路基专项方案.docx
《路基专项方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路基专项方案.docx（17页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
路基专项方案
路基施工专项施工方案
道路标高控制以设计标高为准，设控制网，延施工方向布置，用以控制基层、面层厚度，控制桩考虑压路机进行碾压，其高度以施工层厚度大小为宜，定位前必须对水准仪进行检验与校正，用钢卷尺进行量距时必须是水平距离。
标高控制：
由测量人员用水准仪、塔尺，依据场内情况及设计图纸来具体定位，随着不同的施工段，由测量人员用水准仪从原定的标准线，引测到具体施工段，以控制道路的最终标高。
测量的精度应符合《公路勘测规范》（JTJ061—99）。
第一节土方工程
（一）施工放样：
1、测量组人员持证上岗，采取组长负责制，组成选用有经验并从事本专业12年以上从员担任，下设4名测量员。
测量组在组长领导下，团结一致，认真完成本工程的测量工作。
2、测量组仪器和工具配备；全站仪一台；经纬仪一台，水准仪二台；50m钢尺二个；5m盒尺5个，工具袋3个（选用检测合格的仪器）
3、开工前测量准备工作：
1）对所交导线点和水准点进行复核，认真填写测量复核记录，上报驻地监理工程师进行验收。
2）验收合格后进行导线点和临时水准点引测工作。
测量控制点应设置保护措施，临时水准点应设置在固定可靠的柱桩上，桩点设明显的标志并妥善保护。
3）测量人员学习复核图纸掌握图纸，掌握有关数据并做好内业工作。
4）对已建管线、道路的中线和高程进行复核并填写测量复核记录。
5）建立临时水准、测设和恢复系统，放置管线及构筑物中线。
4、现场调查：
施工前进行现场调查及物探工作，调查的主要内容为地下物探测、沟塘情况、淤泥及地下水位实际情况等，并根据调查材料、物探资料、图纸会审情况对施工方案进行修定。
5、工程施工全段每隔40m设置一组中心桩、由线段需做好起、中、终点的桩点控制，曲线中间点按5~10m间隔做好加密桩；每100m设置一临时水准点，按顺序编号；各流水作业段每20m设一组边桩，并按设计道路断面放出边坡角线。
施工过程中发现桩点错位或丢失应及时校正或补桩。
（二）场地清理
根据设计的路幅控制红线，将道路范围内的农作物、植物、树木及淤泥、生活垃圾、腐植土等铲除，用120推土机打堆，日立1.0m3挖掘机装车运至选定的弃土区堆放。
场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。
路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。
（三）、土方施工
1、土方挖填
土方施工前，先做好截水沟、排水沟等临时排水。
土方挖填一般在0-4米以内，局部填挖深度较大，施工采用1.0m3挖掘机开挖，8吨自卸车汽车运输，120推土机平整，碾压采用18-21吨三轮机压路碾压。
路堤填筑根据地形情况的不同分别采用水平填筑法或纵向分层填筑法两种形式。
水平填筑法，按设计断面分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，经压实符合规定后，再填筑上一层。
纵向分层填筑汉，当原地纵却步大于12%的路段，沿纵坡分层，逐层填压密实。
其重型击实标准压实度要求如下表：
土质路基压实度
填挖范围
深度范围（cm）
压实度（%）
快车道
慢车道（人行道）
填方
0~80
96
94
80~150
94
93
＞150
93
92
挖方
0~30
96
94
清表后原地面坡度陡于1：
5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不得小于1m，高度不得大于0.25m，台阶底向内倾斜2%-4%。
路基挖土按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖、严禁掏洞取土。
弃土应及时清运，不得乱堆乱放。
