路基填方施工方案首件Word格式文档下载.docx
《路基填方施工方案首件Word格式文档下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路基填方施工方案首件Word格式文档下载.docx（30页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
对永久性测量标志进行保护到工程竣工后完整地交付监理工程师。
平面测量，分直线段和曲线段。
采用全站仪放样，用极坐标方法测设中桩点和边桩点。
直线段按20米间隔测放中线桩和边桩、曲线段按10米间隔测放中桩点和边桩点，并在主线平面起伏、变化较大点增加断面测设，且钉下标示桩，同时按设计要求测放开挖或回填边线以确定路基边界线。
总之，按监理工程师的要求在现场放出路基边缘、坡口、坡角、边沟、护坡道、借土场、弃土场等的具体位置，标明其轮廓。
2．施工前的土工试验
路基施工前,土工试验人员已对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查,通过取样试验确定其性质和范围,并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法.对有岩石的地段要掌握岩层风化,龟裂程度,岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。
土工试验取样一律按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组；
也可按桩号取样进行土工常规试验。
《公路路基施工技术规范》（JTJO33-95）规定，挖方、借土场用做填料的土应进行下列试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》（JTJO51-93）办理：
（1）液限、塑限、塑性指数、天然密度和液性指数；
（2）颗粒大小分析试验；
（3）含水量试验；
（4）密实度试验；
（5）相对密度试验；
（6）土的击实试验；
（7）土的有机质含量及易溶盐含量试验；
（8）土的承载比试验（CBR值）。
路基填料最小强度及粒径要求如下表：
项目分类
路基底面以下深度
填料最小强度
填料最大粒径
（cm）
CBR（%）
（mm）
上路床
0-30
8
100
填方
下路床
30-80
5
路基
上路堤
80-150
4
150
下路堤
150以下
3
零填及路堑路床
（二）清场
1．施工便道
根据本段施工特点，沿线交通比较方便，但在进入主线后，需沿着施工红线内侧修筑一条施工便道。
2．清理与挖除
对沿红线内的电杆、电线、通讯电缆、光纤、自来水管道和天燃气管线及构筑物，以与产权单位联系，使其尽快搬迁与拆除。
填筑之前，公路用地范围内的植被、垃圾、有机杂物及原地面底部20cm范围内草皮和表土使用反铲或推土机清除，并用人工配合清理，并用自卸汽车运至规定的弃土场。
当路堤通过耕地时，先挖除有机质含量和其它杂质较多的土，并换填良土。
地面实物如树木、树墩、树枝及其它高出地面的障碍物用人工清除并用汽车运到指定地点堆放。
填方高度小于1m的路基范围内的树根全部用人工挖除并将坑穴填平夯实。
场地清理完成后,应全面进行填前碾压,使其压实度达到规定要求。
3．场地排水
路堤施工时，在路堤两侧护道处开挖纵向排水沟，在路基范围开挖纵横向排水沟排除积水，以保持施工场地处于良好的排水状态并使临时排水设施与永久性排水设施相结合，施工场地流水不进入农田、耕地或污染水源，也不引起淤积、阻塞和冲刷。
在护坡外侧的排水沟，按设计要求在沟的外侧填筑土埂，防止泥土流失。
在路基范围内有大低洼积水地段时，可先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除路基以外。
对本段内的不能用于填筑的土和余土，运至弃土场集中堆放，并对弃土场的周边要作护坡和护足，防止水土流失。
（三）路基工程
1．填筑路堤
填筑前应严格按规范选用合格填料。
不得采用腐植土、淤泥及含植物根茎的土料、石料。
在路基填筑前应取样测定其最大干密度、最佳含水量，对粒径超过规定的应破碎至符合规范要求，待监理工程师审定认可后方可使用。
填筑路基压实度标准按重型压实标准,填方路基应分层铺筑,均匀压实,其压实度应符合下表要求:
填挖类别
路面底面以下深度（cm）
压实度（重型标准）（%）
0-80
≥96
填方路基
≥94
≥93
路基填筑分为4个流水区段，8个流程水平分层填筑施工。
4个流水区段是：
填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；
8个流程是施工准备,测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、边坡整修。
施工时严格按照上述操作进行。
