长沙至昆明客运专线玉屏至昆明段贵州段站前综合工程施工技术交底文档格式.docx
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650m
9
列车运行控制方式
自动控制
10
运输调度方式
综合调度集中
（三）工程概况
本项目是我国“四纵四横”沪昆铁路客运专线骨干铁路网的西段，承担着西南与华东、华中间中长距离客流，兼顾沿线城际客流。
本线建设对实施西部大开发战略，全面建设小康社会和构建和谐社会具有重要意义。
长沙至昆明铁路客运专线东起武广客运专线长沙南站，向西经湘潭、娄底、怀化进入贵州省铜仁地区玉屏县，经凯里、贵阳、安顺、盘县后进入云南省曲靖市富源县，经曲靖、马龙、嵩明至昆明南站，包含引入长沙、贵阳、昆明枢纽相关工程，全线共设置26个车站，正线运营长度1169km，建设长度1158.09km。
贵州段线路长559.7km，新建玉屏东、三穗、凯里南、贵定北、贵阳东、贵阳北、清镇东、坪坝南、安顺西、关岭、普安、盘县共12个车站，路基土石方4816.69万m3，新征用地18686.5亩，桥梁总长125.35km，占线路总长的22.4%；
隧道长度共计327.45km，占线路总长的58.5%。
建设总工期安顺以东为48个月，安顺以西力争66个月，确保69个月，初步设计批复投资总额680.08亿元。
（四）沿线自然特征
1、沿线地形地貌
沿线主要位于云贵高原及边缘过渡地带，属云贵高原剥蚀—溶蚀低中山、低山丘陵和高原盆地地貌，总体地势东低西高。
海拔高程由玉屏的350m逐渐上升至昆明的近2000m，受多条深切峡谷切割及高原盆地影响，地形起伏较大。
2、主要河流水系特征
沪昆客专玉屏至昆明段所跨河流分属长江流域和珠江流域。
本段线路涉及的河流多属雨源性河流，洪水由暴雨产生，具有明显的暴涨暴落山区洪水特性，洪水持续时间不长。
位于黔东南州内各河流的河槽变迁很小，纵向河床冲刷不严重，槽向两岸坍塌变化也很小，基本维持原河床特征。
从近几年的观测及调查情况看，河床有淤积抬河的趋势。
安顺至盘县段河流位于黔中坝子及黔西山区，具有典型的山区雨源型河流洪水特性，洪水多发生在6~9月，洪水均由暴雨所致，具有陡涨缓落、峰量集中，涨峰历时短等特点，同时还受暴雨分布、暴雨强度、暴雨历时、岩溶发育等共同影响。
玉屏至贵定段主要河流有潕阳河，车坝河，野鸡河，清水江，六洞河，巴拉河等较大江河。
贵定至安顺段主要河流有贵定县的西门河、落北河、洗布河，贵阳市的南明河，平坝县的麻线河、羊昌河，安顺市的贯城河等。
安顺至盘县段主要河流有打邦河、坝陵河、北盘江、西泌河、岔河、汪家河、罗细河、嘟嘟河等，本段河流均属珠江流域北盘江水系。
3、地震动参数
根据《中国地震动参数区划图》（1/400万，GB18306－2001）及《新建铁路沪昆客运专线玉屏至昆明段工程场区地震动参数区划报告》，贵州沿线地震动参数划分见表下表
里程
平均场地峰值加速度
动峰加速度区划分档
抗震烈度
地震动反应谱特征周期
DK420+000～DK590+200
<
0.05g
六度
0.35s
DK590+200～D1K817+000
D1K817+000～D1K830+000
0.060g
D1K830+000～D1K842+000
0.070g
D1K842+000～D1K847+000
0.750g
D1K847+000～D1K859+150
0.081g
D1K859+150～D1K878+840
0.086g
0.40s
D1K878+840～D1K893+000
0.089g
0.45s
D1K893+000～D1K897+800
0.092g
0.10g
七度
D1K897+800～D1K926+000
0.100g
D1K926+000～DK945+500
0.105g
DK945+500～DK955+000
0.112g
DK955+000～D1K967+000
0.119g