地下水位较高或土质湿软地段的路基的压实度达不到规定时，可采用晾晒、换土、石灰处理，设置砂垫层、砂桩等。
沟塘路段，处理时需挖除淤泥至原状土，按压实度要求层层碾压至路床顶。
路基填土应不含有任何和不适宜工程使用的土，不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土，路基填土不得含草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。
路基填土分层压实，每层的填充实厚度不得大于25cm，路堤基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于3cm，并予以分层压实。
土路基压实度采用三轮压路机碾压，局部无法压实的地方采用电动夯压实。
管、涵顶面填土厚度，当大于40cm方能上压路机，桥涵、管道沟槽、检查井、雨水口周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压实。
为确保沟槽回填土质量，管、涵顶30cm以下及雨水口、检查井肥槽均采用8%石灰土回填。
为了保证路基边坡的压实度，一般路段路基两侧应各加宽50cm的碾压宽度。
路基表面平整，路拱应与面层一致，路基整平采用平地机。
二、特殊路基的处理
1、路床顶向下2米范围内的杂填土、耕植土进行挖除，底部进行强夯，达到路基设计要求后，再按照设计压实度及强度要求分层压实回填。
如达不到要求，则应全部挖除底部的杂填土、耕植土，底部进行压实或夯实，然后按照路基设计压实度及强度要求分层压实回填。
2、根据勘察报告，全线存在弱膨胀土。
除了高填方路段外，路基大部分位于这层土上。
考虑采用复合土工膜进行防水，膨胀土路基采用掺石灰处理。
掺灰量根据膨胀率具体确定。
3、同时采取绿化带隔水措施，防止绿化带水渗入土基。
4、填方段原则上采用符合设计要求的素土回填，若采用弱膨胀土回填，须采用8%左右石灰进行改性处理，掺石灰的最佳配比，以改性后的胀缩总率不超过0.7%为宜，零填及挖方段，对路床以下80cm掺8%石灰进行改良。
用改性的膨胀土填筑时，应加强土的粉碎和与石灰拌和的均匀性。
。
碾压时，直线段由两向中央，超高段由内侧向外侧碾压。
考虑到膨胀土路堤的沉降，路堤两侧各加宽300~500mm。
第二节、石灰土基层施工
一、施工准备
1、施工所用石灰必须对其相关技术指标进行鉴定，所用土料进行液塑限、CBR强度等进行试验。
土宜选用塑性指数为15-20的粘性土，且应尽量粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。
土塑性指数较大时，应采用两次拌和，7天无侧限抗压强度≥0.8Mpa。
水应洁净，不含有害物质。
凡饮用水（含牲畜饮用水）均可用于石灰土施工
2、塑性指数偏大的粘性土，应加强粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大15mm。
可以采用两次拌和法，第一次加部分石灰拌和后，闷放1~2d，再加入其余石灰，进行第二次拌和。
3、石灰稳定土用做基层时，颗粒的最大粒径不应超过37.5mm.
4、硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的土，不宜用石灰稳定。
5、为了确保工程质量，在石灰土（改良土），石灰全部采用磨细生石灰粉。
三、石灰改良土施工
本工程处于弱膨胀土地段，土基状态较差，填方段全幅用8%灰土回填，挖方及不挖不填段对全幅路床下80cm反挖加8%石灰进行改良。
石灰改良土采用原土加灰改良，用路拌法施工。
路拌法施工石灰稳定土的工艺流程宜按下图顺序进行：
养生
接缝和调头处的处理
碾压
卸置和摊铺石灰
整平和轻压
洒水闷料
备料、摊铺土
整形
拌和和与洒水
施工取样
准备下承层
1、首先清除干净土基表面的石块等杂物。
2、每隔10-20cm挖一小洞，使洞底标高与预定的石灰土层的底面标高相同，并在洞底做一标记，以控制翻松及粉碎的深度。
