船舶用锚计算和船舶阻力计算Word文件下载.docx

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锚的系留力也可用经验公式估算：

P=W1Ha+WHcL1

W1―――锚重〔Kg〕

Ha―――锚的抓重比〔见表〕

W―――锚链每米的重量〔Kg/m〕

Hc―――锚链摩擦系数取－

二、锚链出链长度估算

1、正常天气，一般不少于下表

精心整理

水深〔m〕

出链长度为水深的倍数

20m以下

6－4

20－30m

4－3

30m以上

3－2

2、在急流区，出链长度不一般不少于表值

流速〔Kn〕

4

出链长度〔节〕

3、在风速30m/s〔11级〕风眩角为300时出链长度值

15

20

出缆长度〔节〕

出缆长度〔米〕150

165

175

190

200

230

如链长小于5－6倍水深时，锚的抓力将因锚爪的切泥角小而变小，水面以下

的链长的水深倍数与锚爪切泥角见表

锚链入水长度/水深

小于

3-4

大于5－6

锚爪切泥角度

无

150

300左右

450最大

三、八字锚与单锚的锚泊系留力的比值：

见表

夹角〔θp+

θs〕

1800

1600

1400

1200

1000

800

600

400

00

比值船首相

的分力

如图：

八字锚的系留力四、航运船舶1、锚重的估算：

每个首锚重量一般可用以下公式估算：

2/3

W=KD（Kg）

K―――系数。

霍尔锚取6－8，海军锚取5－7

D―――船舶的排水量〔t〕

2、锚链尺寸估算：

1/31/21/2

d=KD或d=CW或d=W

d―――锚链直径〔mm〕

可取－

C―――系数。

3、每节锚链重量估算：

Q=Kd（Kg）

有档链取0.5375,无档链取

4、锚链强度估算：

R=Kdg（N）

有档链取56，无档链取38

g―――9.81（m/s2）

5、每节锚链环数估算：

M=6250/d

M―――每节锚链环数，取整数的单数〔个〕

五、工程船舶

以海军锚和锚缆计算

1、锚重：

船首边两只，每只锚重量按下式计算：

W=K（A+15BT）（Kg）

W―――锚重

A―――满载吃水线以上各局部在船中纵剖面上的投影面积〔

B、T―――分别为船舶宽度与吃水〔

m〕

锚重系数K值：

工程船舶的种类

起重或打桩

抓斗式挖泥

链斗式挖泥

绞吸式挖泥

船

1．8

1．5

硬泥、砂泥

3．5

2．2

7．5

砂、砂砾

2．5

2．4

船尾边锚两只，其重量应不小于倍首边锚的重量

2、锚缆

锚缆的有效使用长度，应不小于

5倍船长，锚缆的配备见表：

锚缆配备表

序号

锚重（Kg）

锚缆直径（mm）

最小破断拉力〔N〕

1

75

86000

100

125

17

108500

250

18．5

134500

300

162500

500

11

700

193500

12

13

900

229600

14

26

263500

1250

30

344000

16

1500

1750

32

388500

18

2000

435500

19

2250

538000

2500

21

2750

41

651000

22

3000

23

3250

45

774500

24

3500

25

3750

909000

4000

52

1050000

六、船舶的阻力

影响被拖船舶阻力的主要因素为船速、船型和外界条件。

在船型和外界条件一

定的情况下，船舶的阻力仅与航速有关，其计算方法如下：

1、运输型船舶阻力

运输型船舶阻力，其组成阻力可按表所列公式计算。

组成阻力的名称

计算公式

说明

摩擦阻力RF（kN）

RF

式中：

A－浸水面积〔m〕

A=（1.76d+CbB）L

兴波阻力RW（kN）

2/34

其中：

d－平均吃水

RW=CDV

Cb－方形系数

粘压阻力RPV（kN）

RPV=CPV（RF+RW）

B－最大船宽

L－船体浸水长度

V－拖船速度

D－排水量

汹涛阻力R（kN）

R=（R+R）[1+4（H-0.8）]

