路基土石方施工方案DOCWord文档下载推荐.docx
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凿岩机：
风钻：
8套
全站仪：
水准仪：
灌沙桶：
1套
三、施工方法：
a、恢复定线，放出边线桩。
b、路基土方开挖采用机械化施工方法。
c、路基开工前，先布设排水系统（修建排水沟、截水沟），防止施工中线路外的水流进线路内，并将线路内的水迅速排出路基，保证施工顺利进行。
d、对设计的排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
e、路基挖方高差较大的地段，经常恢复中桩，以测定其坡脚线，防止中线偏位。
f、路槽达到设计标高后，用推土机翻松30-40CM深，然后用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，直到压实度合格为止。
路基土石方施工工艺流程图见附页。
四、路基土石方开挖施工方案
1、施工前准备工作
（1）恢复定线,放出边线桩。
（2）施工设计。
a、在山顶和开挖路基内设临时排水沟，确保施工期间有良好的施工场地，路基不受冲刷破坏，流水不入农田、耕地，不污染自然水源。
b、清理场地：
施工前画出工作界线、场地，拆除有碍施工的建筑物、障碍场。
清除公路用地范围内的所有树木、树墩、树根、灌木。
c、划定弃土场：
本段工程弃方数量较大,路基弃方堆放在业主指定弃土场上，不随意倾倒，以免造成水土流失，破坏农田等不良后果。
d、修建合适的爆破材料仓库：
报当地公安机关批准修建炸药库。
e、试验检测：
鉴定岩石的分类，以便爆破计算炸药用量，安排施工。
2、挖石方爆破技术
结合本地区的地质情况，进行石方爆破开挖施工时，必须严格控制震动波对山坡的影响，严禁使用集中装药的大爆破施工，应多采取潜孔钻钻孔，采用台阶法潜孔松动爆破技术。
在距离设计坡面2～3米时应采用光面爆破、钻孔孔向应与坡面线的角度一致，光面爆破作业应控制炸药用量，严禁放横炮。
⑴爆破方法的选择原则
a、严格按设计和规范要求组织施工。
b、最大限度地降低爆破震动，保证边坡稳定和边坡质量。
c、保证破碎块尺寸满足路基填筑质量要求。
d、采用松动控制爆破施工。
⑵爆破方案
采用小孔径潜孔钻机（65mm～100mm）配合7655型钻机根据不同的工程条件，以不同的爆破方式进行中小型爆破.
a.根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。
b.用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。
c.在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。
d.用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。
炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。
采用毫秒微差爆破技术，控制最深单孔药量。
e.在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。
在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。
f.爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量。
g.为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。
h.装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。
i.装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。
光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。
j.认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。
k.顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机、铲运机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机机械装土，自卸汽车运输。
l.随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。
（具体爆破专项设计方案后附）
3、挖石方工程质量
a、分层开挖，每层都检测路床横断面宽度，每层进行一次施工放样，以保证路基中线不偏位，并控制上坡口与路床顶面高度，分段和逐层刷坡。
b、刷边坡采用光面爆破技术，以减少凹凸不平坡段，加强边坡的稳定性，边坡出现松动石块、孤石时，及时处理。
c、个别不平整地段，采用分块、分段找平，面积较小段可采用人工找平。
4、挖石方安全施工
a、石方施工设专人负责，统一管理。
