81轨道工程项目管理考试题库Word下载.docx

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A、≤10B、≤15C、≤20

13、无砟道床施工中，混凝土浇筑后，不应与流动水相接触。

加强混凝土养生，经常维持混凝土表面湿润。

养生期不少于（B）天。

A、7B、14C、21

14、板式道床底座混泥土及凸型挡台的强度达到设计强度的（C）％时方可铺设轨道板。

A、40B、60C、80

15、无缝线路进行应力放散时，应每400m左右设一撞轨点进行配合，确保长钢轨放散均匀。

宜每隔（A）m设一位移观测点，位移观测桩应设置齐全、牢固、不易损坏和易于观测。

A、100B、200C、300

16、有缝线路人工铺砟整道至低于轨面设计标高50mm，左右时，用大型养路机械进行1～2遍整道作业。

无缝线路应采用大型养路机械进行（C）遍分层铺砟整道作业。

A、1～2B、2～3C、3～4

17、无缝线路大型机械养路施工，每天施工结束前捣固车和稳定车均应施行顺坡作业，顺坡地段不得位于曲线内，顺坡坡度新线不得大于（A），既有线不得大于2.5‰，顺坡地段应显示慢行。

A、4‰B、5‰C、6‰

18、有缝线路轨道在不同类型轨枕的分界处，应保持同类型轨枕延伸至钢轨接头外不少于5根。

木枕与混凝土宽枕之间，应用混凝土枕过渡，其长度不得小于（B）m。

A、20B、25C、30

19、有缝线路轨道采取相对式接头。

直线地段同一轨排宜选用长度偏差相同的钢轨配对使用，相差量不宜大于3mm。

并应左右随时调整抵消，累计差不得大于（B）mm。

A、10B、15C、18

20、客货共线铁路道岔轨面高程应与连接的主要线一致，与另一线的轨面高差，宜自道岔后普通轨枕起向站内顺接。

顺接坡度不应大于该线最大设计限坡，与相邻坡段的坡度不应大于4‰，超过时应设竖曲线。

伸入到发线有效长范围内的坡度不应大于（B）。

A、1.0‰B、1.5‰C、1.8‰

21、钢轨应分类垛码，钢轨垛底应承垫架空，支垫应与钢轨垂直放置，间距（A）m。

A、5-7.5B、2-4.5C、8-9.5

22、道碴储存应符合规定：

碴堆高度不宜超过（C）m。

A、6B、8C、3

23、配轨时应选用断面不对称、公差基本一致的钢轨相对焊接。

长钢轨的首尾断面不对称偏差不得大于（A）㎜。

A、0.6B、0.8C、0.3

24、根据配轨要求及调直情况等对钢轨进行截锯。

钢轨硬弯经矫直后，用1米直尺测量其矢度不应大于（B）mm。

A、0.1B、0.2C、0.3

25、清除轨端0.5m范围内的污垢，待焊轨端面及钢轨与电极接触部位应打磨除锈，使金属光泽露出达（C）%以上。

A、60B、50C、80

26、当环境温度低于（A）℃时，焊轨前两轨端加热温度应符合客运专线铁路钢轨焊接的相关要求。

A、10B、5C、20

27、钢轨进入焊机后，在对头过程中，应注意必须以工作面为基准。

轨头工作面错位偏差不大于0.2mm，轨底边缘错位偏差不应大于（A）mm。

A、1B、2C、5

28、焊接接头温度低于500℃时方可正火加热。

轨头加热的表面温度应控制在（A）±

20℃，轨底角表面温度为800℃～900℃。

A、900B、800C、500

29、钢轨焊后必须经过矫直处理，矫直可在热态或冷态下进行，热矫温度应低于600℃，冷矫温度应低于（C）℃。

A、600B、450C、50

30、钢轨焊接接头检验分型式检验和（B）检验。

A、焊头B、生产C、抽查

31、钢轨焊头轨顶面及侧面应予打磨。

轨头及轨底上圆角在1m范围内应圆顺。

不允许（A）打磨，母材打磨深度不得超过0.5mm。

A、横向B、纵向C、竖向

32、铺枕技术标准：

轨枕铺设间距600mm。

轨枕间距均匀，允许偏差为±

20mm；

连续6根轨枕的距离为3m±

（C）mm。

A、10B、20C、30

33、铺设长钢轨时，在底层道碴上按纵向（A）m、横向3～3.25m间距成对布放拖轨滚筒，牵引车或长钢轨拖放车在长钢轨推送装置的配合下，将长钢轨沿滚筒拖放到线路两侧。

