潜水泵泵头组装工艺作业指导书Word格式文档下载.docx
《潜水泵泵头组装工艺作业指导书Word格式文档下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《潜水泵泵头组装工艺作业指导书Word格式文档下载.docx（50页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
高压:
设备内部连接件
回油:
控制:
推荐使用的液压油:
参见2.8节
设计压力:
水:
25bar
高压液压油:
320bar
低压液压回油:
16bar
隔离空腔:
18bar
空泵和泵构件的重量:
P-0301-01P-0301-03P-0301-05
管柱:
3468kg3483kg3483kg
泵头:
64kg64kg64kg
液压动力单元:
777kg777kg777kg
液压油容积:
P-0301-01P-0301-03P-0301-05
液压动力单元容积:
120l120l120l
隔离空腔套管容积:
130l131l131l
管柱回油腔容积:
486l488l488l
管柱高压腔容积:
96l96l96l
隔离空腔检查管容积:
18l18l18l
隔离空腔膨胀箱容积:
6l6l6l
泵头容积:
5l5l5l
总液压油容积:
861l861l861l
液压油冷却器:
冷却介质:
淡水
流量:
50–60l/min
2储存和安装
2.1货物接收
在收到设备后请立即开箱检查供货是否符合装箱单。
如发现货物数量和规格与装箱单不符，请立即将所缺部件及数目反馈给FrankMohnFusaAS。
由于设备在运输过程中可能损坏，故所有设备必须仔细检查。
如发现有部件损坏，请在现场做好记录，拍照，并把该记录及相关照片和目击者告知货运商和FrankMohnFusaAS。
2.2保养，包装和标记
保养
不锈钢部件已经过酸洗和清洁，可以直接安装。
碳钢部件已使用外表面涂底漆或油漆，内部喷保护油的方式来防止部件锈蚀。
我们用的保护油是可与液压油混合的。
如果船厂能保持部件的盲板法兰完好无损，这种保护油可对部件在大约一年时间内给予充分的保护。
对于未涂底漆的碳钢部件密封面，我们通常在其表面涂一层可清除的防锈涂层（Tectyl）进行保护。
包装和标记
原则上，大多数Framo部件都包装在用塑料封装的木箱内。
电器设备：
如电气控制箱，起动箱和控制面板等为了防潮，里面都装有硅胶。
电动马达的冷却通风口和电缆进口还另外用防火帆布覆盖好。
液压动力单元
液压动力单元通常用塑料封装后装在集装箱内用船运输。
如果液压动力单元安装在敞开式平板格架上运输，除了在其上面覆盖塑料外，还覆盖了轻质防水油布（精炼塑料）。
浸没式货油泵和压载泵
通常安放在专门的木头支架上。
如果泵长度超过14米，为了运输和吊运方便，我们通常把它分成两段。
小型泵组,泵甲板座台等
固定在托架上并用塑料覆盖好。
泵甲板座台密封面用复合木板保护好。
预制管件
预制管件包装在木制运输托架内，并用塑料布盖好。
发货文件如下：
-装箱单：
除了货物清单外还有地址和发货信息
-包装数据：
箱子和托架编号
-集装箱数据：
集装箱，箱子和托架编号（如果用集装箱运输）
这些文件和部件包装在一起。
进一步的信息如下：
1.1.1.1装箱单
内容
FRAMO订货单号
用户
发货信息
部件
参见Framo技术规格书*
部件详细信息
箱号，型号，数量，名称等
*每个部件上都按装箱单所示标有一个部件号
1.1.1.2包装数据
箱号
每个箱子都标有箱号
箱子详细信息
尺寸和重量
1.1.1.3集装箱数据
如果该设备用集装箱运输，则每个集装箱的内容都显示在该
规格书中。
2.3FRAMO设备的吊运
即使Framo货油泵系统中所使用的部件是刚性结构，也应该小心地吊运。
不允许踩踏设备或爬到设备上。
在最终船上安装之前，要小心不要破坏和拆掉设备运输时的保护。
原则上来说，设备起吊，放下和吊运过程中要缓慢地，小心地进行，以避免由于震动和冲击而损坏马达的轴承。
注意！
必须严格遵守包装箱上所注明的吊运数据。
不锈钢部件不允许和碳钢直接接触。
2.4浸没式货油泵/压载泵的吊运
Framo将泵固定在定制的托架上，托架固定在运输底座上发运。
2.4.1顶开式集装箱内泵托架的吊运
泵用顶开式集装箱或卡车运输，并且固定在有运输底座的托架上时，必须按照如下方式吊运：
吊运需要以下工具（Framo提供）：
-软绳两根，工作载荷（WLL）至少：
3000kg，长度：
7米
如果运输底座因为某种原因损坏，泵必须按2.4.3节的描述一台一台地吊出来。
-两根软绳（Framo提供）应如图5所示系在运输底座上。
如果发现软绳有损坏，船厂必须用同类的软绳代用。
-调整软绳长度直至运输底座两侧的软绳长度相等。
软绳不可扭曲。
同时必须防止软绳接触尖锐物体。
-软绳必须连到一台带有四条吊索的起吊装置（Framo不提供）上，起吊装置要有足够大的起吊能力，每一条（Framo不提供）吊索至少要有7米。
危险!