以安全为主、质量第一、快速生产相结合，不断提高机械化施工队伍素质。
b、定时爆破专人管理。
设专职安全员维持秩序，过往行人、车辆等排在安全线以外，停爆后半小时解除警戒后再让通行。
c、技术人员、放炮员带证上岗。
装置引爆系统、装药、安排炮室位置。
d、爆破材料设专人管理，防火、防盗时刻警惕，并及时收发爆破材料（数目清晰）。
5、土方开挖施工施工方法：
6、土方路堑的开挖方式
土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。
（1）横挖法
对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法，一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路堑。
多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。
每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而安定，机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到3m-4m。
横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。
（2）纵挖法
分层纵挖法：
沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法，本法适用于较长的路堑开挖。
施工中当路堑的长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3m，地面较陡时，宜采用推土机作业，其适当运距为20-70m，最远不宜大于100m，当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运：
当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业；
当路堑前傍陡峻山坡时，宜采用斜铲堆土。
通道纵挖法：
沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高，这是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。
分段纵挖法：
沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段，各段再纵向开挖。
本办法适用于路堑过长，弃土运距过远的傍山路堑，或一侧的堑壁不厚的路堑开挖，同时还应满足其中间段有经批准的弃土场、土方调配计划有多余的挖方废弃的条件。
（3）混合式开挖法
即将横挖法与通道纵挖法混合使用，适用于路堑纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。
每一个坡面应设一个机械施工班组进行作业。
7、挖方路基机械化施工
高速公路路基施工的特点是，合同工期要求短，质量要求高，特别是土方施工作业受季节影响，因此，必须很好地组织机械化施工。
（1）机械配套及选型
高速公路，质量要求高，工期紧，任务重，填筑土方运距远，要真正做到合理的机械配套，除考虑到工程数量、施工方案、工期、技术标准要求、当地的水文地质情况、本单位的实际情况外，还要考虑到设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。
a.设备的适应生、可靠性
土方运距：
当土方的运输距离小于100m时，选用推土机100~500m或＞500m时应选自卸车运土。
施工条件的要求：
机械设备要满足场地的作业条件。
机械组合尽可能并列化：
这里指的是主要设备最好能配备2台以上，这样平时可以多开工作面，加快施工进度。
一旦因机械故障停机时，2台（或多机时）可以及时调整，不至造成全面停工，这在工程施工中是经常遇到的问题。
b.同一流程上各种机械的生产率应相互匹配
在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，例如挖方施工作业程序，
推土开挖→装车→运输
，其中有一个环节不匹配就会造成待装车过多或自卸车不足的现象，因此要求在施工组织中要及时合理地调度和安排，有时因为运输距离的变化三个工作日内就会有不同的安排。
C.科学地进行机械保养与维修
由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯双套配置，收工后将灰尘大的滤芯交机械修理班。
将已经吹洗干净的滤芯取回，以求得在机械正常运转情况下的最大生产能力。
D.保证燃油料和机械配件的供应
燃油料的供应是机械施工的保证，工地柴、汽油的供应一般有两个渠道，交通方便的地方请加油站在工地设点，加油站负责日常加油定期结算；
工地交通不便时，可经有关部门批准在工地设地下油罐及加油泵，由专人管理。
油罐的储量要满足用油高峰期的需要，并与石油供应商建立好供应合同。
在油库附近要严禁烟火，做好治安防火工作。
对加油管理应有相应的办法和制度。
