运用QC方法提高箱涵施工外观质量Word格式文档下载.docx
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2
张千管
经理
工程师
顾问
48
3
马春玉
工长
木工技师
副组长
72
4
王凯
技术员
组员
5
曹社宏
6
樊金福
试验主任
技师
7
王永清
钢筋工
8
李元洪
砼工
9
王琤
机械主任
48
小组活动介绍：
本小组成立以来，紧紧围绕如何提高箱涵外观质量展开活动，根据实际情况制定方针目标，严格分工、责任明确，定期开展活动，检查、分析、总结，充分利用TQC知识，按目标管理、指定计划、组织实施。
下表为本课题主要活动一览表：
小组活动一览表
活动内容
活动地址
参加人数
日期
提高箱涵外观质量控制研讨会
会议室
5．20
模板设计与加工
5．22
模板安装
现场
5．27
模板加固与验收
5．29
砼浇注
5．30
外观检查与分析
6．6
总结与措施
6．8
第二次砼浇注
6．15
色差分析与措施
6．21
10
如何加快进度的分析
7．2
11
局部缺陷的修复
7．10
工程概况：
通启高速公路TQ－04标三分部全长5公里，双向6车道，路面宽度35m,共计有11座箱涵，跨径有4m、6m、8m不同类型，全部为钢筋砼整体箱涵，4～6m设一道沉降缝。
总方量达4000方之多，而且监理明确要求至少半副整体浇注，对外观质量有严格的要求。
2选题理由
2.1在公路施工激烈竞争的今天，外观质量要求越来越高，对砼工程不仅要求实用性、耐久性，而且对外露工程要求象工艺品一般对待，是形势所趋，大势所向。
2.2江苏高速公路是全国高速路发展最快的省份之一，对外观质量要求近乎完美。
作为施工单位若不能适应业主要求，就不可能保质保量完成工程，更不用说占领一方市场。
2.3通启高速公路的质量目标是：
超沪宁、争国优。
在第一次全线检查时反复强调结构外观质量，对不能满足要求的结构物坚决推倒。
2.4根据公司和项目的要求：
在建工程合格率100%，优良率85%，我们必须重视结构物外观。
2.5从信誉和效益来考虑，推倒一座箱涵，经济损失巨大，也会影响我公司声益。
2.6本活动的目的是：
低耗、优质、高速、创国优工程。
3现状调查
2002年5月份在全线参观时发现：
决定要推倒的箱涵主要毛病在于使用了劣制竹胶板，造成大面积凹凸不平，漏振、过振比较严重，在耐用性方面无任何缺陷，我项目计划投入半副模板3套。
三家队伍施工，6月底才能大面积开工，8月底必须全部完工，进度压力非常大，决不能出现返工现象。
4主要原因
经过严格组织，K144＋2506×
3.5箱涵于5月30号浇注了左幅。
经5天后顶板强度达到80%时拆模检查发现：
尺寸准确，大面平整，线型顺直；
但存在如下几个主要问题：
4.1接缝不平整。
4.2砼色差明显。
4.3顶板有尘渍。
4.4沉降缝不垂直。
5绘制箱涵施工缺陷统计表
序号
项目
频数
占%
累计%
接缝不平整
30%
砼有色差
40%
70%
顶板有尘渍
20%
90%
沉降缝不垂直
10%
100%
绘图缺陷排列图：
根据频率表，绘制相应的排列图，从排列图上可以看出影响箱涵外观质量的主要矛盾。
频数
6对策措施
通过鱼刺图，找出产生主要问题的原因，小组指定了有针对性对策措施，做到严格落实到人，按时检查，做到办事有标准，工作有检查。
对策措施表
原因
对策措施
执行人
完成时间
a、8㎜厚竹胶板背肋间距25㎝调整到20㎝；
以后必须购买1.2～1.5㎝竹胶板。
b、竹胶板出厂厚度不均，加工模板严格挑选，利用肋控制大面平整度。
c、所用模板必须在平地试拼，横竖绝对齐，每道缝必须夹3㎜厚双面胶带。
d、接缝杜绝用透明胶带缝堵。
张永涛马春玉王凯