用犁、松土机或装有强固齿的平地机或推土机将老路面或土基的上部翻松到预定的深度，土块应粉碎到符合要求。
4、应经常用犁将土向路中心翻松，使预定处治层边部成一垂直面，防止处治层宽度超过规定。
5、用专用机械粉碎粘性土。
在无专用机械的情况下，也可以用旋转耕作机、圆盘耙粉碎塑性指数不大的土。
6、按计算所得的每车石灰纵横间距，用石灰在土上做标记，同时划出摊铺石灰的边线。
用刮板将石灰均匀摊开，石灰摊铺完后，表面应没有空白位置。
量测石灰的松铺厚度（松铺系数1.53~1.58），根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。
7、用平地机或多铧犁将石灰翻到土层中间，但不能翻到底部。
8、采用专用稳定土拌合机进行拌合并设专人跟随拌合机，在没有专用拌合机械的情况下，可以用农用旋转耕作机与多铧犁或平地机相配合进行拌合，拌合时间不能过长。
应不少于3遍，直至均匀为止。
9、拌和过程中应及时检查含水量，使其等于或略大于最佳值，同时使土和石灰充分拌和均匀，不得留有“素土”夹层。
10、石灰稳定土的施工应尽可能避免纵向接缝，两个工作段衔接处应搭接拌和，前一段拌和后，留5—8m，不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌和，并与后一段一起碾压。
11、施工机械不宜在已压完成的底基层上“调头”，如必须在其上进行，应采取保护措施。
12、石灰土宜在当天碾压完成，并保湿养生，便石灰土层表面不干燥也不潮湿。
在碾压完毕后7天内，采用薄膜掩盖养护（6天湿养，1天浸水）。
必须保证一定的湿度，以有利于强度的形成，避免发生缩裂和松散现象。
13、石灰土底基层采用专用稳定土拌和机路拌法施工或集中厂拌法施工，并用摊铺机摊铺。
现场摊铺要均匀，摊铺时表面要求比较平整；摊铺完成后，检测灰剂量和含水量，如石灰剂量不足应增加石灰重新拌和。
如含水量不足应补充洒水，并视施工季节控制洒水量，加至最佳含水量。
14、配料应准确，路拌法施工时，石灰应摊铺均匀。
洒水、拌和也均匀，并严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致，在混合料处于最佳含水量或略小于最佳含水量时进行碾压，碾压采用三轮压路机和振动压路机，压实度≥95%，弯沉应满足要求。
碾压后压实度，弯沉应满足设计要求。
四、施工中注意事项
1、石灰稳定土的施工气温应不低于50C，并在第一次重冰到来之前一个月完成，降雨时不进行石灰稳定土施工。
2、石灰稳定土层宜在当天碾压完成，碾压完成后必须保湿养生，不使稳定土层表面干燥，也过分潮湿。
3、石灰稳定土层上未铺封层或面层时，禁止开放交通；当施工中断，临时开放交通时，应采取保护措施，不使基层表面遭到破坏。
4、石灰稳定土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿。
养生其不宜少于7d，每次洒水后，应用两轮压路机将表层压实。
石灰稳定土基层碾压结束后1~2d，当其表层较干燥（如石灰土的含水量不大于10%，石灰粒料土的含水量为5%~6%）时，可以立即喷洒透层沥青，然后做下封层或铺筑面层，但初期应禁止重型车辆通行。
5、在养生期间未采用覆盖措施的石灰稳定土层上，除洒水车外，应封闭交通。
有采用覆盖措施的石灰稳定土层上，不能封闭交通时，应限制车速不得超过30km/h，禁止重型车辆通行。
6、石灰稳定土基层施工时，严禁用薄层贴补的办法进行找平。
石灰稳定土基层检查项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
高速、一级公路
其他公路
1
压实度（%）
97
95
按JTJ071-98附录B检查,每200m每车道2处
2
平整度（mm）
12
15
3m直尺,每200m
2处X10尺
3
纵断高程（mm）
+5，-15
+5，-20
水准仪：
每200m测4处
4
宽度（mm）
不小于设计值
尺量：
每200m测4处
5
厚度（代表值）（mm）
-10
-12
按JTJ071-98附录H检查,每200m每车道2处
