苏州地铁110KV电力架空线保护方案Word格式.docx
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（2）质量根本的原则，严格遵守并落实执行设计文件件、技术规范及验收标准，确保质量目标的实现。
（3）风险预控的原则，为保证高压线的输电安全，在施工生产的每个环节都必须指定切实的预控指导方案和措施。
（4）资源合理配置的原则，按照管理人员精干高效、技术人员业务精通、施工队伍经验丰富。
施工设备先进合理、满足现场需求，确保工程利实施。
防护要求
根据《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46－2005）中外电线路防护要求。
工中必须遵守，具体要求如下：
（1）在建工程的周边与110KV架空线路的边线之间的最小安全操作距离为8m。
在建工程（含脚手架）的周边与架空线路的
边线之间的最小安全操作距离
外电线路电压等级（kV）
<
1
1~10
35~110
220
330~500
最小安全操作距离（m）
10
15
（2）规范起重机与110KV架空线路边线的最小安全距离沿垂直方向为5m，沿水平方向为4m。
（3）当达不到规范上述两条规定时，必须采取绝缘隔离防护措施，并应悬挂醒目的警示标志；
架设防护设施时，必须经有关部门批准，采用线路暂时停电或其它可靠的安全技术措施，并应有电气工程技术人员和专职安全人员监护。
防护设置与110V外电线路之间的最小安全距离为，防护设施应坚固、稳定。
起重机吊车与电力架空线路最小安全距离
电压（kv）
﹤1
35
110
330
500
安全距离
（m）
沿垂直方向
3
4
5
6
7
8
沿水平方向
2
第二章工程概况
车站概况
东延路站是苏州市轨道交通8号线第24个车站，该站北侧接车斜路站，南侧接仁爱路站。
本站设置于东延路与松涛街路口处，延松涛街南北走向，跨路口敷设,为地下两层岛式站。
车站长度477m,标准段宽度,站台宽度12m,采用两层双跨框架结构。
有效站台中心里程处底板埋深约为。
车站采用明挖顺作法（局部盖挖顺作法）施工，主体围护机构为地下连续墙，附属围护结构为钻孔灌注桩。
车站顶板覆土约。
4个出入口、4组风亭、4个安全出口。
东延路站平面示意图
地质及水文
主要由粘性土、粉土及砂土组成，一般呈水平向分布。
盾构穿越的土层为：
③3粘质粉土、④2粉砂、⑤1粉质粘土、⑥1粉质粘土。
（1）潜水：
潜水主要赋存于填土和浅层粘性土中，属孔隙型潜水，富水性较差。
主要接受大气降水的垂直补给和地表水体侧渗补给，以自然蒸发为主要排泄途径，水位随气候、季节变化明显，属典型的蒸发入渗型动态特征类型。
另外，潜水与地表水的水力联系密切，丰水期的地下水由地表水补给，枯水期地表水则由地下水补给。
测得的潜水稳定埋深一般为～，其绝对标高一般为～之间。
（2）微承压水：
微承压水主要赋存于第③3层砂质粉土、④2层粉砂夹粉土中，富水性一般，动态变化同样受到大气降水、地形地貌、地表水体的制约影响，上述含水层补给来源为大气降水、地表水及上部潜水垂直入渗，以民间水井取水及地下迳流为其主要的排泄方式，表现为降水入渗型特征。
测得的上述含水层中的微承压水稳定埋深分别为及，相应绝对标高为及。
（3）承压水：
据本次初勘，承压水赋存于第⑥t层砂质粉土、⑦2层粉砂夹粉土、⑦3t层砂质粉土、⑦4层砂质粉土、⑨层砂质粉土及⑩夹层粉砂夹粉质粘土中，补给来源有上部松散土层下渗补给、微承压水与之联通补给、越流补给及地下径流补给，其排泄方式主要是人工开采，其次是对下部含水层的越流补给及侧向径流排泄。
周边环境
周边环境：
莲花新村六区建筑物离主体最小水平距离约；
车斜河离车站主体最小水平距离约；
2号出入口及3号出入口横穿车斜河；
莲花新村四区建筑物离3号出入口最小水平距离约了；
莲花新村三区建筑物离2号出入口最小水平距离；
莲花新村五区建筑物离主体最小水平距离，其余建筑物距离车站及附属较远。
