自考物流管理专业运输管理复习归纳二1Word格式.docx
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第二节运输的发展趋势
一、运输的集约化
1.运输集约化的概念“集约化运输”是现代运输的经营方式，“是以较多的资金、科技或劳动的投入，获取较多的产出，并获取较高的社会效益，经济效益和环境效益”的一种经营模式。
2.运输集约化的具体表现
（1）经营管理权限的完整性，能保证运输过程按照运输的要求进行；
（2）权限的有效性，保证企业各项管理权能落到实处；
（3）高效率管理，运输生产点多面广，需要及时决策处理，没有高效率的管理，很难做出正确的决策。
二、运输的标准化
1.运输的标准化的概念运输标准化是指以交通运输为一个大系统，制定系统内部设施、机械装备、包括专用工具等的技术标准，仓储、配送、装卸、运输等各类作业标准，以及作为交通运输突出特征的信息标准，并形成与物流其他环节以及和国际接轨的标准化体系。
2.运输标准化的意义运输标准化的实施，对于规范我国交通运输业发展中的基本概念、促进行业迅速发展并与国际接轨起了重要作用。
三、运输的信息化
交通运输信息化就是充分利用先进的信息技术手段实现交通运输大系统的目标。
四、运输的智能化
1.智能运输系统的概念智能运输系统是运输智能化的具体体现。
它是综合运用先进的信息通信、网络、自动控制、交通工程等技术，改善交通运输系统的运行情况，提高交通效率和安全性，减少交通事故，降低环境污染，从而建立起一个智能化的、安全、便捷、高效、舒适、环保的综合交通运输体系。
2.运输智能化的作用交通智能化可以实现减少交通事故、提高路网通行能力和效率、降低环境负面影响的作用；
而通过ITS的有效管理和调配，可以最大限度地使用已有道路，同时协调多种方式的运输渠道。
五、运输的绿色化
1.运输绿色化的概念绿色运输指在运输过程中抑制运输对环境造成危害的同时，实现对运输环境的净化，使运输资源得到充分利用。
2.［多选］运输的发展趋势
（1）运输的集约化；
（2）运输的标准化；
（3）运输的信息化；
（4）运输的智能化；
（5）运输的绿色化。
第二章运输基础
第一节运输的基本方式
一、铁路运输方式
1.铁路运输的含义是指在铁路上以车辆编组成列车载运货物、由机车牵引的一种运输方式。
它主要承担长距离、大批量的货物运输，是我国现代最重要的货物运输方式之一，具有昼夜不间断、全天候作业的特点。
2.铁路运输的优缺点铁路运输的优点是运量大，速度快，成本低，一般不受气候的影响，能够准确掌握货运时间；
缺点是运输基建投资较大，运输范围受铁路线限制。
二、道路运输方式
1.道路运输的含义道路运输又称公路运输，是指在公路上使用机动车辆或是人力车、畜力车等非机动车辆载货运输的一种方式，适用于近距离、小批量的货运，或是水运、铁路难以到达地区的长途、大批量货运。
道路运输是现代交通运输的重要方式之一。
2.道路运输的优缺点。
道路运输的优点是机动灵活，可实现“门到门”运输，不需要转运或反复搬运。
即使采用其他运输形式，多数情况下也需要道路运输作为集疏运手段。
道路运输的缺陷也十分突出，载重量小，不适宜装载重、大、长件货物，不适宜长途运输，能耗高、污染大，道路运输环境对车辆运行中的震动及货损会有影响，运输成本较水运和铁路运输都高。
三、水路运输方式
港口的主要功能
（1）装卸运输功能；
（2）服务功能；
（3）工业功能；
（4）贸易和商业功能。
四、航空运输方式
1.航空运输的含义航空运输是利用飞机或其他航空器在空中进行货物运输。
2.航空运输的优缺点优点是速度极快；
