GPS车辆定位监控管理系统Word格式.docx
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七、电子地图11
八、建设方式13
九、公司的技术及管理优势15
十、建设方式及建设费用17
十一、其它服务18
十二、建设工期18
十三、本地化的技术支持与售后方式18
十四、成功案例介绍19
一、公司介绍
1.1公司简介
新疆公众信息产业股份有限公司是新疆维吾尔自治区最早从事公用数据库和网络信息服务的企业之一，目前主要从事电信增值业务、软件开发、系统集成及高科技产品的代理与销售等业务，公司是自治区甲级资质信息工程系统集成开发单位，自治区科委认定的高新技术企业，1999年被自治区评为信息化建设优秀服务企业，并获得国家建设部专项工程（智能建筑：
综合布线、通信、网络系统集成）设计证书（甲级）2000年3月28日经新疆维吾尔自治区人民政府中国邮电电信总局批准同意，新疆公众信息产业有限责任公司改制为股份有限公司，注册资金6170万元，是自治区电信控股公司，公司目前已被列为自治区拟上市重点企业。
1.2GPS事业部简介
公司GPS事业部拥有面向全国服务的GPS总控中心服务平台、GPS综合应用软件系统、LBS综合应用软件系统、GIS平台软件、WEBGIS软件、数字地图产品等。
公司具有领先的技术优势和丰富的应用系统开发经验、高效的GIS平台技术在业内独树一帜。
特别是移动短信通信系统是集多种卫星资源及其他通信资源于一体的可实现通信、定位导航、指挥调度、数据采集、信息广播式发布的综合信息服务平台。
具有可靠性强、安全度高；
系统容量大、接入快捷，服务方式灵活；
使用费用低、建设周期短；
达到能完全覆盖我国疆域的特点。
二、建设目标
对车辆的位置、路线、时速、历史轨迹的安全管理，为达到全天候直接直观的监测指挥，提高快速反应水平,利用GPS/GSM/GIS全球定位监控管理系统，对所属车辆进行时实信息化管理，以达到节省资源，提高管理水平。
三、主要诉求
通过沟通，了解到管理的主要诉求：
1、建立全疆车辆管理信息控制中心，各地州县市按要求要安装GPS车载终端，建立全区、各地州、各县的三级分级调度中心。
为了便于自治区、地州、县市、三级平台能够顺利联网，全自治区平台建设工作实行“4个统一”。
即“统一部署，统一标准，统一平台，统一实施”。
2、系统建成后，按月对安装车辆收取一定的运行费，专项用于各级GPS监控指挥中心的日常运行、维护、升级、通讯等。
3、各级监控中心全天候实时监控所有车辆的位置、路线、时速、历史轨迹、站停点、到达目标地情况。
4、在管理人员办公室可以直观地显示车辆位置。
5、能回放车辆位置、过往路线轨迹。
四、建设思路
本系统利用GPS卫星定位系统及GSM短消息或GPRS数据通讯方式实现对车辆进行监控、管理、指挥，以提高用户单位的工作效率和管理水平。
利用中国电信新疆公众信息产业股份公司面向全国服务的GPS总控中心服务平台的现有资源，在管理中心建设GPS控制中心平台，在所属全疆车辆上安装GPS定位器，形成覆盖全疆的GPS监控网络。
可直接节省资源，拥有成熟、可靠的本地化专业GPS网络服务。
本系统是按照先进、可靠、长远发展的要求进行设计，充分体现模块化和满足用户行业需求的设计思想。
系统具有高度的可扩充性，对多种车台、多种无线通讯方式（GSM，GPRS等）以及多种定位方式（GPS，GSM基站定位）都能够快速无缝地接入系统。
系统设计将以用户行业的需求为中心，提供稳定、方便、实用的车辆监控调度系统，尽量使人机界面友好，系统易于使用。
同时，系统可开放数据接口，将相关数据提供给用户的信息管理系统。
GPS中心结构示意图：