周边管线：
松涛街东侧有一路南北向110KV电力高架线，距离主体最小水平距离约,位于东侧附属上方，在主体及附属施工期间需要加强保护。
其余管线迁移至填河范围不做保护：
一路10KV电力架空线，一路10KV入地电力线，一路DN800给水管，西侧一路10KV电力架空线、一路中压DN300燃气管道、一路信息通道及军用光缆。
第三章架空线与车站结构空间关系
110KV电力架空线位于东延路站东侧绿化带内。
塔身为钢柱，基础为钻孔灌注桩（φ、深）。
外线距地面垂直距离为19m~26m。
东延路站主体结构：
主体围护结构设计为地下连续墙，钢筋笼最大长度为，墙厚，主体施工期间东侧为场内施工便道。
电力架空线的外线离车站围护结构最小水平距离为，大于规范要求的最小水平距离8m。
同时水平方向、垂直方向均满足规范要求。
高架线路保护只考虑基坑降水开挖期间的不均匀沉降。
东延路站附属结构：
附属结构均位于110KV电力架空线正下方，有1号、2号、3号、4号风亭组；
2号、3号出入口；
1号、2号、3号、4号安全出口。
从设计方面考虑围护结构均采用φ800钻孔灌注桩，钻孔桩最大长度为。
钻孔桩长度基本等与架空电力外线到地面的垂直距离，现场施工过程中采取相应的防护措施。
第四章电力架空线塔身保护措施
根据实际情况，车站主体施工期间高压塔下设计保通路、地面辅道、施工便道等车流通行，虽然设计道路范围预留塔身防护区域，在塔身两侧设置了隔离栏（隔离栏间距米）。
为加强对高压塔的保护，拟在高压塔迎撞面设置防撞护墩辅助隔离栏，护墩在塔基础前3m布置，采用钢筋混凝土浇筑，隔离栏参照保通道路中隔离栏设计。
同时在每处塔基防撞护墩顶部安装一个爆闪灯，提醒夜间来往车辆注意避让和安全行驶。
设置安全警示标志牌在塔身迎车面的醒目位置，迎车面适当位置张贴反光膜。
保通路防撞护墩侧面大样图保通路爆闪灯示意图
高架线与保通路位置关系图
第五章附属围护结构施工期间的防护措施
施工重点
钻孔桩施工时钻机钻孔及钢筋笼吊装、混凝土灌注时对高压线存在安全风险，施工期间需采取有效的防护措施。
施工过程对高架线防护措施
在110KV高压线纵向和横向10m区域内靠近永久围挡处设置13m高的限高电线杆，保证与电力线的最小净空距离大于5m。
沿电力架空线下10m设置一道，埋于施工便道下1m，保证13m的离地高度的立柱，立柱采用φ100mm镀锌钢管，并浇筑500mm*500mm*300mm混凝土基础。
最后在纵向和横向的立柱顶端张拉绝缘绳。
旁边设置“高压危险、注意安全”的警示标志，保证人员、施工设备、起重机械、工具等在线下与电力线路的安全距离；
在绝缘线上挂上醒目彩旗，并按以下作业步骤施工。
限高绝缘绳意图
钻孔桩成孔
高压线路距离地面最小高度为19m，拟采用回旋钻机成孔施工。
钻杆最高点距离地面的高度约6m，作为机械操作平台，钻杆与高压线垂直距离为13m，满足5m的安全距离要求。
钢筋笼吊放
（1）围护桩钢筋笼分节制作安装，分节下到孔内，在孔口进行搭接焊接。
110KV高压线影响区域：
最长钢筋笼为，钢筋笼笼底离地考虑，钢筋笼分三节制作，前两节长度最长考虑为7m，第三节为调节长度。
钢筋笼吊放时严格控制机械的操作高度不超过13m，以保障机械、人员的安全。
（2）大雾及雷雨天气禁止在高压线非安全区域进行起高作业。
混凝土浇筑
（1）砼浇筑过程中，主要是控制料斗升降，采用吊车悬吊料斗灌注，吊车大臂伸展后，保证吊点在限制高度以下，以保障机械及人员的安全。
（2）砼浇筑过程中，安排专职安全员在现场指挥，防止发生由于吊车违规操作，引发的触电安全事故。
施工注意事项
（1）钢筋笼制作按照《东延路站附属围护结构施工方案》严格控制高压线影响范围内的制作长度。
（2）钢筋笼吊装过程中安排专门的司索人员全程指挥，司索配专用口哨，采用对讲机与操作手联络；
并在吊装区周围用警示带设置警戒区，防止无关人员及机械进入吊装区。
（3）严禁在夜间起吊钢筋笼。
