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车辆分为机动车和非机动车。
而机动车又分为汽车、电车、电瓶车、摩托车、拖拉机和轮式专用机械车。
非机动车分为自行车、三轮车、畜力车、残疾人机动轮椅车、电动自行车。
让我们来认识几种特种车辆吧！
急救车、警车、工程车救险车和消防车。
特种车辆是人们日常生活中必不可少的应急救援交通工具，在特种车辆执行应急救援任务时，其他车辆及行人等必须为其让行。
下面让我们来学习第二章：
交通信号。
交通信号分为以下四种：
交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥。
交通信号灯又分为七种。
分别是：
机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道
信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯和道路与铁路平面交叉道口信号灯。
下面我来个大家介绍一下最早的交通信号灯：
1868年，根据伦敦警察总督理查德梅因的建议，为防止议员被街上往来频繁的马车撞倒，在伦敦威斯敏斯特区乔治大街和布里奇大街交叉的路口上，机械工程师纳伊特安装了世界上最早的由红色和绿色的旋转方形玻璃组成的交通信号灯，它由一名手持长杆的警员来转换灯的颜色。
红色表示“停止”、绿色表示“通行”。
同年12月10日起正式使用。
下面我们来给大家讲解交通信号灯。
请（陈昌平）来给大家读机动车信号灯和非机动车信号灯的表示。
请（杨雨薇）来给大家读人行横道信号灯的表示。
请（周美琳）来给大家读车道信号灯的表示。
请（李显芳）来给大家读方向指示信号灯的表示。
请（段斌）来给大家读闪光警告信号灯的表示
请（林天浩）来给大家读道路与铁路平面交叉道口信号灯的表示。
交通标志也分为七种。
指示标志、警告标志、禁令标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志和辅助标志。
指示标志是指示车辆、行人行进的标志。
其颜色为蓝底、白图案。
形状分为圆形、长方形和正方形。
人行横道,表示：
该处为专供行人横穿马路的通道。
此标志设在人行横道的两侧。
靠右侧道路行驶，表示：
只准一切车辆靠右侧道路行驶。
步行，表示：
该街道只供步行。
、
非机动车道，表示：
该道路或车道专供非机动车行驶。
机动车道，表示：
该道路或车道专供机动车行驶。
禁令标志是禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。
形状一般为圆形，个别是项角朝下的等边三角形。
其颜色为白底、红圈、黑图案，图案压杠。
禁止通行，表示：
禁止一切车辆和行人通行。
停车让行，表示：
车辆必须在停止线以外停车瞭望，确认安全后，才准许通过。
禁止行人通行，表示：
禁止行人通行。
禁止非机动车通行，表示：
禁止非机动车通行。
禁止骑自行车下坡，表示：
禁止骑自行车下坡通过。
禁止向左向右转弯，表示：
前沿路口禁止一切车辆向左向右转弯。
指路标志有：
人行天桥、残疾人专用设施、人行地下通道、行政区划分界、地点识别标志、国道编号、省道编号
旅游区标志有：
徒步、旅游区方向
道路施工安全标志有：
移动性施工标志、施工路栏、锥形交通标
道路交通标线分为三种。
指示标线、警告标线、禁止标线。
指示标线分别有：
双向两车道路面中心线、车行道分界线、人行横道（信号灯路口）、人行横道（正交）、人行横道预告标识和人行横道（斜交）。
警告标线分别有：
三车道缩减为双车道、四车道缩减为三车道、三车道斑马线过渡、双向两车道改变为双向四车道、四车道缩减为两车道和减速标线。
禁止标线有：
中心黄色双实线、中心黄色虚实线、禁止变换车道线、三车道线、信号灯路口的停止线、禁止路边临时或长时停放车辆线和停车让行线。
交通标志还有很多，我们快速的看一遍，看同学们记住了哪些。
请问同学们看到了哪些交通标志呢？
（请林天浩、陈星全）
下面让我们来学习第三章：
行人的交通安全。
行人应当在人行横道内行走，没有人行道的靠
路边行走。
行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施；
通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行；
