14钢结构施工方案.docx
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14钢结构施工方案
1.工程综述
1.1工程概况
1.1.1工程名称：
北京地铁14号线张仪村停车场工程车库及工务料棚
1.1.2工程位置：
北京市海淀区
1.1.3本工程结构总长72米，总宽度30米，女儿墙檐口高度8.1米。
1.1.4结构类型：
单层预制钢筋混凝土排架结构。
其中吊车梁16根，屋架梁8榀，跨度为15m，主钢结构总重量约62吨。
1.1.6材料
1.主结构（梁、柱、加劲肋）及节点板连接件采用Q345钢，其抗拉强度、伸长率、屈服点、冷弯性能等力学性能及化学成分应符合《低合金高强度结构钢》（GB/T1591）。
2.其他型钢均采用Q235B。
普通螺栓、螺母和垫圈采用Q235钢。
3.屋面系统---采用Z型檩条,采用轻型彩色压型钢板保温板作为屋面围护材料。
4.高强螺栓采用10.9级大六角及扭剪型高强度螺栓。
5.Q345号钢手工焊接采用E50XX型焊条；自动或半自动焊接采用H08MnA焊丝，焊丝应符合GB/T14957的规定；Q235钢与Q345号钢焊接及Q235B号钢手工焊接采用E43XX型焊条。
1.2工程特点、难点
1.2.1工程的重要性
本工程是公司上半年度的重点工程。
1.2.2施工工期短
本工程合同总工期为35天，钢结构施工工期（不含防火喷涂）工期比较紧张，阶段时间内资源投入很大，将在近1个月的时间内完成钢结构的吊装、墙板和屋面板的安装及所有钢梯、雨棚和维护系统的安装，对钢结构施工中的管理、协调、组织能力要求较高。
1.2.3交叉施工多
本工程联合厂房屋面及墙面洞口及窗口较多，施工中工序的交叉对墙板及屋面板的施工带来很高的要求。
1.2.4质量要求高
本工程的是超尔固涂料（廊坊）有限公司涂料生产配套仓库，甲方驻地工程师将以严谨、严格的质量管理对工程进行全方位的质量控制。
1.3编制依据
1.3.1本工程中铁建筑设计研究院设计的施工图纸
1.3.2.《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
1.3.3《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）
1.3.4《碳钢钢焊条》（GB5117）
1.3.5《钢结构高强螺栓连接的设计、施工及验收规范》（JGJ82-91）
1.3.6《熔化焊用钢丝》（GB/T14957）
1.3.7《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈与技术条件》（GB/T1228～1231）
1.3.8《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》（GB/T3632～3633）
1.3.9《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81—2002）
1.3.10《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GBJ50018-2002）
1.3.11《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》（CECS102：
2002）
1.3.12《钢筋混凝土组合楼盖结构设计与施工规范》（YB9238-92）
1.3.13《建筑防腐蚀工程质量检验评定标准》（GB50224-95）
1.3.14《钢结构防火涂料应用技术规范》（CECS24：
90）
1.3.15《屋面工程质量验收规范》（GB50207-2002）
1.3.16《工程测量规范》（GB50026-93）
1.3.17《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300）