不受地形限制，在其他运输工具都达不到的地区仍然可以进行空运。
飞机的振动较轻，空中货物也不可能被盗。
缺点是由于航空运输的成本很高，所以需要空运的货物种类较少，一般是价值高、运费承担能力强的贵重货物。
五、管道运输方式
1.管道运输的含义管道运输是指由钢管、泵站和加压设备等组成的利用管道加压输送气体、液体、粉状固体的运输方式，一般由管线和管线上的各个站点组成。
2.管道运输的优缺点管道运输的主要优点是运量大，运费低，能耗少，较安全可靠，一般受气候环境影响小，劳动生产率高。
因为运输设备在运输过程中静止不动，不存在其他运输方式中普遍存在的运输设备随货物移动消耗动力所产生的无效运输。
并且，管道是密封的，货物不会散失，也不会污染环境。
管理运输的缺点是通用性差，目前主要用于运送原油、天然气、煤浆等。
第二节各种运输方式的技术经济特征
一、铁路运输的技术经济特征
（1）运输能力大；
（2）运行速度快；
（3）运输成本低；
（4）运输经常性好；
（5）能耗低；
（6）通用性好；
（7）机动性差；
（8）投资大，建设周期长；
（9）占地多。
二、道路运输的技术经济特征
（1）机动灵活；
（2）驾驶人员容易培训；
（3）包装简单，货损少；
（4）运输成本高；
（5）运输能力小；
（6）占地多；
（7）劳动生产率低；
（8）能耗高；
（9）环境污染严重。
三、水路运输的技术经济特征
（1）运动能力大；
（2）能耗低；
（4）建设投资少；
（5）土地占地少；
（6）劳动生产率高；
（7）平均运距长；
（8）运输速度慢；
（9）受自然条件的影响大；
（10）可达性差。
四、［简答］简述航空运输的技术经济特征。
（1）高速可达性；
（2）安全性高；
（3）经济价值独特；
（4）包装要求低；
（5）载运量小；
（6）投资大，成本高；
（7）易受气候条件限制；
（8）机动性差。
五、管道运输的技术经济特征
（1）运输量大；
（2）管道建设周期短、投资费用低；
（3）占地少；
（4）符合绿色运输要求；
（5）能耗小，成本低；
（6）运输经济性好；
（7）灵活性差。
第三节集装箱运输与多式联运
一、集装箱运输
1.集装箱运输的概念集装箱运输是指利用集装箱运输货物的方式，是一种既方便又灵活的现代化运输方式。
2.集装箱运输的特点。
（1）提高装卸效率，减轻劳动强度；
2）减少货损货差，提高货物运输的安全与质量；
（3）缩短货物在途时间，加快车船周转；
（4）节省货物运输包装及检验手续；
（5）减少运营费用；
（6）有利于组织多式联运。
二、多式联运
1.多式联运的概念多式联运是指联运经营人根据单一的联运合同，通过一次托运、一次计费、一张单证、一次保险，使用两种或两种以上的运输方式，负责将货物从指定地点运至交付地的运输。
2.多式联运的作用1）有利于发挥综合运输的优势；
（2）提高运输管理水平，实现运输合理化；
（3）有利于挖掘运输潜力，提高运输效率；
（4）有利于形成以城市为中心、港站为枢纽的综合运输网络；
（5）有利于交通运输管理体制的改革；
（6）其他作用。
3.多式联运的主要业务程序
（1）托运人通过电话委托或通过邮件书面委托提出发货委托书或亲自登门办理货物托运手续；
（2）根据托运人委托书，联运服务公司在规定的时间、地点派车取货或由托运人自己送货至仓库集结；
3）联运服务公司办理货物票据手续及核收运杂费；
（4）根据托运人规定的发货日期，由联运服务公司负责进行运输工具的选择和运输线路的安排，组织货物始发装运；
（5）在不同运输工具的衔接点办理货物中转业务；
（6）办理货物到达票据手续；
（7）联运服务公司根据托运人指定的时间、地点派车送货或由收货人自己取货。
