交通管理与控制课程设计报告Word文件下载.docx
《交通管理与控制课程设计报告Word文件下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《交通管理与控制课程设计报告Word文件下载.docx（27页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
-0-
直
232
716
11
右
228
195
135
73
234
625
38
101
99
57
94
690
576
26
142
56
170
668
781
98
85
合计
2845
3533
113
（2）交叉口交通控制状况调查
相位数:
3;
信号周期:
157s;
（3）现状评价分析
交叉口现状评价结果表
-1-
通行能力
饱和度
延误
排队长度
344
0.79
95.6
67
514
0.60
59.1
498
0.61
58.6
368
0.75
64.54
72
直右
0.51
39.1
143
0.53
50.45
28
634
0.87
58.5
124
581
0.96
74
114
0.39
41.32
0.63
42.5
590
0.62
41.84
116
合计/均值
4963
0.66
56.87
1.3
交叉口问题分析
（1）非机动车道狭窄，而非机动车车流量又很大，导致非机动车越过停止线等待信号并在
路口大量冗积，严重影响机动车右转；
（2）西进口处机动车道只有两条，分别为直行左转合用车道和直行右转合用车道，直行右
转合用车道上直行车等待信号灯时会影响后方右转车辆；
（3）直行车辆和左转车辆会受对向直行和左转车辆的影响，从而滞留在交叉口内，影响通
行效率。
交叉口概略设计
2.1
问题对策及概略设计
（1）机动车道设计（要求使用
画出）
东西南北车道均为
3
米，非机动车道均为
米，具体见图。
（2）非机动车道设计方案
南北不变，西进口到处将非机动车道由原来的
1.5
米扩建至
米。
（3）信号控制方案
具体计算过程及方案结果如下。
2.2
信号配时初步检验
流量比总和
Y
是否满足<
0.9：
方案一不满足，方案二满足。
详细设计
3.1
进出口道设计
-2-
3.2
信号控制方案
-3-
471
0.43
35.9
501
0.28
33.1
100
439
0.73
36.95
87
0.29
33
31.3
456
91
0.77
15
491
0.84
54.35
460
0.91
64.55
92
69
0.81
101.7
14
0.82
52.6
466
0.78
49.9
93
（合计值）
（均值）
4
设计方案评价
交叉口设计方案评价表
对设计方案进行总结。
5.
设计总结
本次交叉口优化经过两次设计方案并试算，方案一为，南北两相位，东西两相位，并把东
西方向进口车道拓宽为一个左转专用道，一个直行车道和一个直行右转专用车道。
方案二
为，南北一相位，东西两相位，并把东西方向进口车道拓宽为一个左转专用道，一个直行
车道和一个直行右转专用车道。
结果发现第一次试算后
Y>
0.9,故第一个方案不成功。
经过第二个方案并试算后
Y<
0.9，故
方案二合理，具体计算过程如下（第一次试算略）：
初设
C=120s，相位数
j=3，相位损失时间
Ls=3s，总损失时间为
L=9s，总有效绿灯时间
Ge=111s，平均每相位有效绿灯时间
ge=111/3=37s，绿信比
λ=ge/C=0.31.方案一和方案二
总结见附表。
-4-
（3）直右：
SR
=
SbR
⨯
fw
f
g
fr
pb
1550
⨯1⨯
0.98⨯1⨯
0.87
1322pcu/h
西进口：
（1）直行：
，
1-
（G
+
HV
）
0.98
fb
1
直行车饱和流量：
ST
SbT
1650
0.98⨯1
1617
（2）左转：
有专用相位
SL
SbL
1519
'
K
R
=
ST
SR
1322
1.2
qT
RqR
⨯101+
94
215.2
fTR
qR
qT
101+
STR
1617
0.91
1471pcu/h
左：
Qmn
135
PHF
0.75
qdmn
180
，设计饱和流量：
1519，流量比
y
180
0.12
直：
140
140
187
1617，流量比
187
直右：
195
260
1471，流量比
260
1471
0.18
东进口：
-5-
228
93
366.6
0.88
0.88
1416pcu/h
204
272
272
139
139
185
185
0.11
321，
321
428
1416，流量比
428
1416
0.3
无专用相位
fL
0.96
0.16
238
南进口：
⨯1
1584
exp（-0.001ξ
qTo
λ
-
0.1
0.16
⨯142
276
446.4
142
276
0.94
1584
0.92
1483pcu/h
57
76
238，流量比
76
0.32
-6-
414
414
552
1584，流量比
552
0.35
418
418
557
1483，流量比
553
1483
0.38
0.15
223
北进口：
0.15
98
267
384.6
267
0.95
0.95
1503pcu/h
56
75
223，流量比
75
0.33
401
401
535
535
0.34
365
365
487
1503，流量比
487
1503
4.3
信号配时评价
-7-
车道通行能力计算：
1）直行车道通行能力
T
CAP=λST
2）左转车道通行能力
⑴有左转专用相位时：
CAPL
λSL
⑵无左转专用相位时：
3）右转车道通行能力
⑴有专用相位时：
CAPR
⨯
⑵无专用相位时：
geR
C
4）直左合用车道通行能力
CAPTL
λSTL
饱和度计算
各车道饱和度是各车道实际到达交通量与该车道通行能力之比，即：
xi
qi
i
CAP
服务水平评估
信号交叉口设计与交通信号配时的服务水平，根据计算的平均信号控制延
误确定。
用作交叉口服务水平评价的延误是
15min
分析期间的平均每辆车信号
控制延误。
延误的估算方法如下：
1）各车道延误可用下式估算：
d
d1
d2
d3
式中：
——各车道每车平均信控延误，
s
pcu
；
——均匀延误，即车辆均匀到达产生所产生的延误，
