铺轨施工组织设计5.docx
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铺轨施工组织设计5
目录
第一章：
概况
第一节概述
第二节编写依据
第二章：
地面位置及地质情况
第一节地面相对位置及邻近采区开采情况
第二节煤（岩）层赋存特征
第三节地质构造
第四节水文地质
第三章工程概况及施工工艺
第一节工程简介
第二节施工工艺
第三节设备及工具配备施工机具表
第四章安全质量管理
第五章重大危险源及有害因素辩识
第六章：
灾害应急措施及避灾路线
第一节灾害预防
第二节避灾路线
第一章概况
第一节概述
一、工程名称、位置及相邻关系
暗斜井铺轨，本工作面位于暗斜井。
二、铺轨用途
暗斜井铺轨服务于整个矿井，担负矿井辅助运输、辅助提升存车任务。
三、设计施工长度及服务年限
暗斜井铺轨工程量：
191米，服务年限等同于矿井6#煤层服务年限。
开工时间：
2012年8月
四、巷道平面布置图（见附图）
第二节编写依据
1、《煤矿安全规程》2011年出版
2、《山西吕梁离石永宁煤业有限公司矿井兼并重组整合项目初步设计》及矿方提供电子版施工图。
3、《山西吕梁离石永宁煤业有限公司矿井兼并重组整合项目初步设计安全专篇》由山西煤矿安全监察局吕梁监察分局以吕煤监监察字[2011]29号文批复。
4、《山西吕梁离石永宁煤业有限公司各主要工种操作规程》
5、《山西吕梁离石永宁煤业有限公司一通三防管理规定》
6、《山西吕梁离石永宁煤业有限公司灾害预防处理计划》
7、《山西吕梁离石永宁煤业有限公司防治水管理规定》
8、《山西吕梁离石永宁煤业有限公司火灾事故预防和处理措施》
第二章地面相对位置及地质水文情况
第一节地面相对位置及邻近采区开采情况
1、6号煤层暗斜井东邻4号煤层变电所及中央水泵房，西通向10号煤层。
2、巷道开口位置：
矿井4号层中央变电所西侧，以18°下山穿层掘进，施工至182m（平距）与6号煤层水泵房贯通。
第二节煤（岩）层赋存特征
一、煤（岩）层产状、厚度、结构、坚固性系数、层间距
6号煤层顶板多为泥岩、局部为中砂岩，厚度6.73～12.37m，平均9.20m，属中等易冒落顶板，较易跨塌，应及时支护，严禁裸巷过长。
底板多为细粉砂岩，局部为砂质泥岩，厚度4.63～5.30m，平均4.93m。
6号煤层伪顶为泥岩、砂质泥岩，局部为中砂岩、粉砂岩，直接顶板为L5灰岩，厚度1.80～2.98m，平均2.71m；底板为砂质泥岩，局部为粉砂岩，厚度2.30～5.12m，平均3.72m。
第三节地质构造及水文地质
一、地质构造
1、井田构造总体为一单斜，地层走向北西～南东，倾向南西，地层倾角一般3°～8°之间，局部地段倾角较陡，达到16°。
根据4号煤开采情况，6号煤地质构造较简单。
2、地质构造简单，如果发现淋水变大，要停止工作，汇报相关领导进行处理，安全后方可掘进，严格执行“有掘必探、先探后掘”的探放水原则。
二、水文地质情况
石炭系太原组碎屑夹碳酸岩岩溶裂隙含水层：
岩性为石灰岩（L5、L4、L1）组成，彼此之间隔以泥岩及少量砂岩。
单位涌水量0.00026～1.24L/s·m，渗透系数在0.00275～8.53m/d，水位标高874.93～1044.00m，富水性弱—强，水质属重碳酸盐—硫酸盐型，为软的淡水。
井田内10号煤层直接充水含水层为太原组灰岩岩溶裂隙含水层组，属弱富水性含水层。
10号煤层在井田西部边界处属带压开采煤层。
井田内6号煤层最低底板标高高于奥灰岩溶水水位标高，6号煤层不受奥灰岩溶水的影响。
6号煤层位于4号煤层下37m左右，之间主要岩性为泥岩、砂质泥岩，局部为粉砂岩，裂隙不发育，为隔水性较好的岩层，6号煤层直接顶为泥岩～L5灰岩，该层灰岩致密坚硬，富水性弱，6号煤层矿井充水因素与4号煤层基本相同。
第三章工程概况及施工工艺
第一节工程简介
工程简介：
暗斜井铺轨是井下开拓运输系统的重要组成部分。
铺设双轨，轨型30kg/m，轨距600mm。
道碴厚200mm，轨枕为混凝土轨枕。
第二节施工工艺
一、施工顺序及方法
1）、施工顺序
采取从外往里的施工顺序。
为多快好省地建设矿井，按一次成巷要求施工。
2）、施工方法
1、准备工作：
清理巷道、整平夯实达到设计底板标高。
将各种工程材料采用平板车运至铺设地点按类堆放。
测量人员施放轨中线及腰线、道岔起始点及岔心位置。
2、施工阶段：
标准轨枕间距
暗斜井铺轨严格按下列间距铺设枕木.