34、起道：

第一、二次起道量不宜大于（A）mm，第三、四次起道量不宜大于50mm。

A、80B、50C、30

35、一次拨道量不宜大于（B）mm。

36、起道量50mm以上时，选择双捣作业；

起道量50mm以下时，选择（B）捣作业。

A、双B、单C、四

37、焊缝区域冷却到（C）℃以下时，焊轨作业车方可通过钢轨焊头。

A、600B、500C、400

38、焊缝及焊缝两侧1m长度范围内的轨顶面、轨头内侧面应使用（A）打磨机精细打磨，打磨温度应不大于50℃。

A、仿型B、角C、端

39、手砂轮粗打磨不应使砂轮在钢轨上跳动、冲击钢轨母材。

不应出现打磨（A）。

A、灼伤B、偏厚C、偏浅

40、钢轨端头的外部处理：

拆除焊头每侧三至四根轨枕的扣件和垫板，除去接头下方有碍作业的道碴，检查钢轨端头，并用钢丝刷清洁钢轨端头（B）mm，使其满足铝热焊要求。

A、50-75B、100-150C、100-300

41、无缝线路锁定时必须准确确定并记录（A）轨温。

A、锁定B、最高C、最低

42、缓冲区接头应方正，左右股轨端相错量不应大于（A）mm。

A、40B、20C、60

43、缓冲区应与相邻单元轨节同时锁定，接头预留轨缝应符合设计规定，扣件螺栓涂油，安装齐全，螺母扭矩应达到（A）N.m。

A、900B、600C、500

44、缓冲区钢轨接头轨面及内侧工作边要求平齐，误差不超过（B）mm。

A、0.1B、0.5C、0.8

45、高速道岔轨距允许偏差为±

（A）mm。

A、1B、2C、0.5

46、道岔内采用铝热焊时，应先调整好道岔全长及各焊缝，使道岔全长偏差不大于±

（B）mm，各焊缝宽度的偏差不大于±

2mm。

A、10B、20C、30

47、无缝道岔与相邻轨条的锁定轨温差不应大于（A）℃。

A、5B、10C、20

48、在设计锁定轨温范围内铺设时，钢轨伸缩调节器预留伸缩量为设计伸缩量的（C）。

A、1/4B、1/3C、1/2

49、两股钢轨的胶接绝缘接头应相对铺设，相错量符合相关规定，绝缘轨缝绝缘端板宜设于轨枕盒中央，距轨枕边缘不应小于（B）mm。

A、50B、100C、200

50、在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合整理，允许在实际锁定轨温±

（B）℃内进行作业。

51、竣工测量应进行中线测量、高程测量和横断面测量，并需贯通全线里程和（C）。

A、CPIIB、CPIIIC、高程

52、客运专线线路中部道床顶面不得有粒径小于（A）mm道碴颗粒。

A、30B、50C、70

53、特级道砟中风化颗粒和其它杂石含量不应大于（B）%，一级道砟中风化颗粒和其他杂石含量不应大于5%。

A、1B、2C、3

54、碎石道砟应选用开山块石破碎、筛选加工生产，且颗粒表面全部为（C）面。

A、平B、立C、破碎

55、曲线地段铺设木枕，在正线地段，单线沿线路计算里程方向左侧取齐，双线沿列车运行方向左侧取齐，曲线地段在曲线（B）侧取齐。

A、左B、外C、内

56、同类型钢轨成段铺设，正线上不得小于（B）km。

A、0.5B、1C、2

57、在正线和到发线上，两股钢轨接头位置相错量，在直线地段应不大于40mm，曲线地段应不大于40mm加采用的缩短轨缩短量的（A）。

A、1/2B、1/3C、1/4

58、曲线段配轨以（B）股为依据。

59、螺旋道钉锚固时，灌浆深度应比螺旋道钉插入孔内的长度大（B）mm。

60、弹条扣件应使弹条中部前端的下颏与轨距挡板接触或以（B）N.m作为控制力矩。

A、80-120B、120-140C、140-180

61、道岔轨距允许偏差：

有控制锁的尖轨尖端处应为±

