废气涡轮Word文档格式.docx
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5.1停车12个月内起动
如果增压器停止运行并暴露于震动的环境中超过一定时间，再投入运行前更换滚动轴承。
如果没有必要更换轴承，将轴承腔内的润滑油完全放干，然后再装入新鲜的润滑油。
如需要，可将空气排气壳与增压空气管之间的法兰取下来；
起动柴油机冷却水循环系统；
对冷却系统通风。
5.2停车超过12个月后起动
更换滚动轴承；
起动柴油机端冷却水循环系统；
第三章运行和维护
1.检查
运行过程中的检查工作包括直观检查，监控和测量，以保证增压器的正常功能。
这些检查工作可帮助检查增压器在运行过程中出现的缺陷，防止机器损坏。
——按列出的时间周期对各检查点进行控制和测量检查；
在检查工作执行过程中，必须遵守列于相关章节的安全指南。
1.1每25~50小时检查
——废气涡轮增压器的运行数据必须每25~50小时定期记录在机器日记上；
如果运行数据严重偏离检验报告，必须根据第四章查找原因。
1.2每100小时检查
——柴油机静止状态时，检查压气机端和涡轮端油室里的油位；
观察玻璃里的油位必须在测量环之间，即最大和最小标志之间；
加注油。
1.3记录在机器日记上的信息
发动机制造厂的监控将为增压器性能提供数据。
下列运行数据和测量值应定期记录在柴油机制造商的机器日记本上。
——柴油机的输出功率和转速；
空气进气温度；
空气过滤器的压力损失；
增压空气的压力；
压气机和空气冷却器之后的空气温度；
空气冷却水进水温度；
燃排壳和轴承壳的冷却水进水温度；
增压器转速；
燃排壳和轴承壳的冷却水出水温度；
涡轮前废气温度；
涡轮后废气温度；
涡轮后或废气锅炉前压力。
如果测量值严重偏离正常值，请查找原因。
对于增压器的常规大修必须将下述数据记录下来：
排放出的油的状态；
使用新油的数量和牌号；
空气过滤器的状况；
杂质的型式；
冷却水腔的状况；
轴承更换；
油泵更换；
使用后的零件；
零件和工具的再订购；
机器运行小时数。
2.监控
以下的监控装置已装入或可根据要求提供。
2.1转速测量
增压器转速适合作为机器日常监控的检查值。
——带同轴传送器的电子测量系统
装于压气机端油泵轴端的铁磁通过旋在轴承盖中心的传感器磁铁感应出正弦电压，此频率与速度直接成正比。
速度测量装置以及相应附件由不同的制造商提供，更多的信息可从柴油机供应商得到。
增压器转速降低表明:
-涡轮被破坏
-气缸有缺陷（只在脉冲运行中）
-电网故障（只在脉冲运行中）
-轴承开始损坏
转速显示破坏的可能原因：
-转速测量装置或其线路损坏
-压气机端轴承损坏，导致转速测量装置的破坏
在转速降低或转速显示器破损的情况下，按下述进行：
-将柴油机转速降低直到完全停止
-检查转速测量传送器是否损坏或磨损
-取下轴承盖，测量尺寸“K“，检查转子的同轴度
-如果“K”值超过正常0.5mm（见气压机端轴承盖内侧板）应更换压气机端轴承
2.2震动监控
震动监控系统可在早期对操作运行的不利状况进行检查。
例如转子不平衡是由于：
-涡轮叶片上有附着物
-涡轮受损
在运行过程中，一旦报警，应立即降低柴油机的转速，并检查轴承油室和轴承。
2.3U型压力计