标准轨道枕木间距布置表
钢轨长度（米）
钢轨数量
（根/千米）
轨枕数量（根/千米）
每节钢轨轨枕数量（根）
c
（毫米）
b
（毫米）
a
（毫米）
10
100×2
1400
14
440
620
760
9
111×2
1443
13
440
600
740
8
125×2
1500
12
440
605
710
7
143×2
1430
10
440
630
760
6
167×2
1503
9
440
620
720
附：
标准轨枕间距示意图
（1）、预铺道碴人力采用铁锹散布道碴，整平、夯实，预铺100mm厚。
根据目前施工实际情况，道碴采用工作面掘进碎碴，碎碴严格控制块度，规格不允许使用大于200mm；
（2）、摆设轨枕在已铺底碴的道床上摆设轨枕，勿使轨枕受损，并保持道床完整。
轨枕应与线路中心线垂直，木枕宽面应朝下。
钢轨接头下的木枕，应选择规格标准、质地优良的木材。
轨枕位置及数量符合设计要求。
（3）、摆设钢轨人力抬运，将钢轨摆放至轨枕上。
直线段采取相对式，曲线段采取相互式错接、其错距不小于3米，使用的短轨最小长度不得小于2米。
井下铺轨，因气温变化不大，直线段应保持最小间隙，曲线段也应力求轨缝达到最小限度。
（4）、初步钉道每铺设一根钢轨，先放正接头，插入轨缝铁片，安装鱼尾板，每个接头至少先安上两个螺栓。
每节钢轨的中间及接头各钉轨枕一根，并将道钉打入一半。
鱼尾板或钢轨接触面应涂教学法润滑油，安装后应与钢轨密贴。
安装鱼尾板时，轨缝铁片换以木隙片。
（5）、串动轨枕按照轨枕间距要求，用样板尺及粉笔将轨枕位置划在钢轨里侧轨腰上。
用撬棍拨串轨枕，使轨枕中心线与钢轨腹部标志吻合，并与钢轨中心线成直角。
（6）固定钢轨安放垫板、铁卡块、拧紧螺母固定轨距。
直线段先固定左股钢轨，曲线段先固定外股钢轨。
目视瞄准方向，置轨距尺于此股钢轨上，使其与钢轨成直角，然后调另一根钢轨轨距符合要求后，再钉道钉。
钉道钉时，要使轨距比设计大1毫米，以抵消通车后轨距收缩。
道钉要挟正，垂直裁入钻孔，钉尖距轨底边缘约为道钉厚度一半。
道钉钉入后，以头部及钉杆前面完全贴紧轨底为度。
防止产生俯、歪、斜、浮、离、磨、弯曲等现象；每根轨枕的道钉数量及布置：
平巷及直线地段，需钉四个，并朝运输量大的方向成八字形布置。
斜巷及弯道地段，需钉六个，成三角形布置，道钉应钉于轨枕宽度的三分之一处。
放妥垫板，使其对准道钉孔位，与轨底贴合。
补齐鱼尾螺栓，在钢轨内外侧交互拧紧，并将弹簧垫圈开口朝下，螺栓搬手不得长于360毫米。
（7）、拨道校正按照中心线拨正轨道，直线上目视顺直；曲线上目视圆顺；轨道中心线误差不得超过50毫米，校正轨距，检查轨缝，使其符合要求。
校正轨枕间距，补齐所有配件，达到良好程度。
（8）、铺碴捣固轨道铺好后即散布道碴，并按设计要求起道、捣固道碴。
捣固道碴时，应在轨枕底全部承载面上均匀进行，防止打伤轨枕，道碴捣固要坚实，以脚踏枕端无松动为度。
3、道岔铺设
道岔各部件采用平板车运至施工点，人力卸车后进行敷设，敷设顺序为由外向里。
（1）、道岔敷设前先在地面进行预组装，并检查道岔各零件是否合格（尖轨紧贴在基本轨上，转辙器工作良好，道岔钢轨无急剧弯曲），然后将道岔枕木编号，并拆解道岔连同轨枕一起运至铺设现场。
（2）、道岔铺设前，由测量人员查对主线路和侧线路的中心线，并定出两条线路中心的交点（道岔中心）。
然后平整场地，夯实路基。
根据道岔图，标定道岔位置。
（3）、按照岔子布置图及预组装时的轨枕编号铺设枕木。
一般要求：
基本轨接头按悬接法布置，尖轨尖端必须靠在枕木上，尖轨根部布置在枕木上，辙叉前端采用悬接，后端采用垫接。
开头两根长枕木的伸长部位布置道岔联动器，转辙器布置在巷道水沟的一侧。
（4）、道岔各部的铺设顺序是先铺辙叉，再铺基本轨，然后铺设导曲轨、尖轨和护轮轨，最后安装转向装置。