1.3.18《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）
1.3.19《建筑施工高空作业安全技术规范》（JGJ80-91）
1.3.20《建筑现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）
1.3.21《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）
1.3.22我国现行的相关施工验收规范和操作规程
2.项目管理目标
2.1质量目标
分部分项工程一次验收合格率100%。
2.2工期目标
钢结构工程拟订工期为35天，开工日期为2012年4月25日，完成时间为2011年5月15日。
2.3安全目标
无重大工伤事故，杜绝死亡事故、火灾事故；轻伤频率控制在4‰以内。
2.4文明施工目标
达到北京市安全文明工地标准，达到让业主满意。
3.施工部署
3.1施工顺序
3.1.1厂房流水段划分
根据本工程结构形式、工作量分布情况，且综合考虑工期、工序等安排，将钢结构安装分为二个流水段，即1～4轴（第一流水段）、4～7轴（第二流水段）。
3.1.2安装顺序
采用1-2台8-25吨汽车吊同时安装，顺序为第一流水段→第二流水段。
吊车先同时将第一流水段安装完毕，然后第二流水段开始进行吊装，给墙檩条，屋面檩条设提供工作面，屋面、墙面板安装随后进行。
3.2人员配置
3.2.1项目管理部组织机构
3.2.2劳动力组织计划
钢结构项目经理部劳动力组织一览表
分类
管理人员
电工
安装工
测量工
电气焊工
吊车司机
信号工
合计
人数
3
2
20
2
4
4
1
36
3.2.3施工机具组织
施工主要机械设备配置
序号
设备名称
型号
单位
数量
用途
1
汽车起重机
8-25吨
台
2
结构吊装和卸料
2
CO2电焊机
KH600A
台
4
钢结构焊接
3
普通电焊机
500A
台
4
钢结构焊接
4
自控烘干箱
台
1
烘干焊接材料
5
板车
辆
2
现场倒运
测量施工主要设备
序号
仪器名称
数量
用途
1
经纬仪
1
垂直度控制
2
S3水准仪
1
标高控制
3
50m钢尺
1
轴线量测
无损检测设备
序号
仪器名称
数量
产地
1
超声波探伤仪
1
国产
钢结构安装机具
序号
品名
规格
单位
数量
1
钢丝绳
21.517.5126
根
若干
2
卡环
M30、M24、M20
个
若干
3
兜带
副
3
4
吊装夹具
3吨
个
4
5
活动扳手
个
若干
6
手动葫芦
2吨
个
100
7
电动终拧扳手
把
3
8
扭矩扳手
把
3
9
安全带
条
若干
10
角向磨光机
Φ125
台
6
11
电焊机
500A
台
4
12
钢水平尺
把
3
13
白棕绳
米
若干
14
对讲机
个
6
3.3工期计划及保证措施
3.3.1施工工期计划
钢结构施工总工期目标拟订35天，开工时间：
2011年4月11日，完成时间：
2011年5月15日。
施工工期计划见附图。
3.3.2工期保证措施
为确保计划工期的实施，我司在人、机、料、法方面做了周密的安排。
1.项目经理主抓工期进度。
根据施工部署，按顺序施工进度可以完成施工任务，如现场施工允许，可以考虑二个施工段同时施工以满足工期需要。
在每个工序配置强有力的管理人员，责任到人，抓住每个工序的主线条、关键工序，在条件允许的情况下开双班作业。
力争最大限度的保证计划工期的实施。
2.积极协调好总包、制作、安装和各工序施工的工作，相互支持配合，统筹安排交叉作业。
减少不利因素，创造条件。
在每一个施工环节中有人把关，有人监督。
制定出详细的日工作计划，只有保证了日工作计划的完成才能保证月甚至整个工期计划的完成。
3.做好现场机械的维护保养工作，提高机械的利用率。
