X311线道路维修工程施工组织设计.docx
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X311线道路维修工程施工组织设计
X311线道路维修工程
施
工
组
织
设
计
编制单位：
建设集团有限公司
编制人：
审核人：
日期：
201年月日
目录
一、工程概况…………………………………….……………………………………...……...3
一、施工范围………………………………………….…………………………...……...3
二、道路现状……………………………………………………………………....……...3
二、准备工作………………………………….……………………………………..…............3
一、组织机构准………………………………………………….………………..……..3
二、现场施工驻地准备………………………………………………………..………4
三、现场机械准备…………………………………………………..………….………..4
四、现场材料准备……………………………………………….………………..……..5
五、现场用水、用电准备…………………………………...…..……………..………5
六、交通占道报批准备…………………………………………….………….………5
三、安全控制及目标……………………………….…………………………….…….……5
一、建立安全生产责任制……………………………………………………………5
二、建立安全生产检查制度……………………………….……………..…………6
三、制定交通安全措施方案…………………………….………………..…………7
四、安全生产目标………………………………………………………………….……8
四、道路工程……………………………………………….…………………………..………8
一、水泥混凝土路面施工…………………………………………………….………8
二、沥青混凝土路面施工…………………………………….…………….………12
五、排水工程…………………………………………………………………………………18
一、总则………………………………………………………………………….………18
二、管道施工……………………………………………………………………..……19
三、雨水口及检查井施工…………………………………………...……………22
四、排水管道闭水试验………………………………………….…………………23
五、管沟回填………………………………………………….…………………….…24
六、工期控制……………………………………………………………………………….…24
一、施工方法……………………………………………………………………………24
二、工期计划……………………………………………….……………………………25
七、工期保障措施……………………………………………………………………….…25
一、工程概况
1.施工范围
本项目施工范围为X311线K0+000～K49+200段。
2.道路现状
X311线段路面为水泥混凝土板块（部分路段为沥青混凝土罩面）结构，经现场勘察，路面病害以及分布如下；
K0+000～K15+200段路面病害主要为呈现集中分布的破损板及严重的纵、横向裂缝，零星分部角断裂破损病害。
K42+600～K42+800段路面病害主要为呈集中分布的沥青面表面层拥包，路面水不能顺畅通过路边雨水口排出。
路面拥包K45+315～K45+380段路面病害主要为路面沉陷，导致路面积水严重，阻碍行车。
路面沉陷K45+590～K45+830段路面病害主要为呈集中分布的破碎板，排水系统不完善。
路面积水严重K46+600～K49+200段路面病害主要为呈集中分布的破碎板以及横向反射裂缝。
二、施工准备工作
1、组织机构准备
因本项目工期较紧，在接到工程任务后，我公司组织了以项目经理为核心的现场经理部，全面负责实施本工程项目，具体组织架构框图如下：
