分项工程质量检验评定表填写具体要求Word格式文档下载.docx

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因为每个合同段对应一个施工单位，所以，这个合同段就是指，该合同段的在全线所有合同段中所处的排列序号，如第二合同段，为C2：

“监理单位”就是业主委托负责监理该工程的监理公司的全称，也是“公章”上面的名字，这里同样也不能写简称：

紧跟其后的这个“合同段”对应的是监理单位，严格的讲，是“总监办”，而不是“驻地办”。

因为一个总监办有几个驻地办，每个驻地办负责一个合同段，这样一个总监办就负责几个合同段。

比如，这里C2由第一总监办的第三驻地办负责，那这里是填写JL1，还是填写JL1-3呢？

答案是JL1：

这样，表头部分就完成了。

虽然表头部分看起来容易，但是内容却涉及很多方面，而且分项工程质量检验评定表的数量非常多，涉及到很多签字，所以，最后如果再修改，那么签字这一块就非常麻烦。

所以，每一部分都应重视，从开始就规范起来。

[2]基本要求

前面已经介绍了表头部分的填写，下面将逐一讲解分项工程质量检验评定表各部分内容的具体事项。

分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。

只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定，且无严重外观质量缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。

首先，右上角的“评定表是洞身开挖这份评定表的表号。

下面就是主体框架中的第一大部分内容－－基本要求。

“基本要求”这部分内容，对应的是《公路工程质量检验评定标准》（JTG 

F80/1－2004）第115－116页的基本要求，部分，文字没有变动。

下图是《公路工程质量检验评定标准》（JTG 

F80/1－2004）中对应部分的基本要求：

分项工程所列基本要求，对施工质量优劣具有关键作用，应按基本要求对工程进行认真检查。

经检查不符合基本要求规定时，不得进行工程质量的检验和评定。

这部分的内容有本可依，但是要注意将其与的“外观鉴定”区别开来，很多人容易将这两部分内容混淆。

[3]实测项目

（一）

由于“实测项目”涉及的内容比较多，将分几个部分来讲解。

这里先说一下“项次”和“检查项目”。

项次，其实就是检查项目的排序号，1、2、3...。

这里需要注意的是有的项次后面会跟有一个三角符号“△”。

这个符号代表什么呢？

涉及结构安全和使用功能的重要检测项目为关键项目（以“△”标识），其合格率不得低于90%（属于工厂加工制造的桥梁金属构件不低于95%，机电工程为100%），且检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理。

也就是说，带“△”的这些检查项目是关键项目，在合格率方面有严格的要求，否则不能进行评定。

关于合格率后面会有讲到。

采用《公路工程质量检验评定标准》（JTG 

F80/1－2004）附录B至附录I（第213－220页）所列方法进行评定的关键项目，不符合要求时则该分项工程评为不合格。

所以，关键项目要尤其注意。

检查项目，会根据每个分项工程中结构物等性质的不同而不同。

比如，洞身开挖，评定的内容就是隧道整个轮廓的超欠挖情况，而根据部位将整个断面分为拱部、边墙、仰拱&

隧底三部分。

然后，如果需要，将会对各检查项目进行进一步的细分。

因为拱部超欠挖不容易控制，围岩级别不同，将产生很大的差异。

所以，将拱部又根据级别分为了三大块。

其中，V、VI级围岩为一个范畴，II、III、IV级围岩为一个范畴，I级围岩单独为一个范畴。

它们各有自己的规定值。

我们可能注意到了一个问题，这里为什么围岩是分“级”，不是分“类”？

以前我们填写的评定表是这样的：

这里是分“类”，而且，同为“破碎岩、软土”，两个表里面分别是“V、VI级”和“I、II类”，如果这里还看不出对应关系，那么我们来看“硬岩”，两个表里面分别是“I级”和“VI类”，说明“I级”和“VI类”是指向相同的围岩。

旧规范将隧道围岩分成六类，分别是Ⅵ、Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ，数字越大的围岩性质越好。

新规范将隧道围岩分成六级，分别是Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ，数字越小的围岩性质越好。

这样我们就知道，旧规范中的Ⅴ类围岩就是新规范中的Ⅱ级围岩，旧规范中的Ⅱ类围岩就是新规范中的Ⅴ级围岩。

相关知识，我们可以查阅《公路隧道设计规范》（JTGD70－2004）第13页：

公路隧道围岩分级。

“边墙”又分为“每侧”和“全宽”两项。

“仰拱、隧底超挖”这一项，其实是两种情况，因为隧道根据围岩级的不同，在围岩不好的段落会有仰拱（+填充），这里就是检测仰拱底部开挖情况；

当然，没有仰拱的段落，也是存在隧底开挖的。

最后要注意的就是单位，这里超挖的单位为mm。

在其他的评定表中，也要注意单位，不然所记录的数字将是10的倍数。

[4]实测项目

（二）

接下来，我们说一下“规定值或允许偏差”和“实测值或实测偏差值”两个项。

在“规定值或允许偏差”一项中，给出的是各种形式的限制条件，有的明确，比如（+100，-0），有的不明确，需要查看相关设计图纸或规范确定，比如“符合设计要求”、“不小于设计”、“在合格标准内”。

