支架模板方案文档格式.docx

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2.7楼板、梁的高大模板施工19

2.8模板拆除20

1支撑结构施工

工程概况

三林地铁站为地下二层双岛式结构，结构主体宽度26.8m（标准段），车站长度486.6m。

顶板梁的最大高度为1.8m，现浇板厚0.9m，净空高度为4.55m；

站厅层梁的最大高度为0.9m，现浇板厚0.4~1.0m，结构净空高度5.94~7.54m。

搭设基本参数

钢管布置一般为纵向50cm，横向50cm（1.8m高梁周围加密成50×

40cm，靠近梁1m范围内开始加密），站厅板厚度为400mm处，钢管布置为60×

60cm，厚度为1000mm处，钢管布置为50×

50cm。

水平杆步距为1.8m。

搭设简图如下：

支撑材质选用φ48×

3.5钢管，截面面积A=489mm2，截面模量W=5.08×

103mm3，回转半径i=15.8mm，抗压抗弯强度设计值f=205N/mm2，计算时忽略风雪荷载。

支架计算

1.1.1计算依据

（1）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（GJB0—2001）

（2）《建筑结构荷载规范》（GB50009—2001）

（3）轨道交通11号线北段二期11.G.4标三林站主体工程设计图纸

1.1.2地基承载力与沉降计算

由于底板混凝土厚度至少在1m以上，而且且在地质条件较好的⑤1层，密实度好，承载力高。

中板施工时，平均每m2最大承受的重量为2.05t，在中板达到设计强度后才开始顶板施工，在顶板施工时，中板下的支撑不拆除，所以有足够的强度支撑上面顶板施工时的荷载。

1.1.3立杆强度验算

立杆强度按照下式进行计算

N<

[N]

式中N——每根立杆的承载力，N=Q×

S（t）

Q——每根立杆的实际荷载（t/m2）

S——立杆的截面积（m2）

梁部分：

梁高为1800mm处，排架支撑高度为4.55m

重量：

永久荷载标准值：

①钢筋混凝土板自重

②底模及支撑重

（按最不利情况计算）

可变荷载标准值：

③施工荷载

④安全荷载

顶板混凝土自重为6.25t/m2，按50×

40cm布置（纵距50cm，横距40cm，步距180cm），每根立杆的承载力为：

N=6.25×

0.5×

0.4=1.19t

[N]=205×

489×

0.85=8.52t

[N]，立杆强度符合要求

梁高为1000mm处，排架支撑高度为7.54m

顶板混凝土自重为3.85t/m2，按50×

50cm布置（纵距50cm，横距40cm，步距180cm），每根立杆的承载力为：

N=3.85×

0.5=0.96t

顶板部分：

板厚为900mm处，排架支撑高度为4.55m

顶板混凝土自重为3.55t/m2，按50×

50cm布置（纵距50cm，横距50cm，步距180cm），每根立杆的承载力为：

N=3.55×

0.5=0.89t

中板部分：

中板厚为400mm处，排架支撑高度为7.54m

顶板混凝土自重为2.05t/m2，按60×

60cm布置（纵距60cm，横距60cm，步距180cm），每根立杆的承载力为：

N=2.05×

0.6×

0.6=0.74t

中板厚度为1000mm处，排架支撑高度为7.54m

50cm布置（纵距50cm，横距50cm，步距180cm，每根立杆的承载力为：

1.1.4扣件的抗滑验算

扣件的抗滑验算按下式计算：

P<

[P]

