汽车构造练习Word下载.docx

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当转矩足以克服汽车启动阻力的时候，从动盘开始旋转，汽车开始移动，直到主、从动部分的打滑消失结合过程结束。

7.给图说明为什么要有分离杠杆分离间隙？

保证摩擦衬片在（正常的磨损限量范围内）仍能（完全）结合.

无分离间隙会降低传递扭矩，大扭矩会造成离合器打滑。

8.离合器分离间隙过大过小的危害?

（1）分离间隙过大,离合器分离不彻底,

（2）分离间隙过小,离合器打滑.

9.机械式操纵机构如何调整？

（1）调节拉杆的长度可以调节分离间隙。

（2）旋松球形螺母，旋转调整螺母。

旋出，拉杆伸长，分离间隙增大，反之减小。

10.液压式操纵机构如何调整？

（1）用偏心螺钉连接推杆和踏板,

（2）以便通过调整使推杆和活塞保持一定的间隙.

11.给图说明单片EQ1090常合式离合器的结构？

（1）主动部分:

离合器盖,飞轮,定位销

（2）从动部分:

从动盘（摩擦衬片,从动钢片,从动般毂）

（3）压紧部分:

压盘,螺旋弹簧等（4）分离机构:

分离叉,分离杠杆.

12.给图说明单片EQ1090常合式离合器的工作过程?

（1）接合状态：

发动机的转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传至从动盘,再经从动轴向传动系输出.

（2）分离状态：

分离过程：

于是离合器的主，从动部分处于分离状态、而中断动力的传递

（3）接合过程：

当转矩足以克服汽车启动阻力的时候，从动盘开始旋转，汽车开始移动，直到主，从动部分的打滑消失结合过程结束

13.绘图说明非常合式摩擦离合器的结构？

组成：

飞轮,前从动盘,主动盘,后从动盘,十字架,分离套,离合器轴,弹性推杆,加压杠杆,杠杆销轴

14.非常合式摩擦离合器工作过程?

工作过程:

（1）主动盘上的外花键和飞轮上的内花键相连即可以随飞轮一起旋转,又能作轴向移动.前从动盘用键和离合器轴紧固连接,并用螺母定位,防止轴向移动,后从动盘通过内花键装在轮毂的外花键上.

（2）当利用操纵杆使分离套向左移时,弹性推杆使加压杠杆向内收紧,使加压杠杆的凸起处将后从动盘向左推移,直至将后压盘及主动盘与前从动盘压紧,当分离套移到中立位置时,弹性推杆处于垂直位置.此时,作用在后从动盘上的压紧力达到最大,但此位置是不稳定的,稍有振动,加压杠杆就有退回分离位置的可能,稍向后倾斜,这样,尽管压尽力减小了一些,但可以保证离合器处于稳定的结合位置.

15给图说明TY120型单片非常合式离合器结构？

1）摩擦副:

主动盘,从动盘,从动压盘

2）压紧与分离机构:

支架,压紧杠杆,弹性推杆

3）操纵机构:

分离结合套,弹性推杆,特用导向销,分离轴承,分离拨圈,连接销,

4）小制动器:

压盘,调整圈

16.给图说明TY120型单片非常合式离合器工作过程？

（1）主动盘上的外花键和飞轮上的内花键相连即可以随飞轮一起旋转,又能作轴向移动.前从动盘用键和离合器轴紧固连接,并用螺母定位,防止轴向移动,后从动盘通过内花键装在轮毂的外花键上.

（2）当利用操纵杆使分离套向左移时,弹性推杆使加压杠杆向内收紧,使加压杠杆的凸起处将后从动盘向左推移,直至将后压盘及主动盘与前从动盘压紧,当分离套移到中立位置时,弹性推杆处于垂直位置.此时,作用在后从动盘上的压紧力达到最大,但此位置是不稳定的,稍有振动,加压杠杆就有退回分离位置的可能,稍向后倾斜.

17.绘图说明离合器液压操纵机构总泵的结构？

液压式操纵机构一般是由主缸,工作缸和管路系统组成.

