交通工程信号灯标线及标牌施工方案Word格式文档下载.docx
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金山湾生态城基础设施项目监理部（二标段）
金山湾生态城基础设施项目
批准：
审核：
编制：
中电建路桥集团有限公司烟台金山湾生态城
基础设施项目总承包部
二〇一五年十月三十日
1.编制依据
（1）《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）
（2）《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）
（3）《道路交通信号灯安装规范》（GB14886-2006）
（4）《道路交通信号灯》（GB14887-2003）
（5）《道路交通标志板及支撑件》（GBT23827-2009）
（6）《道路交通反光膜》（GBT18833-2012）
（7）《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2006）
（8）《城市道路—交通标志和标线》
（9）《城市道路交通标志标线设置指南》
（10）《电气装置安装工程施工及验收规范》（GBJ232-82）
（11）《地下通信电缆敷设》国家标准图集（94X102）
（12）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）
（13）《公路交通标志板等十七项》（JT/T279、280、452.2、593~600—2004）
（14）《中华人民共和国道路交通安全法》
（15）《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》
（16）《烟台金山湾生态城基础设施项目施工图设计（第五册）交通工程》
2.编制原则
2.1严格按照设计图纸、相关的标准规范及国家与地方现行的法律法规等文件要求，进行切实可行的施工方案编制，确保施工方案能够正确指导施工；
2.2优化施工组织，全面规划，统筹安排，系统管理，根据工程特点，工期要求和季节影响，科学分析，精心安排；
2.3根据工期要求及本工程的特点，结合现场的实际条件，确定施工部署的主导思想。
以确保实现工期及质量目标为前提，以标志、标线、交通信号灯及管线配套设施、基础结构施工为重点，合理安排施工顺序，形成有规模的平行施工和有序的流水作业，力争优质高效地完成施工任务；
2.4根据工程顺序，做好材料、机械计划，组织协调好各种资源投入的时间数量、比例，有效的保证工程的物资供应；
2.5制定了环境保护和文明施工的措施，保证环境的净化和文明施工。
3.工程概况
3.1工程概述
本项目为金山湾生态城基础设施建设工程，位于烟台市牟平区。
项目基地东西约4.0km，南北约5.5km。
本方案共涉及23条道路，分别为环湾西路、金湾路、龙华大街、龙图大街、龙腾大街（湾西段）、龙翔大街、龙德大街、银河路、清河路、江河路、金桥路、金滩路、金昌路、金海路、海河路、滨河东路、滨河西路、金华路、金辉路、环湾南路、环湾东路、金城路、龙腾大街（湾东段）以及15个与S205、S302省道平交路口。
本方案主要针对道路交通工程信号灯控制系统、标牌及标线等交通工程施工。
3.2主要工程量
交通工程信号灯、标牌及标线工程量详见表1。
表1：
交通工程数量表
项目
名称
单位
合计
备注
标志牌
结构形式
标志类型
版面尺寸
单柱式
停车让行
圆形D=80cm
块
15
八边形D=80cm
2
停车让行+禁止左转
圆形D=80cm+圆形D=80cm
禁止左转警告标志
1
限速
9
附着式
限高警示标志
限速+禁停警告
3
单悬臂式
130
十字交叉指路标志
588*334cm
54
441*250cm
19
T形交叉指路标志
448*248cm
18
336*186cm
338*225cm
450*300cm
33