除此之外，为保证工地用油（有些大型设备收工后停在工地），配备有专用的加油车辆，加油车辆每天提早到达工地，开工前为工地机械加好油。
工程施工准备阶段，就进场的设备与配件的供应进行市场调查，询价选定供货商以保证机械修理换件能在最短时间内解决，提高机械的使用率。
8、注意事项：
a.作业面段落的划分：
路基土石方机械施工都是流水作业，作业面设置是否合理直接影响工程进度、机械效率和质量要求。
较为合理的做法是，每一个土方机械作业班应设置2-3个作业面，每个作业面长150-200m，日完成土方量1000m3-2000m3之间，汽车运输道路应保证装车、会车不受影响，做好排水工作。
b.每一配套组内必须配有一名机械保养工，以便随时进行检修，或配有专用维修车辆，工地通过对讲机联系，发现故障，及时维修。
c.严格招待机械操作、驾驶、保养、安全各项规章制度，交通部已颁布《公路筑养路机械操作规程》应严格执行。
机械事故、人员伤亡事故常常是违反操作规程所致。
五、路基填筑施工方案
1、施工特征
路基填筑工程采用配套的机械化施工。
形成挖、装、运、摊平、压实机械化流水作业，保证路基填筑高质量、高速度的完成。
2、清表及填前压实
a、首先进行原地面横断面测量，报监理工程师审查批准后，方可施工。
b、填方地段清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松、平整、压实地基，地面横坡陡于1：
5时，原地面应挖成向内倾斜的台阶，台阶高度不超过50CM，宽度满足摊铺和压实设备的要求且不小于3M，台顶做成2%-4%的向内倾斜的坡，以保证填后路基的稳定。
C、开挖台阶时，将坡积物、堆积物等松散层或软弱土层清除后再按规定开挖台阶。
报监理认可后方可施工。
3、填土路基施工
a、恢复路基中线并加密中桩，精确测量地面标高后，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
b、清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松、平整、压实地基，实测填前标高后，报监理工程师认可。
每三层进行一次精确放样，以保证路基中线位置正确，并进行“划格填土，标杆施工”。
c、地面横坡陡于1：
d、路基填方开工前对填料取样试验，测定其最大干容重和最佳含水量，以控制填方压实度。
e、采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范控制每层压实厚度，松铺厚度土方控制在30cm内。
f、当路堤宽度（路堤宽度在边桩放样时比设计每侧宽50CM，以确保边坡稳定，使路基全宽内全部压实）、虚铺厚度和填土含水量等达到要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。
压实遵照先轻后重的原则，直至达到设计的压实度为止。
每层填筑资料齐全及时整理，并经监理工程师签认。
g、达到设计标高时按设计要求整理路槽，修整边坡、防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
h、在填方路段的桥涵构造物，提前施工。
桥涵两侧填土采用专人盯岗，填筑材料选用级配好的天然砂砾。
并与路堤填方同步进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背、锥坡回填和路堤填方结合部特别处理，后填台背、锥坡填土要挖台阶，保证压实度合格。
表面做出横坡，以防止雨季地面水流入，有积水时及时排除，确保台背压实质量。
4、路基石方填筑施工方案
a、石方路基填筑放样与填土路基相同。
b、填石路堤均分层填筑，分层压实并设包边土。
下路堤分层填筑厚度不大于50CM，下路堤分层填筑厚度不大于40CM，最大粒径小于层厚的2/3。
对于坚硬超粒径的石料采用二次爆破进行破碎，对于风化岩易破碎的石料采用人工破碎。
c、填筑时，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两边后中央卸料，并用大型推土机摊平。
个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。
d、填石路堤的紧密程度通过重型振动压路机碾压进行试验。
在路基上选定几个检测点，用水准仪测量检测点沉降量。
当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。
e、填石路堤路床顶面以下50CM范围内按填土压实要求施工。
f、对于土石混填路基，当混合料中石料含量大于等于70%时，其压实度采用填石路基压实度标准；
当混合料中石料含量低于70%时，其压实度采用填土路基压实度标准。
5、半填半挖路基
a、在施工前精确放出中桩及挖方、填方坡角线的同时还放出填挖分界线。
b、填挖同时施工时，采用专人控制填方松铺厚度及填挖空方交接面的压实度，并按规范要求开挖台阶。
c、当进行填方段最后一层施工时翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型。