主要施工人员表
序号
姓名
年龄
职位
职称
工作年限
1
36
项目经理
工程师
12
2
41
项目副经理
工程师
18
3
41
技术负责人
工程师
18
4
46
施工员
工程师
22
5
23
安全管理员
助理工程师
5
2、现场施工驻地准备
我公司在业主通知进场施工后，立即组织主要人员进场，并派出先行人员落实后勤生活相关工作，并在******现场k45+900的（路边村委会旁）租用村民旧楼房一层作为我公司的现场项目部，施工管理人员和各种技术工人集中一起居住，便于在短期施工的统一管理。
3、现场机械准备
根据本项目施工工艺的特点，我们为本项目的机械设备配置为：
200履带式破碎机1台，200履带式挖掘机1台，8吨东风自卸汽车5台，30千瓦柴油发电机1台，水泥混凝土施工机具一全套。
小型人工夯实机1台，沥青摊铺机1台，DDl10振动压路机1台，20吨孖担车5台。
4、现场材料准备
本工程项目所用的材料主要为：
水泥混凝土，石粉，钢筋和水泥。
其中，水泥混凝土我们直接采购在***有符合质量规定要求的搅拌站生产的成品料运至现场，并由我们自己施工成型。
石粉采用三水六和石场生产的石料。
钢筋采用国标产品，并为国家公告的合格钢铁厂产品。
水泥选用华润牌42.5R或同等质量的其他品牌。
5、现场用水、用电准备
在现场用的水电安排上，我们日常生活的用水、用电可利用原有村民设施及电源、水源。
生产用的水源，由于用水量不大，可利用路线两侧民房的自来水作接驳点来用于生产。
生产用电可使用自备柴油发电机。
6、交通占道报批准备
由于工程紧迫，在接到业主进场通知后，我们立即编制相关符合安全要求的交通占道施工方案，在最早的时间日，上报和顺中队审批后，送***交警大队最后审批后，马上对交通设施布设后进行道路修复施工。
三、安全控制及目标
1、建立安全生产责任制
（1）建立、完善以项目经理为首的安全生产领导组织，有组织地开展安全管理活动。
承担组织、领导安全生产的责任。
项目经理是施工项目安全管理第一责任人
（2）建立各级人员安全生产责任制度，明确各级人员的安全责任。
抓制度落实、抓责任落实。
定期检查安全责任落实情况，及时报告。
各级职能部门、人员，在各自业务范围内，对实现安全生产的要求负责
（3）一切从事生产管理与操作规程的人员，依照其从事的生产内容，分别通过企业、施工项目的安全审查，取得安全操作认可证，持证上岗。
特种作业人员，除经企业的安全审查，还需按规定参加安全操作考核，取得监察部门核发的《安全操作合格证》，坚持“持证上岗”。
施工现场出现特种作业无证操作现象时，施工项目必须承担管理责任。
（4）一切管理、操作人员均需与施工项目签订安全协议，向施工项目做出安全保证。
（5）安全生产责任落实情况的检查，应做认真、详细的记录，作为分配、补偿的原始资料之一。
2、建立安全生产检查制度
安全检查是揭示和消除安全管理缺陷、事故隐患，交流经验，促进安全生产的有效措施。
因此，企业必须建立、完善安全检查制度。
为了全面提高项目安全生产管理水平，及时消除安全隐患，落实各项安全生产制度和措施，在确保安全的情况下正常地进行施工、生产。
本项目实行的安全检查制度具体如下：
（1）公司对项目部按方案实施进行的安全工作和重点作业部位检查。
（2）项目部每周由现场负责人组织，公司安全主任配合，对施工现场进行一次安全大检查。
（3）现场专职安全员及各工长实行日巡检制度。
（4）项目负责人对上述人员的活动情况实施监督与检查。
（5）施工（生产）班组要做好班前、班中、班后的节假日前后的安全自检工作，尤其作业前必须对作业环境进行认真检查，做到身边无隐患，班组不违章。
（6）各级检查都必须有明确的目的，做到“四定”，即定整改责任人、定整改改措施、定整改完成时间、定整改验收人，并做好检查记录。
（7）机械操作应在施工前根据实地情况，由安全员对操作程序检查无安全隐患后方可进行。
（8）现场用电，必须按工地用电要求，安装完好的漏电保护装置。