4.多式联运的组织形式
（1）海陆联运；
（2）陆桥运输；
3）海空联运。
5.多式联运经营人多式联运经营人是指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表，或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。
6.国际多式联运经营人应具备的条件
（1）必须具有经营管理的组织机构、业务章程和具有企业法人资格的负责人，能够与发货人或其代表订立多式联运合同，且该合同至少要使用两种运输方式完成全程运输，合同中的货物应是国际间的货物。
（2）从发货人或其代表手中接收货物后，就能签发自己的多式联运单证，以证明合同的订立并开始对货物负责。
（3）必须具有与经营业务相适应的自有资金。
（4）必须能承担多式联运合同中规定的与运输和其他服务有关的责任。
第四节运输节点的类型和功能
一、运输线路与节点
1.运输线路的概念运输线路是供运输工具定向移动的通道，是交通运输的基础设施，也是构成运输系统的要素。
2.运输节点的概念运输节点是起连接不同运输方式的作用，承担货物的集散、运输业务的办理、运输工具的保养和维修。
二、运输节点的作用和功能
1.运输节点的作用在物流网络中，运输节点对优化整个物流网络起着重要作用。
运输节点除执行一般的运输职能外，还具有指挥调度、信息处理等神经中枢的管理职能，是整个运输网络的灵魂所在，因而日益受到重视。
因此，也有称之为物流据点或运输枢纽。
2.运输节点的功能
（1）衔接功能；
（2）信息功能；
（3）管理功能。
三、运输节点的种类和组成按节点的主要功能划分：
（1）转运型节点
（2）储存型节点（3）流通型节点。
第五节运输合理化
1.运输合理化的概念，就是按照商品流通规律、交通运输条件、货物合理流向、市场供需情况，行驶最短里程、经最少环节、用最合适的运力、花最低费用、以最快速度，将货物从生产地运到消费地。
即用最少的劳动消耗，运输更多的货物，取得最佳的经济效益。
2.运输合理化的意义。
（1）可以充分利用现有运输工具的装载能力和环境资源，提高运输效率，促进各种运输方式的合理分工，以最小的社会运输劳动耗费，及时满足国民经济的运输需要。
（2）可以选择最佳的运输线路，减少运输环节，以最快的时间和速度到达目的地，从而加速货物流通，既可及时供应市场，又可降低物资部门的流通费用，加速资金周转，减少货损货差，取得良好的社会效益和经济效益。
（3）可以充分发挥运输工具的效能，节约运力和劳动力，消除运输中的种种浪费现象，提高商品的运输质量。
二、评价运输合理化的要素。
评价运输合理化的要素很多，起决定作用的有以下五方面要素：
（1）运输距离
（2）运输环节；
（3）运输工具；
（4）运输时间（5）运输费用。
三、［简答］不合理运输的表现形式。
（1）空驶。
空车无货载行驶是最典型的不合理运输形式。
（2）对流运输。
亦称“相向运输或“交错运输”，指同一种货物在同一线路或平行线路上做相对方向的运送。
（3）倒流运输。
是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。
（4）迂回运输。
是指不经过最短线路绕道而行、舍近取远的一种不合理运输。
（5）过远运输。
是指选择供货单位时，不就地就近获取某种商品或物资，而舍近求远从外地或远处运来同种商品或物资的运输。
（6）重复运输。
是原本可直接将货物运到目的地，但未达目的地就将货物卸下，再重复装运送达目的地。
（7）无效运输。
是指被运输的货物杂质过多，使运输能力浪费于不必要物资的运输。
（8）运力选择不当：
