最新无人机理论完整考试题库500题含答案.docx
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最新无人机理论完整考试题库500题含答案
2019年最新无人机考试题库500题[含答案]
一、单选题
1．飞行驾驶员操纵无人转弯时，下列描述正确的操纵方式是
A.机头过高时，应向转弯一侧的斜后方适当推杆并稍扭舵
B.机头过高时，应向转弯一侧的斜前方适当推杆并稍扭舵
C.机头过高时，应向转弯一侧的斜前方适当拉杆并稍扭舵
答案:
B.
2．无人机适航证书不可____。
A.随飞机一起转让
B.存放备查
C.随无人机系统携带
答案:
B.
3．侧风中着陆，为了修正偏流，可以采用既修正了偏流，又使飞机的升阻比不减小的______
A.侧滑法
B.改变航向法和侧滑法相结合
C.改变航向法
答案:
C.
4．以下哪一种情景容易引起飞行员产生飞机比实际位置偏高的错觉
A.常规跑道；
B.向上带斜坡的地形；
C.向下带斜坡的地形。
答案:
B
5．起落航线飞行开始一转弯和结束四转弯的高度一般不得低于：
A.50米；
B.100米；
C.150米.
答案:
B
6．无人机驾驶员操纵无人机刹车时机描述正确的是
A.飞机接地后，马上刹车，
B.飞机接地后，待速度降到安全范围内刹车
C.飞机接地后，待飞机滑停后再刹车，
答案:
B.
7．无人机驾驶员操纵无人机着陆滑跑时，油门状态描述正确的是
A.飞机接地后，为保证安全一般将油门收为零，
B.飞机接地后，将油门保持大车状态，准备随时复飞
C.飞机接地后，着陆滑跑一段距离再收油门，
答案:
A.
8．无人机驾驶员操纵无人机复飞时，油门状态描述正确的是
A.逐渐推至大车状态，
B.保持小油门
C.逐渐收至小车状态，
答案:
A.
9．无人机驾驶员操纵无人机平飞转爬升时，下列操纵易产生偏差的是
A.及时检查地平仪位置关系，及时修正偏差，
B.平飞、爬升飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他通道
C.动作柔和，且有提前量，
答案:
B.
10．无人机驾驶员操纵无人机定高平飞时，下列操纵正确的是
A.如航迹方向偏离目标超过5°，应缓慢地向偏转的反方向适当扭舵杆，
B.如航迹方向偏离目标超过5°，应协调地压杆扭舵，使飞机对正目标，然后改平坡度
C.如航迹方向偏离目标超过5°，应柔和地向偏转的方向适当扭舵杆，
答案:
B.
11．无人机驾驶员操纵无人机定高平飞航迹偏离时，下列描述正确的是
A.如果轨迹方向偏离目标5°以内，应柔和地向偏转的反方向适当扭舵杆
B.如果轨迹方向偏离目标5°以内，应柔和地向偏转的方向适当扭舵杆
C.如果轨迹方向偏离目标5°以内，应快速大幅度地向偏转的反方向适当扭舵杆
答案:
A.
12．无人机驾驶员操纵无人机地面滑行时，下列描述正确的是
A.主要通过控制方向舵杆量操纵
B.主要通过控制副翼杆量操纵
C.主要通过控制升降舵杆量操纵
答案:
A.
13．无人机驾驶员操纵无人机拉平时，下列描述正确的操纵是
A.小偏差时不必修正，待形成一定偏差时修正即可
B.快速根据飞机偏差大力度修正
C.正确的拉平动作，必须按照实际情况，主动地、有预见地、机动灵活地去操纵飞机
答案:
C.
14．无人机驾驶员操纵无人机下降到10米以下时，应重点关注的信息是
A.飞机下降速度、姿态和空速
B.飞机剩余油量
C.飞机航行灯开闭状态
答案:
A.
15．无人机积水道面上起飞，其起飞距离比正常情况下
A.长
B.短
C.相等
答案:
A.
16．姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机速度减小太多时，下列正确的操纵是
A.迅速减小俯仰角
B.迅速增大俯仰角
C.迅速关闭发动机
答案:
A.
17．下列不属于对无人机机长训练要求的是
A.在模拟器实施系统检查程序，不少于1小时
B.在实物训练系统实施系统检查程序，不少于3小时
C.取得仪表资格
答案:
C.