机械维修人员24小时值班，发现问题及时解决。
对机械进行定期的维护保养，杜绝因机械原因造成停工。
4.现场电焊设备挂牌施工，一旦发生机器故障，立即用备用焊机调换，不能出现现场停机整修现象。
5.根据现场的施工条件，认真编制构件进场计划，合理安排钢构件的加工及进场时间，明确构件的编号，位置，方向及配件。
不得出现停工待料的现象。
6.构件加工的问题必须在制造厂解决，不合格构件不得进场。
7.认真编排施工周、日计划，作到明日施工，今日计划。
每天进行现场碰头会，研讨检查计划落实情况。
3.3.3施工计划编制方式
为了科学合理安排施工计划，充分说明工程进度情况，我们在多年的施工实践中总结出多级计划编制体系：
一级总体控制计划：
表述工程的阶段目标，提示业主、设计、监理及项目各层管理人员进行总体部署。
该计划满足项目进度计划。
二级进度控制计划：
是专业工程进行流水施工计划，供部门具体控制每一道工程工序的工期。
4.钢结构安装
4.1钢结构安装施工准备
4.1.1作业条件
1.根据正式施工图纸及有关技术文件编制施工组织设计已审批。
2.对使用的各种测量仪器及钢尺进行计量检验复验。
2.根据土建提供的纵横轴线和水准点，进行验线有关技术处
理完毕。
3.按施工平面布置图划分：
材料堆放区、杆件拼装区、堆放
区，构件按吊装顺序进场。
5.在拼装区、安装区设置足够的电源。
6.做好有关测试及安全、消防准备工作。
7.参与安装人员如测量工、电焊工、起重机司机、指挥工等
要持证上岗。
4.2构件检验及资料验收
对进入现场的构件的主要几何尺寸和主要构件进行复检，验收标准按照GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》进行验收。
明确构件是否符合安装条件，防止安装过程中由于构件的缺陷影响质量、进度。
对于尺寸偏差超过设计范围的构件退回制造厂家，必须保证结构上使用的构件全部合格。
现场钢构件检查内容如下：
4.2.1构件外形几何尺寸。
4.2.2随车资料：
对进入现场的构件必须带有制作厂家的钢材材质证明、探伤报告、产品质量合格证书、制作过程中用到的各种辅料的合格证和质量证明书，以及工厂的各种构件制作和焊接质量检验评定表，每项资料和构件必须符合本工程所规定的质量要求。
4.3现场构件的防护
4.3.1构件卸车应小心，防止损坏，构件之间防止互相碰撞挤压。
4.3.2构件应在指定的场地堆放整齐，钢梁堆放的层数不能超过2层，以防止构件受压变形。
4.2.3吊装前应将构件表面上的油污、泥沙和灰尘等清理干净。
4.4构件的摆放和对场地的要求
4.4.1构件卸车时，直接将构件卸在其所安装位置附近，并且处在汽车吊的回转半径之内（如上图所示）。
将编号用明显的色笔标识清楚，以利于吊装。
4.4.2构件在场地内摆放整齐，相邻构件之间预留出一定的间隙，便于绑扎。
4.4.3场地要求坚实、平整，不能因为雨雪而污染构件，并且能够行走30吨级汽车。
4.5钢结构安装
4.5.1结构安装
1.安装工艺流程
２.钢结构施工顺序：
厂房由7轴向1轴平行推进施工。
每个框架单元主次结构均顺序安装。
4.5.2.吊车梁安装
吊车梁在现场必须码放整齐，每层钢梁中间必须垫放垫木，钢梁吊装两个吊点选择在钢梁的重心两侧，两个吊点位置应距离支座及跨中800mm以外，并根据钢梁的长短适当的增加两个吊点的之间的距离。
起吊时在钢梁的两端分别挂两根溜绳，两个人分别拉住两根溜绳，钢梁开始起吊速度一定要慢。
为了保证安全，人员不能站在梁的正下方。
在钢梁的两端带上专用放置安装临时螺栓的布袋，待钢梁吊至就位位置以上时，开始就位钢梁，钢梁下落速度控制在3米/分钟，在钢柱的两根牛腿（或承剪板）位置设有两名安装工，准备安装钢梁。
钢梁接近就位位置时，两名安装工人要分别用手扶住钢梁的上翼缘，将钢梁拖至就位位置，准备安装临时螺栓。
如图：
4.5.3.屋架梁安装
