高速公路施工组织设计文档格式.docx
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公路等级：
四车道一级公路；
行车速度：
100km/h；
汽车荷载等级：
公路-Ⅰ级；
设计洪水频率：
大、中、小桥及涵洞1/100。
路基宽度：
26.0m；
地震动峰值加速度系数：
0.05g；
桥面宽度：
2×
[0.5米（外侧防撞墙）+11.5米（桥面净宽）+0.8米（内侧波形护栏）]，左、右幅桥间隔0.4米，全宽26.0m。
1.1.5主要工程数量
详见表1.15-1主要工程数量表。
表1.1.5-1主要工程数量表
序号
名称
单位
工程数量
备注
一
路基工程
1
清理与掘除
⑴
清理现场
㎡
789757
⑵
砍伐树木
棵
117
⑶
挖除树根
2
拆除结构物
混凝土结构
m³
72
3
路基土方
挖土方
m3
318306
填土方
1666495
4
软土地基处理
石渣垫层
244872
土工织物
17028
翻挖回填压实
36860.3
⑷
砂性土反压护道
74841
5
路基附属
浅碟形边沟
m
4330
M7.5浆砌片石
32513.59
C25混凝土
18434.46
光圆钢筋
kg
110340
⑸
填筑种植土
21655.9
二
桥涵工程
大桥
m/座
311.68/3
钢筋混凝土盖板涵
661.61/22
通道
56.58/3
1.2项目管理目标
1.2.1工期目标
计划开工日期2011年9月15日，计划交工日期2013年10月15日（其中路基、桥涵主体工程要求2012年8月10日前完工），计划工期25个月。
1.2.2质量目标
标段工程交工验收的质量评定合格，竣工验收的质量评定优良。
1.2.3安全生产目标
按照“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，杜绝重大安全责任事故，特别是人身伤亡事故、重大机械事故、重大交通事故及重大火灾事故，并满足全线安全目标要求。
1.2.4环境保护、水土保持目标
环保节能目标：
严格执行国家《环境保护法》和《水土保持法》和地方政府有关规定，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，实现环境监控达标，环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型工地，并满足全线环保目标要求。
水保控制目标：
加强施工期水位水量监控测量、信息反馈工作，施工期产生的污水经沉淀池处理后，达标排放，水保措施落实到位，减少水土流失数量。
。
1.2.5文明施工、文物保护目标
文明施工目标：
落实科学发展观，实现项目管理程序化、施工行为规范化、场区建设标准化。
现场布局合理，施工组织有方，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净。
文物保护目标：
在文物保护单位的建设控制地带内，不得建设危及文物安全的设施，不得修建其形式、高度、体量、色调等与文物保护单位的环境风貌不相协调的建筑物或者构筑物。
1.3施工组织机构
1.3.1施工组织机构的设置
根据本标段工程特点及工程量，将按职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目经理部，按项目法管理全面负责对本工程调度指挥、施工管理、成本效益、进度控制、工程创优、安全生产、对外协调等工作,确保按期、优质完成本标段工程施工。
详见“图1.3.1-1拟为承包本合同工程设立的组织机构图”。
项目经理部设项目经理、项目副经理、总工程师，下设工程技术部、物资设备部、安全质量部、计划财务部、综合办公室、试验室6个职能部门及5个施工队。
图1.3.1-1拟为承包本合同工程设立的组织机构图
项目经理
项目副经理
工
程
技
术
部
省道216线察汗淖至敖勒召其镇段一级公路SD216LJ-10#标段
项目经理部
物
资
设
