路基帮宽技术交底DOCWord下载.docx
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K111+620~K112+200
交底日期
年月日
1.适用范围
本交底适用于改建红柳林客运工程路基帮宽施工。
2.路基概述
工点位于既有红柳林车站内，属窟野河右岸一级阶地，地形开阔，略有起伏，相对高差约7m，地面高程为961~968m。
站场位于榆林市神木县西北红柳林村附近，有道路通过，交通方便，目前既有路基运营状况良好，边坡为浆砌片石骨架护坡。
本工点主要为站台延长引起的地基处理、边坡防护及挡土墙工程。
3.设计依据
3.1设计采用《铁路路基支挡结构设计规范》TB10025-2006;
《混凝土结构设计规范》GB50010-2010;
《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010、J1167-2011）。
3.2悬臂式挡土墙：
墙背填料物理力学指标（r=19KN/m³
，综合内摩擦角30°
。
抗滑动稳定系数为Kc≥1.3，抗倾覆稳定系数≥1.6.
4.工程措施
4.1.K111+750.00~K112+200.00段左边坡设置拱形骨架（带截水槽）护坡防护。
骨架采用M7.5水泥砂浆砌片石砌筑，骨架内回填20cm厚黏土包坡后撒草籽、栽植灌木苗防护。
骨架护坡每隔15.0m设伸缩缝一道，缝宽0.02m，缝内全断面填塞沥青麻筋。
4.2.K111+773.00~K112+200.00段左侧帮宽地段，边坡铺设宽度不小于3.0m的双向土工格栅加筋以保证边坡的稳定性；
K111+750.00~K111+773.00段帮宽宽度较小，需临时开挖边坡后铺设宽度不小于2.5m的双向土方工格栅加筋以保证边坡的稳定性。
土工
格栅每0.6m铺设一层，其抗拉强度不下于25KN/m。
5.施工程序与工艺流程
4.1施工方法
采取分层填筑、分层压实的施工方法，按路基全宽水平分层，逐层向上填筑。
按“四区段、八流程”进行施工。
“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压。
“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。
整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。
填筑时用推土机摊开，平地机整平，重型振动压路机碾压。
机械处理不到的边角、涵洞边及台后，用人工配合摊铺及小型夯实机械压实。
①填料选择及填料试验
a、土工试验
按照《土工试验方法标准》（GB/T50123－1999）的要求进行土工试验，开工前进行填料击实试验，采用重型击实标准，填筑时按规定进行压实度检测试验。
通过填料击实试验确定路基各种填料的最佳含水量、最佳密实度，填好《取土送样单》和《路基填土土工试验报告》，并报监理工程师审批签认。
b、现场工艺试验
路基填方所用的各种主要填料，安排在开工前，结合施工路段选择长度约为200m的试验场地进行现场压实工艺试验，并按试验结果填写《现场压实机具试验记录表》报监理工程师审批。
现场压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。
试验时记录压实设备的类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺
厚度及含水量等。
根据试验结果总结适合于该种路基填料的标准施工方法，报监理工程师批准后作为该种填料施工控制的依据。
当路基填料或机械组合发生变化时，安排重新作压实试验，以确保工程质量。
c、填料选择通过土工试验将路基拟用填料按规范规定分为A、B、C、D类，施工中禁用D类填料，控制使用C类填料，或将C类填料加入掺料改性后使用，尽量使用A、B类填料，C类填料只能用于基床以下填层。
根据上述原则，施工时剔除路基中的粉砂土、有机土、粘粉土和粉土，并尽可能少使用细粒土中的砂粉土、砂粘土，细砂土只用于基床填筑，在基床以下填层中不使用细砂土。
②测量放样根据测量控制点及现场水准高程，沿线路方向每20米放出施工边桩，并做好明显标识。
放线时根据情况每侧加宽0.3～0.5m。
③地表排水及表层清理填土施工前对有水地段沿路基红线两侧开挖50㎝×
50㎝的纵向水沟，并根据地表水的大小开挖横向支沟将地表水排除干净，晾晒一星期以上。
地表水长流地段根据水量大小埋设0.3～1.0m的钢筋混凝土圆管以便车辆出入。
由人工配合推土机清理地表的有机杂物、树根、草皮、垃圾，清理深度根据有机土和树根、草皮深入土中的厚度决定，清出的有机土和树根、草皮集中堆放；
原地面的坑、洞等及时回填并夯实；
清理完毕后及时碾压，基底压实度按不小于85%控制，填土高度小于80cm时，基底压实度按不小于95%控制，当基底松散土层厚度大于30厘米时将松土翻挖后再分层回填夯实，发现有不良地基时及时处理。
④摊铺平整自卸汽车将填料运到填方上后，按试验段确定的填层厚度用推土机摊开、平地机整平，局部人工配合处理。