五、设计原则
5.1可靠性原则
本系统是一个长期运行的系统，保证系统稳定可靠的运行是首先要考虑的。
设计时要充分考虑后备以及灾难恢复系统，使系统在部分故障时仍然能够提供对用户的服务，并且能够很快的排除故障恢复正常运行。
5.2扩展性原则
业务的发展是有一个过程的，相应的负荷也是一个由小到大的过程，在系统方案中按照系统分析、统筹规划的观点将系统规划成一个扩展性很强且在扩容升级时浪费最少的系统。
中心系统采用叠加式模块升级方式，逐步实现平滑扩容；
降低系统维护升级的复杂程度，提高系统更新、维护和升级的效率；
软件系统使用先进的网络开发平台，以客户机/服务器和浏览器/服务器体系结构为框架，结合模块化和结构化的设计思想，既考虑到当前使用的易用性，更具有适当的超前性。
同时系统具有与其他信息系统进行数据交换和数据共享的能力；
计算机网络系统适应将来的广域扩展。
5.3标准性和先进性原则
系统实现时采用符合工业标准的技术，保证技术实现的质量，以及便于日常维护和系统的扩展。
系统采用成熟的高新科技以目前较为先进的方法实现需要的功能，既反应当今科技的先进水平，又具有发展潜力，保证系统在相当长的时间内不被淘汰。
5.4开放性原则
系统设计遵循开放性原则，整个系统的操作以方便、简捷、高效为目标，多操作平台整体设计统一操作，既充分体现快速反应的特点又能便于工作人员进行业务处理和综合管理，便于领导层、管理层及时了解各项统计信息和决策信息。
整个内部网络传输采用标准的TCP/IP协议；
与GSM的短信使用标准SMPP短信协议或中国的，CMPP协议互相操作，其他的系统也采用相应的工业标准，具有与其他信息系统进行数据交换和数据共享的能力，充分保证系统的开放性。
5.5安全性原则
数据的安全性在任何系统予以高度重视，网络系统采取防范措施保障数据的安全。
对于内部的使用者也安排足够的权限控制，避免用户操作到不属于自己的数据。
提供系统总体闭环检测及网管方案，实现对整个网络的自检、实时监控和自动故障报警检测以及一定程度的自恢复。
六、系统介绍
6.1GPS系统原理
GPS全球卫星定位监控调度系统是集信息技术、数据通信和传输技术、计算机信息处理技术为一体的综合管理平台。
新疆公众信息产业股份公司在自治区电信二枢纽建有面向全国服务的GPS总控中心，中心主要有GPS、GSM/GPRS、GIS三大系统构成。
GPS定位器每秒接收3颗以上卫星发来的定位数据，并从三颗以上不同卫星发来的数据计算出自身所在的地理位置信息的坐标。
坐标信号通过移动G网将数据转发至移动通信网络的短信中心，最后在与短信中心相连的GPS监控中心的电子地图相匹配，便可在用户端电子地图上显示坐标的正确位置。
用户可清楚直观地掌握车辆状态。
6.2系统功能
6.2.1系统主要功能
●定位与监控功能
随时掌握被监控车辆的位置与状态。
●调度与信息服务功能
以文字信息或语音的方式对车辆进行指挥调度及提供各种信息服务。
●安防功能
为车辆防盗反劫、交通事故、故障提供自动和人工报警求助服务。
●通讯方式及定位模式
从经济性、可靠性、适用性等方面考虑，通讯方式采用目前应用最广、技术最成熟的GSM短消息或GPRS数据流方式，定位模式采用GPS全球定位系统。
6.2.2系统监控应用主要功能
●实时定位功能
对车辆定位，可获得当前的速度、方向、经度、纬度等实时信息。
●管理调度功能
可对车辆运行线路进行直观的跟踪，调度管理，合理的分布运力，节省管理成本。
可实现在指定地点主动回传信息，或按一定时间间隔回传信息。
也可对出离指定区域的车辆提示越界报警。
监控中心可随时向司机发送一些信息，如交通状况、天气预报公司制度等。