（B）mm，其他各部位应为+3mm、-2mm。

62、道岔铺设后，当连接线未铺前，辙叉后须加铺一节临时钢轨，尖轨须（A），严禁扳动。

A、钉固加锁B、左开C、右开

63、全面整道后的轨道，正线压道次数不得少于（A）次，站线和其他铁路压道次数不得少于30次。

A、50B、80C、100

64、桥面护轨两端伸出桥台胸墙不小于（A）m《直线上桥长大于50m，曲线上桥长大于30m的桥上为10m》后，应将其弯折交会于轨道中心，弯折部分的长度不小于5m。

轨端梭头超出台尾应大于2m。

65、曲线外轨超高应在缓和曲线（A）顺接。

A、全长B、一半内C、三分之一内

66、砼枕应在钢轨两侧各（A）mm范围内均匀捣固。

钢轨接头处和曲线外股也须加强捣固。

A、450B、300C、200

67、铺轨机前轮不得超越已铺轨节前端的第（C）根轨枕。

A、一B、二C、三

68、进入改建既有线和增建第二线铁路工程施工范围的各项施工，施工单位应与设备管理单位和行车组织单位分别签订（C）。

A、设备使用协议书B、环保协议书C、施工安全协议书

69、板式道床底座混泥土及凸型挡台的强度达到设计强度的（C）％时方可铺设轨道板。

A、20B、40C、80

70、无缝线路轨道动态质量应按有关规定检查局部不平顺（峰值管理）和线路区段（C）不平顺（均值管理）。

A、局部B、部分C、整体

71、同类型钢轨成段铺设，正线上不得小于（A）km。

A.1B.1.2C.1.5

72、工程质量“三检制”是操作者“（B）”、“交接检”和专职检查员“专检”相结合的检验制度。

A.日检B.自检C.月检

73、凡施工过程中的隐蔽工程，均须实行严格的（A）监督，并做好旁站监督记录及旁站交接手续。

A.旁站B.自检C.月检

74、在砼枕线路之间铺设木枕，其地段长度不得小于（C）。

（A）100米（B）75米（C）50米

75、曲线上相邻两点，第一点正矢为64mm，第二点正矢为58mm，第一点拨量为-4mm，第二点拨量为零，第二点拨后正矢为（B）。

（A）58mm（B）60mm（C）54mm

76、非绝缘钢轨接头采用相错式时，其相错量不得小于（C）。

（A）2m（B）2.5m（C）3m

77、以下关于水准仪使用步骤正确的是（A）

A、安装仪器-粗略整平-瞄准水准尺-消除视差-精确整平-读数

B、安装仪器-粗略整平-精确整平-瞄准水准尺-消除视差-读数

C、安装仪器-瞄准水准尺-消除视差-粗略整平-精确整平-读数

78、正线地段，曲线轨距加宽的递减方法是（A）。

A．有缓和曲线时应在整个缓和曲线内递减，递减率不大于2‰

B．无缓和曲线时应在直线上递减，递减率不大于2‰

C．有缓和曲线时应在整个缓和曲线内递减，递减率不大于1‰

79、12.5米标准轨系列选用的缩短轨缩短量为（C）mm。

（A）40,60,120（B）40,60,160（C）40,80,120

80、当工地昼夜平均气温连续3d低于+5℃或最低气温低于-3℃时，应采取冬期施工措施；

当工地昼夜品均气温高于（B）℃时，应采取夏期施工措施。

A28B30C32

81、混凝土浇水养护的时间：

对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7d；

对掺用缓凝性外加剂或有抗渗等要求的混凝土。

不得少于（C）d。

A4B10C14

82、线路中线贯通测量，线路中线应与（C）建筑物中线符合。

A：

涵B：

隧道C桥、隧

83、道岔尖轨尖端的轨距加宽，按不大于（C）的递减率向始端基本轨接头递减。

（A）1‰（B）2‰（C）6‰

84、温度应力式无缝线路的温度应力是靠（C）来解决的框架和道床阻力.