4⑤含水量检测及压实压实前进行含水量检测，根据填料含水量与最佳含水量的差异进行晾晒或补充洒水，含水
量在允许范围时按试验段确定的压实方法及压实遍数、机械组合进行碾压。
压实时先用推土机初压，配合羊足碾、振动压路机压实。
⑥检测每层按厚度压实后，及时进行压实度、宽度等指标的检测。
压实度检测方法按《铁路工程土工试验方法》进行，采用环刀法、灌砂法和核子密度湿度仪和K30荷载板试验仪进行。
当压实度、宽度均合格后，再进行下一层的填筑。
当填筑至路基设计标高时，进行检底和边坡修整。
⑦路基成型路基填筑至设计标高后，按规范要求预留沉降量，路堤填筑高度在小于或等于5米时，可按平均堤高的0.5％～2％预留沉降量；
路堤高度大于5米时，另计入超过部分平均堤高0～0.5％取值；
对于边坡高度大于12米的路堤，应在填筑完成后选有代表性的断面进行路基面沉降观测。
观测点宜设在边坡脚高一侧的路肩附近，定期进行观测，应用拟合沉降曲线推算最终沉降量和剩余沉降
量，并以修正预留沉降量；
预留沉降提高路基面的端的两端，应向相邻的填挖交界或桥台以及预留沉降量较小的地段顺坡递减；
顺坡后的坡度不应大于线路限制坡度加2‰；
然后进行路基面平整，按要求做好路拱、路肩，采用人工挂线、人工平整，最后进行碾压。
⑧边坡整修路基填筑过程中，每填筑3米左右采用反铲挖掘机对路基两侧进行夯拍，夯拍时用反铲挖掘机的铲斗背沿坡面顺序夯拍，局部用铲斗将坡面土方调匀，保证坡面平顺。
分层坡面夯拍至路基面后再用人工修整边坡，将超宽填筑的土方刷至坡底，整型后做为路基护道。
最后进行坡面防护施工。
（2）工艺流程
施工准备→测量放线→地表排水→地表清理→原地面碾压→现场填筑工艺试验→分层上料→摊铺平整→含水量检测→碾压→
压实度检测→路堤标高、宽度检测→边坡整修、路面平整→坡面防护→结束
（3）路堤铺设土工格栅
3.1.施工方法
①铺设前填层表面必须碾压平整，不得有凸出石块和尖锐杂物。
②土工格栅铺设应使其长幅沿线路横断面方向铺设，其受力方向的接头不低于整幅强度，各幅之间可排放，但其连接必须牢固。
③铺网时必须将网调直、拉紧、两端用钢钎或木桩固定，不得有褶皱、扭曲。
④土工格栅铺好后应及时田土覆盖；
严禁施工机械直接在上面行走、碾压。
⑤路堤基底采用铺设0.3米厚中粗砂夹一层土工格栅加固时，土工格栅置于中粗砂中部。
3.2.工艺流程
填层（中粗砂）碾压平整→铺设土工格栅→铺设中粗砂→碾压填层→结束
3.3.技术质量措施
①土工格栅材料经监理工程师和有关部门检测合格后，才能进入现场。
②土工格栅自下而上逐层铺设，搭接0.3米以上，搭接部分每隔1米采用钢钎或木桩固定。
3.4.喷播草籽
（1）施工方法①路基成型后，按设计坡率对边坡进行整修、平整，并对边坡坡面夯实。
②粉碎细粒土，并将其与草籽、营养液按一定比例采用机械拌合均匀。
③采用湿式喷法进行草籽混合料的喷播施工。
④覆盖，用草袋或草垫覆盖。
⑤喷水养护。
（3）技术质量措施①拌和所用的各种材料均经过试验合格。
②拌合混合料必须严格按配合比要求进行。
③严格控制喷播厚度。
④养生时间不少于30天。
⑤草籽的品种选择要适合土质，气候以及根深、发展快的要求。
⑴施工中检查核对填料实际使用情况.当实际使用填料发生变化时,另取样作土工试验进行鉴定。
⑵在每层填筑工程中，确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度合格后，再进行碾压。
⑶掌握天气情况，选择天气较好的时间段进行填筑。
路基表面每层做好4%的排水横坡，路基边坡用塑料布每隔20米做好横向流水槽，便于降雨后路基的排水。
⑷分层填筑进行推土机摊铺，平地机平整，人工配合整平，厚度均匀，压实层表
⑷分层填筑进行推土机摊铺，平地机平整，人工配合整平，厚度均匀，压实层表面应大致平整。
⑸加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的职工从事操作；
加强对施工过程的控制和记录。
⑹健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。
⑺设立专职质检员，严格控制填料的质量，不合格填料不得运入施工现场。
⑻标高控制，摊铺厚度标高控制点固定，即自底层到结束，每层控制在一个点位上。
6.质量控制及检验
路基基床表层中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡允许偏差及检验
序号
项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
中线高程
±
20mm
每100m等间距检验3点
水准仪测量
2
路肩高程
每100m等间距检验6点
3
中线至路肩边缘距离
路堑：
+100mm路堤：
每100m等间距检验3个断面
尺量
4
宽度
不小于设计值
每100m等间距检验3各断面
5
横坡
0.5％
每100m等间距检验5个断面
水准尺量
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