U型压力计用于测量消音器的真空度，以提供过滤材料含杂质情况。
U型压力计可通过安装毛毡垫来减少震动。
U型压力计不得暴露于振动或震动的环境中。
2.4增压器的喘振
柴油机在一定的运行状态下，增压器会出现喘振，如突然卸下负荷或在机动动作过程中，尤其实在柴油机高负荷时，这时压气机的气流方向会暂时改变。
虽然喘振会导致增压器的各部件的负荷增加，但偶尔的脉冲不会影响增压器的安全运行。
连续的或周期性的喘振会损坏一下部件：
-压导叶轮（振动断裂等）
-涡轮叶片（裂缝）
-轴承（过热）
-滤清消音器
应采取措施：
连续的或周期性的喘振不能保证增压器的安全运行。
操作者应与柴油机制造商或临近的维修站一起，立即采取行动消除喘振。
一旦有疑问，应对前面提到的部件进行检查，确定是否该更换。
2.5与转动件碰擦
转动件和临近部件在其圆周均匀地轻微碰触是不会造成危险的，是允许的。
此轻微碰触减少了压气机或涡轮叶片的长度。
所以留有一定的间隙，以免效率受损。
2.6油量监控系统ED0189/A
操作方式
两个相似的，相互独立的信号装置监控增压器压气机端和涡轮端的齿轮油泵。
投入运行
将两个油室注入新的涡轮油
遵守注油的规则
如果柴油机处于静止状态，信号装置下面的红色二极管将亮着。
如果柴油机处于静止状态，电源被切断，输出继电器将处于“alarm”位置，尽管柴油机停车，但由于通风，增压器转子仍可转动。
因此，这时油量流动缓慢，并没有完全停止传送器的传送。
（若在状态”OK“，二极管的上面路灯将亮着）
如果柴油机或增压器开始启动，油泵开始供油，下面的红色二极管将熄灭，而上面的绿色二极管将点亮。
输出继电器驱动以后，将接通”OperationOK”。
如果下述情况，红色二极管“alarm”灯将点亮：
-没有油流动
-转子静止
-电源切断或电缆线有故障
在运行过程中，如果警告”alarm“显示灯亮了，必须立即降低柴油机转速，并检查油位，以避免对增压器造成严重损坏。
3.清洁工作
清洁工作包括定期的直观检查和清洗，以保证增压器和其辅助设备的良好功能。
-以下列出的清洁点的外部状况及其含杂质量必须按下述周期进行直观的检查。
-进行清洁工作时，必须遵守每章节的安全规则。
3.1安全规则
当处理洗涤剂、溶剂、酸性物和碱性物时，应严格遵守制造商标签上或操作手册上的安全规则，同时应遵守环保规程，对这些物质进行收集，存贮和处置。
为避免爆炸，在进行清洁工作前，熄灭所有火星（包括香烟）
当使用化学清洗剂时，应穿戴防护衣（防酸、防溶手套）以及身体和眼防护罩。
并遵守制造商的警告和规程。
此规则类似于在脱碳酸钙厂的使用情况。
清洁剂、溶剂必须合法地收集、存贮在密封容器里，并按环保手段进行处理。
3.2清洁空气过滤器
清洁剂：
过滤网的清洁剂：
柴油、松脂、肥皂水
不要燃烧过滤器，烧过滤器会将其损坏。
-把空气过滤器扇片放在苏打溶液中清洁
-把扇块放在容器上滴干。
几个空气过滤器扇片围在消音器上。
-把过滤网装上并将尺寸裁剪合适。
清洗消音盘
消音器圆盘和毡制漏斗只能干洗
-用软刷子、擦布或压缩空气清除杂质。
-填充物太脏或毛毡松散应由服务站进行更换。
3.3清洁冷却水箱和密封空气管
处理清洁剂时，严格遵守安全规程，清洗周期应按厂家提供的资料。
-如可能，把增压器从柴油机上拆下。