在整个货架被吊起后，如果再调整吊索或位置变动，可能会导致货物翻落。
s
图5
-确认吊车的位置。
吊车的吊钩应位于货架的中心，并保证四条吊索上的拉力相当。
必要时，要调整吊索长度。
-将整个货架从地面上慢慢的吊起，并确认货架处于水平状态。
-如果起吊过程中吊索改变位置或货物移动，应马上停止起吊，将整个货架慢慢的放回地面。
-如果无法保证安全地起吊整个货架，应按2.4.3节将泵一台一台吊出。
-如果可以安全平稳地起吊整个货架，则将整个货架慢慢吊出集装箱，然后放在卡车或地面上。
-如果用卡车运送整个货架，整个货架必须正确地固定牢固。
图6
注意!
由于不正确的起吊或吊运而造成对泵的损坏，将不在Framo保修范围内。
图7不正确的起吊方式
2.4.2封闭集装箱内泵托架的吊运
用封闭的集装箱运输的泵，必须按下面的步骤拉出集装箱。
在开箱和吊运泵时，以下工具（Framo供货）是必需的：
-软绳两根。
工作载荷（WLL）至少：
5000kg，长度：
18米
-软绳四根。
1000kg，长度：
2米
1.四个支撑（PALLETS）必须牢固可靠（船厂供），并按图8-11放置。
图8
2.两根软绳（L=18m）必须固定在泵运输底座的水平梁和叉车上。
为了将运输托架拉出集装箱，叉车必须有一个恒定的力作用在软绳上。
叉车的拉力应大约为运输底座和泵总重的60%。
两根软绳（L=18m）必须固定在泵运输底座的水平梁和叉车上。
图9
图10
上图表示运输底座已拉出集装箱，整个货架重量由支撑和地面承受。
3.另外两个支撑必须按图11所示的位置放置，支撑的位置不能影响起吊点。
图11
图12起吊固定在运输底座上的泵
如果运输底座因为某种原因损坏，泵要按照2.4.3节的描述一台一台地吊出来。
-两条18米的软绳必须位于如图12所示运输底座上标记的起吊点内。
如果发现软绳损坏，必须用类似的软绳替代。
-调整软绳长度直至运输底座两侧的软绳长度相等。
-用另外的2米长的软绳将上述18米长的起吊软绳固定/绑在起吊点内，每个起吊点处用一根2米的软绳。
这些2米的软绳是为了防止起吊软绳滑动。
-18米的软绳必须连接到有足够起吊能力的起吊装置上。
吊车的吊钩应位于货架的中心，并保证所有吊索上的拉力相当。
-将整个货架从地面上慢慢的吊起，并确认货架处于水平状态。
-如果起吊过程中吊索改变位置或货物移动，应马上停止起吊，将整个货架慢慢的放回地面。
-如果无法保证安全地起吊整个货架，应按2.4.3节将泵一台一台吊出。
-如果可以安全平稳地起吊整个货架，则将整个货架慢慢吊出集装箱，然后放在卡车或地面上。
-如果用卡车运送整个货架，整个货架必须正确地固定牢固。
2.4.3泵的吊运
泵在设计上可以承受船体结构的弹性和弯曲变形（如隔舱壁等）。
基于这个原因，泵很可容易被弯曲，但这种弯曲只要是在弹性极限内，它就不会对泵构成任何损坏。
但是，不正确或不小心的吊运，很可能给泵施加过度的应力，造成泵的永久损坏。
将泵吊出木制托架唯一可行的方法是将泵一台一台地分别吊出。
安装泵时吊泵的步骤请参见单独的安装指导。
图13
在任何情况下，泵不允许采取以下方式吊运：
图14
由于不正确的起吊或吊运所造成对泵的损坏不在Framo保修范围内。
2.5在施工现场的存放
原则上来说,所有Framo设备最好存放在室内区域.