（4）大雨时期禁止高压线下的钢筋笼的吊装作业。
（5）钻孔桩钢筋笼吊放过程风险大，隐患多，是施工重点控制环节之一。
因此，在施工准备阶段对钢筋工程施工的各个环节作业人员都要进行岗前安全操作培训。
（6）选责任心强、业务精干、思想素质优秀的工区管理人员，充实到施工生产一线，切实保证现场施工组织管理。
（7）进入高压线作业区域配专职安全员对施工现场不间断巡逻监控。
第六章主体及附属土方开挖及钢支撑架设防护措施
土方开挖过程控制
土方开挖方法：
采用“纵向分段、竖向分层”由西向东明挖顺作法进行明挖施工；
基坑土方采用挖掘机分段、分层接力开挖，局部岩层采用人工配合风镐或液压油破碎锤机械破除，挖掘机挖装；
基底以上30cm土方采用人工开挖，分层分段进行土方开挖；
开挖过程中，采取“时序效应理论”指导，坚持“分层分段、先撑后挖”的原则，严禁超挖，基坑开挖至支撑中心线下500mm，应立即安装钢支撑；
严格进行基坑监测，做好临时排水，保证基坑安全。
高压塔周边土方开挖过程注意事项
（1）尽量缩短基坑开挖卸荷后的无支撑暴露时间，减少开挖过程中的土体扰动范围，采用分层的开挖方式，使开挖空间尺寸能最大限度的限制坑周土体的位移与沉降。
开挖顺序上满足对称开挖、均衡开挖的原则，使基坑受力均衡。
（2）做好施工场地排水工作，全面规划场地，平整各部分的标高，保证施工场地排水畅通不积水，场地周围设置必要的截水沟、排水沟。
（3）在基坑中挖土过程中，必须防止碰坏支撑，要经常检查土壁和支撑稳定情况，雨后必须检查，不得将土及其他物件堆在支撑上。
（4）挖掘机操作和汽车装土行驶时要听从现场指挥，所有车辆必须严格按规定的开行路线行驶，防止由于车辆碰撞钢支撑
（5）基坑开挖及清理应尽量防止对地基土的扰动。
（6）施工时，应在基坑底部四周设排水沟至集水坑处，同时备用水泵2-3台，确保雨天或基坑遇到地下水时及时外排抽水。
基坑上表层周边应设土堤或排水沟以防地面雨水流入基坑，在土方开挖的同时，应设专人负责经常检查边坡支护及边坡稳定状况。
钢支撑及钢围檩吊装
在每一层每小段的开挖中，当基坑土方开挖面至钢管支撑下500mm时，应停止向下开挖工作，进行钢围檩及支撑的安装。
主体结构采用龙门吊架设钢支撑，附属结构采用汽车吊架设钢支撑。
吊装前需在防护区域之外地面上对钢管支撑进行拼装，拼装完成后起吊安装。
施工现场所有汽车吊应在起重大臂前安装感应报警装置。
满足高架线的安全防护要求。
第七章内部结构施工防护措施
在土方开挖至基坑底后，采用顺做法进行内部结构施工。
即由底板往上逐层施工。
基坑清理完毕后，首先基底垫层施工；
其次完成结构底板及部分侧墙施工,达到设计强度时拆除相应支撑；
待侧墙达到强度后施工中板，待中板砼达到一定强度后，拆除支撑；
施工侧墙防水层、侧墙砼，待侧墙混凝土达到一定强度后，施工顶板，达到设计强度时拆除支撑，施工顶板防水层，回填覆土。
结构施工过程中，主体结构所有的施工机具、材料均由龙门吊吊入基坑。
附属结构所有的施工机具、材料均由汽车吊吊入基坑。
结构混凝土浇筑过程中，由混凝土车将商品混凝土运送到工地后用混凝土输送泵（汽车泵）将混凝土输送到浇筑工作面。
混凝土输送过程中，由现场施工员及安全员控制汽车泵泵管的高度，保证施工作业及110KV高压架空线的安全。
第八章常规施工安全防护措施
危险源
（1）吊车、泵车等机械设备施工高度超限进入高压线保护区5m内。
（2）阴、雪、雾天及大风等恶劣性天气在高压线下施工。
安全防护措施
（1）施工现场高压线影响区域内在明显处设立警示牌，写明高压线电压，安全操作距离、地面距高压线距离，防护措施及注意事项，严禁无关人员及没佩戴防护用具的人员进入施工区域：
所有作业人员均须头戴安全帽，穿绝缘鞋，身着防静电服，手戴特制防静电绝缘手套。
（2）高压线下方设置限高标识或高压线悬挂安全边线标识，机械设备施工高度以限高标识为参照，禁止伸入保护区内。
【高压危险设备高度严禁超过13m】