屋架梁现场拼装、组对后，安装方法与吊车梁相同。
4.6围护结构及支撑隅撑安装
北京地铁14号线张仪村停车场工程车库及工务料棚屋面檩条为Z型、墙面檩条为C型，框架柱与主梁之间用角钢隅撑连接。
4.6.1屋面檩条安装
当主结构形成一个框架区间后，将屋面檩条用吊车吊至屋顶主梁上，人工散开安装，也可人工用白综绳将檩条拉上屋面进行安装，檩条安装完毕及时进行檩条支撑安装。
4.6.2墙面檩条安装
当主结构形成一个框架区间后，施工人员站在脚手架平台上，用白综绳将墙面檩条拉至安装位置就位。
4.6.3隅撑安装
主体钢梁焊接完成后，屋面结构安装前进行隅撑焊接。
5.高强螺栓安装
5.1安装前的准备
5.1.1对钢柱、钢梁的安装精度进行确认无误后，方可进入高强螺栓安装阶段。
5.1.2本工程使用大六角头、扭剪型高强螺栓，对进入现场的高强螺栓的数量、质量、规格等进行核查，对不符合要求的提出调换；对数量不足者提出补充。
5.1.3每批出厂的高强螺栓（大六角螺栓连接副的扭矩系数和扭剪型高强螺栓连接副的禁固轴力）应在出厂前进行检验，且出具检验报告，施工单位应在高强螺栓施工前及产品质量保证期内对每批高强螺栓进行抽样复试。
关于摩擦面的抗滑移系数抽验，每批构件（2000吨为一批）应同时在工厂和工地进行，由制造厂按规范要求提供试件（两家制造厂各提供一组）。
5.1.4检查螺栓孔的质量，发现质量问题及加工毛刺等应予以修正。
5.1.5检查和处理安装摩擦面上的铁屑、浮锈等污物。
摩擦面上不允许存在钢材卷曲变形及凹陷变形等现象。
认真注意和处理连接板的紧密贴合，对因钢板厚度偏差或制作误差造成的接触面间隙，就按下表方法进行处理。
间隙大小
处理方法
1mm以下
不作处理
3mm以下
将高出的一侧磨成1：
5的斜度，方向与外力垂直
3mm以上
加垫板，垫板两面摩擦面处理与构件同
5.2高强螺栓的安装工艺流程
5.3高强螺栓施工方法
5.3.1高强度螺栓施工所用的扭矩扳手，班前必须校正，并进行技术交底。
其扭矩误差不得大于±5%，校正用的扭矩扳手，其误差不得大于±3％，并且作到专人专用。
5.3.2高强度螺栓初拧合格后应作出标记，如下图：
高强螺栓初拧示意图
5.3.3高强度螺栓紧固顺序
梁腹板与钢柱、梁对接螺栓紧固顺序为：
从中心向两边依次紧固
高强度螺栓穿入方向应以便于施工操作为准，同一节点穿入方向应该一致。
5.3.4连接孔的处理方法
高强度螺栓的连接孔出现偏孔，及时申报总包方和监理，经过总包方和监理讨论确定出整改方法以后方可进行整改。
5.4高强螺栓安装的注意事项
5.4.1高强螺栓不能自由穿入螺栓孔位时，不得硬性敲入，偏差在1mm时可用冲销过孔，偏差在1~2mm的而要用铰刀修孔后再插入，高强螺栓穿入方向应一致。
5.4.2雨、雪天不得进行高强螺栓安装，摩擦面上及螺栓上不得有水及其它污物。
并注意气候变化对高强螺栓的影响。
5.4.3高强螺栓必须分两次拧紧。
即初拧：
50%左右的扭矩；终拧：
100%扭矩。
本工程采用的扭剪型高强螺栓，依其尾头被拧掉，视为合格；大六角螺栓以扭矩扳手（标定值依据试验值计算得出）施工时有咔嚓声响为终拧合格，用检测扳手对其终拧值进行抽检。
5.4.4高强螺栓的初拧和终拧，都要按照紧固顺序进行。
从螺栓群中央开始，顺序向外侧进行紧固。
5.4.5高强螺栓的初拧和终拧，一般要求在1天内完成。
6.钢结构测量与校正
6.1人员组织及设备配置
6.1.1人员组织
根据工作量和工作难度，本工程拟安排：
测量责任师1名，负责工作质量，工作进度，技术方案实施；
测量放线工4名，负责具体操作；在本工程测量放线操作的人员须从事测量工作2年以上，并具有测量放线岗位证书；
6.1.2设备配置：
以下设备为我公司自有设备，计划投入到本项目。
见下表：
编号
设备名称
精度指标
数量
用途
1
经纬仪
2″
4台
施工放样
2
S3水准仪
2mm
1台
标高控制
3
50m钢尺