1）主缸:

储油罐,阀杆,回位弹簧,阀门,尽管压尽力减小了一些,但可以保证离合器处于稳定的结合位置.

2）工作缸:

活塞,两皮圈,推杆,放气阀。

18.液压操纵机构总泵的工作过程？

（1）当抬起离合器踏板时,回位弹簧的一端使主缸活塞右移,另一端使前弹簧座压在主缸缸体的前端,活塞后移到位时,通过后弹簧座拉动阀杆及杆端密封圈阀门,压缩锥形复位弹簧,打开贮油罐与主缸通孔,并通过前弹簧座径向和轴向槽,使管路与工作缸相通,系统无压力.踩下踏板时,活塞左移,在压缩复位弹簧的同时,放松了阀杆,锥形复位弹簧使杆端阀门压紧在主缸的前端,密封了主缸与贮油罐之间的通孔,继续踩下踏板,则缸内油液就在活塞及皮圈的作用下,压力上升,并通过管路输向工作缸.

（2）结构:

贮油罐,阀杆;

活塞,弹簧座,复位弹簧,拉杆,密封圈。

飞轮,离合器盖,压盘

（2）压紧与分离机构:

膜片弹簧,枢轴环,压力板,金属带及收缩弹簧

（3）从动部分:

从动盘。

19．绘图说明膜片式弹簧离合器的结构？

膜片弹簧离合器的特点:

结构简单,轴向尺寸小,良好的弹性性能,能自动的调节压紧力,操纵轻便,高速时压紧力稳定,分离杠杆平整不需要调整等优点.

20.绘图说明膜片式弹簧离合器的特点？

（1）当踩下踏板时分离套筒压缩膜片弹簧,使压盘与从动盘分离,

（2）当抬起踏板的时候在膜片弹簧的作用下压盘压紧从动盘和飞轮使动力结合.

21绘图说明膜片式弹簧离合器的工作原理.？

（1）不带扭转减振器的从动盘:

前从动片,压片,从动盘钢片,平衡片,波浪形弹簧钢片,从动盘毂,后衬片

（2）带扭转减振器的从动盘:

摩擦衬片,波浪形弹簧钢片,从动盘钢片,摩擦片,特种铆钉,减振器弹簧,摩擦衬片,减振器盘,调整垫片,从动盘毂,

22.给图说明从动盘的组成？

两摩擦片，离合器本体，从动钢片，从动盘毂。

23.给图说明从动盘扭转减振器结构？

从动盘扭转减振器的结构:

从动盘毂,减振器弹簧,摩擦片,调整垫片,减振器盘.

24.给图说明从动盘扭转减振器工作原理？

（1）当受转矩作用时,由摩擦衬片和传来的转矩,首先传到钢片,再经弹簧传给毂,这时弹簧被进一步压缩。

（2）因而,由发动机曲轴穿来的扭转振动所产生的冲击即被弹簧所缓和以及摩擦片所吸收,而不会传到变速器以后总成部件上.

25..绘图说明如何调整离合器分离杠杆高度？

（1）北京BJ2020型汽车离合器,调整部位分为分离杠杆内端调整螺钉,其后端面至飞轮工作面的距离为18.5（+_0.75）

（2）东风EQ1090型汽车离合器,调整部位分为分离杠杆中部支承的调整螺母,要求分离杠杆内端的后端面至飞轮的工作面的距离为55.5~56.5MM四个分离杠杆距离的公差为0.20MM

26.如何判断离合器分离不彻底？

（1）发动机怠速时,踩下离合器踏板挂档困难,且有齿轮撞击声;

勉强挂入档位,离合器未抬起汽车就起步或发动机熄火;

（2）行驶中,换档困难,且仍有齿轮撞击声.

27.离合器分离不彻底原因分析？

1）离合器踏板自由行程过大

2）分离杠杆变形或某一分离杠杆折断

3）分离杠杆内端不在同一平面上或内端太低

4）从动盘正反装错

5）从动盘铆钉松脱,摩擦片破裂,钢片变形

6）双片离合器中间压盘支撑弹簧弹力不均或个别弹簧折断,中间压盘调整不当

7）从动盘在花键轴上轴向运动发卡

8）压紧弹簧弹力不均或个别弹簧折端

9）液压是离合器的液压系统油量不足或有空气

28.离合器分离不彻底如何维修？

1）检查离合器踏板自由行程

自由行程过大,故障由此引起,否则,应继续检查液压传动系.