监控终端可在电子地图上查询出指定车辆距离某一监测点或其它地点的最短路径并通知司机，使司机能够以最快速度到达目的地。
●安全保障功能
在遇到紧急情况或机械故障可通过96111特服电话或值班电话24小时求助，可及时查找求助点的位置。
●防盗报警功能
（加装报警按钮）车辆在行驶途中遇到意外或紧急情况可通过报警按钮报警。
车停时，可拨打96111要求看车服务，看车期间车辆非法移动，监控中心将向车主报警。
●轨迹回放功能
了解每日或每周的行驶总记录。
回放时间用户可自行设定。
●电子地图更改
新疆公众信息GPS事业部具有电子地图自主研发能力，可根据用户需求制作专用线路和特殊区域的电子地图和地图实测。
●迷途导航功能
在大雾、大雨、沙暴、黑夜等天气恶劣造成的能见度差或迷途时可通过值班电话得到监控管理中心的导航服务。
●盲区补偿功能
当车辆进入移动信号网络盲区时，GPS定位器有存储信息功能，离开盲区后，中心即可得到车辆的情况。
6.2.3监控辅助功能：
（1）监控窗口的添加、删除
用户可以任意添加删除监控窗口（删除时保证不能删除最后一个窗口）。
每个监控窗口可以采用不同的监控状态；
监控不同的车辆；
监视不同的区域。
（2）多目标监控
在同一个监控窗口中同时监控多个目标。
（3）分组监控
系统根据需要可以对监控目标进行分组，并且指明监控窗口监控的组号。
这样监控窗口仅仅显示组号和监控窗口组号相同的目标。
（4）目标锁定跟踪和自动切换地图
在多目标监控和分组监控状态下，监控窗口可以指定一个目标为锁定跟踪目标。
当锁定目标运动出当前监控窗口地图显示区域时，系统将自动切换地图显示区域或者切换地图（需要多幅地图支持）。
（5）单目标监控
在一个监控窗口中仅仅监控一个目标。
当该目标运动超出当前监控窗口地图显示区域时，系统将自动切换地图显示区域或者切换地图（需要多幅地图支持）。
（6）区域监控
监控窗口仅仅监控当前选择区域。
目标运动到该区域进行显示；
一旦目标离开此区域则不予显示。
（7）灵活的多态目标符号
采用不同的符号状态区分目标状态如：
报警、激活（锁定跟踪）等等。
不同类型的车辆可以选择不同的的车辆符号。
可以选择车辆详细信息中任一项（如车牌号、车载终端SIM卡号）作为各符号的标签。
标识各种符号可灵活定制。
（8）目标显示控制
目标符号的显示属性可以设置。
如：
目标名称前景颜色、背景颜色、名称显示位置等等。
（9）去零漂功能
可以指明当目标速度小于特定值时，该目标回传的定位数据将不体现在地图上。
这样处理是为了过滤由于目标静止时定位数据产生的漂移。
限定速度
七、电子地图
1、地图快速浏览
2、快速无级缩放
地图可以无级缩放，操作方式可以采用点击地图放大/缩小、在地图上选取一定区域放大/缩小至整个区域显示、放大/缩小至特定比例尺等多种方式。
利用键盘的快截键，也可以完成地图缩放。
整个缩放过程平滑无闪烁。
3、自动漫游
地图可以任意拖动显示。
操作方式可以采用选中漫游功能后按下鼠标左键拖动鼠标或者按下鼠标右键拖动鼠标自动漫游，漫游过程中自动显示漫游轨迹，并能直观地显示漫游的速度和方向。
利用键盘也可以方便的完成地图漫游工作，其浏览速度可以自定义。
4、动态注记
各种类型的地物注记能够智能地自动排列和避让，保证不会重叠和覆盖。
5、流动路名
在地图漫游过程中，道路名称会自动流动，保证始终显示在窗口中。
6、地图缩放
在非监控状态下，选中该功能后当鼠标在地图上移动时，将出现放大镜窗口，窗口中显示放大后的地图情况。
放大镜窗口的大小以及放大比例可以进行控制。
7、距离量算
在地图上可测量任意折线所代表的地理距
8、地物查询
在地图上可以查询到一个地物的名称或者一定区域范围内所含地物的名称。