通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过。
下面就让我来告诉大家“人行横道的由来”：
在古罗马时代，为了解决街道上人、马、车混行，交通经常堵塞的问题，人们把人行道加高，使人与马车分离，然后，又在接近马路口的地方，横砌起一块块凸出路而的石头——跳石，作为指示行人过街的标志，行人可以踩着石穿过马路。
19世纪，由于汽车代替马车，这种跳石已不适应需要。
19世纪50年代，在英国首先出现如今这种人行横道，由于它洁白、醒目，像斑马身上的白斑，因而又称为“斑马线”。
车辆、行人应当按照交通信号通行；
遇有交通警察指挥时，应当按照交通警察的指挥通行。
行人通过铁路道口时，应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行；
没有交通信号和管理人员的，应当在确认无火车后，迅速通过。
车辆、行人在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行。
通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯的指示通过。
行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施。
通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过。
在有地下通道时，行人应当从地下通道横过道路，这样才能确保安全。
下面就让我们来了解一下“横过车行道必须遵守的原则”。
请（杨雨薇）来读第一条。
请（陈星全）来读第二条。
请（陆渊凤）来读第三条。
下面就让我们正确认识汽车速度和制动距离。
在没有交通信号的路段安全横过马路，必须对汽车的速度及制动距离（刹车距离）有一个全面的了解。
就让我们看一下下面的示意图吧！
再让我们来看一下“车速与制动非安全距离关系的示意图”吧！
下面让我们来认识汽车的“内轮差”。
“内轮差”的含义是：
汽车转弯时，内侧前轮与内侧后轮所行驶的圆弧半径之差称为内轮差。
认识了汽车转弯时会产生“内轮差”，遇到转弯的车辆既要注意前轮，还要注意后轮，要和汽车保持安全间距。
《道路交通安全法》第六十三条规定：
行人不能跨越、倚坐道路隔离设施，不得扒车、强行拦车或者实施妨碍交通安全的其他行为。
《道路交通安全法实施条例》第七十四条规定：
（1）不能在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具。
（2）不能在车行道内坐卧、停留、嬉闹。
（3）不能有追车、抛物击车等妨碍道路交通安全的行为。
下面就让我们来了解“安全岛”的来历：
1860年，英国利物浦商人约翰·
海期延格斯向当地议会和警察局递交了一项“在交通流量大，危险性多的十字路口设置行人安全地带”的设计方案。
当时有人认为方案多此一举而未被采纳。
第二年有一位著名商人途经海斯延格斯曾警告过的十字路口时遇车祸而致死，这才引起议会和警察局的高度重视，于1862年采纲海斯延格斯的建设，在市内的六个十字路口设置了行人安全地带，这就是世界上最早的行人安全岛雏形。
1903年,被誉为交通安全鸟之父的威廉·
伊诺在《交通规则》一书中第一次把”安全地带”称为“安全岛”这才使它在世界各地被广泛推广和应用。
下面就让我们来学习第四章：
自行车行车安全。
驾驶自行车必须年满十二周岁，驾驶电动自
行车必须年满十六周岁。
请（赵文宇）来读自行车的检查要点。
请（罗世亮）来都自行车是怎么发明的。
骑自行车要在非机动车道内靠右顺序行驶，不逆行、不得扶身并行、互相追逐或者曲折竞驶。
在没有划分非机动车道和机动车道的道路上行驶，应尽量靠右边行驶、不能在道路中间行进。
自行车载物、高度从地面起不得超过米，宽度左右各不得超出车把米，长度前端不得超出车轮、后端不得超出车身米。
自行车在道路上停放，应按交通标志指定的地点和范围有秩序地停放；
在不设置交通标志的去路上停放要整齐适当，避免影响车辆、行人的正常通行。
道路交通安全法第五十七条规定：
驾驶非机动车在道路上行驶，应当遵守有关交通安全的规定。
非机动车应当在非机动车道内行驶；
在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶。
骑自行车不得双手离把或者手中持物。