式中P——每个扣件的抗滑力，P=N/n

N——每个立杆的承载力

n——扣件的个数

[P]——扣件的抗滑承载力，[P]=0.8t

比较一下，在1.8m高梁部位立杆承载力最大，所以N=1.25t

每根立杆的扣件（搭接扣件）数为2个，则每个扣件的荷载P=1.25/2=0.625t

所以，P<

[P]，验算通过

1.1.5支架的立杆稳定性验算

由于支架在基坑内部，不考虑风荷载的影响，本算式考虑最不利状况为1.8m梁范围。

N/（φA）<

f

式中N——计算立杆段（最不利处）的轴向力设计值

φ——轴心受压杆件的稳定系数

A——立杆截面面积

f——钢材的抗拉、抗压抗弯强度设计值

钢管脚手架特性：

截面面积A=489mm2，截面模量W=5.08×

103mm3，回转半径i=15.8mm；

cm，抗压抗弯强度设计值f=205N/mm2。

长细比λ=312/1.58=197<

[λ]=250，查表得φ=0.186

N/（φA）=1.25×

10×

103/（0.186×

489）=137Mpa<

f=205×

0.85=174.25MPa（按实际情况旧脚手管乘以系数0.85），满足要求。

1.1.6竖向变形计算

Δ=Δ1+Δ2+Δ3

式中Δ—总的竖向变形

Δ1—立杆受力变形

Δ2—扣件接头变形，Δ2=nδ（δ为每个接头变形，取0.5mm）

Δ3—温度变形，由于上海地处温湿气候地区，日夜温差较小，取Δt=40℃。

（温度变形系数α取1.2×

10-5）

根据计算，只需要检验中板厚度为400mm，支撑高度为7.54m处的支撑杆件的竖向变形。

Δ1=NL/EA=7.4×

7.54×

1000/（210×

489）=0.54mm

Δ2=2×

0.5=1mm（最多有两个接头）

Δ3=LαΔt=7.54×

103×

1.2×

10-5×

40=3.62mm

Δ=Δ1+Δ2+Δ3=0.54+1+3.62=5.16mm<

[Δ]=L/1000=7.54mm

验算通过，符合要求

1.1.7支架系统整体抗倾覆验算

对于四周封闭的基坑，由于没有风荷载，无水平作用力，实际收到的只有安装偏差荷载作用。

这个安装偏差荷载对系统的稳定影响很小，验算从略。

支架的搭设要求和安全措施

承重支架的搭设，应严格按施工组织设计方案实施，由持有有效支架搭设操作证者操作，严禁无证作业。

支架搭、拆过程中，作业人员应系好安全带，做好应有的个人防护工作。

支架搭设过程中必须同步设置有效的斜撑、剪刀撑，避免脚手架在搭设过程中发生偏斜和倾覆，斜撑、剪刀撑设置根据《建筑施工安全检查标准》（JGJ59——99）中的要求执行。

支架搭设应设置纵、横向扫地杆，高度不大于20cm。

横杆与立杆必须用直角扣件扣紧，不得隔步设置或遗漏，相邻立杆接头位置应错开在不同步距内，与相邻横杆的距离不宜大于步距的1/3；

横杆的接头位置应错开在不同的立杆纵距中，与相邻立杆的距离不大于纵距的1/3，相邻步距的横杆应错开布置在立杆的两侧，以减少立杆偏心承载情况。

由于排架搭设是依据扣件螺栓紧固完成，因此，扣件螺栓在施工中必须用力矩扳手进行检查，只有力矩达到4~6kN.m时才能通过，对顶端的横杆与立杆之间的扣件应作重点检查，每跨抽查50%，其他扣件每跨抽查10%。

混凝土在浇筑过程中，专人负责检查模板、钢筋等的部位的状况，一旦发生漏浆，模板变形，钢筋走位等问题，立即予以处理。

支架拆除时严格按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130—2001）的要求来进行施工，拆除作业必须由上而下逐层进行，先搭后拆，后搭先拆。

扣件式钢管支架拆除时，在横断面上先拆两边再拆中间，在纵向上从一端向另一端拆除，再距顶板上20cm处的立杆上紧一个扣件，先松方木下的水平杆，滑至立杆上的扣件上，取出夹板和方木，然后逐步拆除脚手架。

支架拆除的要求

1.施工作业人员上下支架，必须从斜道上通行，严禁直接攀登支架。

2.材料垂直吊运时，作业人员不准站在临边扶手上推扶材料，严禁站在无临边安全设施的支架边缘未系安全带推扶材料。

3.支架一旦建立，应及时配备合格的灭火器材，做到每100平方米一只。

4.支架应多点可靠接地，接地点一般为每20米设一个，接地体严禁采用螺纹钢，接地点连接点应采用压接。

5.主体施工周期长，作业通道板，上下斜道可能受损严重，必须定期进行维修保养，严防安全防护设施受损后对施工人员带来不良后果，特别是作业通道损坏产生洞孔、临边缺挡等。

6.顶板及站厅板施工时，电焊作业量大，施工时应注意用电安全，电焊机等移动电具不能在钢筋上任意乱放，用电设备必须经过二级漏电保护，在此施工阶段，专职电工应不断巡视现场安全用电状况，发现隐患，及时整改。