D1K967+000～D1K973+500
0.125g
D1K973+500～D1K979+500
0.131g
D1K979+500～D1K984+000
0.139g
D1K984+000～D1K992+500
0.150g
0.15g
4、气象特征
沪昆客专由湘黔省界至昆明，东西横穿贵州省及云南省中东部，线路所经地区均属亚热带季风气候区，由于各地所处云贵高原位置不同，根据地理位置，分属亚热带湿润季风气候区、亚热带温和气候区、亚热带高原型季风气候区。
玉屏县属于中亚热带季风湿润气候区，具有热量丰富、雨量充沛，光照适宜，雨热同季的气候特点。
在季风气候的影响下，各种气象要素都有明显的季节变化：
冬季盛行偏北气流，气温偏低雨量偏少；
夏季盛行偏南气流，气候炎热多雨；
春季是冬季风与夏季风交锋期，表现为多雷雨、大风、冰雹及倒春寒天气；
秋季多绵雨。
气候特征为：
冬无严寒，夏无酷暑，春温不稳，秋温陡降、雨热同季。
气候要素在年际间变化大，灾害性天气较多，主要有干旱、暴雨、洪涝、冰雹、秋绵雨、冰冻、霜冻、大雾等。
黔东南州气候属亚热带湿润气候。
冬无严寒，夏无酷暑，年均气温在14~19摄氏度之间，雨季明显，降水较多，日照年均约1200小时，无霜期长。
贵定县自然条件优越，地处东亚季风区，属于中亚热带湿润气候，年平均气温15℃，年平均降雨量为1143mm，年平均无霜期为289天。
贵阳市位于亚热带东亚大陆季风区内，气候类型属亚热带高原季风湿润气候，气候温和、冬无严寒、夏无酷暑、雨量充沛，年平均气温为15.3℃左右。
贵定至安顺范围，属亚热带湿润气候区，气候温和，冬无严寒，夏无酷暑，无霜期长。
降水量在年内分配不均，降水量多集中在春夏汛期内，即5-9月之间，雨量较为充沛，降水量占全年的50%～80%。
其它月份降水量小，比例悬殊，有夏多冬少的规律。
安顺属北亚热带季风湿润性气候区，冬无严寒，夏无酷暑，气候宜人。
多年平均气温14度，平均降水量1344mm，5~10月是降雨期，降雨量占全年的80%左右。
关岭至盘县沿线地处亚热带温和气候区，具有高原性、季风性、湿润性的气候特点，谷地湿热，高山凉爽，冬无严寒，夏无酷暑，雨量充沛，光、热、水同季。
本地区是岩溶发育地段，汛期降水对岩溶地下水的补给极其重要。
二、综合性技术要求
（一）做好测量工作
本项目测量工作按（TB10601-2009）《高速铁路工程测量规范》执行。
测量是一切工作的基础，也是工程质量的前提。
施工中注意作好如下测量工作：
1、为了保证投影长度变形（包括高程归化、高斯正投影变形之和）不大于1/100000，贵州段划分了26个投影带。
施工前，应对相邻两个坐标投影带间的共同点和共同边坐标进行实测，保证在规范规定精度范围内才能开展后续施工。
2、施工前作好CP
、CP
及水准点桩及高程复测，对于标段接头处，要与相邻标段联系，并延伸到相邻标段内进行复测。
复测资料经相关监理单位签认后报建设指挥部（技术部）归口。
3、在湘黔省界铁二院与铁三院接头处，两个单位的测绘院都对CPⅠ和CPⅡ平面控制公共点进行了联测。
平面接头设计资料是采用两套公共CPⅠ和CPⅡ平面控制点坐标进行理论转换结果，施工前，相邻两家施工单位应实测相邻共同点和共同边坐标和高程，双方确认并经相关监理单位签认后报建设指挥部。
4、施工中控制好中线和高程测量，工点竣工后要立即进行竣工测量，特别是桥梁工程，避免铺架等后序工程施工时才发现问题而延误总工期。
5、在施工放样测量过程中，对相邻两投影带间的工程应加强检查和复核，发现问题及时向建设和设计单位汇报。
6、对于不良地质、特殊地质和路基填方地段，施工前要建立观测系统，施工中作好位移、沉降观测，竣工后也要继续观测（一般不少于两年）直到确认工程工后沉降稳定，发现问题及时反映和处理。
（二）加强图纸阅读及现场核对
施工前要仔细阅读设计图纸、设计说明，正确理解设计意图、施工关键、注意事项；
监理、施工单位要根据建设管理办法，进行施工图现场核对，没有进行施工图现场核对的，不得办理开工手续；