（A）自动放散（B）定期放散（C）轨道

85、容许速度不超过120Km/h的线路，护轨平直部分轮缘槽宽度，当侧向轨距为1441mm时，则侧向轮缘槽标准宽度为（C）。

（A）42mm（B）46mm（C）48mm

86、某曲线半径为400m，则园曲线正矢20米弦长为（C）。

（A）80mm（B）100mm（C）125mm

87、钢轨接头采用相错式时，其相错量不得小于（B）。

（A）2m（B）2.5m（C）3m

88、容许速度不超过120Km/h的线路，线路维修时，直线轨道对接接头允许相错量不得超过（C）。

（A）20mm（B）30mm（C）40mm

89、轨温小于当地历史最高轨温时，不得有连续（C）个及以上瞎缝；

不得出现最大构造轨缝。

A.1个B.2个C.3个

90、站场改造过渡制定方案，经过充分论证后，由铁路局（C）部门批准。

工务管理B：

车务管理C：

运输管理

91、保证铁路无缝线路冬天钢轨不被拉断、夏天不发生胀轨跑道的轨温为（C）轨温。

A．零应力B．中间C．设计锁定D．施工锁定

92、板式无碴轨道标准板混凝土浇筑时应采用（A）振捣。

A．底振式B．侧振式C．插入式D．平板式

93、CPIII控制点的布设应兼顾施工及运营维护，设点应符合下列规定：

CPIII控制点宜设于线路外侧，距线路中线的距离一般为3-4m，控制点的间距以（B）m为宜。

A、100-150B、150-200C、200-250

94、Ⅰ级铁路正线上同类型轨枕成段铺设的最小长度为（C）。

A.300米B.400米

C.500米D.600米

95、路基上博格板式无碴轨道系统的构成层次从下到上依次为（B）。

A、水硬性混凝土支承层、沥青水泥砂浆层、级配碎石构成的防冻层、轨道板、扣件和钢轨。

B、级配碎石构成的防冻层、水硬性混凝土支承层、沥青水泥砂浆层、轨道板、扣件和钢轨。

C、沥青水泥砂浆层、级配碎石构成的防冻层、水硬性混凝土支承层、轨道板、扣件和钢轨。

二、填空题（共35题）

1、路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于6个月的观测和调整期，观测数据不足以评估或工后沉降评估不能满足设计要求时，应延长观测期或采取必要的加速或控制沉降的措施。

2、无砟轨道施工单位应接收《无砟轨道铺设条件评估报告》，工后沉降变形符合设计要求后方可行进无砟轨道施工。

3、轨道板的存放，原则上应采用横向竖立状态放置，并采取防倾倒措施，相邻轨道板间用木块或橡胶垫块隔离，并用连接装置连接起吊螺母处。

4、双块式无砟轨道混凝土入模后，立即插入震动棒振捣，对轨枕底部位置混凝土要加强振捣，确保混凝土密实；

捣固时防止振动棒触碰钢轨调整器；

随时监测轨排几何形位的变化。

5、单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段及不同线下基础过渡段范围内

6、手砂轮粗打磨时，应纵向打磨，使火花飞出方向与钢轨纵向平行。

打磨过程中，不应使砂轮在钢轨上跳动冲击钢轨母材，不应出现打磨灼伤。

7、客运专线无砟轨道施工中，水泥沥青砂浆在灌注不少于7d或抗压强度达到0.7Mpa后方可承载。

8、曲线地段铺设木枕，在正线地段，单线沿线路计算里程方向左侧取齐，双线沿列车运行方向左侧取齐，曲线地段在曲线外侧取齐。

9、曲线段配轨以外股为依据。

10在正线和到发线上，两股钢轨接头位置相错量，在直线地段应不大于40mm，曲线地段应不大于40mm加采用的缩短轨缩短量的一半。

11、道岔铺设后，当连接线未铺前，辙叉后须加铺一节临时钢轨，尖轨须钉固加锁，严禁扳动。

12、曲线外轨超高应在缓和曲线全长顺接。

13、砼枕应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣固。

14、铺轨基地应根据工程规模、进度要求、使用年限、储备能力等技术经济比选确定。

15、无砟道床施工前必须在道床施工范围及相邻段进行贯通测量，对中线、高程经调整闭合后方准施工。

16、无缝线路有砟轨道铺设长钢轨可采用单枕连续铺设法或换铺法铺设。

17、工地钢轨焊接应采用移动式闪光焊，道岔内困难位置（如尖端跟端等）可采用铝热焊。

18、铺设无缝道岔，道岔内钢轨焊接、道岔与两端无缝线路焊接均应在道床达到初期稳定状态，轨面高程、轨向和水平已基本达到设计标准时，方可施焊。

19、钢轨伸缩调节器伸缩预留量应符合设计规定，铺设后，应立即在尖轨尖端的基本轨上做好观测标记，并记录铺设轨温。

20、改建既有线和增建第二线轨道，在轨道电路区段施工时，所使用的工具应有绝缘，并不得搭接在两股钢轨及绝缘接头，引接线和跳线上。

21、单元轨节:

一次铺设锁定的连续轨条

22、铺轨前与线下施工单位交接，路基、桥、隧及过渡段应有检验合格资料，并提供沉降变形观测资料及评估报告。

23、铺轨基地应修建消防通道，相邻料堆间，应根据作业需要，留有不小于0.5m的距离，场内堆置物与轨道及龙门吊走行线间应留有安全距离。

24、精磨前，焊接接头及两端1m范围内温度应在50℃以下。

25、道碴摊铺压实后，密度不宜小于1.6g/cm3。

26、稳定车在桥上进行动力稳定应避开桥梁自振频率，工作速度不得低于1km/h，在桥上不得开始起振、也不宜结束动力稳定作业。

27、钢轨铝热焊焊缝距离轨枕边缘不应小于100mm。

28、焊连及锁定过程中应采取措施使限位器子、母块位置符合设计要求。

29、道岔轨距允许偏差为±

1mm。

30、相邻两正线岔尾直接相连的道岔，铺设轨温宜相近，相差不得超过10℃。

31．铁路有碴轨道铺设中，计算最佳铺轨温度时，钢轨接头阻力和道床纵向阻力限制钢轨自由胀缩的长度应考虑当地历史最高气温、当地历史最低气温、钢轨长度。

32．铁路无缝线路锁定施工时，在相邻两单元轨节锁定轨温之差为6℃时需进行应力放散。

33、整道作业在现有条件下有人工整道和机械整道两种作业方式，不论哪一种都要做好几项工作，分别为施工准备、起道、捣固和拨道工作。

34、在长大坡道铺架施工，由于在上坡作业时，轨排、桥梁等均是重载方向由机械牵引作业，需要注意空车的返回时的限速、制动以及铺轨机、架桥机的反向防溜等问题。

35、长钢轨工地接触焊接基本工艺流程为：

除锈、焊接、粗打磨、正火、冷却、精磨、探伤。

长钢轨贮存

三、简答题（共6题）

1、无缝线路作业应严格遵守的“一准、二清、三测、四不超、五不走”的内容是什么。

答：

一准：

掌握实际锁定轨温要准。

二准：

维修和经常保养作业半日一清，临时补修作业一撬一清。

三准：

作业前、作业中、作业后测量轨温。

四不超：

作业不超温，扒碴不超长，起道不超高，拨道不超量。

五不走：

扒开道床未回填不走，作业后道床未夯实不走，未组织回检不走，质量未达到作业标准不走，发生异状未处理不走。

2、哪些位置不得有钢轨接头？

1）.明桥面小桥的全长范围内，

2）.钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内，

3）.钢梁的横梁顶上，设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内，

4）.道口范围内。

3、铺轨基地的轨枕应分类分级垛码，应符合那些规定？

1）.垛码高度应根据场地承载力及装卸运输设备所需净空确定。

2）.垛码混凝土枕应上下同位，层间承轨槽处应垫以小方木或其他材料，其顶面应高出挡肩或螺旋道钉顶面20mm。

3）.木枕垛码应便于装吊作业，垛顶应设排水坡。

场内应有消防设施。

4、钢轨预打磨后，应消除那些缺陷？

1）.消除轨头表面在铺设作业产生的碰伤、机具夹伤、锈蚀等缺陷；

2）.消除轨头表面约0.3mm的脱碳层。

5、新建及改建铁路应采用大型养路机械道路，应提供哪些机械养路必需的有关设计资料？

坡度表、曲线表、桥梁表、隧道表、道口表、线间距表、线路及站场平面图、纵断面图。

6、无缝下路大型养路机械作业前应做好哪些准备？

1）.均匀补充道砟，高程超高地段应预先落道。

2）.需要时拆除道口、护轨、防扒支撑、轨距杆等影响作业的设备，并妥善堆码、固定。

清理道床坡脚外100mm范围内的其他障碍物。

3）.更换失效轨枕。

4）.道岔拨正就位，起至高程。

5）.凡不能使用机械捣固的位置（信号连接线、电缆线等）应提供资料，现场标明、或相关单位配合捣固，限点拆装有关设备。