其实，这些条件，本质上就是一个范围。

在洞身开挖这个表里面，有这样的一个条件，比如在I级硬岩的规定值是“平均100，最大200”，这是一个双重限制，特别不要忽略了“平均100”。

它的含义就是在“实测值或实测偏差值”中的所有数值的“平均超挖值”不得大于100，而且，不能有超过200的数值。

在上一节的关键项目部分讲到一个“规定极值”，就是指“规定值或允许偏差”一栏中的“最大200”。

这里的“平均超挖值”，不是我们想象的简单把“实测值或实测偏差值”中的数值加起来，然后除以总个数。

这是不对的。

下一节我们将会说到这个知识点。

那么，“实测值或实测偏差值”中的数值合格范围知道了，接下来的问题就是，需要多少个数值。

这个涉及到每个项目的“检查方法和频率”，见《公路工程质量检验评定标准》（JTG 

F80/1－2004）第116页，表。

这样，就可以根据隧道断面的大小确定数值的个数了，并将这些数值依次填入“实测值或实测偏差值”对应的项目中。

其实这些数值均来自《隧道洞身开挖现场质量检验表》。

因为这个表里面的每行只能填10个数字，如果超出10个，比如20个，怎么办呢？

可以这样处理：

应检20点，实检20点，合格20点，合格率100%，数据详见检表。

“规定值或允许偏差”有很多种形式，后面我们会陆续在各个评定表中说到这些内容。

[5]实测项目（三）

这一节，我们说一下“实测项目”中的“质量评定”这部分。

先说一下上一节的“平均超挖值”，它应该按下面的公式计算。

对于“规定值或允许偏差”体现出来的“平均值”的要求，应该在“质量评定”的“平均、代表值”一栏中体现出来，不需要计算“平均、代表值”的，该栏不用填写。

这里可以看出，该分项工程的平均超挖值26小于平均100的要求。

最后，合格率为100%。

对规定检查项目采用现场抽样方法，按照规定频率和下列计分方法对分项工程的施工质量直接进行检测计分。

检查项目除按数理统计方法评定的项目外，均应按单点（组）测定值是否符合标准要求进行评定，并按合格率计分。

这里，就是3乘以100，那么，拱部300分。

本次更正内容：

拱部得分不应为300，应该为：

检查项目合格率（100%）x100=100。

以下各图片中的分数，请大家辩证对待，不再替换图片。

该图片更正为：

关于“合格率”，这里还要再强调一次：

另外，权值在《公路工程质量检验评定标准》（JTG 

F80/1－2004）的每个实测项目表中根据每个实测项目的重要程度，都有规定。

下面，将进入比较重要的内容：

实测项目计分。

分项工程的评分值满分为100分，按实测项目采用加权平均法计算。

存在外观缺陷或资料不全时，应予减分。

区分一下几个“得分”。

这样，上面的几个公式就很容易理解了。

分项工程得分的公式应用就是：

这里说一下一个技巧。

将上面这个等式分成两部分。

得数是单独一部分，剩下的（（100×

3+100×

2+100×

1）/（3+2+1）=）算一部分。

将单元格合并后，并将等式右对齐、得分左对齐，中介的边框线去掉。

同时将得分编辑为算式：

这样就不用每次算得分再输进去了。

[6]外观鉴定

这一节，说一下“外观鉴定”。

分项工程完工后，由承包人质检负责人和专业监理工程师一起对分项工程外观进行检查并记录，为确保外观鉴定的客观性，外观鉴定项目严格按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG 

