DCY系列输送机用减速器Word格式文档下载.docx

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一、用途与适用范围

1、DCY系列减速器主要用于从垂直方向传递动力的带式输送机及运输机械传动装置中，也可用于冶金、矿山、化工、水泥、建筑、能源等其它机械设备的传动机构。

2、本说明书适用于中华人民共和国专业标准JBT/T9002-1999《运输机械用减速器》，包括DBY型（两级）、DCY型（三级）两个硬齿面齿轮减速器系列DBZ型（两级）、DCZ型（三级）两个中硬齿面齿轮减速器系列产品。

3、适用范围如下：

减速器输入轴最高转速不大于1500r/min

齿轮圆周转速不大于20m/s

工作环境温度-40～45℃，当环境温度低于0℃时，启动前

润滑油应加热。

4、减速器的主要参数，性能指标应在工厂标牌上标出。

二、型式与尺寸

1、DBY型为二级传动硬齿面齿轮减速器系列，有12种标准中心距，5种传动比。

DCY为三级传动硬齿面齿轮减速器系列，有15种标准中心距，11种传动比。

DBZ型、DCZ型为中硬齿面齿轮减速器系列，除齿轮材料，热处理规范，齿轮副精度及承载能力不同外，其它参数及外形尺寸均与DBY、DCY型硬齿面齿轮减速器相同。

详见《运输机械用减速器标准》。

2、减速器的外形尺寸，安装尺寸和输入、输出轴端尺寸，均见上述专业标准。

3、DBY型减速器系列四种装配形式见（图1）。

DCY型减速器系列四种装配形式见（图2）。

Ⅰ型—左出轴，Ⅱ—右出轴，Ⅲ—可装逆止（制动）器的左出轴，Ⅳ可装逆止（制动）器的右出轴。

（图1）

（图2）

输入轴的旋转方向：

S表示顺时针方向，N表示逆时针方向（面对输入轴方向看）。

4、减速器标志：

标记示例：

减速器DCY280-31.5-ⅢS，C为三级传动，Y为硬齿面，名义中心距为280mm，公称传动比为31.5，装配型式为第Ⅲ种，输入轴为顺时针（S）旋转的硬齿面齿轮减速器。

减速器DBY280-31.5-ⅢN，B为二级传动，Y为硬齿面，名义中心距为280mm，公称传动比为31.5，装配型式为第Ⅲ种，输入轴为顺时针（N）旋转的硬齿面齿轮减速器。

5、减速器的承载能力

DBY、DCY、DBZ、DCZ型减速器的公称输入功率及选用方法见专业标准JB/T9002-1999的附录A。

三、减速器的润滑

1、一般情况下，减速器的齿轮和轴承采用油池飞溅

润滑，自然冷却。

2、当减速器工作环境温度超过90℃，或承载功率超过热功率，可采用循环油润滑，或采用加盘状冷却管的油池润滑。

3、当自然冷却不能满足热功率要求或减速器受热源影响严重时，应该采用风冷，水冷或循环润滑方式。

4、冷却水管由用户自行配置，冷却用水要用氧化钙含量底的清水，水压不超过8巴（kg/cm2）。

在低温情况下，减速器长时间停运时，必须把冷却水排净，以防冻坏冷却系统。

5、采用循环润滑的减速器，其润滑系统的油泵、仪表油路等必须正确安装，正常系统油为0.5～2.5巴。

6、当减速器的环境温度低于润滑油的凝固点时，或为了使减速器启动时油的粘度不过高，可采用浸没式电加热器或蒸汽加热圈对润滑油进行加热，电加热单位面积上电功不应超过0.7W/cm2，建议加热后油温为5～15℃。