骑自行车在路段上横过机动车道，应当下车推行，有人行横道的，应当从人行横道通过；
没有人行横道的，在确认安全后直行通过。
转弯前应当减速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前车时不得妨碍被超的车辆行驶。
非机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行：
（一）转弯的非机动车让直行的车辆、行人优先通行；
（二）遇有前方路口交通阻塞时，不得进入路口；
（三）向左转弯时，靠路口中心点的右侧转弯；
（四）遇有停止信号时，应当依次停在路口停止线以外。
没有停止线的，停在路口以外；
（五）向右转弯遇有同方向前车正在等候放行信号时，在本车道内能够转弯的，可以通行；
不能转弯的，依次等候。
雨雪天骑自行车应注意：
雨天骑车，最好穿雨衣、不要一手持伞，一手扶把骑行。
雨雪天气，因为路滑，骑车速度要比正常天气慢，并要集中精力，以应付突发情况。
雪天骑车，为了防止滑倒，不要对轮胎充气太足。
另外，雪天骑车，要选择无冰冻，雪层浅的平坦路面，不要急捏车闸或急拐弯。
注意：
应与车辆、行人保持较大的安全距离。
下面让我们来学习第五章：
安全乘坐交通工具。
请（张诚思雨）来读道路交通安全法。
乘坐小轿车、微型客车时，在前排乘坐人员应当系好安全带。
乘坐两轮摩托车应当正向骑坐，而且必须戴安全头盔。
公共车辆是同学们日常生活中最常用的交通工具。
乘坐公共车辆，必须遵守公共秩序、讲究社会公德，注意交通安全。
乘车时要主动给“老、弱、病、残、孕”人员让座。
要互相尊重，不要大声喧哗或嬉笑打闹，以免影响他人安宁，防止紧急刹车或其他情况发生时，危及到自身和他人的安全。
乘坐公共车辆时，要依次上下车。
乘坐公共车辆，须在站台或指定地点依次候车，待车停稳后，按先后顺序上车，不要互不相让和拥挤争抢。
千万不要在公交车辆起步或未停稳时上下车，以免站立不稳或跌例，而发生危及自身安全的交通事故。
请（谭雯霞）来读读道路交通安全法。
乘坐公共机动车辆时，严禁携带烟花爆竹、汽油、香蕉水等易燃易爆物品，以保证其他成员和自身的安全。
向车外抛洒物品是一种严重影响其他车辆和行人通行的，是既不文明，又不安全的行为。
机动车行驶时，不要与驾驶员闲谈，以免分散驾驶员的注意力，影响安全驾驶车辆。
请（雷小
石）来读读道路交通安全法实施条例。
车辆行驶中，将身体的任何部位伸出窗外，是一种非常危险的行为。
不得在机动车道上招呼出租汽车或拦乘其他车辆。
在机动车道上从机动车左侧上下车，既影响其他车辆的正常通行，又容易发生道路交通事故。
下面让我们来学习第六章：
道路上的危险。
乘坐公共汽车在站点下车后，绝不能从车前或车尾穿越道路，因为从车前车后穿越道路，不但后方业车不易发现，公交车辆驾驶人也可能因视线死色而不能发现行人，极易导致开车或倒车撞伤行人的交通事故。
从街道胡同交叉口走出后过路时，要尽量慢走，待观察道路上没有来往车辆后，再穿越道路，这样才能确保自身交通安全。
马路和街道是为通行便利而建成的，道路上的车辆川流不息，因此绝不能在马路上锻练、玩耍、游戏、打闹、，这不光是交通违法行为，而且也是非常危险的。
下面请辅导员讲话。
六（3）班《交通安全》主题班会到此结束。
篇二：
停车倡议书
停车倡议书
随着本院的车辆的增多，本来车是为了方便出行的，可是现在停车出现的问题使我们感到了不方便。
为了大家的和谐相处，特发起本倡议：
1也许你认为你第二天一早就走，可是不排除有的车辆晚上有急事需出门。
要是都停在路口，就都别出去了。
2因为本院过道较窄，即使理论上能出的去，但贴的太近，车倒出去就比较困难，需知并非所有的人的倒车技术都像你一样好！
刮着蹭着谁来买单？
3、因为把人家堵在里面，换成堵得是你，你会是什么感受？
4，和谐是大家共同努力的结果。
篇三：
停车设备基础知识与检验演讲稿
机械式停车设备基础知识与检验
第一章概述
第一节机械式停车设备的发展历史
一、机械式停车设备的起源
土地资源的紧缺，城市建设的高速发展，汽车的普及，人们对空间利用率提出了更高要求，促进了机械式停车设备的发展。
二、发展历史
1．20世纪60年代，日本首先开始从事机械停车设备的开发、生产、销售和服务。
目前在日本从事生产机械式停车设备的公司约100多家，较有名的公司有新明和、日精、三菱重工、日成、石川岛以及昭和起重机等。