2）分离杠杆的内端高度

若分离杠杆高度太低,则故障由此引起,否则检查分离杠杆是否在同一平面内

3）检查从动盘钢片

29.如何判断离合器传动打滑？

（1）汽车抵档起步时,离合器踏板抬起后,汽车不能起步或起步不灵,

（2）汽车加速行行驶时,行驶速度不能随发动机转速的升高而升高,且伴随有离合器发热,产生糊味或冒烟等,拉紧驻车制动抵挡起步时,发动机熄火,30.离合器传动打滑原因分析？

1）离合器踏板没有自由行程,使分离轴承压在分离杠杆上

2）从动摩差片油污,烧焦,摩损,过薄,表面不平,表面硬化或钉露头.

3）压盘,飞轮变形或压盘过薄

4）压力弹簧过软或折断,膜片弹簧疲劳或破裂

5）飞轮与离合器盖之间的坚固螺钉松动

6）分离轴承轴向运动发卡而不能回位

31.离合器传动打滑如何维修？

支起驱动桥或置驱动轮于滚筒式试验台上进行.

1）汽车低档起步,逐渐加档于直接档,使汽车驱动轮在原地运转

2）将闪光灯发出的光亮点投射到传动轴的一点上.若传动轴上一点与光亮不同步,则离合器打滑,且看到似乎传动轴相对于光亮点在缓慢转动,若传动轴上的点与光亮同步,则离合器不打滑.

32.离合器异响分析：

踏离合器响，松离合器不响？

分离轴承与分离杠杆

（1）内端间隙太小或

（2）无间隙引起的

33.离合器异响分析：

松，踏离合不响，半离合响？

离合器响。

离合器铆钉露出。

34.离合器异响分析：

踏离合不响，松离合响？

（1）传动销与压盘孔配合松旷或

（2）离合器盖驱动窗孔与压盘凸块松旷引起

35.CA1091双片离合器结构？

压盘从动盘中间主动盘飞轮分离杠杆调整螺母分离套筒分离轴承隔热垫

压紧弹簧离合器盖传动销限位螺钉分离弹簧

36.CA1091双片离合器中间压盘的驱动？

（1）中间两个加厚4~5MM,但为了避免质量增多,

（2）仅在与摩差片接触的地方加厚.

37.CA1091双片离合器中间压盘的分离？

（1）画图

（2）分离弹簧分离

38.CA1091双片离合器中间压盘的限位？

（1）画图

（2）限位螺钉来限位

39.如何正确安装离合器。

（1）注意零件之间的相互联系和遵循起客观要求,

（2）用专用的工具.安装配记号

40.画图说明压盘的驱动方式。

（1）凸台-窗口式。

（2）传动片式。

（3）传动销式。

变速器

1．变速箱的功用.

1）改变传动比2）实现倒档3）满足暂时停车和打滑的需要4）作为动力输出装置驱动其他结构。

2.变速箱的类型及工作原理？

1）按传动比分的级数分:

有级式,无级式和综合式

2）按变速器操纵式分:

强制操纵式,半自动式自动式操纵

3）按变速器传动式:

普通齿轮式液力机械式

3．给图说明EQ1090型变速箱的结构？

第一轴第一轴常啮合齿轮结合套倒档轴中间轴倒档中间轴花键鼓倒档中间齿轮

输出轴

4.给图说明EQ1090型变速箱的各档位传动路线？

以一档为例，动力由输入轴输入通过第一轴齿轮传到中间轴，到一档齿轮传到二档一轴齿轮到输出轴输出。

5．给图说明锁销式惯性同步器的结构？

摩擦锥盘摩擦锥环定位销花键毂钢球弹簧结合套锁销

6.给图说明锁销式惯性同步器工作过程？

（1）当结合套受到轴向推力时，通过钢球，定位销推动摩擦锥环向前移动，换入五档，在同步前，作用在摩擦面的摩擦力矩总大于切向分力形成的拨销力矩，结合套被锁止不能前移，防止在同步前结合套与齿圈进入啮合。