-拆卸增压器
-根据钙的沉淀物的多少和种类，进行重复清洗直到燃气壳里的冷却水腔不再有钙沉淀物。
更换所有的壳体垫片——包括泥芯孔盖板垫片。
安装泥芯孔盖板时，应确保盖板在壳体的位置安防正确。
检查：
-检查燃进壳和空进壳中的油封是否紧固。
-更换松动的油封。
-确信油封中的螺纹槽未损坏，并且没有杂质。
-检查空进壳中的补偿通道Y以及燃进壳的X、Z通道是否干净。
-借助压缩空气检查密封空气管S，真空测量管Q,曲轴箱通风管V和加空气管L有无阻塞现象。
-清洁完毕后装配增压器
-连接增压器与柴油机
-把两油室注上润滑油
-开动柴油机冷却水循环系统
-对冷却系统通风
3.5清洗油室
每次更换油室时，必须清洗压端和涡端的油室
在开始工作前，应先看3.1的安全规则。
-放干油
-检查油中的粗粒子
如果油中有粗的金属粒子，请通知就近的服务站。
-取下轴承室盖板，为防腐蚀，不要使用汽油。
-用浸有柴油的擦布清洗油室，齿轮泵和离心分离器。
在任何情况下，都不得拆卸齿轮泵。
-更换损坏的泵。
-清洗完毕后，检查离心分离器通向轴承的注油孔有无阻塞。
--安装轴承盖。
-注入润滑油。
3.6清洁涡轮
柴油机内的残余燃料的燃烧会引起涡轮叶片结渣，赌塞ABB增压器，并堵塞装在柴油机上的保护网，由此会降低涡轮效率，柴油机性能，增加废气温度和四冲程柴油机的增压压力和爆压。
运行试验表明定期清洗会减少涡轮端杂质。
如果正确执行此程序，可延长大修时间，并增加增压器的运行寿命。
如果使用顺序增压时，尤其是在低负荷运行操作时，应注意定期清洗两台增压器。
可使用的两种清洗方法：
湿洗（水洗）和干洗（喷射固态颗粒）。
使用哪种方法主要根据柴油机负荷和涡轮前废气温度。
运行时定期清洗涡轮，可防止或延缓沉渣的大量形成。
污垢太厚的增压器不能用此方法清洗。
这种情况下，应拆下转子并由服务站进行清洗。
此清洗过程不包括通常的维修工作。
维修时必须将增压器完全拆下来。
湿洗：
增压器在运行时可喷水进行清洗。
每运行48-5000小时，都应对增压器进行湿洗。
清洗间隔应根据杂质质量和涡轮后废气温度的升高量，柴油机满负荷时，涡轮后燃气温度超过平均温度增加到20℃（293K）时，应清洗。
只能用未加添加剂和溶剂的淡水。
注意遵守柴油机制造商关于湿洗的规则。
-涡轮前废气温度不能超过430℃（703K），以免对涡轮组件造成热冲击。
-涡轮后温度不能低于200℃（473K），以免壳体内表面积结腐蚀。
-一般而言，增压压力不能低于0.5bar,以保证涡轮端迷宫式气封的密封性。
-如果没办法测得涡轮前废气温度，那么气缸后的废气平均温度不能超过300-350℃（573-623K）。
-清洗时，增压器转速会下降，废气温度也许会上升，但无论如何都不得超过柴油机制造商规定的最高允许废气温度。
--柴油机配有不止一台增压器，但每一台增压器却联与同一个空气总管，在清洗过程中，增压器会发生喘振，此现象可通过降低柴油机负荷来避免。
清洗程序：
1.如果涡轮前废气最高温度超过430℃（703K），应降低柴油机负荷，或如果涡轮前废气温度低于300℃（573K），增加柴油机负荷。
2.在开始喷水前，应等5-10分钟，使负荷稳定。
3.确保气缸出口温度稳定在300-350℃（573-623K）.