（3）严格遵守水平、垂直安全距离的规定。
机械作业（吊装钢筋、模板，泵送砼等）过程中，必须有专人进行指挥，并设专职安全人员驻守，负责安全；
邀请电力部门相关人员进行施工指导监控，设专人指挥。
（4）施工设备尽量避免在高压线下停留；
高压线下方尽量减少吊装作业
（5）砼浇筑时泵车尽量在高压线区域外驻位，严格控制泵管高度，不得超过限高区域。
（6）在电力线路保护区内施工作业，所用机械各要有可靠的接地设施：
墩柱脚手架、箱梁支架搭设时设置接地线：
以上工作具体由项目安监部与电工检查落实。
（7）合理安排施工时间，阴雨、雪、雾天及大风等恶劣天气停止高压线下及附近施工，防止感应电伤人。
（8）施工期间发现异常或检测出机械感应电集中现象，应立即停止作业，不得擅自处理，必须立即上报，由专业人员进行解决。
（9）所有施工人员禁止攀爬高压铁塔。
禁止向高压线投掷物品：
要对施工現场的塔基设置防撞墩保护。
（10）高压线附近不得存储易燃、易爆物品，高压线下不得堆土、堆废弃物。
吊车施工安全防护措施
（1）起重机司机需专业培训，经有关部门考核合格，发放合格证，方准上岗操作，严禁无证人员操作起重设备。
（2）进行起重作业前，安全员、吊车司机必须联合检查各部装置是否正常，钢丝绳否符合安全规定，液压装置和安全装置是否齐全、可靠、灵敏，严禁起重机各工作部件带病运行。
（3）起重机司机必须与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥，操作前必须先鸣喇叭，如发现指挥信号不清晰或错误时，司机有权拒绝执行：
工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号，必须立即服从，待消除不安全因素后，方继续工作，高压线下施工时由我方现场专职安全人员监督，确保施工过程安全。
（4）起重机只能垂直起吊荷载，严禁拖拽尚未离地的物品，要避免侧载。
（5）起重机在高压线附近工作时，应与其保持安全距离，在最大回转范围内，严格控制安全距离，雨雾天气时安全距离应加大至倍以上。
（6）起重机在吊有荷载的情况下应避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳前变换操作杆。
（7）起重机停工或休息时，严禁将吊物悬挂空中。
第九章施工安全管理措施
（1）必须贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，遵守国家和地方安全法律、法规，确保施工现场有序可控。
（2）严格按照各种规定执行，并做到责任人，措施到位，定期检查有效，整改措施专人负责，各项工作的运作记录完整真实。
（3）执行三级安全教育制度，并做好登记，变换工种时，工序前应接受所从事工种、工序的安全教育。
对进场的施工人员进行高压线下安全施工培训教育。
技术人员要对施工操作人员做好安全技术交底。
（4）建立安全生产巡查制度，定期或抽查对施工现场的安全进行巡查，对检查出的问题，下达安全隐患通知书，先期责令整改，整改要定人、定时、定措施。
（5）施工前项目安监部在施工现场进行现场确认交底，现场设专职安全人员驻守，负责现场安全。
（6）特种作业人员，要按照有关要求，佩戴安全防护用品，必须持证上岗。
（7）进入施工现场人员，必须头戴安全帽，脚穿绝缘鞋，身着防静电服，，手戴特制防静电绝缘手套。
（8）加强施工人员的安全思想教育，对施工人员（含作业人员）要100%进行上岗前的安全规章制度培训。
（9）凡从事特种车辆驾驶或操作的人员，必须经过政府职能部门的培训，持证上岗。
（10）施工前一周应邀请电力公司专业指导员对项目现场负责人及协作队伍、机械操作人员进行专项交底。
施工前三天通知电力公司派专业技术人员现场核实指导。
（11）成立高压线下施工安全防护领导小组
组长：
XXX（项目经理）
副组长：
XXXXXXXX
成员：