设备必须存放在远离腐蚀或具化学破坏作用的烟雾的地方。
即使短时间存放在有例如焊接、打磨、喷砂、涂油漆等工作进行的区域，也是不允许的。
为了保护设备和便于识别,在上船安装前，应一直将设备存放在Framo所供的箱子内。
如果仅需某箱内的部分部件进行安装,请将其它部件仍保存在箱内。
在最终安装前，盲板法兰不允许拆掉。
电马达的防护必须在马达起动时才能拿掉，到时候Framo的服务工程师会拿掉这些保护。
控制面板安装在船上后必须盖好。
如第2.2章所述，Framo设备具有保存1年的保护。
这也包括货油泵和压载泵，（由于内部马达和高压管为碳钢材料）。
如要存放更长时间（1年以上），请与Framo公司联系，以便得到专业的指导.
保存Framo设备必须满足的最基本条件如下：
2.5.1干燥和清洁的环境下储存
所有的电气设备必须存放在可以保持在露点以上某个稳定温度的干燥、清洁的房间内。
主要有下列设备：
-电气控制面板
-主电气箱
-起动箱
-电动动力单元*
*如果电动马达的加热器接好线，并合上电源，则电动液压动力单元可以存放在没有稳定温度保证的仓库内。
接马达动力电源进热敏电阻将会损坏热敏电阻，甚至可能损坏马达线圈。
当马达的加热器接通电源后,请务必作好警告标志。
2.5.2仓库保存
下列部件必须保存在干燥清洁的仓库内：
-柴油机驱动液压动力单元
-液压驱动元件
-液压系统的所有阀及附件
-碳钢货油泵座台
-移动式货油泵
-软管
-碳钢管
2.5.3室外存放
如果用帆布正确的覆盖好，以防止打磨的铁屑，焊渣，海水，沙子和鸟粪的污染，则下列设备可以存放在室外区域。
（如果不锈钢表面受污染，不锈钢也会被腐蚀）
-货油冷却器/加热器
-不锈钢货油泵座台，（法兰面的保护必须还留在上面）
-泵支撑
-不锈钢管
-浸没式货油泵/压载泵
存放时，轴向应处于水平位置，最好能存放在Framo发货的运输托架上。
如果由于某些原因,货油泵必须从运输托架上拿下来，则必须如下图所示，至少3点支撑。
所有泵不允许和碳钢直接接触
图15
油桶内的液压油
为了防止水漏进液压油，油桶必须水平存放，并且油桶要处于油桶盖被液压油浸湿的位置。
液压油中混合有特殊的添加剂，用来提高油的品质。
如果油中混入了水，则添加剂可能会失效，或者甚至更糟糕，可能会产生负面效应：
系统产生腐蚀和不正常的磨损，从而导致系统不能正常工作。
图16
2.6泵在洞库内的安装
泵段的起吊
必须用两台吊车起吊货油泵或一段货油泵，一台用于往上吊货油泵，另一台用于货油泵下端吊离地面。
在整个起吊过程中，泵绝对不允许拖地。
图17a图17b
下段
将吊环安装在管柱法兰连接面上（图17b），将下段吊进筒体内。
缓慢放下货油泵的下段，直到法兰面距筒体法兰面约0.5m。
将管柱固定工具放置在筒体法兰面上（见具体的工具图）。
继续放下管柱，直到坐落在固定工具上（图18）。
将管柱固定在管柱固定工具上。
另外在管柱缠绕一根软绳作为额外的固定措施。
拆掉吊环。
按第2.7章描述，在泵内加满液压油。
管柱段图18
Fig.19
所有的管子在连接前都必须检查管子中是否有异物。
任何异物留在管子中（螺丝、螺母、塑料、螺栓、布头等）都可能造成货油泵的严重损坏。
用干燥干静抹布清洁所有O形圈槽和密封面。
必须检查所有密封元件，密封承压环，密封槽和密封面。
特别要注意特氟隆密封环，要确认没有变形也没有径向划伤。
注意绝对不可使用已损坏的密封件。
图19
检查密封面干净并且没有损坏。
组装连接短管和密封件到下管柱的法兰上。
图20
密封件上可以使用稍许油脂，以便密封件准确就位。