●填土路基：
路堤填筑前应针对不同的地质情况和填料先进行试验路段的施工，取得各项试验数据后才能正式进行路基填筑。
路堤填料中石料含量≤70%时，按填土路堤施工，填筑前先进行路基边坡线放样，直线段每隔20m，曲线上每隔10m设一中桩，并相应放出边桩，填筑坡脚处要有明显的标志。
填筑时应采用全断面水平分层填筑法施工。
（1）填土路堤注意事项：
填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；
填方作业应分层平行摊铺，保证路基压实度，每层填料铺设的宽度应超出路堤设计宽度30cm，以保证路基整修后，边坡有足够的压实度。
采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不超过30cm，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应少于15cm。
路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深30cm，然后整平压实。
其压实度应符合规范规定的质量要求。
路堤填土高度大于80cm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度应符合规范规定的质量要求。
地面自然横坡或纵坡陡于1：
5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。
台阶顶作成2%～4%的内倾斜坡。
砂类土则不挖台阶，但应将原地面以下20～30cm的表土翻松。
加宽旧路堤时，应沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶；
所用填料宜与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。
连接结构物的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。
如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑的部分，应重新填筑符合规定要求的新路堤。
任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。
填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：
1坡度分层留台阶；
如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量±
2%范围内；
当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；
如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑、分层压实，每层摊铺厚度根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。
土石混合料中所含石料强度大于20MPA时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，超过的应清除；
当所含石料为软质岩（强度小于15MPA）时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。
压实后渗水性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。
如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑与路堤两侧。
横向半填半挖的路基修筑以及纵向填挖交界处应挖台阶。
台阶的宽度不应小于1m，并向内做成2%～4%的反坡；
挖台阶前应清除草皮及树根。
土质路基填挖衔接处应采取超挖回填的措施。
13
○过湿路基地段，应视具体情况采取排水、清淤、晾晒、换填、掺灰及其他土加固措施进行处理。
当为软弱地基时，应进行特殊路基处理。
另外、填土路堤采用压路机压实。
碾压顺序由两侧向中间碾压，曲线地段内由内侧向外侧碾压，碾压时，后轮应重叠1/2轮。
后轮必须超过两段的接缝。
压路机的碾压速度，头两遍1.5～1.7km/h为宜，以后为2.0～2.5km/h的速度。
每层压实后，厚度不小于250mm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm，并控制填筑石料不大于5cm。
每层顶面应平整，不产生雨天积水现象，并设3%的横坡路拱。
●填石路基：
当路堤所用石料含量≥70%时，按填石路堤施工根据设计图和现场考察，本合同段多为土石混填，局部为填石路基，对用于回填的岩石除经试验确定为膨胀岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石外，均可作为填料。