并检查电线的安全性。
3、制定符合本项目的交通安全措施方案
根据本项目特点，我公司特别针对此工程作如下交通安全措施的布设方案：
（1）在全路段范围两端设施工告示牌，并安设“施工路段，车辆慢行”，“路面开挖，注意安全”，20公里限速等标志牌。
（2）施工范围路段的每块破碎开挖后的路面板及路肩部分，都在板坑四周用反光柱桩围起，并用安全警示带连系起来。
同时在板坑顺路线方向的前后安放反光锥型筒。
（3）安排专职安全巡查人员两人，24小时来回检查每块开挖板坑的安全措施是否按要求完好，如发现有破坏时，立即给予纠正。
4、安全生产的目标
本项目安全生产的目标为“减少和控制危害事故，尽量避免生产过程中由于事故所造成的人身伤害、财产损失、环境污染以及其他损失”。
四、道路工程
一、水泥混凝土路面施工
1、施工工艺流程
本工程项目基本工程内容为水泥混凝土面板的修复，其工艺流程：
旧混凝土路面破碎→出渣→清边清基→架立模板→处理基槽的积水→摊铺混凝土→振实→混凝土表面整平饰面→刻纹→养生→路板切缝→开放交通
2、工艺质量控制要点
①.切缝
按照监理指定位置和范围划（弹）线和切缝，切缝深度不得小于4厘米，有布置钢筋时不得切碰钢筋,切缝线平直偏差不得大于2毫米。
②.凿除砼
凿除砼不得崩角掉边和破坏原切缝线，不得骑在切缝线上撬凿砼；凿除砼断面应竖直，不得有任何角度的斜断面以免新旧砼联结带剪切受力强度降低，松散砼应清除干净；凿除桥面铺装层后应打毛梁面，但不得凿打梁板；凿除砼露出的钢筋表面应洁净调直。
③.清底、扫浆
用不含有害杂质和无酸性的自来水洗或高压气吹洗砼凿除断面和底面,附着粉状物的砼断面应用钢丝刷刨刷，清除松散砼块，保证干净粗糙的表面以利于新旧砼的连接。
用水冲洗的砼面应在清洁水基本干燥后扫浆。
砼浇筑前,应在砼断面和底面均匀涂刷或浇洒水泥净浆，当水泥净浆干硬后仍未浇筑砼时，必须铲除水泥净浆重新操作。
④.布置钢筋
钢筋表面应去锈洁净和调直,钢筋接头应采用焊接连接，焊缝饱满，如需采用绑孔连接时应征得监理同意，制作钢筋网应设置架立钢筋和加强钢筋，保证在运送、安装和浇筑砼等时不致变形、移位，钢筋的试验、连接、调平、弯制和埋设等应符合有关技术标准和施工规范要求。
安装钢筋前，尤其是处理桥头搭板调平刨出部分旧砼形成之薄板结构，可以考虑按规定间距在底板上打入膨胀螺钉并与钢筋网连接，未经监理检查焊接连接情况并在检查记录表上签认不得浇筑砼。
⑤.浇筑砼
浇筑砼支模应准确牢固，不变形、不漏浆,模板表面清洁干净，脱模剂涂刷均匀。
拌制砼所用的各种材料的质量应经过检验，符合有关试验规程和施工规范要求。
砂石料清洗干燥后使用，中粗砂的含泥量不得大于3%，连续级配碎石的含泥量不得大于1%。
拌和用水需用无有害杂质和无酸性（PH值小于4）的自来水或井水。
砼配合比应准确，对水泥、外加剂和砂配料用量偏差不得大于2%，骨料的配料用量偏差不得大于3%，严格控制水灰比（尤其注意砂石料含水率变化对水灰比的影响）和砂率，采用机械搅拌时，搅拌需均匀，搅伴时间适中，浇筑砼塌落度控制在1-2厘米为宜（如采用搅拌站拌料和砼专用运输车运输，因塌落度需放大至4厘米以上，应事先确定砼配合比）。
倾倒拌和料时严禁斗车碰打切缝线。
砼的震捣必须使用表面和插入两种振动器振实。
铺装层厚度不足10厘米时，可只用表面振动器振实。
插入振动器移动间距不得超过25厘米。
分层浇筑砼时，插入振动器应伸入到下层砼一定的深度（如5至10厘米），在下层砼保持一定的塑性（即初凝或重塑）前浇筑完上层砼，以免产生工作缝，同时振动完毕后应缓慢回提振动棒让周围砼能够充分填补其孔洞。
表面振动器移动间距以覆盖巳振实部分10厘米为宜。
边角和模板部位必须保证振动密实，不得漏振或脱空，但振动器应距侧模5至10厘米，以免振动时造成侧模变形或移位。
边角等位置是振实的重点部位，凡未能振实造成脱空或未能排出气泡，均应视为不合格。