4.检查增压压力应在0.5bar以上，增压器转速在给定的负荷下，越快越好。
5.检查燃气排气壳上的排水口应干净并且敞开着。
6.将供水器连接到燃气进气端的水清洗点。
7.按柴油机制造商规定，调整供水压力。
8.打开喷水阀，并喷水大约5-10分钟。
9.检查燃排壳的排水管的水流返回情况。
10.关上喷水阀和通风系统，如需要则重复上述程序。
11.移开水连接器，并关闭燃排壳排水管。
12.提升柴油机负荷前应等5-10分钟。
13.如果三次清洗都无效，应请服务站检查。
干洗
干颗粒用压缩空气吹进增压器前的废气管。
此清洗方法可在每25-48小时满负荷运行时执行。
清洗的时间间隔根据含杂质量和涡轮后废气温度来决定，柴油机满负荷时，涡轮后燃气温度超过超过平常温度增加到20℃（293K）时，应对增压器进行清洗，如果一个增压器有不止一个燃气进口，应对其一个一个地进行清洗。
如果柴油机有多个增压器，应一个一个地清洗增压器。
对于颗粒的硬度，像自然谷粒，软喷射介质或活性炭颗粒都可以使用，谷粒的平均直径是1.2-2.0mm。
吹进壳体的部分颗粒由于不完全燃烧，会从管道中冒出。
遵守柴油机制造商关于干洗的规则。
-为防止涡轮前干洗颗粒的大量燃烧，涡轮前的燃气进气温度不能超过580-590℃（853-863K）。
-由于相对少量的固体颗粒不能去掉厚厚的积结物，因此这种方法应多次使用。
-将颗粒状的干洗介质喷进涡轮最好在增压器转速高时进行，以保证其机械清洗的高效性。
1.确保涡轮进气温度不超过580~590℃（853-863K）。
2.检查增压压力是否超过0.5bar。
3.清洗过程中增压器转速应尽可能高。
4.连接并调整空气喷射压力至5.0-6.0bar。
5.确保喷射管道已由干净的空气吹干净。
6.打开喷射罐，转满规定的颗粒材料。
7.关上容器，喷射空气30-60秒。
8.打开喷射罐，取走供气管。
9.如需要重复程序1-8。
10.如果执行完上述程序5次后，仍未清洗干净，我们建议检查增压器并对其进行手工清洗。
每次清洗所喷射的干洗颗粒数量非常重要，如果量不够，颗粒就不能到达涡轮。
涡轮干洗过程中，必须关上燃排壳上的排水孔。
部分颗粒会不完全燃烧而冒烟。
3.7清洗压气机
经柴油制造商许可以后，以下规程适于用水清洗压气机。
压气机在运行过程中可喷水进行清洗，只要压气机内污垢含量不太多，这种方法十分合适。
但如果积渣太多、太硬，就必须取下压气机进行清洗。
在这里水不充当溶剂，而是通过机械冲击来排除积渣。
因此，为防止腐蚀，只能用淡水，不得使用海水。
水中不得含有任何水添加剂，因为它能在压气机内积结沉渣。
定期清洗压气机能防止或延缓积渣的大量形成。
但这不能取代通常的将增压器整机拆下来的维修。
柴油机制造商设定有清洗时间间隔，（见柴油机操作手册）通常，当压气机的压力减少时，应对其进行清洗。
仅在运行温度下，如可能，在柴油机全速时，清洗压气机。
仅在压气机高转速时，喷射水。
为达到最佳的清洗效果，应在4-10秒内将全部水喷射进去。
只能使用计量容器对压气机清洗，如果没有计量容器，请咨询柴油机制造商。
任何情况下，都不能将喷管与大水箱或供水管用龙头连接起来，因为不可控制的水量会进入增压器和柴油机。
计量容器的正确安装：
至少低于增压器轴线1米处。
1.取下螺塞
2.按下表将容器内注入水，为防止腐蚀只能使用淡水，不能使用海水！
VTR
184
214
254
