装卸时间滞期费速遣费计算课程讲义Word格式文档下载.docx
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2、连续日（runningday）
是指一天紧接一天的日数。
不论是由于天气原因不能装卸货物，还是因为节假日不能装卸货物，装卸时间都连续计算，不作任何扣减。
3、工作日（workingdayWD）
（1）是指在港口当地，按照港口当地的习惯，进行正常装卸作业的日子。
（2）根据《1993年航次租船合同装卸时间解释规则》，工作日是指没有被装卸时间明确排除在外的日数。
根据该术语的解释，合同中没有明确从装卸时间中扣除的日期均应作为工作日，无论是星期六、星期日还是节假日，只要合同中没有明确扣除的话，都不能扣除。
节假日主要是指公共节日，不包括星期六或者星期天。
（3）根据1980年租船合同装卸时间定义，工作日是指没有被租船合同明确排除在装卸时间外，并且也不属于节假日的日数或部分时间。
根据该术语的解释，除了节假日，合同中没有明确从装卸时间中扣除的日期均应作为工作日，不论是星期六还是星期日都不能给予扣除，除非合同由明文规定。
【07货代考试真题】根据《1993年航次租船合同装卸时间解释规则》，工作日是指没有被装卸时间明确排除在外的日数。
据此，合同中没有明确从装卸时间中扣除的日期均应作为工作日，无论是星期六、星期日还是节假日，只要合同中没有明确扣除的话，都不能扣除。
答案：
对
4、良好天气工作日（weatherworkingday，WWD）
（1）良好天气工作日是在工作日的含义基础上将影响船舶装卸的不良天气排除在外的表示方法。
即除去天气不良影响船舶装卸任何时间之外的良好天气工作日。
（2）另外为确定星期天、节假日排除在晴天工作日之外，避免争执，租船实务常又把晴天工作日之后加上不同的表述：
①良好天气工作日，周日和节假日除外（WWDSHEX）
（WWDSundayandHolidayexcepted）
②良好天气工作日，周日和节假日除外，除非已使用（WWDSHEXUU）
（WWDSundayandHolidayexcepted,unlessused）
③良好天气工作日，周日和节假日除外，即使已使用（WWDSHEIU）
（WWDSundayandHolidayexcepted,evenifused）
④良好天气工作日，周日和节假日除外，除非已使用，但仅按照实际使用时间计算
（WWDSundayandHolidayexcepted,unlessused，butonlytimeactuallyusedtocount）
5、24小时良好天气工作日（weatherworkingdayof24hours）
6、连续24小时良好天气工作日（weatherworkingdayof24hours）
根据《1993年航次租船合同装卸时间解释规则》，良好天气工作日、24小时良好天气工作日和连续24小时良好天气工作日三个术语的含义是一致的，即除去天气不良影响船舶装卸任何时间之外的连续24晴天工作日。
【07货代考试真题】根据《1993年航次租船合同装卸时间解释规则》，下列（）具有相同的含义。
A、工作日B、晴天工作日C、24小时晴天工作日D、连续24小时晴天工作日
BCD
【07货代考试真题】航次租船合同下，下列（）术语表示如果在星期天、节假日进行装卸作业，也计入装卸时间。
A、WWDSSHEXB、WWDSHEXC、WWDSHEXEIUD、WWDSHEXUU
D
解释：
WWDSHEXUU晴天工作日，周日和节假日除外，除非已使用。
也就是说，周日和节假日是不包括在工作日，但是如果周日及节假日用了，那么就要计入装卸时间。
（四）装卸时间的起算、中断和终止
1、装卸时间起算
装卸时间的起算必须满足以下三个条件：
第一：
船舶抵达合同约定的地点;
第二：
船舶已经备妥可装卸货物;
第三：
在第一装货港或第一卸货港，船长要递交装卸准备就绪通知书（NOR:
NoticeofReadinese,N.O.R.、NOR或N/R）。
经过一个通知时间后开始计算。
（1）抵达船舶
①在泊位租约当中，船舶要想起算装卸时间必须是一艘抵达泊位的船舶。
②在港口租约当中，一艘抵达的船舶是以到达港口的管辖围为标志的。
（2）备妥可装卸货物
指船舶在各方面做好装货或卸货的准备，即在配备船员，使机器的各转动部分、吊杆以及其他装卸工具随时处于可供使用状态，以及使船舶随时处于可立即进行装卸货物的状态等方面都已为装卸货物做好准备。
（3）递交装卸准备就绪通知书
①船舶已经抵港，并且船舶已经完全备妥，可以装卸货物了，那么船长可以向承租人递交装卸准备就绪通知书。
通常装卸时间的具体起算通常还要看租船合同的规定，一般情况下递交装卸准备就绪通知书的一段时间后才开始起算装卸时间。