18．通过地面站界面、控制台上的鼠标、按键、飞行摇杆操纵无人机的驾驶员称为
A.飞行员
B.起降驾驶员
C.飞行驾驶员
答案:
C.
19．通过专用的遥控器、外部控制盒操纵无人机的驾驶员称为
A.飞行员
B.起降驾驶员
C.飞行驾驶员
答案:
B.
20．无人机驾驶员关于无人机飞行速度范围不需要了解的是
A.海平面不同重量下的速度范围
B.极限高度内的速度范围
C.极限高度外的速度范围
答案:
C.
21．姿态遥控模式下操纵无人机爬升，俯仰角偏低时，下列正确的操纵是
A.应柔和地向前顶杆
B.应柔和地向后带杆
C.应柔和地向右扭舵
答案:
B.
22．下列不属于转弯时易产生的偏差描述和原因的是
A.进入和退出转弯时，动作不协调，产生侧滑
B.转弯中，未保持好机头与天地线的关系位置，以致速度增大或减小
C.发动机推力不足，导致形成高度偏差
答案:
C.
23．姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机带右坡度时，下列正确的操纵是
A.应柔和地向前顶杆
B.应柔和地回杆或向左压杆
C.应柔和地向右压杆
答案:
B.
24．飞行驾驶员操纵无人转弯时，下列描述正确的操纵方式是
A.机头过低时，应向转弯一侧的斜后方适当拉杆并稍回舵
B.机头过低时，应向转弯一侧的斜前方适当推杆并稍扭舵
C.机头过低时，应向转弯一侧的斜前方适当拉杆并稍扭舵
答案:
A.
25．姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机爬升率过小时，下列正确的操纵是
A.柔和减小俯仰角
B.柔和增大俯仰角
C.迅速停止爬升
答案:
B.
26．操纵无人机长时间爬升，发动机温度容易高，下列正确的操纵是
A.适时定高飞行，待各指标正常后再继续爬升
B.发现发动机各参数不正常时迅速转下降
C.不必操纵，信任发动机自身性能
答案:
A.
27．飞行驾驶员操纵无人机定高平飞时，下列正确的操纵是
A.不断检查空速、高度和航向指示
B.定高平飞结束前可以休息
C.偶尔关注一下空速、高度和航向指示
答案:
A.
28．飞行驾驶员姿态遥控模式下操纵无人机下降时，下列正确的操纵是
A.如俯角过小，应柔和地向前顶杆
B.如俯角过小，应柔和地向后带杆
C.如俯角过小，应柔和地向左压杆
答案:
A.
29．飞行驾驶员操纵无人机转弯时，下列错误的过程描述是
A.坡度形成，飞机即进入转弯
B.改平坡度，飞机转弯即停止
C.可以在只操纵方向舵不形成坡度的情况下实现快速高效转弯
答案:
C.
30．无人机左侧风中起飞，侧风有使飞机机头向__________偏转的趋势
A.左
B.右
C.视风速的大小不同可能向左也可能向右
答案:
A.
31．姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机带左坡度时，下列正确的操纵是
A.应柔和地向前顶杆
B.应柔和地向左压杆
C.应柔和地回杆或向右压杆
答案:
C.
32．航迹优化是指航迹规划完成后，系统根据无人机飞行的__________对航迹进行优化处理，制定出适合无人机飞行的航迹。
A.最大转弯半径和最小俯仰角
B.最小转弯半径和最大俯仰角
C.最大转弯半径和最大俯仰角
答案:
B.
33．参加理论考试或实践考试的申请人在参加考试前
A.应当具有地面教员或飞行教员签注的已完成有关地面理论或飞行训练的证明
B.应当具有地面教员和飞行教员推荐其参加考试的证明。
C.以上二者缺一不可
答案：
C
34．可能需要执行的应急程序不包括：
______
A.动力装置重启操作
B.备份系统切换操作
C.导航系统重启操作
答案:
C.
35．可能需要处置的紧急情况不包括：
______
A.飞控系统故障
B.上行通讯链路故障
C.控制站显示系统故障
答案:
A.
36．可能需要处置的危机情况不包括：
______
A.动力装置故障
B.任务设备故障
C.舵面故障
答案:
B.