施工图现场核对没有经过建设单位批复落实的，不准开工。
施工前要注意核对设计高程、设计措施、设计项目间的相互关系等设计内容，（比如：
桥、隧、路设计高程是否与线路平纵断面相一致，工点平面图是否与现场吻合，桥、隧、路间的衔接是否冲突等）。
如发现专业间设计有矛盾或有不同意见请及时向建设、设计单位提出。
加强对弃碴场、立交通道、涵洞位置、地下管线的现场核对，若设计与现场不符或存在安全隐患的须及时提出优化或变更建议，杜绝一切可能的施工和运营安全隐患。
隧道砟场优化方案应首先得到地方部门的同意，核对建议意见及时上报建设指挥部和设计单位，建设和设计单位确认后才能实施。
（三）核实征地及拆迁
1、申购用地图是在初步设计修改方案的基础上设计的，施工图阶段用地界可能会因方案优化调整和地质条件变化等原因而发生相应变化。
在工程实施前，按照施工图设计的用地范围，全面复核用地数量和拆迁数量，若与设计数量有出入，应立即向建设单位申报变更，并详尽阐明理由。
电力、通讯、通信、国防光缆及暗埋管道迁改，应及时与相关迁改单位配合调查，属设计遗漏的应及时上报建指和设计院。
2、用地界内涉及的设计遗漏的大型构筑物，施工单位应及时测量出对应平面图，上报建指和设计院，以便确定保留或迁改方案。
3、桥墩、台用地，应严格按照设计边界丈量，不得擅自因占用的是水田、鱼塘、河流而扩大征用范围。
4、设计漏列的农灌沟、渠、槽和道路被施工占用、损毁的，应及时逐一上报建指和设计院。
（四）注意施工场地布置及施工顺序
1、施工场地的布置不能影响主体工程的安全和主体工程的工程数量，注意与周围环境相协调，各项工程的施工顺序要按照设计要求进行，避免施工场地布置和施工顺序不当引起工程病害、或变更设计。
2、设计土石方调配是按全线统筹考虑的，各标段之间、各标段内的各项目部、各施工队之间，要加强联系和协调，合理安排施工时机和顺序，避免增加土石方调配的工程数量和难度。
3、站后纳入站前一并实施的工程，严格执行工点设计说明中的施工注意事项及施工顺序。
因站后施工图晚于站前施工图，在站前桥梁、隧道、路基工程施工前，应落实是否预留站后设备安装条件。
主要是过轨管线、综合接地、接触网和声屏障基础、电缆上下桥位置等。
（五）注意环境保护和水土保持
1、优化渣场、施工便道等临时施工场地选址，必要时采取工程措施减少占用耕地和林地。
占用基本农田及林地应按国家和地方有关规定依法履行报批手续，配合地方政府做好土地调整、征地补偿及拆迁安置工作，防止发生次生环境问题。
2、加强生态环境保护。
合理、集中设置取弃土场，禁止在自然保护区、风景名胜区、森林公园及水源保护区等生态敏感区内设置取弃土场、施工营地，强化施工组织管理，合理安排施工时间。
各类施工活动应严格限制在用地范围内，施工便道应充分利用沿线现有道路。
工程清表前聘请专业人员辨识受保护植物，并尽量恢复其原有生态功能，对弃渣场采用浆切片石等防护措施，完善挡渣墙和截排水沟设施，控制施工期的水土流失。
临时占用的耕地，应做好表土剥离堆放的临时防护，施工结束后及时进行复垦。
加强施工队伍教育和管理，杜绝对沿线野生动物的猎杀、伤害和破坏动物栖息地。
线路与沿线环境敏感区的具体位置关系见下表。
线路与沿线敏感区位置关系及影响分析表
类别
保护区名称
行政
区域
级别
保护内容
备注
风景名胜区
玉屏北侗箫笛之乡风景名胜区
玉屏县
省级
民族风情、森林植被
D1K439+250~D1K440+400段
穿越车坝河片区，D1K450+500~D1K452+000段穿越民族风情片区
贵定洛北河
贵定县
森林植被、峡谷
DK649+500~DK652+550段穿越洛北河峡谷景区的二级保护区和三级保护区
红枫湖风景名胜区
贵阳市、清镇市
国家级
水体、森林植被
D1K741+700~D1K744+000穿越风景名胜区二级保护区
镇宁普里山夜郎洞市级风景名胜区
镇宁县
市级
喀斯特地貌、民族风情