2002.6.15
砼色差
a、严格控制他坍落度，相差不能超过2㎝。
b、减水剂袋装过称。
c、严格控制砼浇注时间。
d、对振捣工进行教育，不能漏振或过振。
e、安排专人养生。
f、脱模剂必须仔细涂。
张永涛樊金福王凯
施工全过程
a、涂脱模剂前必须清理干净。
b、长时间不浇注必须覆盖。
c、浇注侧墙时必须将顶板覆盖好，以免砼污染模板。
d、模板安装完毕后，尽量减少人、物在顶板上移动。
马春玉曹社宏
沉降缝不直
a、靠近沉降缝处必须对称浇注。
b、沉降缝模板采用横向钢筋定位。
c、零时加固物随施工随拆。
d、教育砼工不要贴沉降缝板振捣。
曹社宏王凯李元洪
7实施与检查通过以上原因的落实，在施工K140＋1006×
3.5m箱涵时，以上问题全部落实，拆模后经检查发现：
a、接缝平整度、线形能满足要求。
b、沉降缝垂直。
c、顶板光洁。
d、砼色差依然存在。
但总体外观质较第一座（K144＋250）要好，能满足监理、业主的要求。
8通过第一次循环，解决部分问题，但色差依然存在，经环境研究分析。
（如图）
采取了相应措施：
8.1尽量避免高温施工，一般选择在下午15：
00以后开始浇注到第二天上午10：
00结束。
8.2白天必须测定坍落度损失，并考虑在拌和站调整,晚上坍落度基本稳定。
8.3改用吊车快勾吊砼，缩短施工时间。
8.4改变施工次序，采用先浇注一面侧墙,再浇注另一面，最后施工顶板，不采用转圈浇注。
得到监理许可。
8.5严格控制砼搅拌时间，现场对不均匀的砼拒收。
8.6在模板没拆时直接在木模上浇水保湿养生。
8.7增加一辆罐车，缩短间隔时间。
在K142＋997.34×
2.2m箱涵施工过程中，小组成员分工明确、各负其责、组织有序，严格按方案实施,施工顺利。
拆模后检查发现：
尺寸准确、顶板光洁、平整度控制在2㎜以内，沉降缝垂直、墙面竖直、线型顺直、棱角分明、没有色差。
得到监理的好评。
9模板改进，加快模板周转，保证施工进度。
模板、支架的费用相对较高,增加模板、支架会加大施工成本，除了24小时安排施工，多增加劳力外，要加快施工进度就必须加快模板周转。
全线所有施工队伍基本上采用整体模板，这样半幅模板从安装加固浇注等顶板强度到80%拆模安装另一幅模板最少需要10天时间，其中顶板强度达到设计强度的80%需5天时间,其他时间基本上压缩不了。
经研究讨论决定：
改进模板。
在保证质量的前提下，改整体模板为拼装模板。
即顶板与侧墙的模板支撑加固各自独立，互不干扰；
侧墙的下倒角与立面拼装。
这样，在浇注完砼8小时以后，可以拆除下倒角，从而侧墙模板可以拆下来，而顶板依旧等到强度达到设计的80%以后拆。
于是，侧模可以提前3～4天进入下一次周转，等立好侧内模，绑好钢筋，顶板模板拆下进入下一次周转，形成流水作业。
这样，通过模板改进，加快了模板周转，为人力安排铺好了路，保证了施工进度。
10实施结果
通过7月、8月的箱涵施工，实施效果良好。
不仅保证了箱涵施工的外观质量，同时也节约了成本，加快了施工进度。
监理、业主几乎不相信。
我项目能保质按期完成的情况下，我们通过方方面面的改进，在8月底圆满地完成箱涵施工任务。
经评定：
所有的箱涵单项评分都在90分以上。
11存在的问题及建议
竹胶板自身度小，需大量的方木作肋，且拉杆需求量很大，造成箱涵大面小洞很多，在添塞起来，色泽不一，严重影响外观。
而且造成大量木材消耗。
建议公司研究设计大面积组合钢模，一块面积在1.0×
1.5或1.2×
1.5,不设穿墙拉杆，拆卸方便，统一调配综合利用，而且钢模周转次数多，能降低成本，也能提高结构物外观质量。
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