备
综
合
办
公
室
计
划
财
务
试验室
总工程师
安
全
质
量
路基施工一队
桥涵施工一队
桥涵施工二队
箱
梁
预
架
施
队
路基施工二队
说明：
由中铁十局集团有限公司选派具有公路工程一级建造师证书、安全生产考核合格证、从事类似工程6年以上，曾担任过类似工程项目的人员担任项目经理；
具备公路工程高级职称，从事类似工程6年以上，曾担任过类似工程项目的人员担任项目总工；
选派具有相应职称、业务能力强、施工经验丰富的人员共同组成强有力的项目生产管理系统，调集具有丰富施工经验的专业队伍进行本标段的施工。
项目经理部直属中铁十局集团有限公司管理，现场施工生产由项目经理全权指挥；
技术控制、质量标准由总工程师负责。
项目经理部内设四部两室组成管理机构，下设五个施工队（路基施工一队、路基施工二队、桥涵施工一队、桥涵施工二队和箱梁预架施工队）。
1.3.2施工队伍部署
根据本标段施工范围以及主要工作内容、工程数量，按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则，计划部署5个施工队，各施工队任务划分如下：
路基施工一队：
负责K127+000-K132+000段路基主体及附属工程施工。
路基施工二队：
负责K132+000-K139+000段路基主体及附属工程施工。
桥涵施工一队：
负责K127+000-K132+000段桥梁下部结构、涵洞工程施工。
桥涵施工二队：
负责K132+000-K139+000段桥梁下部结构、涵洞工程施工。
箱梁预架施工队：
负责互通桥箱梁预制、架设。
1.4施工总平面布置及临时工程
1.4.1总体平面布置原则
根据工程特点和总体安排，结合施工条件，统一进行施工总平面布置，具体遵循的原则如下：
⑴方便施工、便于管理的原则：
本着因地制宜、永临结合、方便施工、有利管理和缩短场内倒运距离来统一规划临时设施。
⑵确保环保和文明施工的原则:
按照布局合理、紧凑有序、安全生产、文明施工的要求布置，满足环保和创建标准文明工地的要求。
⑶珍惜土地、保护耕地的原则:
便道尽量在工程用地界内且不影响工程施工，临时工程尽量少占，必须占用农田的临时工程，待工程结束后进行复垦还田。
⑷避免交叉干扰的原则:
根据施工方案规划临时设施，避免与正式工程之间的干扰和交叉，合理安排各区域的施工顺序，确保施工安全、工程质量和施工进度。
⑸确保道路通行安全的原则:
根据实际道路交通流量，合理安排与既有道路交叉、平行工程的施工顺序，科学制定相应调整和疏导方案，最大限度减少对既有道路通行影响，确保车辆通行和施工安全。
⑹避开不良地质段的原则：
临时工程布置应避开不良地质段及低洼易被洪水淹没的地段，保证施工人员人身及财产安全。
1.4.2临时工程及临时设施
施工总平面布置见“附表五施工总平面图”。
1.4.2.1驻地建设
项目经理部设于敖勒召其镇，租用当地房屋，项目部设置办公室、会议室、餐厅、活动室等办公和生活设施。
各施工队均按规模划段布设，布置在工程沿线附近，按照功能适用、紧凑、安全、经济的原则布置，生产区和生活区分开布置，各项目队驻地均设置办公室、会议室、餐厅、宿舍、浴室等生产和生活设施。
生活、生产房屋以双层复合板房屋为主，砖木结构为辅。
1.4.2.2汽车运输便道
本标段主要材料可利用现有国道109线、省道216及省道313线运输，根据工点分布及地形条件，施工便道采取顺路线全线设置，主要通过既有道路改建利用并新修部分便道。
本标段共新修临时便道20km，路基宽度7m。
道路标准采用普通土基层＋20cm砂砾面层。
施工期间，便道经常养护，确保施工运输车辆晴雨天均能正常通行。
1.4.2.3施工供电、通讯
本标段共设置临时电力线6km，电讯线6km。
经理部及各项目队设程控电话及传真机，并开通网络，管理人员采用手机通讯。
1.4.2.4施工供水
1.4.2.5预制厂及混凝土拌合场
本标段设预制厂1处（场内包含1处混凝土集中搅拌站），填料拌合厂1处，混凝土拌合站1处。