37．应急航线的主要目的是确保飞机安全返航，规划一条安全返航通道和______，以及______。
A.安全着陆点，安全着陆策略
B.应急迫降点，航线转移策略
C.应急迫降点，安全返航策略
答案:
B.
38．任务规划时还要考虑______，即应急航线。
A.紧急迫降措施
B.安全返航措施
C.异常应急措施
答案:
C.
39．______应具备的功能包括：
标准飞行轨道生成功能，常规的飞行航线生成、管理功能。
A.航线规划
B.航迹规划
C.任务规划
答案:
A.
40．______即根据飞行过程中遇到的突发状况，如地形、气象变化、未知限飞禁飞因素等，局部动态的调整飞行路径或改变动作任务。
A.在线规划
B.飞行中重规划
C.飞行前预规划
答案:
B.
41．由于加载的电子地图与实际操作时的地理位置信息有偏差，需要在使用前对地图进行______。
A.标注
B.更新
C.校准
答案:
C.
42．______无人机侦察监测区域应预先标注，主要包括任务区域范围、侦察监测对象等。
A.场地标注
B.任务区域标注
C.警示标注
答案:
B.
43．______主要用于飞行区域内重点目标的标注，如建筑物、禁飞区、人口密集区等易影响飞行安全的区域
A.场地标注
B.任务区域标注
C.警示标注
答案:
C.
44．图元标注主要包括以下三方面信息______：
A.坐标标注、航向标注、载荷任务标注
B.场地标注、警示标注、任务区域标注
C.航程标注、航时标注、任务类型标注
答案:
B.
45．______是完成任务的一项重要的辅助性工作，细致规范的______将大幅度提高飞行安全性和任务完成质量。
A.场地标注、场地标注
B.图元标注、图元标注
C.警示标注、警示标注
答案:
B.
46．无人机前轮偏转的目的
A.主要是为了地面拖飞机
B.保证飞机滑行转弯和修正滑跑方向
C.前轮摆振时减小受力
答案:
B.
47．______是在无人机执行任务前，由地面控制站制定的，主要是综合任务要求、地理环境和无人机任务载荷等因素进行规划，其特点是约束和飞行环境给定，规划的主要目的是通过选用合适的算法谋求______飞行航迹。
A.实时规划，航程最短
B.预先规划，全局最优
C.航迹规划，航时最短
答案:
B.
48．任务规划的主要目标是依据地形信息和执行任务环境条件信息，综合考虑无人机的性能、到达时间、耗能、威胁以及飞行区域等约束条件，为无人机规划出一条或多条自______的______，保证无人机高效、圆满地完成飞行任务，并安全返回基地。
A.起点到终点，最短路径
B.起飞点到着陆点，最佳路径
C.出发点到目标点，最优或次优航迹
答案:
C.
49．无人机任务规划是实现______的有效途径，它在很大程度上决定了无人机执行任务的效率。
A.自主导航与飞行控制
B.飞行任务与载荷匹配
C.航迹规划与自主导航
答案:
A.
50．无人机任务规划需要考虑的因素有：
______，______，无人机物理限制，实时性要求
A.飞行环境限制，飞行任务要求
B.飞行任务范围，飞行安全限制
C.飞行安全限制，飞行任务要求
答案:
A.
51．无人机物理限制对飞行航迹有以下限制：
______，最小航迹段长度，最低安全飞行高度。
A.最大转弯半径，最小俯仰角
B.最小转弯半径，最小俯仰角
C.最小转弯半径，最大俯仰角
答案:
C.
52．无人机具体执行的飞行任务主要包括到达时间和进入目标方向等，需满足如下要求：
______。
A.航迹距离约束，固定的目标进入方向
B.执行任务时间，进入目标位置
C.返航时间，接近目标的飞行姿态
答案:
A.
53．______在无人机任务规划中的作用是显示无人机的飞行位置、画出飞行航迹、标识规划点以及显示规划航迹等。
A.电子地图
B.地理位置
C.飞行航迹
答案:
A.
54．就任务规划系统具备的功能而言，任务规划可包含航迹规划、任务分配规划、数据链路规划和系统保障与应急预案规划等，其中______是任务规划的主体和核心。
A.航迹规划
B.任务分配规划
C.数据链路规划
答案:
A.