“金康94”规定：
上午递交装卸准备就绪通知书，下午1点起算，下午办公时间递交装卸准备就绪通知书，下一个工作日上午6点起算，这一规定时间称之为“通知时间”
【06货代考试真题】根据航次租船合同的规定，在船舶抵达港口递交NOR一段时间后，开始起算（）。
A、装卸时间B、受载期C、租船合同期限D、宣载期
A
②英美法的规定中，如果承租人提早进行装卸货物，装卸时间从实际开始进行装卸作业时开始起算。
③如果船舶出租人通过船长递交装卸准备就绪通知书的时间不是在承租人的工作时间，那么此时该份装卸准备就绪书暂时不能生效，需要等到承租人的工作时间开始才能自动生效。
④如果船长在船舶还没有完全备妥，那么这时递交的装卸准备就绪通知书是无效的。
必须船舶满足了上述两个条件以及在租约中经过明示的要求之后，重新进行递交，否则装卸时间只能等到承租人实际开始实行装卸货物时才能起算。
判断题【04货代考试真题】
航次租船下，如果船长递交NOR时船舶尚未做好装卸准备，则NOR视为自始至终无效，不能在当船舶做好准备时视为自动生效。
⑤如果船长递交装卸准备就绪通知书是在受载期之前，装卸时间是要等到受载期开始后才能起算的，而且如果间隔时间不足通知时间还须等到通知时间届满。
2、装卸时间的中断
在英美法中有默认的原因可以中断装卸时间，即船舶出租人的过失或者是错误导致承租人不能继续进行装卸作业，这段时间是可以从允许的装卸时间当中予以扣减的。
租船实务中对于装卸时间的中断通常包括：
不良天气、节假日、移泊时间、罢工、船舶出租人的过错、装卸设备故障等
3、装卸时间的终止
装卸时间是在装卸作业完成的一刻结束的。
一旦装卸时间终止，承租人不得再延误船期，否则同样会构成承租人违约，不论此时是否还有剩余的装卸时间，承租人都需要向船舶出租人支付违约金，这时的违约金是以滞期损失的形式表现出来的，这样一方面船舶出租人要向承租人支付速遣费，另一方面，承租人也有义务向船舶出租人支付滞期损失。
（五）装卸时间的计算方法（重点）
1、装卸时间的分别计算
装卸时间分别计算是指航次租船合同中，关于装卸时间的规定是对装货港的装货时间和卸货港的卸货时间分别规定一定的时间，单独计算。
注意!
不能将装货时间和卸货时间加在一起计算，也不能用一个作业中节省的时间抵消另一个作业中超用的时间
例题：
单选题
航次租船合同规定“滞期费每天3000美元，速遣费每天1500美元”。
船舶装货滞期3天，卸货速遣3天。
若按装卸时间分别计算，则租方总共应付（）滞期费。
A.9000美元B.4500美元C.0美元D.3000美元
B
滞期费=3000×
3=9000美元
速遣费=1500×
3=4500美元
则：
应支付的滞期费为：
9000-4500=4500美元
2、装卸时间的统算
关于装货港和卸货港的装卸时间的统算，主要有三种约定方法：
（1）装卸共用时间：
是一种表明装货港和卸货港的装卸时间统一合起来使用的一种术语。
如果在装货港已将装/卸两港合计的允许使用时间用完，则在装货港已经进入滞期，按照“一旦滞期，永远滞期的原则”，当船舶抵达卸货港后，立即连续计算滞期时间。
例1：
航次租船合同规定“装卸时间共用时间为6WWDSHEXUU，滞期费每天3000美元，速遣费每天1500美元”。
船舶装货港使用的时间为4WWDSHEXUU，在卸货港使用的时间为2WWDSHEXUU，则租方总共应付（）滞期费。
C
在本题中合同规定装卸共用的时间为6WWDSHEXUU，装货港和卸货港使用的时间合计起来是允许使用的时间，因此不存在滞期费。
例2：
航次租船合同规定“装卸时间共用时间为8WWDSHEXUU，滞期费每天3000美元，速遣费每天1500美元”。
船舶装货港使用的时间为4WWDSHEXUU，在卸货港使用的时间为3WWDSHEXUU，则下列说确的是（）。
A、承租人应付滞期费3000美元B、承租人应付滞期费1500美元
C、出租人应付速遣费3000美元D、出租人应付速遣费1500美元
在本题中合同规定装卸共用的时间为8WWDSHEXUU，装货港和卸货港使用的时间为7WWDSHEXUU，因此速遣时间为1天，因此出租人应付速遣费1500美元。
例3：
航次租船合同规定“装卸时间共用时间为6WWDSHEXUU，滞期费每天2000美元，速遣费每天1000美元”。
船舶在装货港的装货的时间为6WWDSHEXUU。
船舶到达卸货港，在卸货港经过6天货物卸载完毕（其中1天天气原因无法卸货，其中1天为星期日港口休息，其中4天卸货），根据合同中关于装卸时间的条款规定，则租方总共应付（）滞期费。
A.9000美元B.12000美元C.0美元D.3000美元
滞期费=2000×