276*120cm
17
120*80cm
24
车道指示标志
380*230cm
43
路名指示标志
著名地点
12
灯控
红绿灯
套
124
行人指示灯
个
266
标线数量表
竖向标线
车行道分界线
m2
2401
车行道边缘线
18731
横向标线
人行横道线
6435.6
停止线
459.9
其他标线
导线箭头线
2387.4
其他
2132.8
本表工程量为设计图纸统计工程量，如有变更，以现场实际发生量为准。
3.3施工组织
为保证道路交通工程施工保质、保量、按期完成，成立交通工程施工领导小组，从技术、质量、安全、环保及文明施工等方面全面控制施工，确保圆满完成施工任务。
组织机构见图1。
图1：
组织机构图
4.施工平面布置
4.1混凝土供应站
本工程混凝土采用商品混凝土，商品混凝土拌和站位于烟台市牟平区，由络华、新祥、富圣三家商混站为现场提供商品混凝土。
4.2钢筋加工厂
钢筋统一由钢筋加工厂集中统一制作后，运至现场安装绑扎。
4.3施工用电
施工采用发电机现场发电。
4.4施工用水
施工用水采用外购饮用水。
5.工期计划及措施
5.1工期计划
道路交通标志、交通标线、交通信号灯控制系统等交通工程总体施工计划为2015年12月20日前全部完成。
5.2工期保证措施
（1）加强施工组织管理，周密安排实施计划，确保按期或提前实现总工期。
（2）实行施工计划、调度、管理的网络控制，全力为施工提供可靠的人力、物力、财力和机械设备的保障。
（3）根据本项目工程量的需要，合理配置施工机械，搞好施工机械管理，提高机械化作业水平，充分发挥机械施工能力。
特别要重视施工前期的施工机械进场工作，做到上得快，上得好，形成齐抓共管的施工局面。
（4）为确保工期的要求，配足配齐相应的机械及易损件。
要求现场机修人员对机械设备进行定期保养，定期检查，及时维修，尽量避免因机械故障影响工期。
（5）强化施工队伍管理，加强职工教育，树立工期意识，合理划分施工范围，依据能力条件分配施工任务，做到任务到队，工程量到班组，作业量到人，层层分解，责任到人，推行工期风险抵押制度，实现一级抓一级，一级保一级，全员保工期。
（6）根据施工进展，合理组织材料进场，以免因材料短缺而影响施工。
6.资源配置
6.1材料准备
本工程施工所用的各类原材料、构配件等进场后试验人员首先按照试验标准在监理工程师见证下对原材料进行取样复检，合格后方可使用。
6.2产品质量控制
6.2.1标志牌检验标准
（1）根据设计图纸，对标志板的材料、数量、厚度、长度等技术数据，逐一进行检查。
（2）标志杆热镀锌符合技术要求，达到设计的光洁度，垂直度，无扭曲，无气孔，清除焊渣、油污等。
（3）贴膜无气泡、无开裂、不起皱。
6.2.2信号灯质量检测
信号灯具、计时器、控制器的制作严格按照行业保准和技术规范的要求生产。
对每一道制作工序都严格把关，从选料、焊接、调试、整理、包装、半成品、成品、出运检验，一道不漏，确保产品符合各种性能要求。
灯杆的制作严格按照设计图纸和技术规范的要求生产，从号料、焊接、去焊渣、表面处理、热镀锌，半成品、成品、出运检验道道把关，各种连接件和附件符合技术要求。
6.2.3外购材料，均按照有关技术标准进行检验、检测，并有质保单及合格证书。
物资、试验人员共同把好原材料进场关，对于检测不合格材料坚决予以退场。
6.3设备配置
现场主要施工设备、施工仪器详见表2。
表2：
施工主要设备、仪器配置表
序号
机械名称
数量
功率
高空作业车
4
120KW
运输汽车
8
8T
汽车起重机
60
交流电焊机
10
160A
5
轻便焊机
6
角向磨光机
700W
7
液压导线压线钳
16-240mm2
电钻
220V
底油机
热熔釜
11
热熔划线机
手推式预标线机
13
斑马线机
14
支臂杆抗风测试仪
80kw
反光膜强度检测仪
16
大型卷扳机
160kw
切割机
穿线器
热镀锌喷塑设备
6.4人员配置
交通工程信号灯、标牌、标线施工人员配置见表3。