从90年代起，年投入运行的泊位都在10万以上。
目前全日本已经投入使用的机械式停车位超过300万个。
2．70年代中期，韩国机械式停车设备开始起步，先从日本引进技术，经过消化生产和本土化，90年代开始大量推广使用。
由于政府的高度重视，各种机械停车设备得到普遍开发和利用，韩国近几年增长速度都在30%左右。
目前韩国停车设备行业进入稳步发展阶段。
3．80年代，中国台湾地区自1980年引进日本技术，建造了第一座垂直循环类机械式停车设备，到了90年代，随着汽车的大量进口，机械式停车设备的制造业也得到快速发展，从1992年的65家猛增到1996年的644家，机械式停车设备进入发展高峰阶段。
经过优胜劣汰，现在已进入稳步发展阶段。
4．70年代，欧洲的德国和意大利等国家也从事停车设备的开发和生产。
由于欧洲国家土地资源比较富余，停车问题不很突出，停车设备应用量不是很大。
产品多数为巷道堆垛类，多层升降横移式产品也应用很好。
篇二：
智停车演讲稿
演讲稿
尊敬的各位领导、评委老师:
大家下午好，很荣幸能为大家介绍我们江西智停车科技有限公司的商业项目计划。
在讲PPT之前我想请大家思考5个问题，你有车么？
想过自驾游么？
全国有多少量车？
你生活中遇到过停车难的问题么？
中国有多少人在用手机呢？
这个暑假期间我也见到停车难问题，为了解决这个问题，就和同学一起开发了这个项目。
首先我为大家解除第一个疑惑。
经过不完全调查全国现有车辆已超过亿，每年还在飞速上涨。
但是停车位却不到百分之一，看到这写数字，不知道大家有什么感觉，我的感觉是车主停车真的成了以前腾讯开发的抢车位的游戏了。
那么中国有多少人在使用手机呢？
根据中新14年12月份统计中国每一百人就拥有部手机，也就是说除了小孩基本人手一部。
但是这么多的手机、众多的手机软件里却没有多少关于停车的APP客户端。
我们公司为了解决大众这样的困境研发了智停车手机APP客户端。
我们智停车APP产品具有：
无感停车、实时停车、车位预约、反向寻车、路况查询、室内导航、语音操作、智能语音导航、线上支付、违章查询、积分付费等诸多功能。
可能大家对部分项目不太理解，那么我给大家逐一解释。
首先为大家介绍下无感停车。
无感停车既是随停随走，不需要打卡付现金等，传感器会扫描车牌号从车主的停车宝里扣费，这样将为车主减少琐碎的停车烦恼。
反向寻车便是车主可以在第一时间找到自己的爱车。
室内查询呢，是车主可以从在几个出车口中选择路况最好的出口。
语音操作，是我们的产品支持语音操作。
讲了几个这么多项目功能，大家可能也发现市场上现有的手机软件如：
锐方达、优先停车等产品的也有具有部分功能，对于竞争我们开发了自己独特的功能。
比如：
驾车小常识、停车场室内导航语音操作、路况查询、反向寻车、车位预约等几项功能。
有了我们的产品，车主再也不用担心无处停车喽！
酒香也怕巷子深，好的产品也需要让大家知道。
我们就是通过QQ、微信、秒赚、贴吧、手机开发平台、线上线下融合、论坛、以及和停车场等合作推广。
这样方便大家可以下载、使用。
方便大家之余，我们也会收取相应的费用。
我们收取费用的方式主要有：
通过跟停车场合作，收取相应的费用、我们还可以通过注册体验VIP服务，普通的用户拥有实时查询、语音导航和反向寻车。
VIP用户我们则为其提供车位预约、积分付费、路障查询等特别服务。
我们还会为酒店等拥有停车场的消费场所和关于汽车后市场有关的商家提供广告宣传。
我们相信在大数据的络时代，我们的产品将为大家轻松驾车出行提供了方便。
我经常听到有人说你不理财财不理你，为了能让大家更好的了解我们的产品，我们也做财务预算，如表。
从图表中大家可以了解到预算与投资的资金情况。
说到投资，大家一定会联想到风险，我们的项目也存在风险，比如PPT上面的运营与人员的风险。
但是我们是一群充满活力的大学生。
尽管可能经验不足，但是我们会继续学习改进，用我们所学，撑起互联＋的风帆，驶向成功的海洋。
下满看看我们充满活力干劲的成员吧。
谢谢各位领导、评委老师的观赏的观赏。
篇三：
停车场经验交流材料
大力夯实城市基础设施建设
助推阆中旅游发展再上新台阶
——阆中城市停车场建设项目经验交流材料
阆中作为全国历史文化名城，拥有中国优秀旅游城市、世界千年古县、中国春节文化之乡、国家5A级旅游风景区等众多桂冠。
特别是在兰渝铁路开通后，阆中文化旅游产业可谓迎来了新的发展契机，就XX年全年共接待游客724万人次，实现旅游综合收入亿元。