将下一根需要组装的管柱段吊起至筒体法兰正上方，继续放下管柱段，直到离上下管柱段法兰之间的距离为大约50-100mm。
安装好提升螺栓（在工具箱内），然后将下段通过提升螺栓提升起来（图20）。
在连接短管进入高压管路时要特别小心。
缓慢放下管柱，直到管柱的法兰坐落在固定工具上。
图21
Fig.22
组装好支架、螺栓和自锁螺母。
上紧螺栓，拧紧力矩：
M12螺栓=80Nm；
M8螺栓=22Nm。
将连接成一体的管柱吊起，安装剩下的螺栓、螺母。
转动管柱，直到管柱法兰可以通过固定工具。
缓慢放下管柱，直到管柱法兰坐落在固定工具上。
顶板管柱段
图23
将密封圈在筒体法兰面上放好。
在顶板上将吊装工具安装好，按上面描述的步骤起吊和连接管柱。
拆除固定工具，缓慢放下整台泵，直到顶板坐落在筒体法兰上。
安装筒体法兰和泵顶板的固定螺栓、螺母、垫圈、减振垫，按对焦顺序拧紧螺栓，拧紧力矩为44Nm。
检查密封面干净而且没有损坏。
图24
将所有O形圈（3个）在顶板上安装到位，将液压动力单元吊起至顶板正上方。
O形圈上可以使用稍许油脂，以便O形圈准确就位。
缓慢放下液压动力单元。
拧紧连接液压动力单元底座和泵顶板的8个M12x80内六角螺栓和15个M12x35外六角螺栓。
2.7泵压力试验/加注液压油
图25
用压力试验工具A56323（带压力表和快速接头的试压法兰），压力试验泵的隔离空腔。
将氮气/压缩空气连接到隔离空腔吹除的快速接头，将试验压力达到最大不超过3bar。
压力试验后，拆除压力试验工具，准备给泵加油。
每隔一段管柱，泵必须进行压力试验和加注液压油一次。
加注液压油必须使用加油工具A55763，连接至一根软管和滤器，给隔离空腔加油。
同时也给高压腔和回油腔加油。
绝对不允许从油桶直接加油。
加油必须通过Framo提供的加油滤器。
2.8液压油的选用
液压油是Framo液压系统一个非常重要的组成部分，除非收到Framo公司的书面的变更通知，否则所使用的液压油必须满足下述的参数要求。
液压油的参数要求
1.DIN51524标准第2部分：
HLP型抗磨液压油。
2.SperryVickers35VQ25A11XX20试验（详见SperryVickersM-2952-S表格的描述）。
3.按DIN51354标准第2部分，负载等级为10，FZGA/8,3/90试验。
4.按ISO3448标准，粘度为ISOVG46。
5.按ISO3448标准，粘度指数至少为95。
6.按DIN51597标准，流动点最高不可以超过-26°
C。
不允许使用重新命名牌号的液压油。
液压油牌号
根据我们现在掌握的油料公司信息，我们在下表中列出可以在世界各地采购到，且适用于Framo系统的ISOVG46的液压油。
但是各个油料公司可能不断地改进液压油的配方，因此采购液压油时，应告知油料公司液压油的原则参数要求，提供符合原则参数要求的液压油是油料公司的责任。
油料公司名称
牌号
ANTAR
VISGA46*
BP
ENERGOLSHFHV46*
CASTROL
HYSPINAWH-M46*
EXXONMOBIL
DTE25
DTE15M*
DTEEXCEL46*
CHEVRON
RANDOOILHD46
RANDOOILHDZ46*
SHELL
TELLUSS2M46
TELLUSS2V46*
TOTAL
GULFOILMARINE
GULFSEAHYDRAULICHVIPLUS46*
FUCHS
RENOLINB46HVI*
*高粘度指数（VI>
140）液压油仅在低温工作环境下要求使用。
如果使用高粘度指数液压油，必须使用在40°