F80/1-2004）的要求进行检查，由承包人2人（现场技术员和质检负责人）和监理工程师2人（现场监理和专业监理工程师）共同进行，其扣分作为分项评定扣分的依据。

对工程外表状况应逐项进行全面检查，如发现外观缺陷，应进行减分。

对于较严重的外观缺陷，施工单位须采取措施进行整修处理。

这里的外观鉴定的内容的依据，是《公路工程质量检验评定标准》（JTG 

F80/1-2004）每个分项实测项目后面的外观鉴定的具体内容及扣分标准。

这样，如果检查结果是：

洞顶无浮石。

则减分为：

0。

如果是检查结果是：

洞顶有一处浮石，已及时清除。

1。

洞顶有两处浮石，已及时清除。

2。

这里，就可以自己根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG 

F80/1-2004）的标准制定该处外观鉴定的各种内容及扣分标准。

需要注意的是，外观鉴定的扣分，都是正数，不能带负号，比如，减分：

－2，是不对的。

[7]质量保证资料

这一节，说一下“质量保证资料”。

分项工程的施工资料和图表残缺，缺乏最基本的数据，或有伪造涂改者，不予检验和评定。

资料不全者应予减分，减分幅度可按下面的标准所列各款逐款检查，视资料不全情况，每款减1－3分。

根据以上条款，如果资料齐全，则减分为：

如果资料不齐全，则可减分为：

同样，这里的减分也不能带负号。

强调一点，“质量保证资料”这一块，减分的原因就是资料不全，所以，交验一套合格的竣工资料，肯定要把上面涉及到的六方面的所有资料都整理、提交齐全。

所以，务必做到质量保证资料齐全，做到不减分。

实测记录表中数据是填写测量数据还是填写偏差数据？

为便于检查和核对现场质量检验的数据，一般的事先根据拟检测的工程规定的实测项目，编制出《XX工程项目质量检测记录表》，该表主要内容为：

工程名称、桩号部位、检查项目、设计值、实测值记录、计算偏差等，在进行工程质量检验时，将实测数据逐一填写在实测记录表中，经现场参加人员签名认可，计算复核后，将检测结果填写入分项工程质量检验评定表，进行质量检验评定。

填写时根据分项工程质量检验评定表的“规定值或允许偏差”栏要求填写，该栏规定为“符合设计要求”或“不小于设计要求”者填写实测数据；

为允许偏差数据时填写计算出的偏差数据。

公路工程质量检验评定规范主要内容是什么样的？

为了能够对我国的公路方面的工程的质量进行更加有效的管控，所以国家出台了相应的关于公路工程质量的一些规定，当然在这些规定中，不仅包括了公路工程质量检验标准的适用范围，还包含了相应的检验标准，下面给大家介绍一下公路工程质量检验评定规范主要内容是什么样的?

最新公路工程质量检验评定标准本标准依据交通部交通公路发[2000]722号文《关于下达2000年度公路工程标准制修订计划的通知》要求进行编制。

本册《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）之第二册——机电工程分册，是对公路工程机电项目进行检测评定的依据。

建筑网小编为了进一步完善公路工程质量检验评定的相关要求，对评定表格填写做了明确的规定，基本规定情况如下：

评定表是检验、检测、试验和现场核查结果的具体体现，是对工程质量的最终评价。

施工单位按规范要求进行自我评定，监理单位依据独立抽检的结果或签认的资料，对工程质量进行独立评定，项目法人根据监理评定结果和平时掌握的情况对监理评定结果进行审定。

1、实测数据或偏差值的数据栏，评定表与检查记录表应一致，或通过几个工序检查记录资料汇总合并后的检测数据;

对外观检测项目，按评定时间现场检查后作出合理判定;

资料是否齐全应按要求对所有原始记录、检查和试验资料进行查阅后作出真实判定。

2、表中“检验负责人”签字应由项目总工程师签认，“复核”由质检负责人签认，“检测”、“记录”由经授权的现场质检人员签认。

3、评定日期填写应为具备评定条件且相关资料收集整理完毕后，对资料查阅的日期或现场对外观质量进行检查的日期。

4、评定表实测项目得分按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）第条规定的方法计算得出。

5、各评定表实测项目权值依据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的规定不得修改。

6、分项工程实测项目得分为所有实测项目加权平均分，即由加权得分合计值除以权值合计值（不包含不检查项）得出，结果保留小数点后两位。

7、外观鉴定评判、扣分依据，按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）中给定的条款，不应增加评判项目，扣分也应在给定的标准范围内，不得超出。

表中应填写扣分原因及扣分值，不扣分的直接填写“合格”。

8、质量保证资料减分依据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）第条规定进行，扣分项目及扣分值不应超出规定范围。

表中应填写扣分原因及扣分值，不扣分的直接填写“齐全”。

9、工程质量等级评定栏中评分应为分项（工序）工程得分扣除外观减分和质量保证资料减分后得出，质量等级应按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）第条规定评定。

监理单位在签署意见时，应对质量等级和外观进行必要描述，不应对施工单位自我评定进行扣分处理。

其实在现实生活中，不少人都对我国的道路状况有一些小小的意见，为了让公路能够更加好的为人民服务，所以国家也在不断的加强对公路工程质量的监管，同时也在不断的完善相应的公路工程质量检验评定规范，可以说近些年由于公路的质量而出现问题已经比较的少见了。