阆中旅游产业的飞速发展，自驾游客的大量增加，也给当地交通和停车带来了诸多不便。
为有效解决现这一矛盾，缓解景区停车场难，本地市民出行难等问题，不断完善阆中市旅游基础设施建设，阆中市委、市政府决定投资12亿元，在城市及景区周边建设大型生态停车场。
阆中城市停车场项目主要规划为旅游集散中心片区停车场、滨江中路片区停车场、鱼翅广场片区停车场、火车站片区停车场、巴巴寺片区停车场等5处。
项目总用地面积亩（平方米），总建筑面积为平方米，拟建设停车位7360个，其中地上生态停车位3365个，地下停车位3995个。
项目充电桩总数为1140个。
要经
验和做法如下：
一、政府主导，科学统筹规划
阆中城市停车场建设项目在阆中古城创建国家5A级旅游景区和国家级旅游度假区总体规划，以及阆中城市总体规划中都有明确要求和建设任务。
为加快推进该项目的顺利实施，阆中市委，市政府统一组织发改、国土、规划等市级主要部门，在城市及景区周边重要节点位置统一规划为城市停车场，并由阆中古城文化旅游发展有限公司进行前期的建设，及后期的运营和管理等，并要求相关部门简化流程，主动、积极完善相关审批手续。
二、优化整合土地资源，合理利用地下空间
为有效解决阆中古城核心保护区停车难等问题，阆中市委、市政府将古城核心开发地块（即滨江中路片区）约240亩规划为地下停车场，设计停车位约1500个，并配置充电桩80个；
而地面则进行招商，并严格按照《阆中古城保护条例》相关要求进行恢复打造。
在建设时由招商企业和市文化旅游发展有限公司共同实施，按一定比例分摊相关建设费用。
三、发展和保护并重，规划建设生态停车场
阆中作为中国生态建设示范城市，随着阆中旅游的不断发展，大量汽车和游客的涌入给当地的环境也带来了一定的负面影响。
为有效缓解这一难题，在规划时统一将旅游集散
中心片区、鱼翅广场片区、火车站片区，以及巴巴寺片区打造为生态停车场，而在建设时尽量使用透水性铺装材料铺设地面，并间隔栽植一定量的乔木等绿化植物，形成绿荫覆盖，将停车空间与园林绿化空间有机结合形成生态停车场。
四、强化融资工作，积极争取建设资金
为确保该项目的顺利实施，阆中市委，市政府组建了以市委主要领导为组长的领导小组，积极衔接、联系国家及四川省发改委等部门，并多次汇报相关项目推进情况，争取建设资金的早日到位。
（一）加强停车场债券的发行工作。
该项目作为阆中旅游基础设施建设的重要建设内容，为加快项目的实施，有效解决地方发展资金瓶颈，阆中市于XX年8月启动该债券发行的前期工作，仅用了短暂的4个月时间就将该债券的申报材料递交到国家发改委，拟申请发行债券资金8亿元，正在等待审批。
（二）加强项目资本金申报工作。
阆中城市停车场建设项目总投资约亿元，项目自筹资本金需亿元，为缓解前期建设资金不足等问题，阆中市主要领导多次到省发改委和国家开发银行四川省分行汇报项目推进情况及资金缺口等工作，目前已成功申报资本金4000万元，正在积极申报XX年第二批专项建设基金，拟争取资金亿元。
五、强化组织施工，争取项目早日建成投入使用
为加快停车场项目建设力度，争取早日建成并投入使用，该项目的承建单位阆中古城文化旅游发展有限公司成立了以总经理为组长的重点项目领导小组，建立了挂图作战，定期督查，月月通报的工作机制。
该项目在XX年9月就启动了火车站站前广场片区和阆中旅游集散中心片区停车场的建设工作，目前已建成停车位约1280个，累计投入建设资金已达8000多万元，现正在进行相关配套设施建设，5月底首批1200多个停车位将投入使用。
本项目的建设将极大的改善阆中市停车和交通环境，缓解阆中旅游景区停车不足的问题，规范停车秩序，为提高景区的服务水平和服务质量，实现“快进漫游”，提高阆中古城的知名度和美誉度，提高阆中古城景区的核心竞争力和影响力，助推阆中旅游发展再上新台阶奠定了坚实的基础。
篇四：
停车场解说词
BRT*停保场解说词
尊敬的各位领导，各位来宾：
大家好！
欢迎各位代表来到*快速公交停保场视察指导工作。
我是BRT快速公交副经理***，下面由我向大家介绍停保场的基本情况。
您现在所处的位置是BRT停保场，位于*高新区*街，占地面积约万平方米，场地分为两块。
一块位于*街南侧，约万平方米；
一块位于*街北侧，约万平方米。
整个车场可停放120辆BRT快速公交车。
大家可以看到，这
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