（5）、钉道钉:
钉道钉前要校正岔枕，按标准图安设垫板，钻道钉眼，然后钉道钉。
一般要先钉外股钢轨，再根据轨距钉内股。
每个岔枕头先钉两个道钉，待全面检查合格后，再补钉其它道钉。
（6）、铺道碴。
起道捣固。
检查道碴高低水平，然后清除杂物。
道岔所有摩擦部分均需涂润滑油。
二、施工技术要求
1、道碴粒度径为20-60mm，粒度大小应均匀一致，材质应是
坚硬的碎石，不应混有软岩、泥土、木块或杂物。
2、道床应铺平砸实、无浮枕；轨枕埋入道碴深度应为轨枕厚度的2/3，轨枕底面下的道碴厚度不应小于100mm。
3、严格按标准轨枕间距布置。
沿脉和穿脉可按下列情况布置：
直线段枕木间距1000mm，弯道段枕木间距900mm，轨道接头处轨道端头距枕木400mm。
枕木间距偏差不应超过±100mm，轨枕中心线与轨道的中心线应一致，其偏差不应超过±30mm。
4、轨道中心线与设计中心线偏差不应超过±50mm，双线路轨道中心距离偏差不应超过0-20mm。
5、直线段轨距762mm（轨道内侧），偏差不超过-3至+5mm，两轨面的相对高差不大于5mm。
6、轨面坡度应符合设计要求，局部偏差每50m不超过±1%。
7、轨道的接头应平整，轨面及内侧错位均不大于2mm，螺栓、夹板必须齐全。
直线段两侧钢轨接头应对齐；在弯道上两侧钢轨接头必须错开，错开长度宜为轨长的1/3—1/4。
8、钢轨接头的间隙，直线段不大于6mm，曲线段不大于8mm。
轨道接头必须对接悬接，接头不应落在轨枕上。
9、弯道曲轨的曲线半径应符合设计要求，其偏差每10m不超过0—+3mm。
10、曲线段的外轨超高值（15mm）应符合设计要求，其偏差不超过-2至+5mm。
11、曲线段的内轨加宽值（20mm）应符合设计要求，其偏差不超过-2至+5mm。
12、曲线段外轨超高值应在直线段以3‰~10‰坡度递减，一般直线段递减距离为8m，外轨超高值应在递减距离以内用调整道碴高度的方法来实现；轨距加宽值也应在递减距离内调整完成。
曲线段的轨枕铺设应与曲线半径方向一致，两侧钢轨接头错开长度为钢轨长度的1/3~1/4；弯道护轨应按设计铺设，护轨与主线钢轨高度一致，弯道两轨之间应设拉杆固定。
曲线段应设置轨距拉杆，以保证轨距尺寸，每根钢轨上设三根轨距拉杆，两端及中间各一根。
运输线路的曲线段还应安装轨撑，每隔两根轨枕设置一个轨撑。
13、道岔基本轨起点应符合设计要求，起点位置偏差不应超过±300mm，岔点应紧靠滑板，岔尖趾部与基本轨间隙不大于2mm，岔尖高度不超过基本轨轨面0~-2mm。
14、道岔各种间隙铁的顶面应低于钢轨面，且间隙铁顶面至轮缘之间的距离不小于5mm。
15、道岔的各种垫板、滑板应按设计要求铺垫、固定在应牢靠；道岔的轨枕长度、间距、材质应符合设计要求，护轮轨与线路轨面高度应一致，位置符合设计要求。
16、转辙机安装后操作应灵活可靠，尖轨摆距、拉杆及销轴孔中心等的安装尺寸应符合出厂技术文件的要求。
17、轨道安装完毕后，按铺轨、轨枕铺设、道床和道岔分别进行检查验收。
18、井底车场和运输主巷严格控制铺轨质量，减少事后维修工作量；地表碴场轨道铺设要牢固，防止轨道侧翻。
第三节设备及工具配备
施工机具表
序号
名称
型号
单位
数量
备注
1
平板车
台
2
762mm轨距
2
电机车
3t
台
1
3
弯道器
台
1
4
起道器
台
1
5
扳手
把
2
6
铁锹
把
2
7
水平尺
把
1
8
轨距尺
把
1
自制
第四章安全质量管理
一、安全措施
1、所有施工人员必须穿戴好劳动保护用品，保证良好的精神状态。
严禁酒后入井。
2、施工现场应有良好的照明，通风良好。
3、严格遵守电机车安全操作规程。
4、人力抬运钢轨、轨枕时务必协调一致，听从指挥。