6=12000美元，在装货港已将装/卸两港合计的允许使用时间用完，则在装货港已经进入滞期，按照“一旦滞期，永远滞期的原则”，当船舶抵达卸货港后，立即连续计算滞期时间。
因此休息日和坏天气都不能扣除，共滞期6天。
【08货代考试真题】23.航次租船合同中规定，装货时间为5WWDSHEXEIU，卸货时间为4WWDSHEXUU。
在装卸时间单独核算的情况下，装货港滞期两天、卸货港速遣两天，通常情况下（）。
A.出租人要支付速遣费给承租人，承租人也要支付滞期费给出租人，但速遣费大于滞期费
B.出租人要支付速遣费给承租人，承租人也要支付滞期费给出租人，滞期费等于速遣费
C.出租人不要支付速遣费给承租人，承租人也不要支付滞期费给出租人，滞期费与速遣费抵消
D.出租人要支付速遣费给承租人，承租人也要支付滞期费给出租人，但滞期费大于速遣费
（2）可调剂使用装卸时间：
又称为“装卸时间抵算”，是指承租人有权选择将约定的装货时间和卸货时间加在一起计算。
主要的特点是以装货港节省的时间或者是滞期时间来调整原规定的卸货港的可用时间。
另外如果在装货港已将装/卸两港合计的允许使用时间用完，即在装货港已经进入滞期，则船舶抵达卸货港后，并不立即连续计算滞期时间，而是在递交装卸准备就绪通知书后，经过一段时间，才开始连续继续滞期时间。
在这种情况下，承租人享有将正常的通知时间排除于装卸时间之外的权利。
（3）装卸时间平均计算：
是指分别计算装货时间和卸货时间，用一个作业中节省的时间抵消另一作业中超用的时间。
与“可调剂使用装卸时间”不同在于，虽然也分别单独编制装货时间计算表和卸货时间计算表，但并不以装货港节省的时间和滞期时间来调整原规定的卸货港的可用时间。
而是用一个作业中节省的时间抵消另一作业中超用的时间。
若按装卸时间平均计算，则租方总共应付（）滞期费。
二、滞期费
（一）滞期费的含义
因不是出租人的责任所造成的，超过装卸时间的船舶延迟而付给出租人的约定金额。
滞期不适用装卸时间的除外规定。
如果承租人所用的实际装卸时间超过了合同规定的允许使用时间，超过部分的时间为“滞期时间”，承租人必须向船舶出租人支付“滞期费”。
滞期费=滞期时间×
约定的滞期费率
单选题【07货代考试真题】
根据航次租船合同的规定，在船舶装卸时间届满后，开始起算（）。
A、速遣费B、滞期费C、船舶受载期D、宣载期
（二）滞期时间的分类
1、限定滞期期间
在合同中经双方当事人约定的船舶滞期限定时间。
在该限定期，如果船舶发生滞期，承租人按合同规定的滞期费率支付给船舶出租人滞期费。
如果在“限定滞期期间”届满时仍未完成货物装卸，或由于承租人的原因使船舶继续停留在港，该船舶称为“滞留船舶”，对此船舶出租人可向承租人提出“滞留损失”的赔偿。
2、非限定滞期期间
在合同中没有明确规定船舶发生滞期时的时间长短，而只是确定了滞期费率。
因此原则上船舶的滞留时间可以是无限制的，也不存在船舶滞留损害的问题，船舶出租人只能按合同确定的滞期费率要求承租人支付滞期费。
（三）滞期费的计算方法
如果合同双方同意按“滞期时间非连续计算”的话，必须在合同中订明，否则按一般采取“一旦滞期，永远滞期”的方式计算。
也就是说在滞期期间的星期日、节假日或天气原因停止工作的时间都不扣减，都作为滞期期间计算滞期费。
单选题【02货代考试真题】
航次租船合同中，滞期时间通常按（）原则计算。
A.节省全部时间B.节省全部工作时间C.一旦滞期永远滞期D.扣除周日、节假日
超过合同规定装卸时间后的装卸时间，原来该扣除的星期日、节假日及坏天气因素就不再扣除，而是按自然日有一天算一天，均作滞期时间计算。
（四）滞留损失
1、滞留损失的含义
滞留损失又称延滞损失、超滞期等，是指船舶滞留在港口而应由承租人赔偿给出租人的一笔金额，滞留损失不同于滞期费。
滞期费的发生与装卸时间紧密相关，是一种约定的违约金
滞留损失不是当事双方事先约定的，由于承租人的过失而产生的损失，应按船舶的实际损失赔偿。
滞留损失是一种具有补偿性质的违约赔偿金。
2、滞留损失产生的原因
三、速遣费
（一）速遣费的含义
承租人所用的实际装卸时间少于合同规定的允许使用时间，节省部分的时间即为速遣时间。
速遣费费率为滞用费费率的一半，除非合同另有明确规定。
速遣费=速遣时间×
速遣费率
判断题【02货代考试真题】
滞期/速遣时间是通过实际装卸作业使用的时间与合同允许使用的时间相比较得出的。
（二）速遣费的计算方法
租船合同中常常采用一些含义明确的用语，表明速遣时间的计算。
即“节省全部时间”和“节省全部工作时间”。
当合同中没有明确约定采用哪一种用语来计算速遣时间时，通常解释是按“节省全部工作时间”计算。
（练习题第四题中有提到“节省全部工作时间”的说法）
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