304
354
454
564
714
[dm³
]
0.4
1.0
2.0
3.装满水后拧紧螺塞。
4.接触计量阀手柄，并握住10秒中直到水全部喷射完。
功能：
通过驱动计量阀手柄，使增压器中的压缩空气经管道进入计量阀中。
然后压缩空通过阀底的开放管口把水压进管道，再进入压气机。
清洗后，废气温度和增压压力值或扫气压力值必须回到正常值。
如果未清洗干净（未达到正常值），至少也要等到10分钟以后才能进行重新清洗；
如果重新清洗以后，废气温度和增压压力或扫气压力未回到正常值，必须查明原因（见第四章）。
压气机清洗完以后，柴油机应全负荷运转5分钟。
4.维修
维修工作包括一般性检查和磨损件功能性检查，以确保是否更换拆料或组建。
必须按所规定的的时间间隔进行。
在规定时间间隔内未进行维修会导致增压器的损坏和运行不正常。
维修工作必须遵守各章的安全规则。
影响正常功能的损坏件必须更换。
螺栓紧固件必须用扭矩扳手拧紧。
如果不能再次拧紧，应更换螺栓紧固件。
保持润滑和材料有效。
4.1更换滑油
更换周期-根据制造商的规程更换滑油。
处理滑油时小心由火星或香烟引起火灾。
准备好容器接放出的油。
准备好合适的吸收材料。
戴防油手套。
尽量避免滑油溢出，用吸收材料吸干溢出的油。
用过的吸收材料应作为特殊废物单独收集在规定容器中，并按环保手段进行处理。
在开始工作前，请阅读第一章的安全规则。
放干滑油
-增压器停车
-把油桶放在压端和涡端的螺塞下面。
-取下螺塞，然后放干用过的油。
-将螺塞带上垫片拧回原处。
把用过的油存放在规定的容器中并按环保方法进行处理。
填注润滑油
需要填注在压端和涡端油室内的油量见第二章。
-取下螺塞。
-在两边油室注入新鲜的滑油。
-按油位牌观察玻璃上的标注线填注滑油。
-把垫片装在螺塞上，旋入螺塞并拧紧。
4.3轴承更换周期
滚动轴承如果损坏，或增压器停放时间超过12个月但不超过5年时间，应更换滚动轴承。
更换周期按柴油机制造商或铭牌上所述。
见第四章对轴承的安装与拆卸。
4.4压导叶轮更换周期
压气机如果损坏，就必须更换，或按柴油机制造商铭牌上所述对齐更换。
见第四章对压气机的拆卸与安装。
4.5带叶片主轴的更换周期
带叶片主轴如果损坏，应对其进行更换，按制造商铭牌上所规定进行更换。
见第五章对带叶片主轴的拆卸和安装。
4.6泵的更换周期
损坏的油泵或运行了16000小时的油泵更换。
见第四章泵的拆卸与安装。
第四章装配与分解
1.重量
用性能良好，有足够能力的吊装装置小心吊运独立部件和大组件。
不要站在悬挂物下面。
2.拆卸和安装增压器
-按制造商手册，拆下所有的空气，燃气和冷却水管道。
-检查起吊装置。
-把绳子套在增压器上并固定在吊钩上。
选择绳子时应考虑增压器的重量。
-松掉地脚螺钉
-把增压器从柴油机上吊下来放好。
按以上的相反顺序安装增压器。
-投入运行按第二章进行。
3.拆卸与安装轴承
3.1拆卸压端轴承
戴上防油手套。
松开卸油螺塞前，准备好适当的容器。
用后的油必须放存在规定容器中，并按环保手段进行处理。
-取下螺塞，放出润滑油。
用吸收材料吸干溢出的油并按特殊废物进行处理。
如果拆卸和安装的增压器带有油量或振动监控装置，小心不得损坏电缆B和D.
取下轴承油室盖板前，拆下电缆。
-取下六角头螺栓。
-用止顶螺钉把轴承油室盖板从空气进气壳上松开后取下来。
检查油泵轴的同轴度，最大值0.2mm.