工程D1K837+900~D1K840+200穿越扁担山片区
六枝牂牁江
六枝特区
森林植被、水体、地形地貌
工程绕避了该风景名胜区，线路距风景名胜区边界的最近距离为50m
森林公园
玉屏南门坡
森林公园公园
县级
森林植被
D1K444+900~D1K447+900段穿越森林公园休闲游乐区、休闲观光区及生态保护区
乌当地质公园
乌当区
地质遗迹
穿越地质公园一级、二级、三级保护区
六盘水乌蒙山
地质公园
六盘水
自然遗产
D1K929+900~D1K941+500段线路穿越该地质公园。
水源保护区概况表
水体名称
范围
所属市县
水质现状
规划主导功能及水质目标
与工程位置关系
潕阳河
镇远至玉屏
铜仁地区玉屏县
Ⅲ类
刘家潕阳河双线特大桥跨越潕阳河
野鸡河
源头至潕阳河汇合口
-
Ⅱ类
野鸡河大桥跨越野鸡河
六洞河
三穗县老车站至白崇亚岸
黔东南州三穗县
工农业用水，Ⅲ类
新光双线大桥跨越六洞河
清水江
营盘至抚溪江
黔东南州台江县及施秉县
城头清水江特大桥跨越清水江
巴拉河
挂丁镇纸厂至巴拉河、清水江汇合口
黔东南州台江县
劣Ⅳ类
工农业用水，Ⅳ类
巴拉河双线大桥跨越巴拉河
里禾水库至金泉水库输水渠道一级和二级水源保护区
一级保护区为沿途渠道上侧10m、下侧2m的区域，二级保护区为沿途上侧30m、下侧5m除一级保护区外的区域
黔东南州凯里市
饮用水，Ⅱ类
柿花寨隧道两处下穿输水渠道一级、二级水源保护区
湾塘清水江双线特大桥跨越清水江
西门河
黔南州贵定县
桃花双线特大桥跨越西门河
洛北河
一级保护区自取水口起，上游5km至下游200m的水域，河岸两侧纵深各500m的区域；
二级保护区自一级保护区上游起上溯8km的水域，河岸两侧纵深500m的陆域；
准保护区自二级保护区上游起上溯3km的水域，河岸两侧纵深各500m的陆域
饮用水，Ⅲ类
洛北河双线特大桥穿越洛北河一级水源水源保护区，贵州省环境保护厅黔环函[2009]8号将取水口向上游调整2400m并据此重新划分了水源保护区，调整取水口后工程将不穿越一级水源保护区
汪家大井地下水二级及准水源保护区
一级保护区16km2，二级保护区85.7km2，准保护区217.6km2
贵阳市乌当区
南明河
水口寺至普渡河
Ⅳ类
南明河大桥跨越南明河
红枫湖二级水源保护区和准水源保护区
一级保护区31.93km2，二级保护区132.27km2，准水源保护区403.14km2，外围保护区1316.93km2
贵阳市
劣Ⅱ类
桥梁、隧道、路基穿越二级保护区、准保护区和外围保护区
槎白河
坛子井至城关镇至羊昌河
安顺市平坝县
平坝南四线大桥跨越槎白河
型江
源头至大西桥
安顺市西秀区
灌溉，Ⅲ类
七眼桥双线特大桥、氨汤屯双线特大桥跨越型江
贯城河
虹山水库至小五官
劣V类
灌溉，Ⅵ类
马判桥大桥跨越贯城河
小屯河
源头至上羊场坝
饮用、灌溉，Ⅲ类
陶官屯刚构大桥跨越小屯河
桂家湖水库饮用水水源准保护区
一级保护区面积4.44km2，二级保护区面积8.98km2，准保护区面积81.48km2
安顺市镇宁县
桥梁、隧道、路基穿越准保护区
打邦河
三丈水-六支河、落别和汇合口
安顺市关岭县及镇宁县、六枝特区
大平寨特大桥跨越打邦河
落溪河
六盘水六枝特区
大平寨特大桥跨越落溪河
坝陵河
滴水滩至断桥至木城
安顺市关岭县
克地坝陵河特大桥跨越坝陵河
北盘江
拖长江、可渡河汇合口至南北盘江汇合口
安顺市关岭县、黔西南州晴隆县
北盘江光照特大桥跨越北盘江
西泌河二级和准水源保护区
一级保护区13km2，二级保护区43km2，三级保护区317.83km2
黔西南州晴隆县、普安县
路基、桥梁、隧道穿越二级保护区和准保护区
乌都河
乌都河全段
黔西南州普安县、六盘水盘县
虎跳石四线大桥跨越乌都河
朱家河
六盘水盘县
软桥哨嘟嘟河大桥跨越朱家河
松官水库饮用水水源准保护区
一级保护区0.06km2，二级保护区0.01km2，准保护区12.1km2
张家屯隧道穿越准保护区边缘