由基坑上面送电到施工作业面的电源线等，均应通过绝缘子悬挂，严禁将电线直接挂在钢管上。

7.在预留的盾构井通道，必须设置临边安全保护措施，周边必须用安全网进行封闭，取保施工的安全进行。

8.夜间施工时照明十分重要，在每个作业面上，设置足够的照明，严禁借用路灯不设照明作业，施工照明的设置方向，应尽可能不使交通通道上机动车辆驾驶员有眩目感，确保施工期间交通的安全。

9.在浇筑顶板时，站厅板下面的支架不能拆除，等达到了强度要求后，先拆除顶板的支架，后拆除站厅板的支架。

事故应急预案及救援措施

组织机构及职责

由项目部成立应急响应小组指挥部，负责指挥和协调工作。

具体分工如下：

杨景波同志负责人员抢救伤员。

曾大刚同志负责组织人员进行事故处理。

王浩同志负责立即同医院、劳动部门联系，说明详细事故地点、事故情况，并派人到路口接应。

张华同志负责现场物资、车辆的调度。

坍塌倒塌事故应急措施

1.事故发生后应立即报告应急抢险指挥部，同时向轨道11号线发展有限公司报告。

2.挖掘被掩埋的伤员及时脱离危险区。

3.清除伤员口、鼻内泥块、凝血块、呕吐物等，将昏迷伤员舌头拉出，以防窒息。

4.进行简易包扎、止血或简易骨折固定。

5.对呼吸、心跳停止伤员予以心肺复苏。

6.尽快与120急救中心取得联系，详细说明事故地点、严重程度，并派人到路口接应。

7.组织人员尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合症的发生，并将其转移至安全地方。

8.若有骨折时应及时用夹板等简易固定后立即送医院。

9.在没有人员受伤的情况下，现场负责人应根据实际情况研究补救措施，在确保人员生命安全的前提下，组织恢复正常生产秩序。

10.现场安全员应对支架等施工设备倒塌事故进行原因分析，制定相应得纠正措施，认真填写伤亡事故报告表、事故调查等有关处理报告，并上报集团应急抢险领导小组。

2模板工程

模板施工基本参数

计算时选择截面选择混凝土对模板压强最大处。

模板尺寸为1000mm×

2000mm，厚度为12mm。

模板下小横木的间距为0.2m，小横木的尺寸为5×

5cm。

小横木下的大横木的间距为0.3m，大横木的尺寸为10×

10cm。

模板计算按照四跨连续梁计算。

混凝土顶板及下面的模板及其支撑结构见下图：

根据最不利荷载的原则，得到：

弯矩系数Km=-0.121，剪力系数Kv=0.620，挠度系数Km=0.967

模板结构计算

0.2m

模板承受荷载：

弯矩计算

剪应力计算

小横木受力计算

小横木承受荷载：

计算简图如下：

q=0.9t/m

0.3m

大横木受力计算

大横木承受荷载：

q=1.35t/m

0.5m

以上受力均满足安全施工的要求。

柱模受力计算

混凝土侧压力的计算分布图形如下所示：

——新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（t/m2）；

——有效压头高度（m）；

——混凝土的质量密度（t/m3），取2.5t/m3。

——新浇混凝土的初凝时间（h），可按照实际测定。

这里可采用

计算，按照T=20，

=5.7h；

——混凝土的温度，取20；

——混凝土的浇筑速度，取2m/h；

——外加剂影响修正系数，不掺加外加剂时取1.0，本次取1.0；

——混凝土坍落度影响修正系数，取1.0；

——混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的总高度（m），取7.54m。

由

取二者最小值，故最大侧压力为4.43t/m2

有效压头高度为：

柱模板计算简图：

所选择柱的计算截面为1.2×

0.6m，模板的厚度为16mm。

柱箍的间距s由侧模板的刚度来控制，s的计算如下：

Et——木材的弹性模量，取11×

103N/mm2；

I——柱模截面的惯性矩，