砼浇筑完成后应用振动梁和磨光机振实、修整和抹平，定浆后利用三米直尺测量路面平整度，纵向每延米测量一次，横向每25凡未能振实造成脱空或未能排出气泡，均应视为不合格。
砼浇筑完成后应用振动梁和磨光机振实、修整和抹平，定浆后利用三米直尺测量路面平整度，纵向每延米测量一次，横向每25厘米测量一次，平整偏差均不得超过2毫米，尤其是与原桥面相接处，更要严格控制，未达要求时再抹再测。
浇筑砼应尽可能连续进行，人员就餐或休息等情况不得中断施工，应安排轮班作业。
但因停电、机械故障、下雨或其它意外事故中断施工时间超过已浇筑砼初凝或重塑时间时，应设置工作缝（施工缝），设置工作缝（施工缝）的具体技术要求请按照监理指示和有关施工规范进行。
路面拉毛应控制好拉毛压力，防止拉毛时粘沾砼，不平直或深浅不一。
⑥.养生
浇筑砼终凝后立即养生，必须采用草袋、麻袋等覆盖或蓄水养生，但不得损伤或污染砼表面，每日浇洒水至少三次，以始终处于潮湿状态为标准，养生时间应延至放行交通前以保证维修砼有良好的后期强度发展。
如果使用养护剂养生，应喷洒均匀并通知我司以便掌握养生情况。
开放交通前，应加强养生防护，禁止人员、车辆、模板、支架和标志牌等从养生砼上经过。
⑦.切缝、灌缝
对于需要切缝、灌缝的部位，切缝、灌缝应当符合有关施工技术标准要求。
切缝时间控制在砼终凝后3-6小时为宜，冬季适当延长；切缝深度4厘米，切缝线平直，在一般情况下不得破坏原有路面切缝线位置。
灌缝前，应清除切缝内粉末，保证缝内干燥洁净后按施工技术要求施灌填缝料。
⑧.试验与开放交通
每次（批）或单个施工点浇筑砼均需配制试验制件，单个施工点至少配制抗压和抗折试验制件各一组（监理特别指定数量除外）。
试验制件的制作必须经过监理检查，养生后送往指定实验室完成试验。
监理根据试验制件的实验结果和现场施工情况决定开放交通时间。
⑨.清理现场
施工完成后应清理施工现场，尤其是清除砼拌和物硬化块（包括搅拌机内和路面上）以及桥面排水进口，保持现场整洁干净。
⑩.其它注意事项
零星路面维修应当依据合同规定加强施工工序（程序）检查。
每道施工工序完成，监理检查合格并在检查表格上签认后方可进行下道工序施工。
严禁油污、水泥浆污染路面；严禁将砼碴直接倾倒至桥下；切缝线任何情况下都要平直，浇完砼后应刷平。
3、执行报监程序
严格按照本项目的监理程序对各工序执行报批手续后进行下一道工序施工。
4、质量目标
本工程项目的质量目标为“按交通部颁发的相关公路工程施工规范要求施工，质量达到合格。
二、沥青混凝土路面施工
1、施工工艺流程
2、施工准备
①沥青透层
本项目配备沥青洒布车一辆,空压机一台，沥青保温罐一只。
进场后，经监理工程师同意，沥青砼施工前进行下封层的施工，封层施工前应对基层再次进行全面检查，严格把关，以防质量隐患，待施工工艺熟练，沥青用量确定并经监理工程师同意后正式施工。
洒布车的行驶速度及喷嘴的高低、角度均由试验确定，并报监理工程师审批。
封层施工时要防止沥青对构造物的污染，施工时应注意保护桥梁护栏，侧平石、人行道板以免影响道路的美观，封层施工后尽量减少车辆通行。
②试验段
沥青路面正式施工前,选定一段合适的地段做试验路,试验路的施工分试拌和试铺两个阶段,试验的内容主要有以下几个方面：
根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则,确定合理的施工机械、机械数量及组合方式；通过试拌确定拌和的上料速度、拌和数量及拌和时间、拌和温度等控制参数；通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺;确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺;确定松铺系数、接缝方法等；验证沥青混合料配合比设计结果,提出生产用的矿料配合比和沥青用量；建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度的对比关系，确定各种内型沥青砼压实标准密度；确定施工产量及作业段的长度,制订施工计划；全面检查材料及施工质量；确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。
