）企业竞争与发展的需要
在全球化的浪潮中，各企业为增强市场竞争力，将企业的资金、人力、物力投入到其核心业务上，寻求社会化分工协作带来的效果和效率的最大化。
专业化分工的结果导致许多非核心业务从企业生产经营中分离出来。
企业考虑把供应链环节运作外包主要有两大驱动力：
第一，要把资源集中在企业的核心竞争能力上，以便获取最大的投资回报。
那些不属于核心能力的功能应被弱化或者外包。
而物流与供应链服务通常不被大多数的制造企业和分销企业视为他们的核心能力。
第二，事实证明，企业单靠自己的力量降低供应链费用存在很大的困难。
尽管从70年代至90年代，企业在提高物流及供应链管理效率方面已经取得了巨大的进展，但要取得更大的进展将付出更多努力，要想实现新的改善，企业不得不寻求其它途径，包括业务外包。
这样，现代物流与供应链管理外包的出现，实现了社会的合理分工，实现了社会资源的合理配置，同时又使生产企业和专业供应链管理服务企业的核心竞争力都得到了加强，效益显着提高。
近年来，中国企业物流转移外包速度加快。
据对重点制造企业的物流市场调查，2006年销售物流外包以5%―10%速度增长，运输与仓储外包以10%―15%速度增长。
企业物流运作模式升级转型的行业由生活消费品向生产资料扩展，由销售物流向供应物流、生产物流和回收物流环节延伸。
（3）现代信息技术的发展
20世纪90年代以来，随着因特网技术以及各种信息技术的发展，为企业建设高效率的信息技术网络创造了条件，信息技术实现了数据的快速、准确传递，一方面提高了供应链管理服务企业在仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、认单处理的自动化水平，促使订货、包装、保管、运输、流通加工一体化，使物流企业与其它企业间的信息沟通交流、协调合作方便快捷，并能有效跟踪和管理物流渠道中的货物，精确计算物流活动的成本，这就使客户企业可以随时跟踪自己的货物，因而放心地把自己的物流业务交由专业供应链管理服务企业处理，这些环境条件都促使了专业供应链管理服务企业的产生。
现代信息技术的发展为现代物流与供应链管理服务行业的发展提供了重要的技术基础。
2、影响行业发展的不利因素
（1）行业发展仍然面临着较大的传统观念约束
受传统计划经济体制的影响，中国相当多企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式，从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流及供应链活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。
全国来看，现代物流及供应链管理只是在少数发达地区和先进企业中得到了重视和发展。
在广大中西部地区和边远省份，现代意义上的物流还未真正起步。
即使是在经济发达的东部沿海地区，物流及供应链管理的社会化、市场化程度也还很低。
目前中国企业的自有物流及供应链管理服务占整个市场规模的60～70%左右，这种以自我服务为主的物流及供应链管理服务活动模式在很大程度上限制和延迟了工商企业对高效率的专业化、社会化物流及供应链管理服务需求的产生和发展，这也是当前制约中国物流及供应链管理服务产业快速发展的一个重要瓶颈。
（2）管理体制和机制障碍
现代物流及供应链管理的发展，要求打破传统的行业与区域限制，建立一个统一、开放、竞争有序的大市场。
但是由于目前中国现代物流及供应链管理服务行业刚刚起步，因此市场管理与行业管理还没有理顺，国家发改委、交通部、铁道部、商务部等各自承担了一部分管理职能。
中国实行的是按照不同运输方式划分的分部门管理体制，从中央到地方也有相应的管理部门和层次。
在多头管理、分段管理的体制下，政策法规相互之间有矛盾且难以协调一致。
这种条块分割式的管理体制使得全社会的物流过程分割开来，在相当程度上影响和制约了现代物流及供应链管理服务行业的发展。
从各地看，地区经济发展不平衡，地方保护主义依然存在。
因此，中国物流及供应链管理发展呈现出明显部门化、区域化特征，工业、商业、物资、交通等各自为政，相互间协调性差，造成了资源浪费。
（3）物流及供应链管理专业人才短缺
中国在物流及供应链管理研究和教育方面还非常落后，物流及供应链管理知识远未得到普及。
企业对人才也未予以足够重视，从事物流及供应链管理的人员相应地缺乏业务知识、业务技能，从而不擅管理。
教育水平不高主要表现在缺乏规范的物流及供应链管理人才培育途径。
企业的短期培训仍然是目前物流及供应链管理培训的主要方式。
物流及供应链管理专业人才短缺严重阻碍着我国物流及供应链管理行业的发展。
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