填石路基的压实厚度及压实机具的要求应符合规范要求，填石厚度应控制在50厘米以下。
当填石路堤施工层厚大于50cm时，所有碾压必须采用18T击震力50T规格以上的振动压路机和大功率推土机。
填石路基的施工顺序为：
运料堆料摊铺大粒径料破碎人工局部找平碾压质量检查对不合格地段进行整改下一层施工
路基填筑宽度要求每层填筑宽度宽于设计尺寸每侧50厘米，达到设计高度后，砌片石护坡前进行机械及人工刷坡，使坡面平整、顺直。
每一层填筑前放出路基填方的边线并布置控制点，检测控制点的高程。
接着就用自卸车将填料运到试验段堆放，运料完成后，用推土机将填料摊铺开，并用石屑、石渣等细料进行找补和嵌缝，使填筑层能满足要求为止，接着进行松铺层控制点高程的检测（松铺层厚度按规范要求），检测结束后，用激振力不得小于29t的压路机进行静压一遍后，接着由弱振到强振碾压，在第三遍后进行高程检测，观察沉降情况。
然后每碾压一遍后都进行高程检测，观察沉降情况。
待沉降稳定后检测密实度。
压路机采用的压实参数宜选择如下：
碾压速度为2～4km/h，频率30Hz左右，在碾压过程中，要求错轮1/4轮宽以上。
碾压时，选择强功率档振动碾压6遍左右，在被压实体表面有明显轮迹时，还应增加压实遍数。
在压路机功率较大并经现场压实试验证明减少压实遍数也可满足压实质量要求时，经监理工程师同意，可适当减少压实遍数，但最少压实遍数不能少于4遍。
在试验中，确定填石料所能达到的密实度，以及使填石路堤达到规定密实度的施工参数（层厚，最大粒径，碾压遍数等）和合理的施工工序，经监理工程师认可后备案，并作为施工工艺质量控制检查标准。
施工单位在后期施工中如果要改变施工工序，应经过试验并报请监理部门同意。
在压实后的填石路堤表面，用油漆或其他醒目标识标注测点，用水准仪测量点高程，然后用激振力≥29t的重型振动压路机作碾压检测（碾压参数：
车速2.0～4.0km/h,强振档，碾压2遍），检测碾压后各测点高程，其碾压前后应无明显轮迹，沉降差平均值小于5mm，标准差小于3mm。
布点方法：
为便于压实，减少压路机工作距离，一般在压实表面沿路堤纵向并排布点，点位间纵向间距为5m左右，横向间距视现场情况而定，布点避免位于突出大石上和压路机不能压到的地方。
●高填方路堤：
（1）首先按施工技术规范，进行原地面清理，如清理后地基土的强度不符合设计要求，应按照图纸或监理工程师的要求进行处理或加固。
（2）高填方路堤应严格按照设计边坡填筑，不得缺填。
（3）高填方路堤每层填筑厚度，应根据所采用的填料，按规范规定的要求执行。
（4）高填方路堤如果填料来源不同，其性能差异较大时，应分层，不得分段或纵向分幅填筑。
（5）高填方路段受水浸泡部分,应采用水稳定性及渗水性好的填料,其边坡比应符合图纸要求,且不宜小于1:
2。
（6）半填半挖的一侧高填方路基为斜坡时，应按规定挖为横向台阶，并应在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。
（7）高填方路堤必须进行沉降和位移观测，观测方法可按规范办理或经监理工程师批准的其他方法，观测资料应提供监理工程师审查，以便得出路基填筑的有关规定。
●路基填、挖交界（纵、横）地段路堤填方：
1、半填半挖地段填方
（1）首先按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。
（2）认真清理半填断面的原地面，根据图纸要求和规范规定将原地面表面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。
填筑时必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
（3）半填半挖路基的开挖，必须待下个填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。
对挖方的非适用材料必须废弃，严禁堆在半填断面。
（4）采用土工合成材料作为加筋时，则土工合成材料的设置部位、层数和材料规格、质量要求符合图纸要求和规范规定。
（5）半填半挖路基的填料应综合考虑，当挖方区为土质时，应优先采用渗水性好的材料填筑；
对挖方区路床0.8m范围土质进行超挖回填碾压，并在填挖交接处路床顶部、底部铺设土工格栅；
当挖方为坚硬岩石时，宜采用填石路基。
2、纵向填挖交界处的路基填方
（1）按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当而出现路基横向裂缝。
（2）纵向填挖交界处施工要认真清理填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定，原地面清理须符合图纸要求及规范规定。