搅拌站内混凝土砂石料场采用20cm厚的C20混凝土硬化，采用砖砌墙体作为隔仓，分类存放砂石料。
具体位置见表1.4.2-1预制厂、拌合厂分布表。
表1.4.2-1预制厂、拌合厂分布表
里程位置
工程说明
长度（m）
宽度（m）
占地（亩）
K135+800
箱梁预制厂
220
72.6
含混凝土拌合厂
填料拌合厂
200
60
K128+800
混凝土拌合厂
125
80
15
60m³
/h1座
1.4.2.6其它临时设施
环保设施：
为满足施工环保要求，对施工污水排入城市污水管网，生产废水经过净化处理达标后排放，生活垃圾、施工废碴定点堆放在垃圾回收站内，定期运往垃圾处理场或当地环保部门指定地点处理。
交通安全设施：
在各主要交通路口和各施工工点设置安全警示标志、防护围栏等，并时派专人守卫，保证施工安全。
防洪、防汛设施：
各施工驻地和施工工点按防洪、防汛要求备齐防洪、防汛工具、用品，雨季和汛期派专人巡视水情和汛情，发现异常情况及时向有关部门汇报，及时处理，做到防范周全、预报及时、处理快速。
1.4.3主要临时工程数量
表1.4.3-1主要临时工程数量表
项目名称
数量
新修施工便道
km
20
路基宽度7m，普通土基层＋20cm砂砾土
电力线
6
电讯线
处
箱梁预制场
含混凝土搅拌站75m³
/h1座，箱梁预制厂含1座
1.5施工进度计划
1.5.1施工进度计划安排原则
⑴满足招标文件总工期和分阶段工期要求。
⑵以技术资料、工程量清单提供的工程数量和本标段计划投放的资源为依据，统筹兼顾，合理安排各项工程施工进度。
⑶优化资源配置，挖掘设备潜力，充分发挥企业综合优势。
⑷科学划分施工单元，以组织均衡法施工为基本方法，采取平行、流水的作业方法，超前谋划，积极运作，确保按期完工。
1.5.2总工期计划
1.5.3分阶段工期安排
表1.5.3-1阶段性工期计划表
工期（天）
开工时间
完工时间
施工准备
2011.9.15
2011.9.30
12
2011.10.1
2012.7.31
含冬休
涵洞（通道）
7
2012.4.30
桥梁下部工程
10
2012.5.15
现浇梁
2012.3.1
2012.5.31
架梁工程
11
2011.12.1
竣工清理
2012．8.1
2012.8.10
1.5.4施工进度图
详见“附表一施工总体计划表”。
1.6资源配置计划
1.6.1劳动力计划
根据本标段施工的特点及工期目标和施工工艺等，以结构合理、高效精干、技术素质高、专业对口、施工经验丰富、各工种搭配科学合理的原则进行劳动力配备。
根据本工程劳动力需求计划，抽调有高速公路施工经验的人员投入本工程施工。
详见“附表六劳动力计划表”。
1.6.2主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备
根据本标段工程数量及工程特点，做好机械设备的选型和配件供应，合理配置机械设备，组织设备分批进场。
施工中加强维修和保养，确保设备完好，并配备维修人员和常用易损配件，以高度的机械化施工来保证投标书承诺的工期、质量、安全、文明施工、环境保护和水土保持等各项目标的全面实现。
1.6.3主要材料供应计划
根据本标段工程数量及工程特点，按照进度要求合理安排材料进场计划供应，合理组织、分批进场。
2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
2.1总体施工方案
施工组织管理以“统筹规划、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，标准化作业，有序推进”为原则，系统策划、合理布局，统筹安排专业接口。
以满足工期及标段工程交工验收的质量评定合格，竣工验收的质量评定优良的目标，进行全过程质量控制。
路基施工根据工程特点和工期目标，合理确定作业面数量，分段平行流水组织施工，按“三阶段、四区段、八流程”施工程序作业。
桥梁基础、墩台根据架梁的先后次序和工期要求，采用多作业面组织平行流水的方式进行施工。