竹青河
老屋基至小云尚
沙坡特大桥跨越竹青河
3、积极配合地方人民政府合理规划沿线土地的使用，线路两侧噪声和振动超标范围内，严格控制新建学校、医院、住宅等噪声和振动敏感建筑物。
4、施工期应对沿线隧道周围重要取水井的水位和水质进行监测，一旦出现异常，应及时采取补救措施，以确保周边用水安全。
施工中应尽量维系岩溶暗河的既有通路，严禁随意封堵溶洞、暗河。
初步设计批复中，贵州段同意对格冲、茅坪山、大独山、岗乌、何家寨、棒古、大茶山、马桑、哪旁共9座隧道实施环境监控，以上隧道开工前，需配套做好相应的水环境监测工作，根据施工现场实际情况和水环保要求，其他需要实施环境监测的工程应及时上报建设单位。
5、加强水环境保护工作，设计桥墩施工应采用围堰灌桩，产生的钻渣泥沙应集中处置，严禁抛弃于水体或滩涂。
施工废水、弃渣等应妥善处置，施工营地应设在江河岸500米以外，施工人员生活污水、粪便及生活垃圾等集中处理，不得沿河倾倒。
确保沿途主要河流及饮用水水源地安全。
6、本线隧道比例高，弃渣数量大，应和地方环保、水保部门一起研究弃渣安置方案，渣场挡护工程按永久工程设置，顶面设置截排水系统，同时对渣场坡面采用植被防护等措施，防止水土流失，保护环境。
对占用农田的渣场，有条件时要进行复耕，防止水土流失，搞好环境保护。
桥梁弃方应结合附近路基、站场土石方调配方案，隧道、路基弃土场设计位置，桥位处的地形情况，综合考虑弃方位置。
不宜在沿江、河滩堆置弃土、弃渣，不得向江河、湖泊、水库和专门存放地以外的沟渠弃土、弃渣。
严禁在泥石流沟上游弃土、弃渣。
7、施工期间应按有关规定设置钻孔桩泥浆池，不得将泥浆泄入附近河流或农田中。
施工完毕后清理泥浆池和施工围堰，恢复河流和地表原状。
城市附近、水源保护区、风景名胜区等环境敏感地区，钻碴及泥浆应外运至弃碴场。
（六）注意施工安全
沿线地形、地质条件复杂，桥隧工程比重大，施工中一定要严格遵照相关规范、规定和设计文件要求执行，确保施工安全。
1、临近既有建筑物地段（特别是临近既有线、住宅、工厂、油气管线、高速铁路、国道和其他重要公共设施的地段），必须避免使用大爆破作业，并采用必要的控制爆破措施，并作好炮孔覆盖和排架防护措施。
爆破前应遵循易观察、醒目、易懂原则设置警示标志并配设专人瞭望，施工机具不得随意堆放，不得侵占既有线及施工便线限界。
2、全线线路多处与既有铁路、高速公路、国道交叉，施工前首先应制定好完备的安全防护措施及应急措施，其安全措施需得到铁路或公路管理部门的批准方能实施。
长昆客专与既有铁路交叉明细表
既有线名称
交叉里程
交角
交叉方案
设计轨面与既有轨面高程差（m）
沪昆客专线
沪昆线
D1K441+650.
34
上跨
17.44
D1K631+062
51
隧道下穿
-46.52
D1K631+523
48
-45.62
湖林支线
D1K733+516
68
32m梁上跨
17.87
D1K749+310
33
64m连续梁上跨
23.42
D1K769+482
26
15.423
D2K785+856
27
80m连续梁上跨
19.04
D1K802＋214
22
100m连续梁上跨
19.51
D1K811+900
21.01
水柏线
D1K972+168
80
隧道上跨既有隧道
76.6
11
专用线
D1K992+997
34.48
长昆客专与高速公路交叉明细表
道路名称
玉凯高速
D1K440+844
45
56m连续梁上跨
19
D2K471+775
64
17.9
D1K563+310
38
35
贵新高速
DK594+200
32
DK609+400
71
40
D1K630+756
57
D1K633+540
55
D1K635+820
30
镇胜高速
D1K801+818
25
128m系杆拱上跨
13.6
水黄高速
D1K845＋050
86
88+168+88m连续刚构的边跨上跨
80.04
D1K929+800
升级会员 