7、的冷却及加热所用附件，必须遵守各自的使用说明书，并按有关规定安装使用。

8、减速器在投入使用前必须在输入轴轴承注油及视孔空处注入润滑油，油面应达到油尺上限。

注油后视孔盖应重新用密封胶封好，并拧紧螺栓。

9、减速器使用后检查油位，检查应在减速器停止运转并且充分冷却后进行。

注意：

在任何情况下，油位不能低于油池下限制。

10、当减速器连续停机超过24小时，再启动时，应空负荷运转，待齿轮和轴承充分润滑后，方可带负荷运转。

11、在正常使用条件下，当环境温度为0～35℃或采用循环润滑时，推荐使用中极压工业齿轮油N220，当温度为35～50℃时，推荐使用中级压工业齿轮油N320。

12、润滑油的更换

a.减速器初始运行200～400小时后，必须首次换油。

润滑油应在停机后油温尚未降低时排放。

此后，换油应按下列条件进行：

工作温度

运行间隔

90℃

4000小时

80℃

6000小时

＜70℃

8000小时

但是当采用一班或两班工作制时，最长两年换油一次，若三班工作制最长一年换油一次。

当换油量较大时，可通过对润滑油进行化验的方法来确定最经济的换油时间间隔。

b.减速器应换用与以前同等级的润滑油，不同等级或不同厂家的润滑油不得混合使用。

c.换油时，减速器壳体应采用与减速器传动润滑油相同等级的油进行冲洗，高粘度油可先行预热再用于清洗。

排油口油塞要彻底清洗干净。

d.采用强制润滑油的减速器，润滑系统也应同时清洗，并用高压空气吹干。

e.清洗必须绝对清洁，决不允许外部杂质进入减速器。

f.换油后，拆过的轴承端盖及视孔盖必须用密封胶重新封好。

四、安装、调整与试运转

1、联轴器等的安装

减速器的输入，输出轴可用联轴器、胀圈、胀盘、法兰

盘、链轮、齿轮、皮带轮等与电动机和工作机相连接，安装这些零部件可利用减速器轴端带螺纹的中心孔。

若采用热装或冷装配方法，应仔细安排工艺过程，不允许采用强行打击或冲击的装配方法。

以免损坏轴承或其它内部零部件。

2、减速器的安装、调整

减速器的底座必须平整，稳固且具有较好的刚性和防震性能。

减速器与电动机和工作机相联时，必须认真调整，使各轴处于较精确的水平位置，并保证相联部件的同轴度，不允许有任何径向或轴向倾斜。

为了保护联轴器和减速器，即使使用柔性联轴器，也必须进行认真仔细的调整。

当减速器轴装有悬臂齿轮时，更应认真调整。

对于一些大型减速器，机体地脚上应加工出螺纹孔，以便利用调整螺栓调整水平。

减速器底面与机座要吻合，如有缝隙要用金属垫片垫实。

减速器的地脚螺栓与地脚孔必须匹配，切要拧紧地脚螺栓。

如果减速器安装在钢铁结构上，或受外力作用时，为安全起见，建议利用销栓或水平制动装置锁紧减速器，以防移动。

减速器输入旋向指示牌的箭头指向必须与电机转向相同。

带逆止器的减速器安装时必须核实逆止方向是否与电机转向相匹配。

减速器安装在室外或处于其它不利环境中时（如有灰尘、污物、热源或室外水雾等），如有可能，应进行遮蔽保护。

但是不能影响空气沿减速器壳体表面自由流动。

3.试运转

减速器在试运转必须检查各连接处调整是否符合要求，盘车是否灵活，特别要检查是否注入了规定的润滑油。

当减速器首次启动时，应检查输出轴转向是否符合要求。

空载实验正反方向各运行2小时。

试运转时要检查各级齿轮副的接触情况，齿面接触区及接触率应答设计要求，不允许出现谝载接触。

如减速器闲置时间较长，则应每隔三周启动一次，运转时有无载荷均可，如不能做到，需对减速器进行防锈保护。

4.减速器的噪声要求

减速器噪声不超过85dB（A）（声压）。

五、交货情况

在交货前，所有减速器必须经过严格的检验和试运转

逐项测试各项指标。

考虑运输安全，供货时减速器不带润滑油。

减速器出厂前均已加封，未经商议用户自行解体的减速器，生产厂不负与此有关的技术责任。

六、油漆与防锈

减速器外部油漆由底漆和面漆构成，减速器内部非加工

表面涂有防锈漆。

减速器的轴伸端、空心轴轴孔和其它未涂漆外表面涂有防锈漆，该防锈漆可用硝基稀释剂或其它适当溶液去除。

七、包装与运输

a.在通常情况下，减速器发货时不予包装。

b.减速器在运输吊装过程中，应平稳起升缓放，不应受

剧烈震动、撞击、保证产品不受损伤。

c.减速器在运输、存储过程中，应保持清洁，注意防水、

防潮，不得与酸、碱物质接触。

八、其它

减速器的通气罩应经常清洗，一般情况下，每三个月清

洗一次，在灰尘较多的场合应及时清洗。

减速器解体后重新组装时，分合面及轴承盖处要适量涂

用密封胶，为了防止损坏油风唇口，在装配密封圈时要特别小心。

使用说明书

邵阳大地煤矿机械有限公司