承德机场道面砼试验段施工方案Word文档格式.docx

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2、《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》（MH5006-2002）；

3、《工程测量规范》（GB50026-2007）；

4、其他国家现行技术规范、施工图纸；

5、设计图纸及说明。

二、试验段浇筑时间

初步定在2015年9月29日

三、试验段施工部位

遵照2015年9月26日监理例会上监理要求，试验段选在掉头坪位置，桩号坐标（A，B）依次为：

（4627，4600）（4631.5，4682）（4631.5，4674）（4627,4682）的范围内，总面积为351平方米，每仓宽度为4.5米的独立仓，如下图。

四、施工现场人员组织

针对本工程我部成立了以项目经理为核心的工程技术管理小组，小组成员包括技术总工、施工员、质检员、测量员、实验员、资料员等，采取专人专项负责，责任到人。

并要求所有混凝土施工队的技术人员到现场观摩。

五、水泥混凝土试验段要达到的目的

1、水泥混凝土混合料搅拌工艺：

检验砂、石、水泥、外加剂及用水量的计量控制情况，每盘混合料搅拌时间，混合料均匀性等。

2、混凝土混合料的铺筑：

确定混合料铺筑预留振实的沉落度，检验振捣器功率及振实混合料所需时间，检查混合料整平及做面工艺，确定拉毛、养护、拆模及切缝最佳时间等。

3、混合料的运输：

检验路况是否良好，混合料有无离析现象，运到铺筑现场所需时间，失水控制情况。

4、测定混凝土强度增长情况，检验抗折强度是否符合设计要求及施工配合比是否合理。

5、检验施工组织方式、机具和人员配备以及管理体系。

6、根据现场混合料生产量制定施工进度计划。

六、施工准备

1、前台准备：

条夯1根；

滚杠2个；

毛刷2个，多棒式高频振捣器1台，插入式振捣器2根；

水准仪、全站仪一套；

工人40人。

2、后台准备：

HZS90混凝土拌和站（山东建设）1套；

装载机2台；

混凝土运输车6辆。

3、养护：

水管200米；

无纺布1800平米；

工人4人。

七、施工技术组织及现场准备

1、组织施工技术人员熟悉施工图纸，详细了解分项工程及施工方法和技术指标，完成技术交底；

2、完成编制道面混凝土专项施工方案；

3、测量放线，接上道工序，完成道面混凝土高程的测量放样工作。

4、完成道面混凝土配合比试验并通过审批。

5、机械、设备人员到位，施工临时用水、用电在正式开工前完成接引工作。

八、施工作业

（一）混凝土料拌和、运输

1、混凝土混合料的拌和生产

采用强制式拌和设备集中拌和。

设备可自动上料，自动控制材料用量。

各种材料用量依当日施工配合比由搅拌站微机自动控制。

（1）投入搅拌机每盘混合料的数量按混凝土施工配合比和搅拌机容量计算确定，并符合下列要求：

①投入搅拌机中的砂、石料、水泥和水准确秤量，每台班前检测一次秤量的准确度，经常清除秤底盘上面及侧面的残余料。

采用装置有电脑控制混合料重量、有独立控制操作室、配有计算机自动系统和逐盘打印记录的设施。

②混凝土混合料按重量比计算配比，其允许误差为：

水泥－±

1％，水－±

1％，砂、石料－±

2％。

③用水量严格控制。

试验室根据天气变化情况及时测定砂、石料中含水量变化情况，及时调整用水量和砂、石料数量。

④每台班搅拌首盘混合料时，增加适量水泥及相应的水与砂，并适当延长搅拌时间。

（2）混凝土混合料搅拌，符合下列规定：

①普通混凝土搅拌机装料顺序宜为砂、水泥、石或石、水泥、砂。

进料后边搅拌边均匀加水，水在搅拌时间的前15s内全部进入搅拌机鼓筒。

②混凝土混合料搅拌均匀，每盘的搅拌时间，根据搅拌机的性能和容量通过试拌确定。

搅拌时间从除水之外所有材料都已进入鼓筒时起算至混合料开始卸料为止。

2、混凝土混合料的运输

使用自卸汽车以最短时间运到铺筑地段，运输混凝土要与施工进度相适应，混合料从搅拌机出料直到卸放在铺筑现场的时间，最长不超过30min。

运输距离最远不超过2000m。

装运混合料的自卸汽车清洗干净，不漏浆。

运料前洒水湿润车厢，停运后把车厢冲洗干净，并摆放整齐。

混合料从搅拌站运至铺筑现场期间保持水份，炎热、干燥、大风或阴雨天气运输时，混合料要加以覆盖。

严禁用额外加水或其他方法来改变混凝土混合料的稠度。

（二）混凝土混合料的浇筑