操作方式可以采用鼠标点击地物、用鼠标选定一圆形、矩形或者多边形。
可分层查询。
9、地名查询
输入要查询地物的名称或者名称的一部分，查询出该地物在地图上的位置。
10、最佳路径
输入起点和终点，可以查询并显示出由起点到终点的最佳路线。
11、图层管理
通过图层管理器，可以控制地图上某一图层是否显示，是否能够查询。
12、地图经纬度标尺：
在监控窗口的上方和左方显示地图的经纬度标尺。
标尺的前景色和背景色可以定制。
电子地图本地化制作：
例：
乌鲁木齐市区图一角
八、建设方式
GPS控制中心与总控中心专线连接，数据存放在控制中心数据库，可随时调用数据，特点是系统稳定不易受干扰。
1、中心组网拓扑图
2、车载GPS定位器
车载终端主要完成定位数据及报警信息、服务请求信息的传送及监控中心控制、配置命令的接收和执行。
终端设计思想是软件功能尽量丰富，操作尽量简单。
由于本系统采用开放式体系结构，可以同时接入多个厂家的不同型号的终端设备，给用户提供了充裕的选择余地，并减少了用户在这方面的风险。
车载终端由移动单元单片机中心控制单元、移动通信设备接口、GPSOEM接收板、电源等基本模块，并可加装无线调制解调器、信息显示设备、信息输入设备、车辆安全系统接口等扩充模块组成。
3、车载终端的选择：
GSM/GPS终端能够同时支持卫星和地面移动的通信功能，在国内的任何区域内没有通信盲区，同时在GSM覆盖区域又能够使用廉价的地面移动通信，在紧急情况下两种通信手段同时工作，能够进行全国范围的实时可靠监控。
九、公司的技术及管理优势
1、公司长期专注于定位服务、通信导航领域的运营系统开发，拥有丰富的运营中心系统集成经验；
拥有系列核心软件，为开发高效、稳定的运营系统奠定了坚实的基础；
2、支持多种定位方式，包括GPS卫星定位、GSM基站定位、为用户扩展服务提供了空间；
同时支持包括、GSM短消息、GPRS、集群通讯系统等多种通信方式；
高效稳定的统一消息派发中心Sm@rtMCC，支持2GB用户入网、20万的当前用户容量，4080个分中心或者集团用户接入，针对位置服务及短报文传输进行了特别的优化；
3、支持多级多中心连接；
支持多中心分布式互连；
完整的安全机制；
完善的自动灾难恢复机制；
4、与业务系统紧密相关的网络实时管理软件NRA；
Internet上的公众地图服务和监控；
灵活的业务定制功能；
完善的管理信息系统。
5、目前拥有西北最大的GPS总控中心，有20万的系统容量，GPS用户可直接利用现有系统资源建立自己的控制中心，即客户子中心，拥有和总控中心同样的系统功能，后台运营支持由公司提供，可达到投资少、见效快、系统稳定、拥有成熟的GPS网络化服务。
具有GPS中心系统自主研发能力，可根据客户要求增加删除系统功能。
6、有四年多的大规模实际运营经验，当前实际运营2000名用户，目前公司的GPS服务已在全疆各领域得到有效的推广。
7、是目前在全国GPS应用领域有一定规模的少数几家，在疆内外有多家长期合作单位，和GPS设备厂家有长期的合作关系，已为多个用户建立了分控平台。
7、致力于提供本地化的服务，已经拥有GPS客户呼叫中心。
以拨打96111客服热线的方式，承诺为客户提供24小时的售后服务。
8、我们拥有多元化的一站式技术支持。
可根据用户的要求给予配套的管理软件开发、网络系统集成、信息平台服务等综合技术支持，如管理软件开发、企业呼叫中心、办公OA系统、视频会议等客户需要增加的服务。
根据用户业务规划，可及时的系统升级和扩展系统功能。
9、可提供多种GPS服务方式，尤其对于具有大容量用户如1000台以上规模的用户，采用本地专线的服务方式具有稳定性高，独立建网，不易受病毒破坏和信号堵塞的优点，可保障用户正常的工作。