-取下六角头螺栓，垫片，扣紧螺母和托架弹簧。
-用六角头螺栓将固定工具固定在锁紧法兰上。
-用勾型扳手松开油泵上的冠形螺母，然后取下油泵。
-拆下止动垫片-拆下固定工具。
检查轴的同轴度，最大为0.2mm。
-测量尺寸K，将值记录下来（以便在安装时进行比较）并将其与压端轴承油室盖板上的给定值进行比较。
如果涡端轴承也要拆卸，要等油泵和涡端轴的同轴度值检测以后，再进一步拆卸压端轴承。
-用套筒扳手、桡棒和铜棒松开并取下圆螺母。
-用轴承拆卸工具和拆卸村套拉出离心分离器。
-取下六角头螺栓和锁紧垫圈。
如果更换了转子总成或壳体，测量尺寸K1和K2,按3.5节计算并记录下间隙L和M。
-把轴承拆卸工具旋进轴承内套，拆下轴承。
任何情况下，都不得取下导钉，应为它对轴承起定位作用。
轴承更换：
把油泵托架从卸下的轴承上取下来。
保护卸下的部件，以免弄脏。
不得将取下的轴承进一步进行拆卸。
把拆下的和有缺陷的轴承送修。
3.2拆卸涡端轴承
拧开放油螺塞前，放好合适的装油容器。
放出的用后油应适当地存放在废油容器中，并按环保手段进行处置。
用吸收材料吸干溢出的油，并将其按特殊废物进行处理。
如拆卸的增压器带油量或振动监控系统，小心勿损坏电缆B和D。
拆下轴承油室盖板前，先解开电缆线。
-用止顶螺钉把轴承油室盖板从燃进壳上松开并取下来。
检查油泵轴的同轴度，最大值0.02mm.
-取下六角头螺栓、垫片、扣紧螺母和托架弹簧。
-用六角头螺钉把固定工具固定在锁紧法兰上。
-用勾型扳手松开油泵上的冠形螺母并取下油泵。
-
-取下止动垫圈。
-取下固定工具。
检查轴的同轴度，最大值0.02mm.
-用套筒扳手、桡棒、和铜棒松开并取下圆形螺母。
-取下六角头螺钉和锁紧垫片。
任何情况下都不得拆下导钉，它对轴承起定位作用。
轴承的更换：
把油泵托架从拆下的轴承上松开。
保护拆下的部件，以免弄脏。
不要对拆下的轴承作进一步的拆卸。
把拆下的有缺陷的轴承送修。
3.3安装涡轮端轴承
轴承只能作为总成进行换装。
只能使用未开封锡装原装部件。
-安装新的轴承前，先把轴承油腔清洗干净。
装入新的轴承前，轴端必须：
-安全干净。
-涂以MOLYKOTE或DX以防咬住。
只能使用白色产品以防润滑油染色。
-去除多余油脂。
涡轮端备件轴承的径向减振片组的间隙应由维修站进行调整。
换掉锁紧环和垫圈：
-用手把轴承尽量向内推进。
-装上离心分离器。
-把圆螺母的螺纹和接触表面涂上MolykoteD或DX（白色）。
-用手把圆螺母拧紧。
-用六角头螺栓把固定工具固定在锁紧法兰上。
-用圆螺母和套筒扳手把轴承和分离器尽量压在主轴轴肩上。
-用套筒扳手松开圆螺母，并用手拧紧直到它紧靠在离心分离器上。
-拆下固定工具。
如果压端轴承也被拆下，轴承必须在圆螺母拧紧前装上。
-插上套筒扳手，在离心分离器上做标记，使其对准“0”标记的径向延长线。
如果套筒扳手上未标注扭转角度，请见3.4节
-敲击桡棒上紧圆螺母，使套筒扳手上扭矩角度的2/3处即第二个标记的2/3处对准离心分离器上的标记，做此动作时，用手扶着套筒扳手。
应注意涡轮扭矩角度的2/3“ɑ”。
为确保更好的同轴度，每用铜棒敲击一次，将转子连同套筒扳手和圆螺母转动180°
。
-检查止动垫片上的一个舌片是否对准圆螺母的槽。
如果未对准，拧紧圆螺母（不松开）直到其中一个舌片对准其中一个槽。
检查轴端同轴度，最大值0.02mm。
-如果超差咨询服务站。
-装上并拧紧六角头螺栓、锁紧垫片。
-用止动垫片套在轴上，并确止动垫片的搭子指向轴承。
-装上油泵。
油泵的轴向接触表面必须绝对无脏物，油和油脂，而且不能有机械损伤。
-用勾型扳手拧紧油泵冠形螺母。
如果止动垫片上的舌片没有对准圆螺母上的槽，拧紧圆螺母（不松开）直到确保其已正确锁住。
在油泵轴的同轴度检查完成之前，不得弯曲止动垫片上
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