本标段钻孔灌注桩主要采用旋挖钻机成孔，不良地质采用冲击钻机及回旋钻机成孔，墩身模板采用无拉杆整体钢模板，墩身较低时采用整体一次性浇注，墩身高度较高的尽可能减少施工接缝。
预制箱梁在K135+800处采取集中预制，由拖车运输至现场，DJ168G公铁两用架桥机进行架设。
涵洞总体施工进度要满足路基填筑的进度要求。
施工准备完成后立即进行全标段的涵洞施工，为路基尽早连续成型创造条件。
本标段互通2处，即敖镇北互通、敖镇东互通。
2.2路基工程施工方案、方法与技术措施
2.2.1路基工程施工方案
本标段共有路基挖方31.75万m3，填方166.6万m3；
特殊路基处理有软土地基处理，软土地基处理主要采用石渣垫层、翻压回填压实；
坡面防护、加固主要有浆砌片石护坡和预制空心砖护坡。
路基土方由2个专业施工队分4个作业面平行施工。
作好施工前的现场准备工作并按设计要求进行路基处理。
路基填筑前首先进行试验段施工，取得路堤填筑施工的各项参数，为全标段路基施工提供依据。
路基土方的调配遵循“尽量利用、就近运输、少占耕地、有利环保”的原则进行，凡符合填料标准的路堑挖方就近调配，借土时，按设计要求结合现场实际情况选取取土场，采用集中取土。
路基填筑采取横向全宽纵向分段分层填筑的方法，采用机械化作业，形成挖、装、运、摊铺、碾压、检测一条龙施工。
路堤填筑遵循“由低向高、纵向分段、水平分层”的原则进行施工,严格按照“三阶段、四区段、八流程”路基填筑工艺填筑,详见图2.2.1-1。
路基附属防护工程和路基施工同步进行，做到路基成型一段，防护施工一段。
尤其是高路堑施工，必须在路堑开挖的过程中进行边坡防护施工。
图2.2.1-1路基工程“三阶段、四区段、八流程施工工艺框图
2.2.2路基工程施工方法与技术措施
2.2.2.1路基处理
2.2.2.1.1一般地基处理
先进行测量放线，路基用地范围内的树木在施工前砍伐，并将路基用地范围的树根全部挖除。
当地面自然横坡陡于1∶5时，路堤基底挖成台阶，台阶宽度不小于1m，并设2%～4%向内倾斜的坡度。
基底处理完毕，及时报请工程师检查，检查合格签证后进行下道工序施工。
2.2.2.1.2软土地基处理
本标段软土主要为细粒土，分布于较广，工程量大，主要采用石渣垫层填筑。
2.2.2.1.3铺设土工织物
土工织物的质量应符合《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98）的规定。
铺设土工织物按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设，铺设时，土工织物拉直拉顺，紧贴下承层。
其重叠、缝合和锚固符合图纸要求。
土工织物在现场由人工或机械缝合，填料高度不足1m时，机械不应在路幅内调头。
2.2.2.2路基土方调配
路基土方调配本着移挖作填、就近利用、减少运距、充分利用的原则，采用合理运输方法，按照“不同填料不得在同一断面段落内混填”的规定进行合理调配。
2.2.2.3试验段施工
路堤填筑前，根据不同的填料分别铺筑长度不小于200m（路基全幅）的试验路段进行压实试验，通过试验确定达到规定的压实度所需要的正确压实方法、压实设备的类型、最佳组合方式、工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数及碾压速度、每层材料的松铺厚度、材料的含水量，和最合理的质量检测控制方法等。
2.2.2.4填方路基
填方路基中当路基边坡高度小于8米时，坡率采用1:
2；
当路基边坡高度大于8米时，边坡坡率采用1:
3。
基底应清除耕植土、腐殖土等表层土，并予以压实，压实度不低于90%。
路堤施工严格按设计要求加宽，并根据路堤高度，按施工规范要求预留沉降加高量。
路堤边坡防护在整形刷坡后立即紧跟施工，保证路堤边坡稳定。
路基土方填筑详见“图2.2.2-1填方路基施工工艺框图”。
图2.2.2-1填方路基施工工艺框图
2.2.2.5路基填挖交界地段路堤填筑
对于纵向路基填挖交界，为防止不均匀沉降，对填挖交界挖方段进行超挖回填处理。