d、若铺设土工合成材料则要遵循以下原则：
1）铺设时按图纸所示施工，在平整的下承层上铺设，土工材料要扯直平顺，紧贴下承层，并先用插钉等将土工材料固定在下承层的表面。
2）将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。
3）土工材料沿路基横断面方向布设，其纵向搭结长度不小于300mm，沿搭结方向每500mm打入一枚U钉，横向搭结2m，沿搭结方向每500mm打入一枚U钉。
4）土工材料表面平整，不得有石块等坚硬突出物，铺设完成后及时填筑下层填料，避免其长时间直接暴晒。
6、填方整平
先用推土机大致整平，土质填料每层都需要用平地机进行精平，使其获得均匀一致的厚度，表面平整，保证压实均匀；
石方及土石混填段以人工整平，石质填料应大面向下，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙都应以小石块和石屑填满，超标的大径石块要清除到路基范围外，并及时处理。
7、碾压
a、路基填筑以重型压实机械为主，再辅以中轻型压实机械，填方路基（以土方为主的）施工必须配备平地机。
b、填土路堤压实：
碾压前及时测定其含水量，只有控制在接近最佳含水量时方可进行碾压，含水量不符合要求的应根据需要将土中加水充分拌匀，或按监理同意的方法将材料风干到合适的含水量。
c、填石、土石混填路堤压实：
使用重型振动压路机分层碾压，压实时继续用小石块和石屑填缝，直至压实层顶面稳定不再下沉（无轮迹），石块紧密，表面平整为止。
六、确保质量的技术措施R1
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工程质量是企业的生命，是企业信誉和效益的根本保证，也是用户使用安全的根本保证。
因此，在施工全过程中应认真贯彻百年大计、质量第一和预防为主的方针。
本工程以科学的管理、先进的技术、严格的把关、精心的组织、精心的施工来确保工程质量达到优良。
为确保该工程质量除严格执行技术管理规定外特制定以下质量保证措施：
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1、认真学习图纸、做好图纸会审工作，对设计变更的意图以及工艺要求做到全面理解；
做好各项施工准备的各级技术交底工作，严格按施工程序施工。
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2、严格遵守国家施工规范和技术操作规程以及工程质量验评标准，在分部、分项工程质量评定中，按国家工程质量验评标准进行评定。
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3、成立由公司技术科、质量科以及单位工程项目经理部和操作班组长组成的检查小组，进行定期或不定期检查工作。
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4、坚持操作班组自检和各工种及工序之间交接班验收制度，专职质检员跟踪检查，公司月度进行质量大检查，对检查出的质量问题及时落实整改并制定有效防范的具体措施。
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5、所有原材料、半成品必须有出厂合格证或质保书及试验报告，如其中有复印件必须由原件单位加盖印章，并注明原件在何处。
有关材料进场后，材料员要及时填写“原材料质检通知单”送交试验室，试验室抽检合格后方可使用。
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6、单位工程测量由工程项目总工负责，做好定位测量放线、轴线、标高、垂直监测及沉降等工作，对轴线控制点和水准点必须选择在牢固可靠部位并加以保护。
定位放线以质检员和技术负责人验收复核后方可进入下道工序施工并及时办理定位放线记录和定位放线复核记录。
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7、对轴线、标高、施工图放样、钢筋料单以及原材料和加工件申请等技术复核工作，须经工程技术负责人和质检员审核后，方可交付施工。
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8、做好隐蔽工程的验收工作，在自评、自检、自验的基础上，提前24小时将“隐蔽工程验收通知单”送达现场监理工程师，验收合格后方可进入下道工序的施工。
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9999、施工管理人员及特殊工种施工人员必须持证上岗，严禁无证操作。
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10、对上级主管部门和监理人员所提出的质量问题或隐患，必须虚心接受认真整改，对比较复杂或双方有争议的时候，应相互探讨，做到实事求是，取长补短。