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
（12）东延路站施工高压线安全监督责任区划分
序号
施工区域
施工单位现场负责人
施工单位安全负责人
电力公司指导员
地连墙施工
XXX
钻孔桩施工
（13）建立事故紧急联系人
姓名
单位
联系电话
备注
现场工程师
项目总监代表
电力公司安全员
第十章施工应急预案及措施
应急管理机构
（1）目的：
临近高压线施工过程中发生触电事故时，为了能及时抢救受伤人员，避免事故进一步扩大，特制定本预案。
（2）应急领导小组成员名单及职责
姓名
职务
职责
组长
项目经理
对项目施工总体负责
副组长
常务经理
对现场施工总体部署
生产经理
安监部长
对现场施工安全管理
物资部长
对现场施工物资供应
前期部长
负责现场对外沟通协调
工程部长
负责施工专项方案编制及交底
9
负责现场具体方案实施
电力公司专业指导员
负责技术指导及过程监督
组织各个班组应急的培训及演练工作，提高其应变能力。
当施工现场发生突发事件时，负责救险的人员、器材、车辆、通信联络和指挥协调。
负责配备好各种应急物资和消防器材、救生设备和其它应急设备。
发生事故要及时赶到现场组织指挥，控制事故的扩大和连续发生，并迅速向上级部门汇报。
负责组织抢险、疏散、救助及通信联络。
组织应急检查，保证现场道路畅通，对危险性大的施工项目应与当地医院取得联系，做好救护准备。
应急处置程序及方法
应急救援程序
（1）事故发生后项目部安监部接到通知，应立即组织力量抢救伤员，并启动应急救援预案，各个应急救援小组根据应急指挥的调度进行抢险急救。
（2）第一发现人立即进行救护，同时呼救支援并用任何方式立即报告指挥中心采取急救措施向医院求救，调度指挥中心立即报告120急救中心，详细说明事故地点，严重程度等，并派人到路口接应，同时向领导小组汇报。
（3）现场救助人员立即采取急救措施，并等待救援车辆。
（4）记录伤情，现场救护人员应边抢救边记录伤员的受伤机制，受伤部位，受伤程度等第一手资料。
（5）由项目经理带队，以安全领导小组组成事故调查小组，按照四不放过的原则对事故进行调查，由项目安全主管根据事故调查结果做出事故调查结论。
（6）事故结论形成之后，应组织人员对本次事故的教训进行学习，并进行预案评审，加强对此类事故的急救控制。
现场发生事故的处理方法
（1）现场应急处理
①立即停止相关作业，组织对受伤人员的现场急救，检查受伤者的情况，其它人员马上转移到安全地带，同时向指挥中心汇报现场情况。
②事故现场必须设置安全警戒区，同时通知临近单位，安排人员监护，防止其它人员进入。
③事故受伤人员伤情严重时，应立即拨打120急救电话，说明受伤者的伤势，询问急救措施。
④事故中如有人员伤亡，应根据现场实际情况，尽最大能力组织人工营救，要注意保护事故现场。
（2）触电者正确急救方法
根据触电者的神志、心跳、呼吸或电伤程度等情况及现场条件选择正确方法进行急救。
①轻度触电者，神志清醒、能回答问话，只感到心慌、乏力和四肢麻木的处置方法：
就地休息，或坐或卧，冬季注意保暖。
并请医生到现场诊断治疗，做好急救准备。
②神志不清、失去知觉，呼吸正常的处置方法：
抬到空气清新且干燥通风的地方，解开衣服，请医生到现场诊断治疗，并注意观察，若呼吸困难立即进行人工呼吸。
③神志不清、失去知觉，呼吸困难或逐渐减弱的处置方法：
立即进行人工呼吸，应立即请医生到现场急救，准备车辆随时送医院。
④呼吸、脉搏、心跳都停止的处置方法：
立即进行人工呼吸和胸外心脏挤压术，同时准备车辆立即送往医院。
周边医院情况
附近医院：
上海交通大学医学院附属苏州九龙医院（三甲医院）
医院地址：
苏州市工业园区万盛街118号
医院电话：
05
见附图：
（东延路站~苏州九龙医院线路图）三条线路最快耗时13分钟。
东延路站到苏州九龙医院线路图
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