其交界处开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理工程师检验合格后，方能开挖挖方断面，对挖方中非适用材料严禁用于填筑。
（3）填筑时必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别注意填挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
（4）采用土工合成材料加筋时则土工合成材料的质量严格按图纸的要求和规范规定。
（5）纵向挖填交界处应设置过渡段，土质地段过渡段采用级配较好的硕类土、砂类土、碎石填筑；
岩石地段过渡段可采用填石路基。
附图：
填石试验路段工艺流程框图
四、施工进度计划
根据本首件工程的特点，结合施工队伍及投入机械、人员等的具体情况，计划从2006年8月6日开始，至2006年8月25日结束。
五、质量保证体系
根据本工程的特点和施工进度、质量目标的要求，我部将严格按照施工技术规范，狠抓工程质量，确保各项目标的实现。
本工程的质量目标是：
确保本工程质量一次验收合格率达到100%、优良率达到95%以上。
（1）建立健全质量管理体系、质量保证体系、检验体系，按照工程质量管理目标，各工序施工严格遵照质量保证体系、质量监督体系和检验体系进行运行。
（2）明确质量责任制由一名项目副经理对本首件工程的施工质量进行管理，并实行层层分解、落实到人，确保本首件工程优质、安全，按工期完成。
（3）设立专职质量管理机构和制度，由项目质检工程师专门负责本首件工程的质量管理工作，监督质量制度的实施，贯彻工序自检抽查程序，对总工程师负责。
六、路基工程质量控制措施
路基施工首先处理好基底。
按照现场调查资料，区别不同的土质类别配备各类施工机械，并留有一定备用余地。
机械要配套，能力和型号符合规定要求通过试验和规范要求，决定路堤各层松铺厚度，最佳含水量和压实遍数，保证每层各处达到设计规定压实度标准。
施工中按透水性大小分层填筑碾压，透水性小的基层留4%的双向排水坡，不合格填料不得用来充作填料。
（1）开工前，应进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。
（2）在填方地段，应认真进行基底处理，挖树根、铲草皮。
当地面横坡在1：
1.5～2.5时，应挖台阶。
对于基底有地下水、淤泥、涌泉、水塘等时需经特殊处理，经检查签认后，才能施工。
（3）路堤填料应符合要求，不能使用风化软石、粘粉土、粘土、有机土。
使用不同填料填筑路堤时，应分层进行。
每一层全宽应采用同一种填料。
雨天不得填筑非渗水土壤。
特殊设计地段、高填深挖地段应按设计认真处理，并经检查签证后方可继续施工。
（4）路堤填土应分层（层厚不大于30cm），随时进行压实密实度和含水量检测。
压实符合《土方试验规程》规定。
边坡平顺、密实;
按设计要求修筑护道;
取土坑外形整齐，边坡稳定。
（5）路基宽度及纵横向坡度符合设计要求，基面平整，不积水，路拱明显，坡面平顺。
路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。
（6）对于一侧为山坡一侧为坡地或平地的半填半挖路基，应采取以下措施：
自路基中心线靠山坡一侧宽度不小于2米，路基面下不小于0.8米范围内的土壤应予以挖除换填。
填料的材料要与填方一侧的土相同。
这样可以保证路基的整体性和避免不均匀的沉陷。
（7）取土场的植被、水源、生态环境要注意，取土时要防止水土流失，保护环境。
七、路基工程安全保证措施
（1）本标段地处浅丘陵地区，施工前应详细调查并掌握地质、洪水资料，检查易于发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护工作。
对路堑施工，还需预先检查山体有无塌方、滑坡的可能，并拟定防护措施。
（2）土石方工程采用新技术、新工艺、新机具和新的施工方法时严格制定相应的安全技术措施。
（3）从事爆破、电力、高处起重等特种作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。
（4）施工现场设立安全标志。
危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。
（5）在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，应设立标志。
所有道路的便桥，在桥头树立标志，注明载重能力和限制速度。
（6）施工用电的线路及设备，严格按批准的施工组织设计安装设置，并符合当地供电部门的规定。
（7）开挖作业应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。
（8）路堤自下而上分层填筑，土石方运、卸与填筑压实的工作面错开进行。
砌筑边坡与填心大致保持在同一高度，以防石头翻滚。