1mm
1把
轴线量测
4
对讲机
------
6部
通讯联络
6.2平面控制网的测设
6.2.1场区平面控制网布设原则及要求
1.平面控制网应先从整体考虑，遵循先整体、后局部，高精度控制低精度的原则，基准网的量距精度应高于1/15000，测角和延长直线的精度应高于±10＂。
2.控制点应选在通视条件良好、安全、易保护的地方。
3.控制桩必须用混凝土保护，需要时用钢管进行围护，并用红油漆作好测量标记。
6.2.2场区平面控制网的布设
1.轴线控制的测设
轴线控制桩的测设是以混凝土柱埋件点为依据，采用TOPCON601全站仪以极坐标法或直角坐标法进行。
以上工作在钢结构进场安装前由我项目部完成。
6.3地脚螺栓埋设测量校正
6.3.1螺栓平面位置校正
首先用2″级经纬仪将地脚螺栓十字中心线投测到地脚螺栓定位架上，依此调整螺栓就位，直至满足精度要求（±2mm）。
然后固定螺栓并焊牢，同时记录偏差数据。
砼浇注过程中，在地脚螺栓纵横两个方向架设经纬仪，对螺栓进行监测校正。
砼凝固后将放样出地脚螺栓十字中心线，并再次测量螺栓偏差，作为钢柱就位的依据。
6.3.2螺栓标高控制
首先用S3水准仪将标高引测到地脚螺栓调整钢柱标高用的调整螺母上，并用红油漆作出标记，防止有人拧动螺母。
6.4吊车梁测量校正
吊车梁吊装校正完后，根据现场水准点向每根钢柱引测+1.00m控制点作为标高的竖向传递和梁安装标高的依据；在吊车梁表面弹出钢梁的中心线。
将控制轴线投测到柱身来控制梁位置的偏移；根据柱身标高控制点来控制梁标高的准确。
在楼层平台上架设经纬仪，后视十字转角至相应梁的轴线，用经纬仪瞄准梁上表面中心线至另一端，看数字与梁轴线是否重合。
吊车梁水平度测量方法初校正：
采用水平尺对吊车梁水平度进行初步调整。
钢柱水平度精确校正：
主体框架吊装以一个柱网为一个安装节间，待连续的三个完整节间吊装完毕形成整体后即可插入测量校正。
用两台经纬仪从柱的两个侧面同时观测，用埋件螺栓的调整螺母进行校正调整。
7.钢结构焊接
7.1安装焊接顺序
根据本工程结构特点确定以下总体焊接顺序：
总体焊接顺序仍以安装顺序为基础，原则上由中心向四周扩散焊接，这样也有利于将焊接应力分散到整个结构的外侧。
7.1.1吊车梁和屋架梁的焊接顺序
在进行每一个区域焊接的过程中，注意按照标准跨间的要求先形成一个标准的跨间，因此向四周扩散焊接。
各个连接处高强螺栓终拧且柱垂直度符合要求后，再进行焊接连接。
7.1.2焊接基本原则
吊车梁节点上对称的两根梁应同时施焊，而一根梁的两端不得同时焊接。
吊车梁的焊接应先焊下翼缘，后焊上翼缘，以减少变形。
7.2焊接工艺
7.2.1焊接节点类型
平口焊缝和立焊缝。
7.2.2安装焊接准备工作
1.本工程采用的焊接工艺参数为我司施工的同类工程焊接工艺评定合格的工艺参数。
参数如下：
层
次
焊接
方法
焊丝或焊条
焊剂或保护气
保护气体流量（1/min）
电流
（A）
电压
（V）
焊接速度
（cm/min）
牌号
Ф（mm）
1~2
CO2焊
H08Mn2Si
1.2
CO2
40~50
290~310
36~38
350~400
盖面
CO2焊
H08Mn2Si
1.2
CO2
40~50
270~290
36~38
350~400
1~2
手工
E5015
4mm
/
/
130~140
24
180~200
3~4
手工
E5015
4mm
/
/
140~150
24
180~200
2.采用的焊接材料和焊接设备技术条件应符合国家标准，性能优良。
清渣、气刨、焊条保温等装置应齐全有效。
7.2.3手工电弧焊材和设备
Q345钢材手工电弧焊采用E50XX型焊条，Q235钢材手工电弧焊采用E43XX型焊条，Q345与Q235钢材手工电弧焊采用E43XX。
型焊条。
1.焊条应放在高温烘干箱烘干，低氢型焊条烘干温度为：