55．航迹规划需要充分考虑______的选取、标绘，航线预先规划以及在线调整时机。
A.飞行航迹
B.地理位置
C.电子地图
答案:
C.
56．任务规划由______等组成。
A.任务接收、姿态控制、载荷分配、航迹规划、航迹调整和航迹评价
B.任务理解、环境评估、任务分配、航迹规划、航迹优化和航迹评价
C.任务分配、姿态控制、导航控制、航迹规划、航迹调整和航迹评价
答案:
B.
57．任务分配提供可用的无人机资源和着陆点的显示，辅助操作人员进行______。
A.载荷规划、通信规划和目标分配
B.链路规划、返航规划和载荷分配
C.任务规划、返航规划和载荷分配
答案:
A.
58．______包括携带的传感器类型、摄像机类型和专用任务设备类型等，规划设备工作时间及工作模式，同时需要考虑气象情况对设备的影响程度。
A.任务规划
B.载荷规划
C.任务分配
答案:
B.
59．______包括在执行任务的过程中，需要根据环境情况的变化制定一些通信任务，调整与任务控制站之间的通信方式等。
A.链路规划
B.目标分配
C.通信规划
答案:
C.
60．______主要指执行任务过程中实现动作的时间点、方式和方法，设定机会航点的时间节点、飞行高度、航速、飞行姿态以及配合载荷设备的工作状态与模式，当无人机到达该航点时实施航拍、盘旋等飞行任务。
A.任务分配
B.载荷规划
C.目标分配
答案:
C.
61．遥控无人机着陆时，关于顺风着陆描述正确的是
A.着陆滑跑中，应及时刹车，以免滑跑距离过长
B.着陆滑跑中，应延后刹车，以免滑跑距离过短
C.着陆滑跑中，按正常时机刹车即可
答案:
A.
62．从实施时间上划分，任务规划可以分为______。
A.航迹规划和任务分配规划
B.航迹规划和数据链路规划
C.预先规划和实时规划
答案:
C.
63．无人机爬升时，油门较大，螺旋桨左偏力矩较大，需适当操纵方向舵
A.左偏
B.右偏
C.不必干涉
答案:
B.
64．遥控无人机进入四转弯时
A.如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入早，应立即协调地减小坡度和转弯角速度
B.如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入晚，应立即协调地增大坡度和转弯角速度
C.如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入晚，应立即协调地减小坡度和转弯角速度
答案:
B.
65．无人机着陆目测须重点决断着陆方向和
A.一转弯位置
B.二转弯位置
C.三四转弯位置
答案:
C.
66．无人机着陆目测与有人机相比不同之处为
A.有人机是从飞机观察着陆场，无人机是从着陆场观察飞机
B.有人机为第三视角，无人机为第一视角
C.有人机驾驶员通过地面人员通告仪表参考值，无人机起降驾驶员可自行观察仪表参考值
答案:
A.
67．着陆目测是驾驶员驾驶员对飞机飞行高度和降落点进行目视判断，对于目测质量的评判为
A.飞机没有达到目测接地范围就接地的，叫目测低
B.飞机没有达到目测接地范围就接地的，叫目测高
C.飞机超过目测接地范围才接地的，叫目测低
答案:
A.
68．遥控无人机转弯时产生偏差的主要原因不包括
A.进入和退出转弯时，动作不协调，产生侧滑
B.转弯中，未保持好机头与天地线的关系位置，以致速度增大或减小
C.天气状况不佳
答案:
C.
69．遥控无人机平飞转弯后段
A.当飞机轨迹方向离目标方向10度—15度时，注视地平仪，根据接近目标方向的快慢，逐渐回杆
B.当飞机轨迹方向到达目标方向时，注视地平仪，逐渐回杆
C.当飞机轨迹方向超过目标方向10度—15度时，注视地平仪，逐渐回杆
答案:
A.
70．遥控无人机平飞转弯过程中
A.转弯中，如果坡度过大，应协调地适当增加压杆扭舵量
B.转弯中，如果坡度过大，应协调地适当回杆回舵
C.转弯中，如果坡度过小，应协调地适当回杆回舵
答案:
B.