10、具有疆内本地化GIS电子地图自主、灵活、迅速的研发能力，GIS地图的制作方式采用实时采点的技术，具有较高的精度。
业界领先的高速2DGIS及3DGIS引擎，特别适合实时监控系统；
提供精确的数字地图及专业的地图服务；
十、建设费用
1、公网查车：
适用于20辆以下的小型规模车队。
*监控调度中心系统软件费用35000元
（提供新疆简易电子地图）
*车载设备终端费用3400元/部
*GPS使用服务费用60元/部
（包含20元/部的SIM卡通讯包月费）
*车载终端设备安装调试费200元/部
2、建设分控中心：
适用于20辆—300辆的中型规模车队
*监控调度中心系统软件费用150000元
（提供全国电子地图、新疆详细道路交通图、乌鲁木齐市详图及客户个性化加载）
*车载设备终端费用3400元/部
（如在我公司指定的保险公司签订三年车辆保险协议即可免费获得一部车载设备终端）
（包含移动运营商的SIM卡数据流量费用20元，我公司最低可以承受50元/部，我公司建议贵公司以70元/部向客户收取）。
十一、其它服务
新疆公众在中国电信、中国移动大力支持下建立了20万条车容量的信息化网络监控与动态调度管理平台，充分发挥了技术及资源整合优势，降低了建站成本和管理成本，实现了信息与资源共享。
十二、建设工期
建设工期为15-20个工作日。
十三、本地化的技术支持与售后方式
新疆公众信息产业股份有限公司提供本地化、专业化的售后支持，公司将结合现有的96111客户服务中心为本项目组成专门的技术支持和服务体系。
技术支持与服务的组织体系结构公众信息公司将以技术部为核心执行单位，以新疆电信为坚实后盾，统一调度整个部门的技术顾问、技术研发等资源，形成一个突出本地化、同时综合全国服务网络支撑的服务组织，担负起对用户工程项目的技术支持与服务工作。
售后方式主要为：
电话支持：
（即时响应对于一般技术问题，由第一响应人负责所有问题的响应及解决，并记载支持服务记录，归档。
）
远程支持：
（在支持服务中心建立远程诊断服务设备及环境，在征得用户同意的前提下，远程登录到用户的系统，进行支持服务）
现场支持：
（当用户请求提供现场支持服务或通过电话、远程诊断支持仍无法解决，支持服务中心将组织技术人员到用户现场解决。
区域响应和解决时间承诺情况服务区外48小时—72小时之内保证。
定期/不定期支持：
（总控分季度或不定时对所有系统进行巡检）
响应时间：
（根据用户实际和要求制定）
设备维护与更换：
（一般情况下，在系统投入运行后，设备的维护和更换按照相应设备厂商的标准进行。
系统故障报告及预防：
（总控的技术人员根据网管系统的设备运行信息，分析网络运行故障和潜在的故障，为用户提供预防措施。
后期技术人员培训；
（可根据用户的需求，为用户提供专项培训和技术支持，提高用户管理人员对系统维护的水平。
十四、成功案例介绍
*乌鲁木齐市公安局交警支队值勤车辆GPS调度监控系统
*乌鲁木齐市公安局公交治安分局出租车“110”GPS报警中心
*塔城地区沙湾县公安局警车GPS调度监控系统
*自治区电信公司公务车GPS调度监控系统
*乌鲁木齐市电信局公务车GPS调度监控系统
*乌鲁木齐市环卫局特种车辆车队GPS调度监控系统
*巴州卫生厅GPS调度监控系统
*巴州焉耆县医院“120”GPS调度监控系统
*新疆汇龙化工运输公司GPS调度监控系统
*乌鲁木齐市交通局GIS电子地图项目
*新疆福利彩票管理中心GIS电子地图项目
*博州博乐市卫生局“120”GPS调度监控系统
*中国石油天然气股份公司GPS调度监控系统
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