1号线高架段接触网检修改建项目可行性研究报告文档格式.docx
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开关安装图：
检修人员无牢固可靠位置站立，安全带接挂不方便，容易出现作业人员高空坠落事故。
2，中信广场站-尚双塘站及尚双塘至车辆段出、入段线里程ZDK32+413-RDK000+487为高架段，高架桥墩面距离地面约20米，高架桥墩处桥梁专业预留了接地极引出端子，预留接地极接地电阻值不大于10欧姆。
现场架空地线接地通过电缆与桥墩的接地端子接地，检修人员无法方便从桥面或桥底到达桥墩面，从而无法的检测接地电阻。
现场共计16处接地：
序号
区间（车站）
支柱号
里程
备注
1
中信广场站-尚双塘站上行区间
011
ZDK32+504
2
021
ZDK32+694
3
033
ZDK32+933
4
045
ZDK33+169
5
中信广场站-尚双塘站下行区间
012
YDK32+504
6
022
YDK32+694
7
034
YDK32+933
8
046
YDK33+169
9
出段线
63
CDK000+068
10
C10
CDK000+325
11
C17
CDK000+493
12
C23
CDK000+644
13
入段线
62
RDK000+069
14
R10
RDK000+319
15
R17
RDK000+487
16
R23
RDK000+635
接地线现场照片：
高架桥墩面距离地面约20米，现场架空地线接地通过电缆与桥墩的接地端子接地，检修人员无法方便从桥面或桥底到达桥墩面。
为了便于以上所述的开关及接地线日常检修，防止人员高空坠落事故发生，特此立项。
二、国内外研究现状与发展趋势
1，目前国内接触网专业隔离开关多为单级、双极隔离开关，在一台支柱上设置即可，此3台隔离开关组合的上网越区开关多为在地铁线路设置，需要两根支柱加横担来安装。
现场照片：
2，高架段接地引下线多为桥墩预留接地端子，接触网接地通过电缆引下线引至桥墩预留接地端子，检修人员无法方便从桥面或桥底到达桥墩面，从而无法的检测接地电阻。
三、项目实施主要内容、技术关键与创新点、预期目标
项目实施主要内容：
在长沙1号线高架段增加接触网开关检修平台和将桥墩接地端子引下至地面。
项目规模：
长沙1号线高架段增加接触网开关操作平台2处，将桥墩接地端子引下至地面16处。
提高接触网检修作业安全，同时也便于接触网专业对开关和接地系统的检修。
技术关键点：
1、现场施工方案的设计。
2、检修作业平台的吊装安全防护。
项目研究预期目标:
两周内将长沙1号线高架段增加2处接触网开关操作平台和对16处引下线进行引至地面。
四、应用或产业化前景与市场需求
随着长沙地铁高架区段的增加，接触网隔离开关检修和接地系统检修将影响接触网检修人员安全和检修效率。
通过技改项目，将有效的检修现有设备和保护人员的安全。
五、项目实施方案与组织方式
此次高架段技改包含2项内容:
一，开关加检修平台。
该项技改施工包含开关加检修平台2处。
工程量清单为下表：
材料名称
型号
单位
每处数量
总数量
每处重量（KG）
总重量（KG）
不锈钢钢管
公称直径100mm*4mm
米
66
132
716.1
1432.2
角钢
160mm*10mm
1632.114
3264.228
斜撑角钢
200mm*16mm
68
136
3310.24
6620.48
平台钢网
平方米
20
40
安装示意简图如下：
检修平台图：
斜撑加固图：
施工安装具体流程如下：
1、第一步在钢柱上安装检修操作平台的斜撑加固底座及钢柱间横担。
2、第二步将检修操作平台从桥下吊车吊装至开关上部，高空作业人员配合将检修操作平台安装至设计高度。
3、第三步将检修操作平台调平，检查与隔离开关绝艳距离。
二，架空接地安装。
该项技改施工包含开关加检修平台16处。
接地圆钢
Φ16
640
1011.2
膨胀锚栓
M20*150mm
个
80
1、第一步在桥墩上每隔2米打膨胀锚栓。
2、第二步安装接地圆钢与接地端子连接并连接至地面。
3、第三步将接地圆钢与接地极连接。
六、进度安排与年度计划内容
1A1、1A2、1B1、1B2供电分区停电，需需要四周的施工周期。
七、承担单位和主要研究人员简况
视公司规定等情况确定由外协队伍来完成该项目，目前具体人员无法确定。
八、经费预算来源、使用计划及还款能力分析
本改造项目资金主要来源为公司拨款。
九、经济、社会效益分析
经济效益分析：
改造后对接触网检修作业的人力可以大大减少，并提高检修的效率。
相对于改造的一次性投入而言，该部分经济效益并不明显；
但是提高了作业安全保障，杜绝了安全事故的发生，此部分产生的经济效益无法估算。
社会效益分析：
接触网开关属于轨道交通供电系统中的重要设备，而高架段3台开关操作平台在轨道交通没有特定设计，它将在国内行业中有着重大的影响。
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