纵向的路基填方及横向半填半挖地段填方施工时，按图纸要求分层填筑，避免因填筑不当而出现路基纵横向裂缝。
2.2.2.6桥（涵）过渡路基
路桥（涵）过渡段路基采用级配较好的砾（砾）类土、砂类土、碎石土填筑，路基压实度应不小于96%。
台后与路基衔接处开挖台阶，挖台阶宽度150cm，台高100cm，向内倾2%。
2.2.2.7特殊路基施工
详见10.1特殊路基处理方案。
2.2.2.8挖方路基
根据开挖深度以及土方的弃、用情况，路堑开挖分别采取路堑全断面一次开挖及分段分层开挖。
根据运距不同采用推土机或铲运机或履带式挖掘机配15t自卸车施工。
土质路堑开挖施工工艺详见图2.2.2-2。
图2.2.2-2土质路堑开挖施工工艺框图
施案
2.2.2.8边坡整修
路基按设计完成后，恢复中线、水平桩，检查中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高。
土质路基表面做到设计标高后采用平地机刮平，局部凹陷采用与路基表面相同的土填平夯实。
路堤边坡压实用边坡夯实机进行振动碾压。
整修需加固的坡面时，预留加固位置，当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，采用原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。
2.2.2.9路基附属
2.2.2.9.1路基排水
⑴边坡急流槽
填方路段填土高度大于2米设置边坡急流槽，急流槽每隔20米设置一道，路线位于超高路段每隔15米设置一道。
槽身转折处用小石子混凝土砌筑，急流槽进水口槽壁及底面采用C25现浇混凝土，进水口与槽身平顺过滤，槽身采用钢筋混凝土预制。
急流槽出水口（溢水池）采用M7.5浆砌片石砌筑，沟壁顶面用M10水泥砂浆抹面厚2厘米。
为防止边坡急流槽下滑，每隔2.0米设一个防滑台。
⑵边沟
浅蝶形边沟适用于土质和积沙挖方路段。
边坡纵坡除特殊情况外，一般与纵坡一致（必须保证不小于0.3%）。
边沟及积沙平台底部采用空心砖（干砌）铺砌，边沟的沟底沟壁按规定整平夯实。
为防止雨水对路基土方施工影响，清表时在路基设计位置挖临时排水沟，当路基成型后，即按设计要求施工正式边沟、排水沟。
施工时，采取人工挖沟槽，人工砌筑完成。
2.2.2.9.2防护工程
路基防护施工遵循填筑或开挖一段，成型一段，防护紧跟一段的原则进行施工，确保路基边坡稳定。
⑴预制块护坡
预制六棱块护坡适用于互通立交及路基填高大于8米的主线段落。
预制块采用C25水泥混凝土预制，M10水泥砂浆砌缝，缝宽1厘米，铺砌完成后，预制块内填筑20厘米厚的种植土，然后再空心处播种适于当地生长的草籽。
预制块护坡下部为M7.5浆砌片石护坡基础。
浆砌片石基础每隔10米设置2厘米宽伸缩缝，缝内用沥青麻絮或沥青木板填塞，其深度约为30cm。
基础砌筑前，基底应夯实，其压实强度应大于90%。
⑵砌石护坡
砌石护坡适用于易受水流冲刷路段、填方段凹型竖曲线底部的路段。
砌石护坡高度及坡率同路基边坡高度及坡率，纵向每隔10m设一道伸缩缝，缝宽2cm，内填15cm深沥青麻筋。
在墙身适当位置设置泄水孔，间距3cm，孔径为10×
10cm，护坡砌筑前应将坡面整平夯实，砌筑采用7.5号水泥砂浆勾成凹缝。
2.3桥梁工程施工方案、方法与技术措施
2.3.1桥梁工程施工方案
本标段桥梁见表2.3.1-1。
表2.3.1-1桥梁表
桥名
乌拉乌素大桥
105.6
敖东镇互通主线桥
86.08
敖镇北互通跨线桥
120
桥梁基础、墩台根据架梁或现浇梁的先后次序和工期要求，采用多作业面组织平行流水的方式进行桩基、承台和墩身施工。
本标段桥梁桩基钻孔施工时主要采用旋挖钻机成孔，不良地质采用冲击钻机及回旋钻机成孔，泥浆护壁，吊车下钢筋笼，导管法灌注水下混凝土。
墩身采用厂制定型钢模，并根据墩身高度的不同配备一定的调整节模板，台身及墩帽采用厂制定型大块钢模，以保证表面整洁。
普通钢
升级会员 