表3：
施工人员配备表
工种岗位
劳动力投入
机械修理工
起重工
电焊工
电工
钢筋工
32
混凝土工
20
模板工
铺装工
50
普工
30
196
7.施工工艺
7.1施工工艺流程
（1）标牌：
施工准备→基础定位→基础开挖→钢筋绑扎→预埋件→模板安装→浇筑混凝土→拆除模板→基础回填→基础养护→标志牌安装
（2）标线：
路面清扫放线→涂料熔化搅拌→涂布底漆→标线涂布
（3）信号灯：
开挖沟槽→铺设管道→接口施工→灯杆基础→灯杆安装→灯具吊装→信号机、太阳能电池安装→接线→调试
7.2标志牌施工
7.2.1施工准备
各项设备进场，材料进场，材料试验。
7.2.2技术准备
（1）施工测量，平面定位
平面定位采用极坐标测设，用计算机先计算出各桩位、桩点坐标以及放线资料，打印成书面表格形式。
内业计算校核无误后，在现场将全站仪置于控制点上，进行测放。
放线完毕立即进行校核，用钢尺拉出和桩点的间距，同坐标反算之距离值比较，以此方法可校验同次放线各桩点之间的相对位置关系，不合格者立即复查并重放直至合格。
（2）高程测设
高程测设由一施工水准点抄出各桩点高程，并尽可能避免转站次数，再核验各桩点的相对高差是否同设计高程差值相符，最后以加设的施工水准点验测桩点中任意两个。
以上每一步骤如有不合格或差值过大者，立即查明原因并重测直至合格。
每一步放线资料、验测值均以书面型式保存。
（3）资料的整理与收集
凡属观测成果，均要有书面计算记录及草图，每日做好测量日志。
为保证工程竣工后资料能及时归档，要求施工时要及时填写放线报验单和复核记录。
7.2.3基础开挖
（1）基础的开挖浇注在测定的位置处，基坑应按图纸所示的大小和深度进行开挖。
（2）基础采用明挖法施工，基底先整平，夯实，控制好标高
7.2.4钢筋绑扎
（1）熟悉图纸、按照图纸要求进行钢筋下料。
（2）做好技术交底。
（3）钢筋绑扎用的钢丝必须符合规范要求。
（4）检查钢筋的出厂合格证，按规定进行复试，并经检验合格后方能使用。
钢筋无老锈及污染，成型钢筋经现场检验合格。
（5）钢筋应按现场擅长平面布置图中指定位置堆放，钢筋外表面如有铁锈时，应在绑扎前清除干净，锈蚀严重的钢筋不得使用。
（6）基础钢筋的绑扎一定要牢固，数量一定要符合标准要求；
钢筋绑扎前要先弹出钢筋位置线，确保钢筋位置准确。
具体要求见表4。
表4：
钢筋安装位置的允许偏差和检验方法
允许偏差（mm）
检验方法
绑扎钢筋网
长、宽
±
钢尺检查
网眼尺寸
钢尺量连续3档，取最大值
绑扎钢筋骨架
长
宽、高
受力钢筋
间距
钢尺量两端、中间个一点，取最大值
排距
柱、梁
板、墙、壳
绑扎箍筋、横向钢筋间距
预埋件
中心线位置
水平高差
+3，0
钢尺和塞尺检查
1.检查预埋件中心位置时，沿纵、横两个方向测量，取其中较大值；
2.表中梁类、板类构件上部纵向受力钢筋保护层厚度的合格点率应达到90%以上，且不得超过表中数值1.5倍的尺寸偏差。
7.2.5预埋件、模板安装
（1）模板应把模板板面及孔口、侧梆都清理干净，涂刷好隔离剂分规格堆放整齐。
（2）采用模板支设，保证模板的稳定性。
不漏浆、不跑模。
（3）做好模板记录，并经预检验收合格后方可转入下道工序。
（4）混凝土基础中的地脚螺栓和基底法兰盘位置按图2要求放置。
且保证埋设牢固，位置准确。
（5）模板安装及检验要求见表5。
图2：
标志牌结构立面图
表5：
模板安装允许偏差及检验方法
轴线位置
表面标高
水准仪或拉线、钢尺检查
截面尺寸
＋4，－5
垂直度
经纬仪或吊线，钢尺检查
表面平整度
2m靠尺和塞尺检查
相邻两板面高低差
7.2.6混凝土浇筑
（1）在浇筑混凝土基础时，应注意对预埋件的保护，避免造成预埋件的位移与偏差，确保底座法兰盘与基础对中，在法兰盘嵌进基础时，上表面与基础顶面齐平，同时保持顶面平整，预埋的地脚螺栓与其保持垂直。
（2）浇筑完成后地脚螺栓外露长度宜控制在10cm，并对外露螺纹部分加以妥善保护。