焊条在高温箱中加热到380℃后保温1.5h，再在高温箱中降温到110℃后保存，使用时从烘箱中取出应立即放入100～110℃的焊条保温筒中，并须在4h内用完，焊条烘干次数不得超过两次。
2.焊丝包装应完好，如有破损面导致焊丝污染或弯折、紊乱时应部分弃之。
3.焊机之电压应正常，地线压紧牢固接触可靠，电缆及焊钳无破损，送丝机应能均匀送丝，气管应无漏气或堵塞。
7.2.4安装焊接程序一般规定
1.程序
焊前检查→加热除锈→安装焊垫板及引弧板→焊接→检查→填写作业记录，详见安装焊接作业顺序图。
焊接顺序图
2.一般规定
①焊前检查坡口角度、钝边、间隙及错口量，坡口内和两侧之锈斑、油污、氧化皮等应清除干净。
②装焊垫板及引弧板，其表面清洁要求与表面坡口相同，垫板与母材应贴紧，引弧板与母材焊接应牢固。
③焊接：
应封焊坡口内母材与垫板之连接处，然后逐道逐层垒焊至填满坡口，每道焊缝焊完后都应消除焊渣及飞溅物，出现焊接缺陷应及时磨去并修补。
④雨天应停焊及风速大于10m/S时应停焊。
⑤焊后冷却到环境温度时进行外观检查，钢构件焊缝超声波检查应在焊后24小时进行。
⑥焊工及检验人员应认真填写作业记录表。
7.2.5焊接质量要求
本工程设计要求全熔透的二级焊缝，采用超声波探伤检验。
1.外观质量
①要求熔透的对接和角接组合焊缝，其焊角尺寸不应小于t/4。
②二级焊缝不得有表面气孔、夹渣、弧坑裂缝、电弧擦伤等缺陷。
三级焊缝允许存在个别长度≤5.0的弧坑裂纹、允许存在个别电弧擦伤、表面气孔每50.0焊缝长度内允许直径≤0.4t，且≤3.0的气孔2个，孔距≥6倍的直径。
③焊缝感观应达到：
外行均匀、成型较好，焊道与焊道、焊道与基本金属间过度平滑，焊渣和飞溅物要清除干净。
2.二级、三级焊缝的质量等级缺陷分级见下表
焊缝质量等级
二级
三级
内部缺陷超声波探伤
评定等级
Ⅱ
不考虑
检验等级
B级
探伤比率
20%
注：
对现场安装焊缝，应按照同一类型、同一施焊条件的焊缝条数计算百分比，探伤长度应不小于200，并应不少于一条焊缝
7.2.6焊接质量管理措施
钢结构安装焊接质量，主要包括焊接接头质量和钢构件的尺寸精度，其质量控制是一项综合技术。
焊接质量受材料性能、工艺方法、设备、工艺参数、气候和焊工技术及情绪的影响。
安装尺寸精度的影响因素则有安装方法、顺序、设备仪器、构件制作、构件自重、焊接变形、气候光照等，因而必须各个环节紧密配合，并以完善的制度和组织作保证，做好质量管理工作。
1.焊接质量保证体系
2.保证措施
①施工人员在施工前应认真熟悉图纸，以便及时发现施工中出现的问题。
②现场专业人员要按管理制度施工，对施工人员进行技术交底，并编制焊接工艺卡，便于每个焊接人员明确操作要领、材料的使用和质量要求，严格按预定的工艺施工焊接。
③每焊完一道焊缝都应清理，有缺陷的铲磨，这样才能保证整个焊接接头质量。
④施工中认真执行三检制，焊工应做好焊前和焊接中的记录。
专职人员检查时应逐条焊缝检查验收，作好记录，经超声波检测人员检验合格后填写评定表。
8.屋面板、墙面板安装
8.1屋面板安装
8.1.1屋面板的安装顺序及方法
1.屋面钢板瓦铺设顺序，屋面檩条安装→底层压型钢板安装→保温棉施工→不锈钢天沟施工→屋面上层板施工。
2.锁缝板的施工法：
1第一排第一个固定点，以自攻螺丝固定于檩条最左边，然后于桁条弹墨线作基准线，接着固定同排固定座。
2第一块板之肋部对准固定座之肋板，压下卡入检查是否扣合正确。
如下图所示：
③将固定座扣件扣在板片之阳肋，并将下一片之阴肋扣上，并调整平齐。
如下图所示：
④先以手动夹具将阴、阳肋先行固定，最终再完成板片之铰合按上述顺序铺设，最后所剩空间小于板宽一半时，仅用固定座短臂固定板片，其余空间以泛水收边进行处理。
⑤如最后所剩空间大于板宽一半时，则以固定座固定板片，其超出部裁除
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