①弃水走陆；
②铁路、水路大型船舶的过近运输；
③运输工具承载能力选择不当。
（9）托运方式选择不当。
四组织合理化运输的有效措施。
（1）合理选择运输方式；
（2）合理选择运输工具；
（3）正确选择运输路线；
（4）提高货物包装质量并改进配送中的包装方法；
（5）混合配送，减少运力投入；
（6）采用大吨位运输工具；
（7）发展社会化运输系统；
（8）发展直达运输；
（9）提倡合装整车运输；
（10）充分利用运输工具装载能力。
第三章运输作业管理
第一节运输的基本业务流程
1.货物运输系统的构成
（1）货运市场；
（2）服务客体；
（3）经营主体；
（4）货运基础设施；
（5）移动设施；
（6）组织管理手段。
2.货运服务的主要方式
（1）准时货运服务；
（2）快速货运服务；
（3）整车货运服务；
（4）成组货运服务；
（5）专项货运服务。
3.货运系统的发展特点
（1）服务功能多样化
（2）场站布局合理化（3）操作运行机械化、电子化。
（4）货运集散协作化。
（5）组织管理现代化。
（6）投资主体多元化。
二、货物运输生产过程及组织方式
1.货物运输业务组织方式就其组织体制来说，基本上可以划分为：
（1）货主直接托运制；
（2）运输承包发运制。
2.运输工具衔接点的工作方法
（1）在不同运输工具衔接点的衔接工作，由货主或货主代理人采用向接运运输企业再次托运的方法办理。
（2）在不同运输工具衔接点的衔接工作，由运输经营人向接运运输企业再次托运的方法办理，这是采用承包发运制时，由运输经营人承担全程货物运输业务的组织工作方法。
（3）在不同运输工具衔接点的衔接和运输责任的划分，按运输企业间签订的协议或国家颁布的规章、法律由运输企业专业人员办理。
第二节运输计划与调度
1.运输生产计划的概念运输生产计划是指计划期内运输企业计划完成的客、货运输量、运输质量、车辆的构成和全部营运车辆运用程度的各项计量指标和评价指标。
1）货运车辆运行作业计划的编制依据主要包括：
①企业的月度运输任务及车辆使用效率指标；
②货源调查资料、有关运输任务以及已被核准的运输合同；
③车辆技术状况及保修作业计划；
④装卸货地点的装卸能力及现场情况；
⑤计划期的气象情况。
（2）车辆运行作业计划编制的原则①工农业生产的物资、急需的物资、抢险救灾及战备用物资优先安排；
②保证重点、兼顾一般，综合平衡、全面安排；
③运力与运量相平衡；
④充分发挥车辆效率，注重经济效益。
（3）车辆运行作业计划的编制步骤①根据有关资料确定货源汇总分日运送计划。
②认真核对出车能力，妥善安排车辆进保送修日期。
③根据有关信息，分析研究前期运行作业计划存在的问题。
④着手编制运行作业计划，根据有关资料，采用数学方法合理确定行驶路线，妥善安排运行周期，选配适宜车辆⑤核准车辆运行作业计划。
（4）车辆运行作业的编制方法有顺编法和逆编法两种方法。
1顺编法是从确定各项车辆运用效率的质量指标计划值开始，逐项计算各项数量指标，最后计算出运输工作量。
2逆编法是以“需要”为出发点来编制车辆运行作业计划的方法。
它是根据运输量计划和车辆计划的要求来确定车辆运用效率水平，通过确定各项运用效率质量指标来编制车辆运行作业计划。
二、车辆运行调度
1.调度的概念车辆运行调度工作是通过车辆运行作业计划和调度命令，将企业内部的各个生产环节，特别是车站、车队、广场、装卸等部门作出合理安排，使其在时间、空间上平衡衔接，紧密配合，组成一个意志统一、动作协调的整体，以保证运输生产的连续性和均衡性。
二运输企业调度机构一般由三部分构成：
（1）计划调度组
［简答］计划调度组的工作职责。