（2）同步后惯性消失，切向力使锁销，摩擦锥盘和相应的齿轮相对于结合套转过一个角度，锁销与结合套的相应孔对中，结合套克服弹簧的张力压下钢球并沿琐销向前移动，顺利的换入五档。

7．给图说明锁环式惯性同步器的结构？

滑块拨叉第一轴第二轴齿轮锁环弹簧花键毂结合套环槽三个轴向槽，缺口

8.给图说明锁环式惯性同步器的工作过程？

以锁止过程为例，

（1）通过摩擦作用，齿轮带动锁环相对于结合套向前转动一个角度，使锁环缺口靠在滑块的另一段为止，

（2）此时结合套的内齿与锁环上错开了约半个齿宽，结合套的齿端倒角面与锁环的齿端倒角互相抵消，锁止作用开始，结合套暂时不能前进移进入啮合。

9.非同步器换档如何进行？

（1）低档换高档：

两脚离合。

（2）高档换低档：

两脚离合，中间给一脚空油。

10．给图说明TY120变速箱结构？

主动轴滚珠轴承倒档主动齿轮换向齿轮中间轴舵轮轴拨叉换向齿轮变速器壳输出轴

11.根据简图说明TY120各档位动力传动顺序？

（1）一档二档三档和五档动力传递路线

输出轴━四档齿轮━中间轴常啮合齿轮━一，二，三，五档齿轮━同步器齿毂套━同步器齿毂━输出轴

（2）四档动力传动路线：

输出轴━四档齿轮━同步器齿毂套━同步器齿毂━输出轴

（3）倒档动力传送路线

输出轴━四档齿轮━中间轴常啮合齿轮━倒档惰轮━倒档齿轮━输出轴

12．给图说明TY180变速箱的结构？

输入轴接盘隔套前进档主动齿轮倒档主动齿轮同步器输出轴前进档双联齿轮中间轴前进档中间轴齿轮倒退档中间齿轮接合套轴承等

13.根据简图说明TY180各档动力传递路线？

（1）输入轴—前进档主动齿轮—输出轴前进档双联齿轮—前进档中间齿轮—倒顺接合套—各个档位接合套—齿轮—输出轴齿轮—输出轴

（2）输入轴—倒退档主动齿轮—倒档中间轴齿轮—倒顺接合套—各个档位接合套—齿轮—输出轴齿轮—输出轴

14．给图说明定轴式动力换档变速箱结构？

输入轴、输入轴传动齿轮、一三档离合器、一三档传动齿轮、中间传动齿轮轴、高速档齿轮、后桥套离合器、高低档结合套、低速档齿轮、高低档输出轴、中间小齿轮、二四档齿轮、二四档离合器、前进档离合器、前进档传动齿轮、倒档传动齿轮、倒档轴、倒档离合器