在试验路段的铺筑过程中,认真做好记录分析,主动接受监理工程师或工程质量监督部门监督、检查试验段的施工质量,确定有关成果。
铺筑结束后,及时就各项试验内容提出试验总结报告,报监理工程师审批,作为施工依据。
3、施工工艺
①、运输
运输车辆的安排要保证沥青拌和场一个小时产量的运量,同时要保证摊铺机前始终有车辆在排队等候卸料。
运送沥青混合料车辆的车箱底板面及侧板必须清洁,不得沾有有机物质,为防混合料粘在车箱底板可涂刷一薄层油水混合液。
为了保持沥青混合料的温度，以及防止灰尘污染混合料,运料车上均要覆盖篷布,并采用大型自卸车运输,运送到现场的沥青混合料温度不低于135℃。
不符合温度要求或巳经结成团块、已遭雨淋湿的混合料应废弃。
②、摊铺
在进行沥青路面摊铺前有必要对路面基层再次进行检查,把质量隐患消灭在下道工序之前,通常检查的内容有基层表面沥青封层有否损坏、平整度、横坡、宽度、高程等是否符合要求,同时,在沥青混合料接触的构造物表面涂上粘层沥青。
摊铺前，工程技术人员首先进行施工放样,设置找平基准线,直线段每10m设一桩,平曲线段每5m设一桩,把挂线专用桩打在两侧路面边缘外0.3一0.5m的地方,挂线的高度即为摊铺松铺高度。
分别制作上、下面层的标准垫块（设计厚度+松铺厚度）,通过试验段铺筑的成功经验,确定摊铺速度、振动振捣频率、松铺系数、碾压速度、碾压遍数、路面最低碾压温度等数据。
为了提高路面平整度,摊铺速度与拌和能力要相匹配,保证摊铺机在一个作业段内连续不断地摊铺,在施工过程中要合理地安排拌料计划,以防沥青混合料降温过多,造成损失。
下面层摊铺采用拉钢丝走基准线的方法来控制高程、平整度和横坡,上面层采用浮动基准梁进行摊铺,确保摊铺厚度和平整度。
摊铺前,摊铺机要提前30分钟就位,并将熨平板预热到120℃后,再边行摊铺,沥青混合料的摊铺温度不低于130℃,通常采用摊铺机组成梯队联合摊铺,摊铺机前后的距离一般为10-30m,前后摊铺机轨道重叠50~100mm。
当采用一台摊铺机全幅摊铺时，需进行试铺,必须确保.混合料的离析程度不致影响沥青路面的质量,经监理工程师同意后方可采用。
摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿,摊铺后的混合料,不得用人工反复修整,但出现下列情况时除外：
△横断面不符合要求△构造物接头部分缺料
△摊铺带边缘局部缺料△表面明显不平整
△局部混合料明显离析△摊铺机后有明显的拖痕
摊铺好的沥青混合料应紧跟着碾压,如因故不能及时碾压或遇雨时,要立即停止摊铺,并做好沥青混合料的保温工作。
下面层路面摊铺完成后尽快安排上面层的摊铺,如间隔时间较长,下面层表面受到污染时,摊铺上面层前应对下面层表面进行清扫,并视情况适量洒布粘层沥青。
③、碾压
碾压作业在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行,开始碾压温度一般不低于120℃,碾压终了温度钢轮压路机不低于70℃,轮胎压路机不低于80℃,振动压路机不低于65℃。
压实工作按铺筑试验路面确定的压实设备的组合和程序进行。
碾压的一般程序为初压、复压、终压三个阶段。
由于本工程使用的摊铀机具有双夯锤振捣装置和机械振动装置,并可根据混合料类型和摊铺厚度调整振动频率,使摊铺后路面的预压实度达到90%以上。
为此,我们采取的压实方法是用压路机紧跟着摊铺机静碾l遍、振碾2遍后用重型轮胎压路机碾压4-6遍,然后用DDl10振动压路机振碾l遍,静碾1-2遍,并以消除轮迹为度。
压实由外侧向路中心进行,相邻碾压带均应重叠一定的轮宽,压路机行走的路线来回都应是直线,每次由两端折回的位置呈梯形随摊铺机向前推进,使折回处不在同一横断面上。
轮胎压路机的轮胎气压注意保持一致（不少于0.5MPa）,以防止轮胎软硬不一而影响平整度。