①掌握运力、运量情况，主持召开运力、运量平衡会议；
②提出车辆的运用意见；
③编制车辆运输计划。
（2）值班调度组
值班调度组的工作职责包括：
①具体下达车辆运行作业计划并监督执行；
③参与编制车辆运行作业计划；
④实施现场调度；
⑤准确掌握车辆保修进度，必要时予以调整；
⑥准确掌握道路的交通情况。
（3）统计检查组
统计检查组的工作职责包括：
①编制主要技术经济指标和计划值与实绩的对比图表；
②督促基层调度员报送车辆作业计划。
三、运输路径的优化
1.运行路线和时间的安排原则
（1）将相互接近的停留点的货物尽量装在同一辆车上运送。
（2）将集聚在一起的停留点安排同一天送货。
（3）运行路线从离仓库最远的停留点开始。
（4）一辆运货车顺次途经各停留点的路线应成泪滴状。
（5）最有效的运行路线通常是使用大载重量的运输车辆的结果。
（6）提货应在送货过程中进行，而不要在送货结束后再进行。
（7）对偏离集聚停留点路线远的单独的停留点可采用另一个送货方案。
（8）应当避免停留点工作时间太短的约束。
2.制定车辆运行路线
3.安排车辆运行时间
第三节整车运输组织
1.双班运输的概念一天24小时内，如果一辆车出车工作两个班次（一般以工作8小时左右为一班次）或三个班次者，就称为双班运输或多班运输。
2.双班运输的组织原则1）最大限度地发挥车辆的运输效能，努力提高驾驶员的劳动生产率，尽量满足客、货运输的需要，争取最大的经济效益；
（2）加强劳动组织，科学地安排好驾驶员的工作、学习和休息时间，保证劳逸结合；
加强技术管理，合理地安排好车辆的保修时间，保证有较高的完好率；
（3）加强企业内外的协作与配合，特别是与物资部门、装卸部门以及其他运输部门之间的联系，确保双班运输的正常运行；
（4）必须贯彻安全第一的方针，注意行车安全，尽可能做到定车、定人，确保作业计划的执行。
1.拖挂运输的概念拖挂运输也称汽车运输列车化，它是以汽车列车形式参加生产活动的一种运行方式。
2.拖挂运输的经济性。
（1）相同运输条件下，采用拖挂运输可大大增加载货汽车（或牵引车）的拖载量，能使原有的生产能力成倍增加；
（2）挂车结构简单，制造比较容易，耗用金属材料也较少，适用于企业自行设计和制造，增加运输能力更为直接；
（3）拖挂运输不需要增加额外的驾驶员，保修作业比较简单。
增加的保养技工也有限度，有助于提高劳动生产率；
4）拖挂运输（以吨公里计算）的行车燃料消耗、挂车的初次投资以及它的保修费用，均比使用同等载重量的单个汽车要低，拖挂运输的单位运输成本会有较大幅度的下降；
（5）汽车列车便于采用多种灵活、先进的运行方式，能满足社会的需要，经济效益比较理想。
三、甩挂运输甩挂运输是指汽车列车按照预定的计划，在各装卸作业点甩下并挂上指定的挂车后，继续运行的一种组织方式。
2.汽车列车选择行驶线路的原则
（1）被选择的线路要适合汽车列车的通行，路面平坦且没有过大的坡度，道路曲线最小半径应能保证汽车列车顺利、安全通过；
（2）运距适宜；
3）应尽量避开交通流量较为拥挤的路段（尤其在城市范围内），选择的运行线路应保证汽车列车中速行驶。
四、运输车辆的选择
1.等值运距的概念即专用车辆与通用车辆的生产率或成本相等时的运距。
因此，它包括生产率等值运距与成本等值运距两种。
2.运输车辆的选择
运输车辆的选择，主要指车辆选择和载重量选择。
合理选择车辆，不仅可以保证货物完好无损，而且可以提高车辆载重量的利用率，提高装卸的工作效率，缩短运达期限，并减少运输费用。
（1）车辆类型的选择
车辆类型的选择，主要指对通用车辆和专用车辆的选择。
（2）车辆载重量的选择
确定车辆最佳载重量选择的首要因素是货物批量。