15.给图说明定轴式动力换档变速箱各档位传动顺序？

（1）输入轴—前进档离合器—前进档传动齿轮—中间传动齿轮轴—一三档传动齿轮—中间传动齿轮—中间小齿轮—低速档齿轮（一档）

（2）输入轴—前进档离合器—前进档传动齿轮—中间传动齿轮轴—二四档齿轮—中间小齿轮—低速档齿轮（二档）

（3）输入轴—前进档离合器—前进档传动齿轮—中间传动齿轮轴—一三档传动齿轮—中间传动齿轮—中间传动齿轮—高速档齿轮（三档）

（4）输入轴—前进档离合器—前进档传动齿轮—中间传动齿轮轴—二四档齿轮—中间传动齿轮—高速档齿轮（四档）

16．给图说明ZL50装载机变速箱的结构？

变速器输入轴齿轮、太阳轮、齿圈、行星轮、行星排、受压盘、输出轴、齿轮等

17.根据简图说明ZL50装载机变速箱各档动力传递路线？

（1）一档动力由输入轴输入经过太阳轮从行星架、二档受压盘传出，并经分动箱常啮合齿轮副传给前、后桥这时制动器起作用

（2）二档时动力由输入轴输入到输出周轴这时离合器起作用为直接档

18．绘图说明变速箱操纵机构的自锁的结构？

（1）自锁装置一般在变速器盖的前端凸起部钻有深孔。

（2）在孔中装有自锁钢球及自锁弹簧。

（3）在拨叉周轴上有相应的槽。

（4）槽的深度小于钢球的半径。

19.绘图说明变速箱操纵机构的自锁装置的工作过程？

（1）拨叉轴中间凹槽对正钢球时为空档位置，前边或后边的凹槽对正钢球时则处于某一工作档位，相邻凹槽之间的距离保证齿轮处于全齿长啮合或是完全退出啮合。

（2）凹槽对正钢球时，钢球便在自锁弹簧的压力作用下嵌如该凹槽内，拨叉轴的轴向位置便被固定，其拨叉及相应的接合套或滑动齿轮便被固定在空档位置或某一工作档位置就，而不能自动挂档或自行脱档。

20.绘图说明变速箱操纵机构的互锁装置的结构？

（1）当变速器处于空档时，所有拨叉轴的侧面凹槽同钢球、顶销都在同一直线上。

（2）在移动中间拨叉轴时，其两侧的钢球从其侧面凹槽中被挤出，两侧面外钢球分别嵌如其两侧的拨叉轴的凹槽内。

（3）将轴锁止在空档上，若要移动拨叉轴，必须先将中间拨叉轴退回空档的位置。

21.绘图说明变速箱操纵机构的互锁装置的工作过程？

锁球式：

（1）在拨叉轴所处的平面且垂直于拨叉轴的横向孔道内，装有互锁钢球或互锁销。

且在每根拨叉轴的侧面上都有一个凹槽且深度相等。

（2）中间拨叉轴上的两个侧面之间有通孔，内有可横向移动的顶销。

22.绘图说明变速箱操纵机构的倒档锁装置的结构？

倒档锁有倒档拨块中的锁销和弹簧组成。

23.绘图说明变速箱操纵机构的倒档锁装置工作过程？

（1）锁销杆部装有弹簧杆部的右端的螺母可调整弹簧的预紧压力和锁销的长度。

（2）欲换倒档时须用较大的力摆动变速器杆，推动倒档锁销压缩弹簧后，变速杆下端进入拨块才能实现换档。

24.给图说明TY120推土机联锁机构结构？

结构：

销定轴、销定轴臂、锁销、拨叉轴、拨叉

25.给图说明TY120推土机联锁机构作用？

作用：

防止离合器未分离时变速器挂档或自动脱档

26.给图说明TY120推土机联锁机构工作过程？

工作过程：

（1）驾驶员压下操纵杆使离合器分离时，连接拉杆被带动右移，经拉杆接头，使锁销定轴臂逆时针转动13度，锁定轴也随之逆时针转动13度，锁定轴上的凹槽正对着缩销，

（2）此时，变速器拨叉轴可以移动实现换档。

待换档结束，驾驶员拉起操纵杆，离合器结合，连接拉杆被带动左移后，经弹簧缓冲作用使锁定轴臂顺时针转动13度，锁定轴也随之顺时针转动13度，锁定轴以圆柱面顶销，使锁销的另一端抵靠在拨叉轴相应的凹槽内，拨叉轴不能移动，所以离合器结合时不能换档。