71．遥控无人机平飞转弯过程中
A.注视地平仪，协调地向转弯方向压杆扭舵，形成一定坡度后，稳杆保持
B.注视地平仪，协调地向转弯反方向压杆扭舵，形成一定坡度后，稳杆保持
C.注视地平仪，向转弯方向压杆，同时反方向扭舵
答案:
A.
72．遥控无人机在预定高度由平飞转爬升时
A.注视地平仪，柔和地加油门至100%，同时稍拉杆转为爬升
B.注视地平仪，快速加油门至100%，同时快速拉杆转为爬升
C.注视地平仪，快速加油门至100%，同时快速顶杆
答案:
A.
73．遥控无人机由下降转为平飞时
A.到达预定高度时，开始改平飞
B.超过预定高度20-30米时，开始改平飞
C.下降至预定高度前20-30米时，开始改平飞
答案:
C.
74．遥控无人机在预定高度由下降转平飞时
A.注视地平仪，柔和地加油门，同时拉杆
B.注视地平仪，快速加油门，同时拉杆
C.注视地平仪，柔和地加油门，同时顶杆
答案:
A.
75．遥控无人机在预定高度由平飞转为下降时
A.注视地平仪，稍顶杆，收油门
B.注视地平仪，稍拉杆，收油门
C.注视地平仪，稍拉杆，推油门
答案:
A.
76．遥控无人机由爬升转为平飞时
A.到达预定高度时，开始改平飞
B.超过预定高度10-20米时，开始改平飞
C.上升至预定高度前10-20米时，开始改平飞
答案:
C.
77．下列不属于飞行后进行的内容是
A.检讨飞行执行过程
B.填写飞行日志或记录本
C.规划飞行航线
答案:
C.
78．无人机定速遥控飞行时放下起落架，驾驶员需
A.增加油门以保持空速
B.减小油门以保持空速
C.针对此情况，无需做相关动作
答案:
A.
79．某多轴电调上有BEC5V字样，意思是指
A.电调需要从较粗的红线与黑线输入5V的电压
B.电调能从较粗的红线与黑线向外输出5V的电压
C.电调能从较细的红线与黑线向外输出5V的电压
答案:
C.
80．在管制机场附近的所有航空器,以及在地面的航空器都服从____的指令。
A.管制员
B.机务人员
C.机长
答案：
A
//第6章无人机驾驶员起降阶段操纵技术
81．据统计，无人机系统事故60%以上发生在
A.起降阶段
B.巡航阶段
C.滑跑阶段
答案:
A.
82．无人机系统中，起降驾驶员一般不参与哪个阶段控制
A.起飞阶段
B.降落阶段
C.巡航阶段
答案:
C.
83．对于无人机关键性能，无人机驾驶员
A.不必了解
B.视情况了解
C.必须了解
答案:
C.
84．无人机定高平飞时，驾驶员面对地面站界面
A.切至自主控制模式，尽可放松休息
B.短暂休息，偶尔关注一下飞机状态
C.根据目标点方向，密切判断飞行方向
答案:
C.
85．无人机定速遥控飞行时收起起落架，驾驶员需
A.增加油门以保持空速
B.减小油门以保持空速
C.针对此情况，无需做相关动作
答案:
B.
86．无人机定高平飞时，驾驶员面对地面站界面
A.切至自主控制模式，尽可放松休息
B.短暂休息，偶尔关注一下飞机状态
C.密切判断飞机的俯仰状态和有无坡度
答案:
C.
87．无人机飞行时放下襟翼，会使飞机
A.飞行速度减小
B.飞行速度增大
C.飞行速度无明显变化
答案:
A.
88．无人机飞行时收起襟翼，会使飞机
A.飞行速度减小
B.飞行速度增大
C.飞行速度无明显变化
答案:
B.
89．无人机定速遥控飞行时收起襟翼，驾驶员需
A.增加油门以保持空速
B.减小油门以保持空速
C.针对此情况，无需做相关动作
答案:
B.
90．无人机驾驶员进行起飞前控制站检查内容不必包括
A.控制站软件检查
B.控制站操作系统检查
C.预规划航线及航点检查
答案:
B.
91．无人机驾驶员进行起飞前通讯链路检查内容不必包括
A.链路设备型号
B.飞行摇杆舵面及节风门反馈检查
C.外部控制盒舵面及节风门反馈检查
答案:
A.