5、施工中注意电力设施和设备，运输材料注意电机车架空线，严防触电事故发生；
6、铺轨随巷道掘进安装，跟随工作面比较近。
铺轨施工前敲帮问顶；观察顶板稳固情况，发现浮石及时检撬；
7、严格遵守《冶金地下矿山安全规程》。
二、文明施工
1、各种材料堆放整齐有序；各种小件要放在工具箱或袋中；
2、材料实行领用制，办理出库手续，注明使用地点；月度验收现场点料，浪费的材料在工资中扣罚；
3、剩余材料及时回收、定点存放；严禁在巷道中乱放、乱堆；
第五章重大危险源及有害因素辩识
1、敲帮问顶不彻底，易造成片帮或冒顶伤人。
2、钻机支撑不牢固，易造成钻机失稳伤人。
3、带电检修、搬迁电气设备，易造成人员触电伤人。
4、作业平台搭设不牢固，作业时退路不畅通，造成人员跌伤。
5、巷内煤尘堆积，容易引起煤尘事故。
6、风量不足引起瓦斯超限。
7、空顶距超出规定要求，易造成冒顶伤人。
8、爆破时连线不符合规程要求，易造成拒爆和残爆。
9、处理拒爆和残爆时不按照规程要求重新起爆，易造成炸伤人员。
10、爆破时未设置好专人警戒，造成人员意外伤亡。
第六章灾害应急措施及避灾路线
第一节灾害预防
一、爆炸事故发生时的措施：
1、一旦井下发生局部瓦斯或煤尘爆炸，用电话向调度室报告，人员不准乱跑，由带班干部或班组长识别真情，把人员带到巷口，在通过爆炸烟尘前，戴好自救器，沿避灾路线撤退。
2、一旦人员无法撤出，所有人员要背向爆轰波传播方向，向下爬在巷道底版上，迅速戴好自救器，待爆轰波过后，尽快撤离灾区，到安全地点等待救援。
二、顶板事故的预防和处理：
1、顶板来压预兆：
顶板压烂严重；顶板有“闷炮”声，巷道掉渣片邦严重；顶板破碎；支架变形严重；顶板下沉离层有裂缝；打眼时卡钎。
2、经常检查巷内顶帮及支护情况，发现问题及时处理，不能立即处理的，必须将人员撤至安全地点，汇报矿、队值班人员。
不安全地点严禁进入。
3、巷内一旦冒顶出路被堵，未堵人员要及时向矿调度室汇报，包括冒顶范围、被堵位置和人数，并积极进行抢救。
4、在进行抢救时，要安排有经验的老工人监视顶板变化情况，避免抢救人员受伤。
抢救时，由外向里进行，抢救时必须支设临时支护。
三、透水预兆：
掘进工作面或其它地点发现有挂红、挂汗空气变冷、出现雾气、水叫、顶板淋头水加大、顶板来压、底版鼓起或产生裂隙渗水、水色发浑有臭味等异状时，必须停止工作撤出人员，采取措施报调度室；如果情况危机，必须立即发出警报，撤出所有受水威胁地点的人员。
掘进时，必须坚持“有掘必探，先探后掘”的原则。
四、瓦斯异常涌出预兆：
工作面瓦斯忽高忽低，温度骤降、煤壁发凉；遇地质构造或围岩松散后，瓦斯异常涌出；煤层发出“丝丝”的鞭炮声，顶板来压，人感到发昏。
五、特殊情况下防范措施
1、进入新工作面之前，必须熟悉该工作面的通风系统及避灾路线。
2、下井人员必须携带自救器，并会正确使用。
3、遇有火灾、瓦斯、煤尘爆炸或巷道内散发出有害气体事故时，要立即佩戴自救器，向进风方向组织撤人，并及时汇报调度室。
4、掘进头或巷帮有透水预兆时，或遇水灾事故时，要立即组织人员向附近巷道高处撤退，迅速撤出事故地点。
第二节：
避灾路线
二、避灾路线
若迎头发生水、火、瓦斯、煤尘等灾害时，施工人员应按如下路线进行撤离并熟悉各避灾路线：
1、如果掘进迎头发生危及人员安全的水灾，应在班组长或经验丰富的工人带领下并清点好人数，按以下路线组织撤离：
掘进工作面→6号煤暗斜井→副井底→升井到地面。
2、若掘进迎头发生火灾，现场负责人应迅速组织人员进行扑救，如确实无法扑灭，威胁人员安全，应在班组长或经验丰富的工人的带领下并清点好人数，迅速按以下路线组织撤离：
掘进工作面→6号煤暗斜井→副井底→升井到地面。
3、避有害气体时与避火路线相一致。
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