风景区停车场规划设计Word下载.docx
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采用这种形式，一定长度内停放的车辆数最多，用地较省，但停车带较宽（以最大型车的车身长度为准）,车辆进出车位要倒车一次,须留较宽的通道。
平行式：
即车辆平行于通道停放。
采用这种形式，停车带较窄，车辆驶出方便，适宜停放不同类型、不同车身长度的车辆。
但一定长度内停放车辆数最少。
斜角式：
即车辆与通道成斜交角度停放。
一般按30°
、45°
、60°
三种角度停放。
采用这种形式，停车带宽度随车身长度和停放角度而异。
斜角式适用于场地宽度受限制的停车场，车辆停放比较灵活，车辆驶入和驶出方便，可迅速停置和疏散。
汽车库内汽车与汽车、墙、柱、护栏之间的最小净距应符合表一的规定。
注：
图中Wu——停车带宽度 Lg——汽车长度We——垂直于通车道的停车位尺寸 Si——汽车间净距Wd——通车道宽度 Qt——汽车倾斜角度Lt——平行于通车道的停车位尺寸
表一车辆纵横向净距
注：
纵向指汽车长度方向、横向指汽车宽度方向，净距是指最近距离，当墙、柱外有突出物时，应从其凸出部分外缘算起。
四、停车场区位选择
1.根据与景区关系确定区位
旅游景区的空间规模对停车场区位的选择有直接的影响，按照停车场与景观空间上的位置关系可以分为以下几种区位类型：
（1）景区外部集中布局
（2）当旅游景区内部腹地空间较为有限，不宜作为停车场地或景观不容破坏时，可以在景区外部开辟一个地块作为景区停车区。
（2）景区外部分散布局
当景区停车场设置在景区外部是，若外部空间也较为狭长或不适宜作为集中停车场，可以采取分散布局停车场的方式。
（3）景区内部集中布局
如果景区有足够的空间或环境容许将部分空间开辟作为停车场之用，可以在景区内靠近大门处开辟一主停车场。
（4）景区内部分散布局
对于面积较大且景点之间距离较远，徒步行走不便的景区，停车场采取景区内部分散布局的模式。
在景区内部几个主要景点附近设立停车场。
2.根据环境和景观确定区位
停车场规划时要尽量避免对景区的环境和景观造成破坏。
停车场的景观负面效应主要表现在两个方面：
一是停车场对景观风格的破坏，二是停车场对环境意境的破坏。
一般而言，停车场要结合景区的整体格调进行设计，一般设计在远离大门设置。
3.根据交通通达性确定区位
一般而言，景区停车场应布置于景区快速交通道附近，如景区外部联通道的分岔口处。
五、停车场规模预测
1.停车场车位数规模
可以按照景区占地面积和旅游人数两种计算。
前一种是粗略的估算，后一种计算方式相对准确。
（1）按景区面积预测
表二游览场所停车位指标
类别
停车位指标（车位/100平方米游览面积）
机动车
自行车
一类
市区
0.80
0.50
郊区
0.12
0.20
二类
0.02
一类：
古典园林、风景名胜。
二类：
一般性城市公园。
根据以上表格的数据计算出：
在市区的景区：
N=AA*0.80/100；
在郊区的景区：
N=AA*0.12/100；
城市公园的：
N=AA*0.02/100；
其中：
N—景区车位数；
AA—景区占地面积；
（2）按旅游人数预测
旅游出行停车需求的主体是旅游出行车辆，其规模显然取决于景区接待的游客数量。
因此，首先对景区未来接待游客数量进行预测（以最大容纳能力可作为未来景区接待游客规模预测的重要控制指标）；
然后结合对未来景区接待游客的出行方式分析，从而确定未来景区由旅游出行而引发的交通量规模，并以此计算得到景区未来停车需求规模。
表三风景区交通运输方式分担比例预测
自驾车
其他交通方式（中巴、大巴、自行车等）
人数分担比率（％
32.48%
67.52%
一般大型客车核定座数是45个，中巴为22个。
确定不同出行方式各交通运输方式构成比率，并结合景区主要运输车辆的核定载量及实际载量进行抽样调查，确定各类车型实载率，最终参照以下计算公式得到未来景区由旅游出行引发的交通量规模。
M=A*32.48%/（Ci*Pi）
N=A*67.52%/（Ci*Pi）
V—景区旅游车辆总数（即车位数）；
A—旅游人数；
Ti—第i种公路出行方式分担率；
Ci—第i种公路出行方式核定座数；
Pi—第i种公路出行方式实载率；
M—小车的车辆数；
N—大客车的车辆数；
2、车位的面积：
车位所需宽度：
W”=W+2D车位所需面积：
A=（W”/2）*W’
W—停车通道的宽度；
D—与通道垂直的停车深度；
W’—停车宽度；
A—停车场面积；
W”—车位宽度；
一般而言，小型客车以6M长、2.5M宽为准，大型客车以12M长、4M宽为准。