路面温度降到70℃以下时,不能再碾压。
碾压速度保持慢而均匀,一般初压速度为1.5-2km/h,复压速度振动压路机为4-5km/h,轮胎压路机为3.5-4.5km/h,终压速度为2-3km/h,在摊铺机连续摊铺时压路机不得随意停顿。
在沿着路缘石或压路机压不到的其它地方,采用进口小型压实机把混合料充分压实。
己经完成碾压的路面,不得修补表皮。
沥青路面的碾压方法不是一成不变的,因为压实质量与压实温度有直接的关系,而摊铺后混合料温度是在不断变化的,特别是摊铺后4-15分钟内,温度损失最大,因此必须掌握好有效压实时间,适时碾压，并根据摊铺厚度、自然条件及时调整碾压方法.确保压实质量。
④、接缝
横向接缝处理的好坏,直接影响到沥青路面平整度和行车舒适性。
铺筑时应尽量把横向接缝设在构造物的连接处,如桥梁的两端或伸缩缝处,如无法避免时,在施工结束时,摊铺机在接近端部前约l米处将熨平板稍稍抬起驶离现场,用人工将端部混合料铲齐后再予碾压,然后用三米直尺检查平整度,趁尚未冷却时垂直切除端部厚层不足的部分,使下次施工时成直角连接。
重新摊铺前,应用三米直尺仔细检查端部平整度,当不符合要求时应予清除。
符合要求后,在垂直面上涂上粘层沥青,摊铺时调整好预留高度,摊铺后及时进行碾压,碾压先用钢轮压路机进行横向碾压,碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木,碾压时,压路机位于已压实的混合料层上,碾压新铺层的宽度为15cm。
然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm,直至全部压在新铺层上为止,再改为纵向碾压。
接缝处施工后,再用三米直尺检查平整度,当有不符合要求之处应趁混合料尚未冷却时立即处理,以保证横向接缝处的路面平整度。
另外应注意相邻两幅或上下层的横向接缝均要错位l米以上。
4、质量控制
我司承诺沥青混凝土面层的铺筑质量所有实测项目,符合要求。
在摊铺过程中,时刻注意外观的检验,发现情况及时处理,确保表面平整密实,边线整齐,无泛油、松散、裂缝、啃边和粗细集料集中等现象,表面无明显轮迹,横缝紧密、平顺,面层与路缘石及其他构筑物衔接平顺,无积水现象。
五、排水工程施工
排水管道施工顺序的原则是“先地下后地上”、“先深处，后浅处”、“先低端，后高端”、“先车道下或人行道下，后路幅外”、“标高相近，位置相邻则同槽开挖”。
1、总则
（1）、按图纸要求和合同规定，对管道施工现场进行清理。
（2）、在开工前，按照图纸的规定进行定线测量、施工放样、测定管路的中心线和转角、井室位置、沟槽及井口线，报监理工程师核准。
（3）、沟槽开挖前，应根据图纸及有关资料提供的管位地下土质、水文、地下已有管线、设施、构造物情况，制定施工方案报监理工程师批准。
（4）、开挖沟槽，遇有管道、电缆、建筑物和其他设施，及时申报确定应否保护。
（5）、应按图纸和合同条款中有关规定采购材料。
所有进场的管子、管件、阀件、井盖、化工材料均应附有与批量、批号相符的出厂合格证、产品说明书、质量检验证。
承包人应向监理工程师报送每批进场材料的质量检验证书，并附有承包人按图纸和本规范要求检验、试验结果。
无出厂质量证书的管子，管件、阀件井盖、化工材料不得使用。
当出厂证书不全，不正确或质量有疑点时，应按监理工程师批示和招标规范的要求进行检验。
2、管道施工
（1）、材料
①排水管采用的其管材、规格、强度必须符合国家现行标准，抗压强度应满足《混凝土和钢筋混凝土排水管抗压标准》的要求。
若发现裂缝、保护层脱落、空鼓、接口掉角等缺陷，使用前应通过鉴定，缺陷修补，经监理工程师认可后，方可使用。
②混凝土所用的钢筋、混凝土等的规格和质量应符合设计和施工规范的规定。
（2）、施工工艺
①沟槽开挖
路基挖方到路床标高或相邻管道回填到本管
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