C－系数，客船0.35,客货船

，货船

M

MFW

C－系数，单螺旋桨

×

PV

0.05-0.07,双螺旋桨

H－波高

A－船舶水上局部在中剖

面上的投影，一般以船宽的平方

空气阻力RA（kN）

RAAV2

计算〔m〕

V－相对速度〔m/s〕

CA－系数，商船约为

RP=螺旋桨直径〔ft〕×

此式为经验公式，适合于单螺旋

拖速〔kn〕×

桨不转动

P

螺旋桨阻力R（lb）

污底阻力增加量

R1=ξ（RF+RW）

ξ阻力增加率，出坞3

个月之内无影响，3个月之后每

R（kN）

个月增加3％，6个月之后每个

月增加6％

如拖轮的拖缆Rr和其他

其他阻力R2（kN）

排水流等的阻力，可按实

d、L－拖缆的直径和放出

的长度〔m〕

际情况估算，其中：

V－拖航的速度〔m/s〕

g－9.81（m/s2）

Rr2

2、方箱型和简易型船舶阻力

①、按阻力的组成计算

对于方箱型和简易型的各类工程船舶的阻力，可分别计算其摩擦阻力和风压、

流压等主要阻力后，相加取得。

其具体计算公式见有关公式。

②、按通用公式估算

各类型工程船舶的阻力，可用以下公式估算：

R=fΩv+φAVn

f―――摩擦阻力系数，可按弗汝德摩擦阻力系数表选取，通常在

之间。

Ω―――湿面积〔m〕2

A―――浸水局部船中剖面面积〔m〕

V―――航速〔m/s〕

φ、n―――分别为剩余阻力系数和剩余阻力速度指数，可按下表选取。

数据来源

长江货驳兹万科夫建议

值波哥达诺夫和

佩特罗夫建议

值

适用船型

φ

n

货运船舶

杓型船舶〔内河

1.7+4Fr

钢质自航船〕

楔型船舶〔内河

1．7＋

钢质非自航船〕

平行六面体型

船舶

船首具有450切

角的船舶

船尾具有450角

的船舶

当时，取2

当时，取

船首具有450、

船尾

〕T

的切角

船首具有

〔〕T，17

船尾450的切角

船首尾均具有16

300－350的切角

表中：

V――船速〔m/s〕,Fr――弗汝德数，Fr=V/（gL）1/2

L――船长，g――

③、实测船速求其阻力

在实际拖航中，以实测的航速V，可用以下公式计算被拖船舶的阻力：

R=（75Nbηcηp-RtV）/V

R―――被拖船舶阻力〔kg〕

Rt―――拖轮的阻力〔kg〕,按T=Rt=75Nbηcηp/V求得。

V―――船速〔m/s〕

Nb―――制动功率〔HP〕

ηc―――轴系传动效率，一般为

ηp―――推进效率，一般为

对于以实测船速算出的被拖船舶阻力，应作为船舶资料存档备用。

七、“港渝1号〞的阻力计算

1、“港渝1号〞水流阻力R水按下式计算：

R水=〔fsV2+ψA1V2〕×

10-2（KN）

f—铁驳摩阻力系数,取

S—船舶浸水面积S=L〔〕m2

L—船舶长度（75m）

T—吃水〔1.9m,保证干舷高度为〕

B—船宽〔〕

Ψ—阻力系数，方头船取Ψ=10

A1—船舶在垂直水流方向的投影面积

A1×

2精心整理

V—计算流速V=2m/s

R水=（fSV2+ΨA1V2）×

10-2

22+10×

22）×

=（770.355+1010.8）×

2、“港渝1号〞的风阻力

R风=K1KZ1W0F1+K2KZ2W0F2

K1―――船体风载体型系数

KZ1―――船体风压高度变化系数

F1—1艘导向船的挡风KZ1面积

F1×

K2—导向船上联结梁、变电所、桅杆吊等的风载体型系数，综合取。

KZ2—上项设施的风压高度变化系数，综合取KZ2。

〔按离地面15m仪铵抛镘宫摳殁驰貲涨帐騅捣职夺。

高计〕2

F2—上项设施挡风面积估算为100mW0―――根本风压，W0=V22〔V风速，单位m/s,取？

级风〕漚讴攢踌膑鏢铊颉籟響紀瑣謂龐產。

（W0=V2/1600的推算见D盘－华能电厂－船舶－风压计算，）

R风×

＋×

综上，“港渝1号〞在水流为2m/s,风速在9级20.8-24.4m/s,阻力

R=R水+R风

八、初稳性高度

吊起装载法：

如图

吊起装载法

吊起装载时有以下关系式：

GM=Mk/（DsinA）

Mk―――横倾力矩，M=P（B/2+R）,其中：

P、B、R分别为装载〔t〕、船宽

〔m〕、吊杆眩外跨距〔m〕

A―――驳船横倾角，经实测得。

D―――驳船排水量〔t〕,以平均吃水查静水力曲线取得。