混凝土试验段施工计划一个作业队（共30人）按照总平面图规划区域施工，整个场区分若干作业面。

道面混凝土按纵向支模。

1、测量放线：

道面分仓的定位和高程由测量队负责，做好切缝前的定位测量、支模测量及施工过程中的高程控制。

2、模板支立与拆除

1）首先检查模板质量，变形模板停止使用并及时调换，反复多次使用的旧模板在使用前，多点逐块检查，防止使用不合格模板，影响混凝土成品质量。

2）立模精度要求：

平面位置最大误差±

5mm，高程最大误差±

2mm，直线性最大误差±

5mm（用20m拉线检查）。

3）施工中注意支模的牢固性，紧固件应逐件检查，防止由于入仓振捣出现跑模，水稳基层较低处需木块支垫时，应至少用三块木块支垫。

杜绝因支模不牢造成跑模而不得不切边找齐的现象发生。

4）模板支立后由专人负责脱模剂的涂刷，防止漏刷造成在拆模时拉坏混凝土板边。

模板接头用油毡封堵。

模板与基层结合部用油毡遮挡，防止跑浆。

5）掌握好拆模时机，不过早拆模，根据目前气温，折模时间应在48小时左右。

拆模时应仔细操作，防止损坏刚铺筑好的混凝土边角。

6）拆模后及时在混凝土边涂刷沥青，涂刷厚度为1mm，不允许漏白，尤其注意企口部位的检查，确保刷油质量。

3、混凝土浇筑：

1）对入仓出现离析的混凝土料在仓内适当拌和，尽量减轻离析现象。

2）仓边用富含细料的混凝土原料并采用扣锹法作业，以保证拆模后水泥浆饱满。

3）在浇筑、振捣、条夯、滚杠等作业过程中要随时注意保持平整，随时找平是保证混凝土道面平整度的关健，又是保证拉毛质量的基础环节，所以要认真对待。

平整作业不宜用刮浆法去高补低，采取挖高填低的作业方法，这是保证混凝土表面拌和料相对匀质，利于作面、拉毛的重要一环，必须遵守。

4）道面边用插入式振捣器振捣，选择责任心强的作业手负责该项作业，不允许出现漏振。

5）模板支好后，入仓作业前必须经监理工程师验仓，待批准后才可正式进行浇筑作业。

6）停工前1小时计算需要的混凝土料，并及时通知后台，防止浪费。

4、作面、拉毛

1）必须注意作面时机，保证原浆作面，绝不允许洒灰、洒水作面。

2）中午气温过高则调整作业时间，以利于水泥混凝土作面操作。

3）突然降雨时及时保护面层，尤其是填仓时防止成片混凝土水流穿过尚未完成作面的道面。

雨天和大风天气停止施工。

4）拉毛后，作面人员即时将模板与混凝土板清理干净。

5、切缝

1）及时切缝，根据大面积施工时的气温判断，切缝应在混凝土浇筑成型后24小时以内完成。

宜早不宜晚，防止断板，但不得过早。

切缝以不出现啃边为原则。

2）当来不及按顺序切缝时，先在浇筑混凝土全仓长的1/2、1/4部位施切。

然后再全面逐条切缝。

3）模板未拆开切缝后，边部会出现少于10cm的弧形部位，拆模后要及时补切，防止出现混凝土板角涨裂现象。

6、养生

1）本工程采用土工布覆盖洒水养生。

2）养生期不少于14天。

3）无论什么原因，在养生期内严禁中断养护。

混凝土成型的前3天是混凝土养护最重要的时期，我项目经理部施工管理人员将高度重视养生工作，加强检查。

九、雨天施工

1、配备足够数量的材料轻便、结构牢固的防雨棚和塑料布。

2、混凝土道面不得在雨天中施工。

混凝土道面施工过程中如遇降雨，铺筑作业予停止。

对已铺筑的混凝土混合料，及时盖上塑料布或防雨棚，并防止相邻板的雨水流入，冲走砂浆。

3、雨停后，混凝土混合料尚未凝结时，抓紧时间继续作业。

表面被雨水冲走的部分砂浆，及时利用原浆填补，不得另调砂浆或在其上撒干水泥。

如冲刷面积较大，予挖除部分混合料，用新混合料重铺。

如混合料已终凝，而振捣、做面作业尚未完成，对已终凝的混合料予全部清除，重新铺筑新混合料。

铺筑时清除基槽中的积水。

4、运送混凝土混合料的运输车辆，有防雨遮盖物。

各种电气设备配有防雨设施。

5、测定砂、石的含水量，并及时调整混合料的用水量和混凝土的配合比。

十、风天施工

1、混凝土道面尽量避免在大风天（风速4～6m/s）施工，风速大于6m/s时必须停止施工。

2、铺筑混凝土混合料时，在迎风面采取挡风措施，防止并及时清除被大风刮到混凝土混合料上的尘土和杂物。

尽量缩短各工序作业的时间间隔。

作业完成后及早覆盖、洒水养护。

十一、试验段总结

试验段施工结束后，工程质检、试验部门将所得的相关数据进行整理并写出试验段施工总结，上报监理审批后用于指导道面混凝土大面积施工。

中国航空港建设第十工程总队

承德机场项目经理部

二〇一五年九月二十六日