（3）同时，也使已啮合的齿轮不会自动脱档。

27.变速箱润滑方式？

飞溅式润滑、压力润滑等

28.变速箱如何密封？

密封垫、油封等

29.变速箱漏油原因分析？

（1）润滑油选用不当或过多；

（2）侧盖太松；

（3）密封垫损坏；

（4）油封损坏；

（5）放油塞和变速器箱体及盖的固定螺栓松动；

（7）变速器壳体破裂或延伸壳油封损坏；

（8）里程表齿轮限为器松脱损坏。

30.变速箱乱档，如何排除？

1）摇动变速杆检查其摆角角度，若超出正常值故障由变速杆下端球头定位销与定位槽配合松旷或球头、球孔磨损过大引起。

2）摆角正常但挂不上档，故障有变速杆下端从道槽中脱出引起。

3）同时挂入两个档故障由互锁装置引起

31．行进中变速箱掉档，原因分析？

1）自锁装置的钢球未进入凹槽内或挂入档后齿轮未达到全齿长啮合

2）自锁装置的钢球或凹槽磨损严重自锁弹簧疲劳或折断3）齿轮在轴线方向磨损成锥形

4）第一、第二轴承过与松旷5）第二轴上的常啮合齿轮轴向或径向间隙过大6）各轴轴向或径向间隙过大

32.行进中变速箱掉档如何维修？

先确知掉档档位将变速杆挂入掉档档位，发动机熄火，拆下变速器盖观察掉档齿轮的啮合：

1）未达到全长啮合，则故障在此，调整间隙。

2）检查啮合部位磨损。

3）检查第二轴上该档齿轮和各轴的轴向和径向间隙，如过大或过小须调整

4）检查自锁装置

33．变速箱乱档，原因分析？

1）互锁装置失效分

2）变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上的导块的导槽磨损过大

3）变速杆球头定位销折断或球孔球头磨损过于松旷

34.变速箱乱档，如何维修？

1）摇动变速杆检查其摆角角度，超出正常范围则故障由变速杆下端球头定位销与定位槽配合松旷

2）如摆角正常但挂不上档，故障由变速杆下端从导槽中脱出引起

3）如果同时挂两个档故障由互锁装置失效引起

35．变速器异响分析：

（原因分析）踩离合不响、放松离合响？

分离轴承与分离杠杆内端间隙（太小）或（无间隙）引起的

36.变速器异响分析：

（原因分析）直接档不响、其它档响？

中间轴承响

37.变速器异响分析：

（原因分析）三档响、其它档不响？

（1）三挡常啮合齿轮响。

（2）同步器响

38.给图说明什么是ZL50装载机“三合一”机构？

（1）液力变矩器、变速器传给车轮。

（2）拖动齿轮带动液力变速器可拖起动。

传动系

1．万向传动装置的作用？

能在轴间角和相对位置经常发生变化的转轴之间传递动力

2.给图说明单级主减速器的组成？

轴承座、半轴齿轮、十字轴、调正垫片、支承螺栓等

3.给图说明单级主减速器的分类？

（1）按参加传动的齿轮副的数目，可分为单级主减速器和双级主减速器

（2）按主减速器传动的速比个数，可分为单速式和双速式

（3）按齿轮副的结构形式，可分为圆柱齿轮式和圆锥齿轮式

4．给图说明普通万象节结构？

套筒、滚针、油封、万向节叉、安全阀、十字轴、轴承盖

5.普通万象节如何实现等速传动？

1）第一个万向节的从动叉和第而个万向节的主动叉与传动轴相连，传动轴两端的万向节叉在同一个平面内

2）输入轴、输出轴与传动轴的夹角相等

6．给图说明球笼式万向节结构？

主动轴、钢球、保持架、行星套等

7.给图说明球笼式万向节工作过程？

动力由主动轴，钢球、球形壳输出

8．给图说明驱动桥的结构组成？

差速器、主减速器，半轴和桥壳等组成

9.给图说明单级主减速器的作用？

（1）输出的转矩增大，

（2）转速降低，（3）并将动力传递的方向改变后传给差速器

10．给图说明单级主减速器的结构？

轴承座、半轴齿轮、垫片、支承螺柱、从动锥齿轮等

11.给图说明单级主减速器的工作过程？

动力由传动轴传到叉形凸缘到主动锥齿轮通过从动锥齿轮传到叉速器壳传到半轴

12.给图说明单级主减速器的调整？

1）主动轴上圆锥磙子轴承的预紧度通过调整垫片调整，差速器壳支承圆锥磙子轴承预紧度通过调整螺母调整。

2）飞齿轮啮合印痕和啮合间隙通过垫片或传动轴调整螺母调整。

采分点：

1）5分2）5分

13．给图说明双级主