6
横坡（%）
±0.3
±0.5
3m直尺,每200m
2处X10尺
7
强度（MPa）
符合图纸要求
按JTJ071-98附录G检查
五、8%石灰土基层施工
本标段路基返挖处理及沟槽回填都是用8%灰土进行回填的，在回填过程中必须准确控制掺灰量，并保证石灰土与土拌和的均匀性。
施工工艺如下：
一、理论灰剂量算法如下：
先必须算出路基宽度。
以桩号：
27+00~30+00为例
路基宽度：
W=60+0.8*1*2（放坡）+0.5*2=62.6m
8%灰土厚度（一层）0.2m
8%灰土总体积：
300*62.6*0.2=3756m3
8%灰土总重量：
3756*1.68=6310.08T
8%灰土总干质量：
6310.08/（1+17.5%）=5370.28T
消石灰总重量（干灰）：
5370.28*8%=429.62T
同理类推：
429.62/18780=0.0229T
其中8%石灰土最大干密度1.65g/cm3,最佳含水量17.5%
二、施工工艺如下：
1、摊铺土料
下承层经检测合格后，开始进行下一层土料摊铺，土料摊铺前，先用石灰撒5X5m方格网，由松铺系数计算每方格网需要土料、灰剂量。
自卸汽车将填料运至施工现场，根据每格网填料卸料。
现场检测土料含水量，根据掺灰后灰剂量用水，确定土料最佳含水量，含水量大于最佳含水量1~2个百分点范围内，立即进行土料摊铺。
用175KW平地机将土料均匀摊铺。
2、石灰摊铺拌和
根据计算灰剂量用人工将石灰均匀洒布于土层面这上，立即用路拌机将土与石灰拌和均匀（拌和遍数不低于3遍），拌各时路拌机须深入下承层5cm，以保证上下承层紧密结合。
3、碾压
灰土拌和完毕后，根据天气情况进行2~4小时闷料，以使石灰充分消解，碾压前进灰土含水量、灰剂量检测，若灰剂量小于设计灰剂量，需补洒石灰；根据灰土含水量与最佳含水量的差异进行晾晒或补充洒水，若含水量高于最佳含水量的1~2个百分点范围内，即可按试验段确定的压实方法及压实遍数、机械组合进行碾压作业。
施工过程中，必须使包边与石灰土同层碾压。
压路机具选用重型振动压路机。
碾压时，直线段由两边向中央，超高段由内向外侧压后，先静压后振动，由弱振到强振，并不得在层面调头和转弯。
为保证路基边经缘的压实度，路堤两侧各加宽50cm以上。
4、压实度及层位高程检测
碾压完毕后，根据所属区位对压实度及层位高程进行检测，若压度不符合设计及规范要求，则进行补压等处理措施，层位高程在下一层施工进行调整。
5、下一层施工
压实度、层位高程、路基宽度、中线偏位、横坡等、检测合格后，进行下一层施工。
石灰层路基施工，须避开雨季作业，摊铺平整完毕后应立即进行碾压，不得过夜。
路堤填筑连续进行。
路堤两侧边坡的防护封闭工程必须及时完成，做好石灰土路基的防水、排水工作。
6、施工工艺流程（如下页框图）
否
不合格
第三节、土工格栅
本标段要求在土质变化、软弱地基或易发生不均匀沉降处设置双向拉伸塑料土工格栅，格栅底部做25cm厚8%石灰改良土地。
本标段需铺设塑料土工格栅的具体桩号为：
23+40~28+70。
一、土工合成材料质量要求
土工全成材料质量应符合设计质量要求，无老化，外观无破损、无污染等现象。
应具有质量轻，整体连续好、抗拄强度较高、耐腐蚀和抗微生物侵蚀性好、施工方便等优点，能与土很好结合的性质。
二、施工要求
1、土工合成材料应紧贴下承层，不使出现扭曲、折皱、重叠在斜坡上推铺时，应保持一定松紧度（可用U形钉控制）；铺设土工聚合物，应在路堤每边各留足够的锚固长度，回折覆裹在压实的填料面上，平整顺适，外侧用土覆盖，以免人为破坏，锚固长度应满足5.5.4条规定。
应保证土工合成材料的整体性，当采用搭接法连接时，搭接长度宜为30~90cm；采用缝接法时，缝接宽度不小于5cm，采用糕点结法时，粘宽度不应小于5cm，粘合强度应不低于土工合成材料的抗拉强度。
现场施工中发现土工合成材料有破损时必须立即修补好。
土工合成材料在存放以及施工铺设过程中应尽量避免长时间暴晒或暴露，以免其性能优劣化。
接缝搭接、粘结强度和长度应符合设计要求。