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11、搞好工程技术资料的管理，从工程开工起就应按国家工程质量评定标准和有关工程技术资料的各种规定收集整理。
各部门必须按月、按规定将各种资料，如材料合格证或质保书、试验报告、设计变更、技术核定、技术交底、验收记录、技术复核等收集齐全，送交技术负责人统一整理归档。
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12、各种材料必须按品种、规格、批量、进场日期、检验报告、使用部位及数量进行登记。
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13、分部分项工程检测评定资料和近期工程质量动态必须及时整理、汇总并上报公司。
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以上各工程资料管理工作必须有专人负责整理、装订成册。
七、环境保护与文明施工
（一）、环境保护措施
为把本同段建成一条环境优美的公路。
我单位在施工中尽量最大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境，在施工中，从以下几方面加强施工管理：
1、现场布置
根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置存放，并随施工不同阶段进行场地布置调整，最大限度地减少耕地占用。
2、道路和场地
道路通畅、平坦、整洁；
场地平整不积水，排水成系统，并畅通不堵；
施工废料集中堆放，及时处理。
3、消除施工污染
场地废料、土石弃方处理，应按设计要求，按监理工程师指定地点处理，防止水土流失，尽量减少对周围绿化的影响和破坏。
耕地、农田、灌溉渠道，采用渗井或其它措施处理。
清洗集料，机具或含有油污的操作用水，指定地点处理，使生态环境受损降到最低程序。
（二）、文明施工措施
1、建立文明施工管理体系，完善管理制度。
（1）项目经理部成立安全文明施工领导小组，指定一名管理人员主抓文明施工、环境保护工作，结合现场实际情况制定文明施工管理细则，上报业主及监理工程师同意后实施。
（2）建立文明施工管理责任制，将文明施工和环境保护与各作业班组和管理人员工资分配挂钩。
（3）制定施工现场管理、施工秩序管理、施工安全管理、环境保护管理细则，并认真落实。
2、施工场地管理
（1）施工现场设置标牌，标明工程名称及主要工程量、建设单位、施工单位、设计单位、项目经理、工地负责人、监理负责人。
（2）施工现场设置的临时设施，做到生活区和施工区划分明确，按规定布置防火设施。
（3）合理布置施工现场给、排水系统，保证给水设施不渗漏，供水安全。
（4）施工人员一律配带标识身份或工种的证牌。
3、环境卫生管理
现场建筑垃圾要随时清理，不用的料具和机械及时清退出场，所有工点和住区排水畅通，并建立必要的卫生设施。
八、安全生产措施
建立以项目经理为首的施工指挥保证体系；
根据不同施工时期，不同项目的特点，建立专群结合的安全监督保证体系。
贯彻落实行之有效的安全管理制度，确保施工安全。
技术交底的同时要有安全交底，详细讲解施工顺序，工艺流程，安全注意事项。
关键部位的安全操作要领等等。
项目经理部成立安全生产组，施工队专职安全员要及时发现和排除安全隐患，把事故消灭在苗头。
对工程施工机械，建立项目经理部—施工队—班组三级管理体系。
采用ABC管理法。
即A类重点设备由项目经理部直接管理，着重抓管、养、修、供。
B类为一般设备，由施工连队一级管理机构负责，C类为一般小型设备机具，由施工班组负责管理、使用保养。
对AB类设备，严格填报原始记录，实行强制保养方针。
所有施工设备和机具在使用前必须由专职人员负责检查，通过后方可使用。
夜间施工要有良好的照明设施，施工中应挂牌上岗作业，责任到人。
定期做好安全教育、安全检查和随机检查。
加强对运输车辆司机、机械操作手的安全教育和机械车辆的维修和保养，规定每周六下午为法定机械车辆保养日。
施工人员要紧紧围绕施工生产这个中心，把安全作为永恒的主题。
坚持以“科学施工，安全生产”的原则和“安全第一，以预防为主”的方针组织施工生产，确保施工生产安全及交通安全，实现安全目标。
建立健全施工安全保证体系，做到岗位责任明确，齐抓共管逐级落实安全生产责任制。
以施工安全、人身安全、交通安全、财安全为首要职责，层层签订安全责任书。
使安全工作制度化、经常化，把保证施工安全贯彻在施工全过程中。
建立健全安全岗位责任制，设专职和兼职安全监察人员，负责开展日常安全工作。
制定安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态。
1、综合安全措施
（1）严格遵守施工技术安全规则和有关安全生产和劳动保护方面的法律法规，建立健全安全生产管理制度。
（2）成立以项目经理为组长，总工程师、安全生产组长为副组长的安全领导小组。
（3）采用各种形式，加强安全意识教育，进一步抓好全体施工人员岗前技术和安全培训工作，努力提
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