，b=1.2m，h=0.016；

Kf——系数，两跨连续梁，Kf=0.521；

q——侧压力线荷载，q=1.2×

（4.43+0.4）=5.80t/m2（考虑震动荷载0.4t/m2。

取柱箍的间距为0.3m<

0.31m就可以满足施工的要求。

柱箍长边方木计算：

柱箍受到的线布荷载：

q=0.3×

（4.43+0.4）=1.45t/m2

对于长边，两边设2根拉杆，两边悬臂0.2m，则最大弯矩为：

——悬臂部分长度a与与跨中长度d的比值

=a/d；

长边柱箍需截面抵抗矩

——木材的抗弯强度设计值，取13N/mm2

选用80mm×

80mm（b×

h）截面W1=85333mm3，符合要求。

短边方木计算：

对于短边，按照简支梁计算，其最大弯矩为：

——短边荷载分布线长度c与短边计算长度l的比值。

选用100mm×

140mm（b×

h）截面W1=326667mm3，符合要求。

模板制作及配置

本工程楼板底模、梁侧模用九夹板；

柱采用定制木模，反复使用；

内衬墙也采用九夹板。

为确保施工进度模板配制为二层。

模板运输

主体结构施工用的模板，由施工员根据施工进度的情况，事先申请并加工。

模板场内运输由汽车吊运至各操作面。

端头井模板运输利用履带吊进行垂直运输。

模板施工方法

（1）各部位的模板，要根据工程结构的形式及特点，绘制模板翻样图（平面布置、模板的组装、大样节点等），并对模板和支撑系统的强度和刚度进行验算。

（2）各种规格的模板及配件要按计划进场，模板施工前，要事先在层面上弹好轴线、边线、水平线和模板尺寸线，并需对柱筋和放线尺寸、标高进行验收复核。

（3）模板施工时，按先柱后梁再平台模的顺序进行，做到尺寸准确，拼缝严密。

（4）柱模施工前，要用短钢筋根据柱模尺寸线烧焊出限位。

并用水泥砂浆做好找平层，柱模板应@300左右加一道柱箍。

2米以下的部分加密为@200一道柱箍。

安装好的柱模要设斜撑，一般每边设两根，固定于事先预埋在楼面的地锚或整体排架上，并对位置和垂直度进行校核。

（5）梁、平台楼板立柱排架要严格按要求进行，必须设置纵横向扫地杆，扫地杆距地面≤200mm，第一道水平牵杠距扫地杆1500mm，以上的水平牵杠间距≤1800mm；

纵横向剪力撑的设置间距≤6.0m。

梁、平面楼板、立柱排架要严格按要求进行施工，不得随意改变间距。

（6）在竖向钢筋上，距地面50mm处焊接φ12短钢筋模板限位：

柱每面两点，墙模板限位间距控制在lm左右。

（7）钢框拼装必须按模板施工规范，模板之间用“U”形卡卡紧，同一拼缝上“U”形卡紧方向要错开；

模板同围檩之间用钩头螺栓拉紧。

（8）内衬墙由于单边支模，所受侧向压力较大。

因此固定模板用的穿墙螺丝@500左右一道，一头与凿出的地墙钢筋焊接，另一头固定于钢模板上。

穿墙螺丝必须焊止水片，防止螺丝部位渗水。

（9）在混凝土浇捣时，要派专人看模，密切注意模板情况，万一出现异常情况，及时抢修和整改。

楼板、梁的高大模板施工

在底板上搭设钢管排架，须按梁板底标高搭设好稳固的支撑排架，排架顶面搁置“2×

4”横楞，确保楼板底模平整、稳定同时，模板拼缝必须平整严密，对于拼装不平整的部位，尤其是梁侧模与楼板模板交接口，必须封贴平整，确保底面的成型质量。

梁板模板拆除必须确保梁板砼达到设计强度。

模板拆除

（1）墙、柱模板及梁侧模板：

常温下浇捣混凝土后10-12小时后即可拆除，以能保证拆模时不损坏构件棱角为原则。

（2）承重构件模板拆除

结构名称

结构跨度

达到混凝土标准强度

板

≤2m

50%

＞2且≤8m

75%

＞8m

100%

梁

≤8m

悬臂构件

＞2m

（3）模板拆除要遵循先支后拆，自上而下的原则；

拆模时，严禁用大锤和撬棍硬碰硬撬，以免损坏模板。

（4）拆下的模板、配件等，严禁抛扔，必须有专人接应传递，按指定地点堆放，并及时清理、维修和刷好脱模剂。