C下粘度为50-55cSt的液压油进行初始加油，如果需要可以通过混合ISOVG68液压油来达到这个要求。
混合比例应由油料供应商提供。
如果要使用在上面的油料表上没有的液压油，必须先与Framo联系，征得同意后才可使用。
应该避免不同液压油相混合。
如果必须要混合不同的液压油，油料供应商必须先进行兼容性试验，并保证要混合的液压油相互兼容。
串油时必须使用系统要使用的液压油。
2.9要求
清洁度
我们所要求的清洁度是按国际标准组织固体污染物标准ISO4406来计算的。
这个标准在1999年已修订过，修订版要求考虑三种尺寸的固体颗粒：
4-6和14微米。
（修订前需考虑5和15微米两种尺寸的颗粒。
）
按修订后的代码，典型的结果如18/16/12。
Framo仅使用后两位数字，即仅考虑6和14微米颗粒。
Framo系统可以接受的固体颗粒含量的最低标准是16/12。
我们建议的在循环和串油后要达到的清洁度标准是15/11或更好。
在报告固体颗粒计数结果时，必须同时注明固体颗粒计量是是按照ISO4406标准还是修改后的ISO4406（1999）标准。
请同时告知哪种试验方法和仪器用于颗粒计数（在线或离线，基于光影、滤膜、显微镜计数）。
代码
1毫升液体内固体颗粒数量
按旧标准所需测量的固体颗粒大小
按1999修订版的固体颗粒大小
16
12
320–640
5micron
6micron（c）
20–40
15micron
14micron（c）
15
11
160–320
10-20
水含量
液压油内水含量必须低于300PPM（0.03%）。
3操作信息
3.1泵的加油/泄放、初次启动
初次加油/启动
拆除液压油箱上的透气滤器/加油口的临时闷头（仅作为运输途中的保护作用，设备启动时就不需要了，拆下来后就可以扔掉不要了）。
液压动力单元要按2.7章的描述，从注油口口加注清洁的液压油，隔离空腔膨胀箱要通过专用的加油工具加注液压油。
（管柱的加油已经在泵安装过程中完成）。
在液压油油位稳定并且液压泵已经浸没在液压油中前，不允许起动液压泵。
点动运转液压泵，检查电机转向（顺时针方向）。
如果需要，再补充加注液压油。
补油时不能加冷的液压油!
液压油（10-20°
C油温）要加注至油尺的低位标记处，这样在油温升高时油箱内有容积给液压油热膨胀之用。
加油结束后，将加油口的盖子装回。
检查确认冷却水管路处于打开状态，泄漏水管路处于关闭状态。
连接压力表（0-400bar）到测试接头上。
在起动前，完全打开就地就地控制阀（逆时针方向），已保证压力被释放掉。
图26
在使用油尺读取液压油油位时，油温必须在30-50°
C的范围内。
短时间运转电机，补充加注液压油，直到油位稳定。
运转泵大约半小时，然后逐渐增加压力至60bar。
在泵内的气完全放干净后，安全阀可以关闭。
水管路上的排出阀应逐步打开。
检查冷却水是否已经满足要求。
运转后：
检查、调整液压油油位。
液压有动力单元的泄放
放置一个大小合适的桶在泵旁边。
连接一根软管到液压动力单元的液压油泄放口。
打开球阀，将液压油泄放掉。
管柱的泄放
没有外部的接口用于泄放管柱内的液压油。
当管柱被解体时，管柱内的液压油会自然流出。
3.2泵的操作
定期在试验运转泵前，检查液压油箱内的液压油油位。
起动：
按起动按钮。
液压泵会起动，建立液压压力给泄漏水泵。
泄漏水泵会运转，在数秒钟内建立最大排量。
没有其它控制装置需要控制，泄漏水泵会全速运转，直到按下停止按钮。
为了避免对货油（水）管路的压力冲击，至少间隔2分钟后才可以进行下一次起动。
3.3隔离空腔监控
为了监控泵的密封的状态，隔离空腔膨胀箱内的液位
升级会员 