①确定汽车列车的最佳载重量。
②选择汽车总数的最佳载重量构成。
第四节集装箱运输组织
一、水路集装箱运输组织的基本程序
1.拼箱货的概念由集装箱货运站负责装箱、填写装箱单，并加海关封志，在集散过程中涉及几个发货人和几个收货人。
2.订舱的概念订舱又称“暂定订舱”，是指发货人或托运人根据贸易合同或信用证有关规定，向船公司或其代理人或经营人申请订舱，填制订舱单。
3.水路集装箱运输组织程序。
（1）订舱；
（2）接受托运申请；
（3）发放空箱；
（4）拼箱货装箱；
（5）整箱货交接；
（6）集装箱交接签证；
（7）换发提单；
（8）装船；
（9）海上运输；
（10）卸船；
（11）整箱货交付；
（12）拼箱货交付；
（13）空箱回运。
二、铁路集装箱运输组织的基本程序
1.铁路集装箱运输组织程序
（1）确定集装箱承运日期表；
（2）受理集装箱货物的托运；
（3）审核发物运单；
（4）发放空箱；
（5）接收和承运集装箱货物；
（6）装车；
（7）卸车；
8）交付集装箱货物。
2.编制集装箱货物承运日期表的原则
（1）应根据先集装箱后普零、先方案后一般的原则，对货源进行分析，结合箱流规律确定装箱计划；
（2）根据货源和集装箱的装载量，以尽可能组织整装直达为原则，合理集装、均衡运输；
（3）旬内间隔一般以5天为宜，最大间隔期间不超过7天；
（4）要有利于保证集装箱运输方案的组织、兑现和车站取送车作业；
（5）在货流、箱流发生变化时，要及时进行调整。
三、公路集装箱运输组织
1.公路集装箱运输组织的形式
（1）计划调拨运输；
（2）合同运输；
（3）临时托运。
2.［简答］公路集装箱运输的组织手段。
（1）委托公路运输代理公司或配载中心组货；
（2）建立集装箱公路运输营业受理点；
（3）参加集装箱联办会议和造访货主。
第五节零担货物运输组织
一、零担运输
1.零担运输的概念零担货物运输，是指以定线定站式货运班车或客运班车捎带货物挂车的形式将沿线零担货物集中起来进行运输的货运形式。
2.零担运输的特点
（1）计划性差；
（2）组织工作复杂；
（3）单位运输成本较高。
二、零担运输组织
（1）直达零担车；
（2）中转零担车；
（3）沿途零担车。
2.直达零担车的概念直达零担车是在起运站将不同发货人托运至同一至站、且性质适宜配载的各种零担货物，同时装运至到达地的运输组织形式。
3.中转零担车的概念中转零担车是指在起运站将不同发货人同一方向不同到站、且性质适宜配载的各种零担货物，同时装运至规定的中转站，以便另行配送，继续零担货物运输过程的运输组织形式。
4.沿途零担车的概念沿途零担车是指在起运站将各个发货人托运同一线路、不同到站、且性质适宜配装的各种零担货物，同车装运至沿途各计划作业点，卸下或装上零担货物后继续行驶，直至最后终到站的运输组织形式。
5.零担货物的受理制度
（1）随时受理制；
（2）预先审批制；
（3）日历承运制；
（4）承运日期表及其编制。
6.零担货的中转零担货物的中转，是指将来自各个方向仍需继续运送的零担货物卸车后重新集结待运，继续运至零担货物终到站的一项作业。
7.零担运输路线的优化
汇集式路线是指按单程进行货运生产组织的车辆行驶路线。
车辆可能沿一条环形式路线进行，也可能在一条直线形路线上往返运行。
汇集式运输可分为三种形式：
（1）分送式：
车辆沿运行路线上各货运点依次进行卸货。
（2）收集式：
车辆沿运行路线上各货运点依次进行装货。
（3）分送—收集式：
车辆沿运行路线上各货运点分别或同时进行分送及收集货
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