——随机附加延误，即车辆随机到达并引起超饱和周期所产生的
随机附加延误，
d3
——初始排队附加延误，即在延误分析期初停有一时段留下积余
车辆的初始排队使后后续车辆经受的附加延误，
。
2）对于现有交叉口做延误评价时应考虑初始排队的延误，即按式（3.31）计
算。
对于
，按下式计算：
ds
tu
fadu
T
ds
——饱和延误，
，可用下式表示：
-8-
0.5C（1-
λ）
du
——不饱和延误，
0.5C
（1-
λ）^2
min
1,
x]λ
tu
——在
中积余车辆的持续时间，h,可用下式表示
⎡
⎣
Qb
⎤
CAP
x]λ
]⎥⎦
——分析期初始积余车辆，辆，需实测；
fa
——绿灯期车流到达率校正系数，按下式计算：
900T
⎢（
X
-1）
（
-1）^2
+
P
8ex
⎥
⎧Qbtu
⎨
u
3）各进口道的平均信控延误，按该进口道中各车道延误的加权平均数估算：
A
∑
diqi
A
——进口道
的平均信控延误，
pcu
di
中第
i
车道的平均信控延误，
qi
车道的小时交通量换算为其中高峰
交通流
率，辆/15min。
4）整个交叉口的平均信控延误，按该交叉口中各进口道的延误的加权数计
-9-
算：
dI
AqA
dI
——交叉口每车的平均信控延误，
qA
的高峰
交通流率，辆/15min。
服务水平
每车平均信控延误数值与信号交叉口服务水平的对应关系如表
4.7。
表
4.7
延误—服务水平
服务水平每车信控延误（s）服务水平每车信控延误（s）
A≤10D36~55
B11~12E56~80
C21~35F>
80
根据以上公式，信号配时评价计算结果如表
4.8
4.8
信号配时评价表
通行能
力饱和度
均匀延
误
随机延
车道信
控延误
进口道
信控延
交叉口
服务水
平
西进口
东进口
直行
501
0.28
31.3
1.8
左转
471
0.29
31.4
1.6
直右
456
0.43
33
2.9
34.2
35.8
直右4390.7336.90.0536.95
直行4910.823814.652.6
49.3
D
北进口
南进口
69
0.81
38
63.7
466
0.78
37.7
12.15
491
0.84
38.6
15.75
74
0.77
37.5
53.5
460
39.8
24.75
54.8
61.5
最佳周期时长：
C0
1.5L
Y
1.5⨯
9
0.86
132s
10
-
总有效绿灯时间：
Ge
L
132
123
各相位有效绿灯时间：
第一相位：
ge
Ge
max[
j
y'
]
123⨯
42.91s
第二相位：
25.7s
第三相位：
54.35s
各相位绿信比：
λ1
λ2
ge
C0
0.325
0.195
λ3
0.412
各相位显示绿灯时间：
g1
A1
L1
g2
A2
L2
g3
A3
L3
最短绿灯时间：
东西：
gmin
7
南北：
Lp
Vp
I
21-
25s
30
34s
11
1.基础资料收集...............................................................................................................................1
道路几何条件调查.............................................................................................................1
交通条件调查.....................................................................................................................2
交叉口问题分析.................................................................................................................4
2.交叉口概略设计............................................................................................................................4
问题对策及概略设计.........................................................................................................4
信号配时初步检验.............................................................................................................4
3.详细设计........................................................................................................................................4
进出口道设计.....................................................................................................................4
信号控制方案.....................................................................................................................5
4.设计方案评价................................................................................................................................6
5.设计总结......................
升级会员 