2、铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚凸出物；在合成材料层80mm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于60mm。
摊铺以后应及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒，一般情况下，间隔时间不应超过48h。
填料应分层摊铺、分层碾压，所选填料及其压实度符合规范要求；第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。
一切施工机械只容沿路堤的轴线方向行驶。
对于软土地基，应采用后卸式卡车沿加筋材料两侧边缘填料，以形成运土的交通道，并将土工合成材料张紧，填料不允许直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土的上面，卸土高度以不在于1.0m为宜，以免造成局部承载能力不足。
卸土后应立即摊铺，以免出现局部下陷。
填成施工便道后，再由两侧向中心平等于路堤路中线对称填筑，第一层填料宜采用推土机或其他轻型压实机具进行压实；只有当已填筑压实垫层厚度大于600mm后，才能采用重型压实机械压实。
工艺流程：
摊铺锚固检查、修补上土、碾压
加筋工程土工合成材料实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
下承层平整度、拱度
符合设计施工要求
每200m检查4处
1
2
搭接宽度（mm）
+50，-0
抽查2%
2
3
搭接缝错开距离（mm）
符合设计施工要求
抽查2%
2
4
锚固长度（mm）
符合设计施工要求
抽查2%
3
第四节路基整修
1、路基填挖土方接近路床标高时，应按设计要求检测路床宽度，标高和平整度，并进行整修。
重要桩号的标及坡度换处应用仪器复核，路基压实不合格处应处理至合格。
根据设计要求，机动车车行道横坡高深莫测应准确，非机动车车行道及人行道为单向坡，要平整直顺整修时注意校正。
2、整修边坡时应挂线，削平凸出部分，凹洼部分应挖台阶培土击实，严禁贴皮。
路基边缘线直线应齐直，曲线段应圆顺。
整修的边沟要求边直直坡顺，沟底平整无杂物，排水通畅。
3、填土路基两侧超填的宽度应予切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补，路基整修完毕后，堆于路基范围内废弃土料应予清除。
对中途停工较长时间和暂不做路面的路基，亦应做好排水设施，复工前应对路基各分项工程予以整修。
路基工程完成后，每当大雨、连日暴雨或积雪融化后，应控制施工机械和车辆在土质路基上通行。
若不可避免时，应将碾压坑槽中的积水及时排干，整平坑槽，对修复部分重新压实。
第五节安全保证措施
1、路基施工要统筹兼顾，全面安排，分段做好施工准备工作，根据地质、地形、机械配置情况，正确选用施工方法，编制实施细则，特别是采用新技术、新工艺、新设备和新施工方法时，必须制定相应的质量和安全技术措施。
2、从事电力、高处起重等特种作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证，方准持独立操作。
3、施工现场设立安全标志。
危险地区必须悬挂|“危险”或者“禁通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。
4、在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，应设立标志。
5、在高于3米的坡面上作业，必须拴好安全绳，严禁在同一安全绳和在一根安全绳上拴几个人，在路堑内作业，必须戴安全帽。
6、取土场开挖作业应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。
7、路堤自下向下分层填筑，土方运、卸与填筑压实的工作面错开。
8、机械填筑路堤时，为保证机械运行的安全，场地必须平整，并在填土边缘设置安全杆。