表四各种停车方式所需停车面积一览表
车种
停车角度
停车方向（米）
通道宽度W（米）
停车深度D（米）
停车宽度W'
（米）
停车位宽度W"
停车位面积A（平方米）
小客车
30度
前进停车
3.8
5.17
5
14.14
35.35
45度
6.01
3.54
15.82
28
45度交差型
3.01
60度
6.3
6.45
2.88
19.2
27.65
后退停车
5.7
18.6
26.78
90度
7.5
6
2.5
19.5
24.38
6.7
18.7
26.38
大客车
5.08
9.46
8
24
96
4.85
11.31
5.66
27.47
77.74
9.6
12.39
4.62
34.38
79.42
8.9
13.39
33.68
77.8
10.06
12
4
34.06
68.12
9.9
33.9
67.8
六、停车场设计具体规范
1.机动车停车场的出入口应有良好的视野。
出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于50米；
距离交叉路口须大于八十米。
2.机动车停车场车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；
大于500个时，出入口不得少于3个。
出入口之间的净距须大于10米，出入口宽度不得小于7米。
3.机动车停车场内的停车方式应以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则。
4.机动车停车场车位指标，以小型汽车为计算当量。
设计时，应将其他类型车辆按表一所列换算系数换算成当量车型，以当量车型核算车位总指标。
5.机动车停车场内的主要通道宽度不得小于6米。
6.自行车停车场原则上不设在交叉路口附近。
出入口应不少于二个，宽度不小于2.5米。
7.自行车停车方式应以出入方便为原则。
8.专用自行车停车场的停车位指标应不小于本单位职工人数的30%。
附表：
表五：
停车场（库）设计车型外廓尺寸和换算系数
车辆类型
各类车型外廓尺寸（m）
车辆换算系数
总长
总宽
总高
微型汽车
3.20
1.60
1.80
0.70
小型汽车
5.00
2.00
2.20
1.00
中型汽车
8.70
2.50
4.00
大型汽车
12.00
铰接车
18.00
3.50
1.93
0.60
1.15
（1）三轮摩托车可按微型汽车尺寸计算。
（2）二轮摩托车可按自行车尺寸计算。
（3）车辆换算系数是按面积换算。
表六：
机动车停车场设计参数
表七：
停车场通道的最小平曲线半径
车辆类型车辆类型
最小平曲线半径（m）
绞接车
13.00
10.50
7.00
表八：
停车场通道最大纵坡度（%）
通道形式
直线
曲线
10
15
表九：
自行车停车场主要设计指标
停车方式
停车带宽（m）
车辆横向间距（m）
过道宽度（m）
单位停车面积（平方米）
单排
双排
单排一侧停车
单排两侧停车
双排一侧停车
双排两侧停车
斜列式
30°
1.20
2.0
45°
1.40
2.26
1.84
1.70
1.65
1.51
60°
2.77
1.50
2.6
1.85
1.73
1.67
1.55
垂直式
2.10
1.98
1.86
1.74
表十：
饮食店停车位指标
项目
停车位指标（车位/100平方米营业面积）
3.60
表十一：
商业场所停车位指标（建议指标）
0.30
7.50
以接待外国人、港澳同胞和华侨为主的商业场所机动车停车位指标应适当增加。
表十二：
影（剧）院停车位指标
停车位指标（车位/百座）
3.00
15.00
省、市级和相当于省、市级的影（剧）院。
一般影（剧）院。
表十三：
展览馆停车位指标
表十四：
医院停车位指标
表中所称建筑面积为门诊和住院部建筑面积之和。
表十五：
住宅停车位指标
停车位指标（车位/户）
国内高级住宅以及外国人、华侨、港澳同胞等使用的住宅。
二类：
普通住宅
表十六：
办公楼停车位指标（建议指标）
停车车位（车位/100平方米建筑面积）
0.40
0.25
1.一类：
中央、省级机关、外贸机构及外国驻华办事机构。
2.二类：
其他机构。
表十七：
旅馆机动车停车位指标
城市类型
停车位指标（车位/客房）
第一类旅馆
第二类旅馆
大城市
0.08
中等城市
0.18
0.06
第一类以接待外国人、港澳同胞和华侨为主。
第二类接待国内旅客。
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