（3）混凝土振捣密实，不得有蜂窝、孔洞、露筋等缺陷。
（4）振捣操作要求做到快插慢拔，每一个振动点振捣时间应以被振捣混凝土不再显著下沉，表面泛浆为宜。
振动棒插点要均匀排列，可采用“行列式”或“梅花式”次序移动，以免漏振，振捣棒使用时，距离模板不应大于振动作用半径1.5倍，与模板应保持50-100mm的距离为宜，且不宜紧靠模板振动。
7.2.7模板拆除
（1）混凝土达到设计强度等级时，根据混凝土强度的增长情况，确定拆模时间。
（2）拆模过早，容易造成混凝土产生裂纹，甚至造成下沉。
（3）模板拆除时，不应对基础混凝土形成冲击荷载，拆除的模板和支架宜合理堆放并及时清运。
7.2.8混凝土养护
当混凝土浇筑完成并在初凝后及时覆盖塑料薄膜或土工布保湿养护，并洒水保持湿润状态，以防止混凝土干缩裂缝，养护期不少于7天。
7.2.8标志牌安装
（1）标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师批准后进行。
悬臂标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在悬臂标志横梁上作业。
（2）标志立柱安装后，必须与水平面、基础上平面垂直，底座螺栓紧固，可使用线锤和测力板手检验。
（3）标志板面积在4平方米以上的，一律用吊车、升降机作业，用水平仪、卷尺、测力板进行检测，在紧固抱箍时对板的下边缘用水平仪重新测量，安装完毕后，彻底清洗板面，在清洗过程中，不应损坏标志面或造成其它缺陷。
7.2.9施工注意事项
（1）所有交通标志都应按图纸要求定位和设置，标志基础可根据图纸的规定就地浇筑，基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和基础螺栓的设置等，都应经监理工程师批准后施工
（2）标志的装设，应按《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）及图纸的规定执行。
（3）安装期间标志板应适当支撑和加固，其表面应采取防止损坏的保护措施。
（4）标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求后进行。
悬臂式标志结构整体安装过程应于高空吊车为工具。
（5）标志板在运输过程中，两块标志邻接面之间应用适合的衬垫分隔，以免在运输、搬运过程中磨损标志板面。
（6）标志中铝合金或其它金属接触的所有钢材都应加于保护，以避免钢材或铝合金的锈蚀。
（7）标志安装完毕后，承包方应检查所有安装的标志，以确认在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）及图纸的要求。
7.2.10标牌施工交通组织
平交路口处的标牌安装需与原有行车道路交叉作业，必要时施工机械及车辆会占用行车道，对交通造成一定的影响，为确保行车和施工安全，标牌施工时在来车方向前200m，每50m一道设立安全警示标识，并派专人疏导交通，用锥形隔离堆将占用道路的施工机械、车辆等与未被占用的行车道隔离，避免发生刮蹭。
7.3交通标线施工
7.3.1施工方法
（1）清洗路面
涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净，路面上的灰尘、泥沙及水分是妨碍涂料的粘接主要因素。
施工前对路面进行彻底的清洁。
（2）预标线机划线
预标线机划线是施划标线的必须环节，在按照图纸要求对路面进行测量放点后，用预标线机施划标准线，即划线机施工的参照线。
然后进行必要的校核。
（3）加热涂料、划线机预热
将热熔涂料放入单缸热熔釜中加热融化，同时划线机预热，避免加热好的热熔涂料在放入划线机中施工时因遇冷凝固。
（4）标线、涂玻璃珠
施划标线前检查施工机械，保证机械处于完好的状态。
先试划一次，检查色泽，保证所有路面标线的设置颜色、形状应符合设计要求和GB5768-2009标准；