路堑开挖应经常注意坡面的稳定。
每天开工前、收工前对坡面、坡顶附近进行检查，如发现有裂缝和坍方的迹象或危土时，立即处理，凡不能处理且对施工安全有威胁时，应暂停止施工，并报告上级处理。
第六节路基排水
由于本标段地处低洼地带，路幅较宽。
为不影响工期及质量，要有效地排除施工期间由于降水或附近地带流入路基的地面水及施工用水。
应结合当地地形，采取排、截、堵等措施，排水排至到沿线已建和新建永久性排水设施或低洼地带。
所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至管道或沟渠中。
填方段施工前沿路基两侧红线内开挖100cmX100cm的纵向排水沟，并根据地表水的流量大小开挖横向支沟，将地表水排除干净。
红线内排水沟要与现有红线外水系相通，并且沟底排水畅通，无积水现象。
清表采用人配合机械推土机进行，原地面的坑、洞及时回填并夯实，使地表平整便于排水，避免出现水坑等现象。
清表完后及时碾压，压实度按不小于90%控制。
地面横坡大于1：
5时须开挖不小于2m并且内倾4%的台阶，用小型机具夯实。
一、排除地面水
1、路基分层挖、填时应根据土透水性能将表面筑成2~4%的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的的土，以利于地面排水。
2、应先修筑路基范围内排水结构物，无条件时可与路基同步施工，利用其进行排水，并使其随施工进程逐步成型。
3、路基施工中，地面水排除困难而又无永久性管渠可利用时，应设置临时排水设施。
临时排水设施可采取移动式或固定式管道、边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽等。
当排水流量较大时，应进行水力计算，选择合适的泄水断和纵坡。
边沟、截水沟和排水沟的开挖应由下游向上游；要求沟底平顺，边坡修理整齐，夯拍竖实。
4、挡土墙基坑、道路凹点、借土区及运输通道等，当无法采用自流式排水时，应将水引至集水井中，用水泵抽排。
5、敷设各种地下管线时，严禁将管坑积水抽排至路基范围内。
6、施工期长或跨越雨季的路基工程，如排水设施位于透水性土层上或有裂缝岩层上，以及流速较大，水量集中的地段，均应采取防止渗漏、冲刷的回固措施。
二、排除地下水
1、路基施工中，若地下水严重影响路基稳定时，应立即要求设计部门提供地下排水设计。
如地下水影响较小，施工单位可根据情况应采取适当措施进行处理。
2、盲沟沟槽不宜采用大放坡，宜挖直立沟加支撑支承。
支撑形式可根据土质、地下水情况、槽深、开挖方法及地面载等因素而定。
3、盲沟沟槽排水可分为：
明沟集水井排水和深水泵排水。
盲沟沟槽开挖应由下游向上游施工，并应随挖随支撑，随抽水。
盲沟基础应平整，并应分段开挖，分段安装、回填。
4、新建道路处于地下水位高的路段，水面距土基碾压面小于0.6m时,施工前可沿路基两侧先开挖边沟,以降低地下水位.边沟的开挖应深入到含水层下0.3m。
三、坡面排水
1、挖方地段和填方地段均应按图纸规定设置边沟。
路基靠边坡一侧设置不渗水的边沟。
平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。
曲线外侧边沟应适当加深，其增加等超高值。
但曲线在坡顶时可不加深边沟。
2、截水的位置在无弃土的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则。
路基上方有弃土堆时，截水沟应离开弃土堆坡脚1~5m，弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于10m，弃土堆顶部应设2%倾向截水沟的横坡。
3、排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧形，其半径不宜小于10m，排水沟长度应根据实际需要而定，通常不宜超过500m。
排水沟沿路线布设时，应离路基尽可能远一些，距路基坡脚不宜小于3~4m。
安徽省第一建筑工程公司
2008.3.11
升级会员 