92．遥控无人机着陆到平飘阶段
A.平飘前段，速度较大，下沉较慢，拉杆量应小一些
B.平飘前段，速度较大，下沉较慢，拉杆量应大一些
C.平飘后段，速度较小，下沉较快，拉杆量应适当减小
答案:
A.
93．无人机飞行时收起起落架，会使飞机
A.全机阻力减小
B.全机阻力增大
C.全机阻力无明显变化
答案:
A.
94．遥控无人机着陆时，关于大逆风着陆描述正确的是
A.拉平后，速度减小加快，平飘距离缩短
B.拉平后，速度减小加快，平飘距离增长
C.拉平后，速度增大加快，平飘距离缩短
答案:
A.
95．遥控无人机进入下滑后
A.当下滑线正常时，如速度大，表明目测高，应适当收小油门
B.当下滑线正常时，如速度大，表明目测低，应适当增加油门
C.当下滑线正常时，如速度小，表明目测高，应适当收小油门
答案:
A.
96．遥控无人机着陆时，如果飞机处于顺侧风时
A.地速增大，收油门下滑和四转弯时机均应适当提前
B.地速减小，收油门下滑和四转弯时机均应适当延后
C.地速增大，收油门下滑和四转弯时机均应适当延后
答案:
A.
97．遥控无人机着陆时，对用侧滑的方法修正侧风影响描述正确的是
A.下降率增大，目测容易低，应适当加油门修正
B.下降率增大，目测容易高，应适当减油门修正
C.下降率减小，目测容易低，应适当加油门修正
答案:
A.
98．遥控无人机着陆时，对用侧滑与改变航向相结合的方法修正侧风影响描述正确的是
A.退出第四转弯的时机应根据风向适当提前或延迟
B.退出第四转弯的时机一律适当提前
C.退出第四转弯的时机一律适当延迟
答案:
A.
99．遥控无人机着陆时，关于大逆风着陆描述正确的是
A.第三转弯时机应适当延后，以便第四转弯点距降落点比正常略近一些
B.第三转弯时机应适当提前，以便第四转弯点距降落点比正常略近一些
C.第三转弯时机应适当提前，以便第四转弯点距降落点比正常略远一些
答案:
B.
100．遥控无人机着陆时，面对拉平低正确的操作方式是
A.如结束拉平过低且速度较大时，应适当地多拉一点杆，避免三点接地
B.如结束拉平过低且速度较大时，应适当地少拉一点杆，避免三点接地
C.如结束拉平过低且速度较大时，应停止继续拉杆
答案:
A.
101．遥控无人机着陆时，关于大逆风着陆描述正确的是
A.四转弯后，地速减小，下滑角增大，下滑点应适当前移，并及时减小油门保持相应的速度下滑
B.四转弯后，地速增加，下滑角减小，下滑点应适当后移，并及时减小油门保持相应的速度下滑
C.四转弯后，地速减小，下滑角增大，下滑点应适当前移，并及时加大油门保持相应的速度下滑
答案:
C.
102．遥控无人机着陆时，拉平低的修正方法是
A.发现有拉低的趋势，应适当地增大拉杆量
B.发现有拉低的趋势，应停止拉杆或减小拉杆量
C.发现有拉低的趋势，应推杆
答案:
A.
103．遥控无人机着陆时，关于大逆风着陆描述正确的是
A.平飘前段，速度较大，飞机下沉较慢，拉杆的动作应快速，防止拉飘
B.平飘前段，速度较大，飞机下沉较慢，拉杆的动作应柔和，防止拉飘
C.平飘前段，速度小，飞机下沉较快，拉杆的动作应快速，防止下沉过快
答案:
B.
104．遥控无人机着陆时，关于顺风着陆描述正确的是
A.进入三转弯的时机应适当延迟，转弯的角度应适当减小，使第四转弯点距着陆点的距离适当远一些
B.进入三转弯的时机应适当提前，转弯的角度应适当增大，使第四转弯点距着陆点的距离适当近一些
C.正常时机三转弯即可，四转弯点距着陆点距离远近不影响安全着陆
答案:
A.
105．遥控无人机着陆时，关于顺
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