确保划线机配置的玻璃珠自动撒布设施工作正常，满足玻璃珠均匀足量撒布在刚敷设的热熔标线上的要求。
（5）标线修整
标线施划过程中，对不符合技术规范要求的标线进行清除或修补，除去溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况及划线的形状等。
表6：
标线施工及其使用中的常见问题及处理办法
不良现象
产生原因
解决办法
标线粘附灰尘
抗污性差
材料未熔混好
加强物料熔化温度监控
材料高温性差
应选择合适当地条件的热熔涂料
局部剥落
地面不干净
地面有灰尘
扫净地面
地面未干透
严禁在潮湿。
冰冻地面施工
热熔涂料温度不够
未熔至规定温度
施工机械要配套齐全，要加强物料温度监控，涂料融休后要搅拌均匀方可使用
地面温度过冷
10℃以下严禁施工，当地表温度较低时热熔涂料应热至上限，涂布器配备挡风设备
热熔涂料过热
搅拌不均
禁使用烧焦材料，坚持连续搅拌
标线上有砂眼，针孔
水汽从标线面上逸出
路面表干里未干
路面未干透严禁施工
底漆溶剂气化
底漆未干透严禁施工
涂料中有硬团粒存在
生料或焦块划破标线面
加强物料料温度监测，要搅拌均匀
碎裂
标线自身破裂
材料低温性差
应按当地气温选用合适热熔涂料
材料未溶混好
加强物料的熔化温度监测，要搅拌均匀
道路本身开裂
标线被外力拉坏
与施工无关
标线易压出车辙
材料太软
地面温度过高
选择适合当地气温的热熔涂料
未干通车
未及时封路
做好封闭施工
7.3.2施工注意事项
（1）施工前认真检查施工设备，确保其正常。
（2）施划标线前，道路表面上的污物、松散的石子和其他杂物予以清除，标线时，道路表面保持干净和干燥。
划线的当天还要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿时不要施工。
（3）标线施工前将材料样品、施工方法报监理工程师，并施划一段试验标线，以此检验涂（漆）料配方是否满足图纸要求，施工机具和工艺是否合适。
（4）喷涂时，道路表面要干净、干燥，喷漆工作要在白天进行。
天气潮湿、灰尘过大时喷涂工作要暂停。
（5）热熔涂料加热过程中注意避免长时间高温加热，防止涂料颜色热劣化；
根据涂料量和粘度的要求调节火候和转速；
涂料运距不能过长，避免降低热熔后的温度，影响施工质量。
（6）标线涂敷同时应均匀、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量为18%-25%，并根据涂料温度严格控制撒布时间。
（7）标线在施工后，要对其进行保护，防止污染和破坏，直到标线充分干燥。
（8）有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换。
7.3.3省道路口标线施工交通组织
将道路用锥形帽把施工范围进行围挡，半幅单侧封闭，单侧通行，在封闭的道路上布置交通标线，封闭的半幅标线画完干燥稳定后，方可撤销掉锥形帽的隔挡。
安排专人在锥形帽围挡两侧端头处指挥交通，疏导车辆行驶，必要时可请求交警部门协助管理。
图3：
标线施工组织图
7.4交通信号灯施工
7.4.1基础施工
（1）对基坑开挖位置测量放线，并请监理工程师现场核准。
信号灯杆由专业测量人员进行定位，保证杆位放线准确，杆坑开挖，顺线路方向移位不应超过设计及规范要求，基坑开挖深度偏差不超过设计及规范要求。
（2）挖坑，根据设计图纸尺寸进行基础挖坑，同时预留蓄电池预埋位置。
人行道以距路基石50cm为中心，开挖宽40cm深60cm电缆管预埋沟，按照施工图纸预埋相应的电缆管。
（3）预制地脚螺栓按设计尺寸焊接成架子置于钢筋架，预埋件放置在基坑正中，PVC穿线管一端放在预埋件正中间、另端放在蓄电池储存处。
注意保持预埋件、地基与原地面在同一水平面上（或螺杆顶端与原地面在同一水平面上，根据场地需要而定
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