（9）机械填筑路堤时，为保证机械运行的安全，场地必须平整，并在填土边缘设置安全标杆。
八、文明施工及环境保护保证措施
1．文明施工的保证措施
（1）建立文明施工管理体系，完善管理制度
项目经理部成立安全文明施工领导小组，指定一名副经理主抓文明施工、环境保护工作，结合现场实际情况制定文明施工管理细则，上报业主及监理工程师同意后实施。
详见：
文明施工组织保证体系框图
（2）在本合同段的适当位置树立文明施工牌，接受群众监督。
牌上内容注明：
建设单位名称及联系人、设计单位名称及联系人、监理单位及其现场高监姓名、施工范围、施工工期、施工单位名称、项目经理、技术负责人、质量负责人、安全与文明施工负责人、监督电话等内容。
（3）项目经理部办公室必须上墙的图表有：
《施工总体平面布置图》、《施工组织管理网络图》、《质量保证体系图》、《安全文明施工管理体系图》、《施工形象进度表》、《施工进度计划横道图》、《工程量完成情况直方图》、《晴雨表》等七图一表。
（4）工地现场要挂好各种安全与文明施工标志牌，并悬挂横幅标语。
所有参工人员必须配戴胸卡上岗。
（5）施工区和生活区分开，各场地功用统一规划。
工地现场的材料和机具要堆放有序，杂物和多余的土方应及时外运。
生活区应保持整洁。
（6）建立文明施工管理责任制，将文明施工和环境保护与各作业班组和管理人员工资分配挂钩。
（7）制定施工现场管理、施工秩序管理、施工安全管理、环境保护管理细则，并认真落实。
（8）项目经理部每10日一次文明施工检查，针对检查中发现的问题限期整改。
（9）实施分项、分部、单位工程检验评定制度，上道工序不合格，下道工序不准开工。
针对工程中的关键工序及特殊工序，有针对性地制定切实可行的措施，在施工中作为管理重点加以重视。
（10）认真实施隐蔽工程检查签证制度，未经检查签证同意的工程不得隐蔽。
2．施工场地管理
（1）按施工总平面布置图实施定位管理，分管段、分片区进行场地规划，运输道路、材料场库、机械停放场、搅拌场、和生活区要按照总平面图合理布局，统一规划，布置整齐并在施工区域设醒目标牌，同时根据工程进展情况适时地对施工现场进行调整。
（2）在大门围墙处，设置施工标示牌，标明工程名称及主要工程量、建设单位、施工单位、驻地监理单位、设计单位、项目经理、工地施工及监理负责人。
并在醒目位置设置一图三牌。
一图：
即平面布置图；
三牌：
即质量保证、安全生产、文明施工管理牌。
在施工现场出、入口设置大门，实行半封闭施工。
（3）合理布置施工现场给、排水系统。
保证给水设施不渗漏，供水安全。
排水系统顺畅，沟池成网，排水纵坡不小于1‰，排水沟用砖砌筑，水泥砂浆抹面，截面满足排水要求。
（4）临时用电按施工组织设计布置，不乱接乱扯，供电设施良好，光照充足。
（5）建筑材料堆码按有关《文明施工管理办法》要求，按平面布置图分类堆放，并用标识牌标识清楚，严禁混堆乱放。
（6）所有施工人员及管理人员一律配带标识身份或工种的证牌。
3．环境保护
（一）噪音、污染控制
（1）合理分布动力机械的工作场所，尽量避免同处运行较多的动力机械设备。
（2）对空压机、发电机等噪音超标的机械设备，采用装消音器来降低噪音。
（3）爆破采用微差控制爆破，降低爆破噪音。
（4）对于行驶的机动车辆，现场只许按低音喇叭，场外行驶严禁鸣笛。
（5）合理安排爆破时间及噪音较大的机械作业时间，距居民较近地段，控制噪音，噪音较大的操作避免夜间施工。
爆破在白天进行，并设好防护。
（二）减少粉尘措施
（1）运输可能产生粉尘的车辆配备挡板及棚布，防止粉尘飞落。
（2）作业场地及运输车辆应及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。
（3）运输道路要定时洒水防尘，严禁在场地内燃烧各种垃圾及废弃物。
（三）保护古建筑及古文物
施工中如发现文物、古墓、古建筑基础和结构、化石、钱币等要派专人守护，及时通知业主及有关部门，待有关人员鉴别并采取措施后才可施工。
（四）保护场地周围环境，不在工地围蔽外堆放材料、垃圾。
严格按照批准的占地范围使用占地。
（五）施工现场内道路平整、顺畅，排水良好。
临时设施均按标准硬化地面，四周设置砖砌排水沟，生活污水经过滤沉淀池处理后排入沟谷。
（六）取弃土场按设计文件要求采用堑借、堤弃，借弃区按规定做好边坡、排水坡、平台，完工地段做到边角整齐、路容美观，并及时做好支挡、防护和绿化，不破坏生态环境。
（七）土石方运输通过正式公路时，汽车要加高车厢挡板，在公路上和居民区周围不掉碴、不污染，不向农田河道弃土，规划区弃土也要平整，加设防护设施。
不将污水、油污、化工产品废料排入河道，污染水源。
（八）施工期间爱护环境，保护绿化，保护好已成建筑物、路面，不损坏、不污染，完工时彻底清场，恢复原有道路、设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地洁净，
升级会员 