中国摩托车市场运营现状及投资动向研究报告.docx
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中国摩托车市场运营现状及投资动向研究报告
2016-2022年中国摩托车市场运营现状及投资动向研究报告
中国报告网
2016-2022年中国摩托车市场运营现状及投资动向研究报告
摩托车作为一个高度综合的整体，其涉及零配件的数量、品种较多，根据摩托车整车制造行业主要产品结构，行业主要上游行业有钢铁行业、铝材行业、橡胶行业、塑料行业以及有色金属合金行业等。
摩托车整车制造行业下游产业主要有物流行业以及摩托车消费，一方面作为消费品，满足人们日常生活和交通出行的便利，另一方面也可作为生产工具，满足生产经营的需要。
其下游为各级经销商和最终用户，因此，销售渠道的分布、生活水平的高低、消费习惯、特定的生产用途和需要将影响产品的最终销售。
目前，我国摩托车从排量上可以划分为从50cc带动力装置的自行车到超过1000cc大型摩托车等各种类别。
按车型可以划分为：
小型踏板摩托车、公路赛车、机动脚踏两用车、用于摩托旅游等的美式摩托车和大型旅游车等各种类型。
中国报告网发布的《2016-2022年中国摩托车市场运营现状及投资动向研究报告》首先介绍了摩托车行业市场相关概念、分类、应用、经营模式，行业全球及中国市场现状，产业政策生产工艺技术等，接着统计了行业部分企业盈利、负债、成长能力等详细数据，对行业现有竞争格局与态势做了深度剖析；结合产业上下游市场、营销渠道及中国政策环境，经济环境，对行业未来投资前景作出审慎分析与预测。
【报告大纲】
第一章摩托车概述
1.1摩托车介绍
1.1.1摩托车简介
1.1.2摩托车组成分析
1.2摩托车的产生与发展
1.2.1摩托车的产生
1.2.2摩托车的发展历程
1.2.3各国摩托车的发展历史
1.3国内外摩托车的分类
1.3.1国外摩托车的分类标准
1.3.2中国摩托车的分类方法
•【报告来源】中国报告网--
•【交付方式】Email电子版/特快专递
•【价格】纸介版：
7200元电子版：
7200元纸介+电子：
7500元
第二章2013-2016年世界摩托车产业分析
2.1泰国
2.1.1泰国摩托车产业发展回顾
2.1.22014年泰国摩托车市场销售分析
2.1.32015年泰国摩托车产销情况
2.1.42016年泰国摩托车最新产销情况
2.1.5当前泰国摩托车产业发展建议
2.2日本
2.2.12014年日本摩托车出口情况
2.2.22015年日本摩托车出口情况
2.2.32016年日本摩托车市场最新动态
2.3其它国家
2.3.1阿根廷鼓励摩托车生产以减少进口
2.3.2越南汽车摩托车排放标准实施路线图
2.3.3俄罗斯摩托车市场状况分析
2.3.4意大利摩托车市场现状分析
2.3.5秘鲁摩托车市场销售情况
2.3.6菲律宾摩托车销售情况简述
第三章2013-2016年中国摩托车产业分析
3.1中国摩托车工业概述
3.1.1中国摩托车工业的发展阶段
3.1.2摩托车工业在中国国民经济中的地位和作用
3.1.3中国摩托车工业发展成就回顾
3.1.4我国摩托车行业的发展动向
3.22013-2016年中国摩托车行业发展分析
3.2.12014年我国摩托车市场产销简况
3.2.22015年我国摩托车市场产销简况
3.2.32016年我国摩托车市场最新产销状况
3.32013-2016年摩托车整车产量数据分析
3.3.12014年1-12月全国及主要省份摩托车整车产量分析
3.3.22015年1-12月全国及主要省份摩托车整车产量分析
3.3.32016年1-3月全国及主要省份摩托车整车产量分析
3.4中国摩托车行业面临的问题
3.4.1制约中国摩托车行业发展的不足
3.4.2国内摩托车行业发展存在的困惑
3.4.3中国摩托车行业技术方面的限制
3.5促进中国摩托车行业发展的策略
3.5.1中国摩托车行业发展的对策
3.5.2对中国摩托车产业未来的战略思考
3.5.3文化变革是摩托车产业突围的有效手段
第四章中国摩托车制造行业财务状况
4.1中国摩托车制造行业经济规模
4.1.12011-2016年摩托车制造业销售规模
4.1.22011-2016年摩托车制造业利润规模
4.1.32011-2016年摩托车制造业资产规模
4.2中国摩托车制造行业盈利能力指标分析
4.2.12011-2016年摩托车制造业亏损面
4.2.22011-2016年摩托车制造业销售毛利率
4.2.32011-2016年摩托车制造业成本费用利润率
4.2.42011-2016年摩托车制造业销售利润率
4.3中国摩托车制造行业营运能力指标分析
4.3.12011-2016年摩托车制造业应收账款周转率
4.3.22011-2016年摩托车制造业流动资产周转率
4.3.32011-2016年摩托车制造业总资产周转率
4.4中国摩托车制造行业偿债能力指标分析
4.4.12011-2016年摩托车制造业资产负债率
4.4.22011-2016年摩托车制造业利息保障倍数
4.5中国摩托车制造行业财务状况综合评价
4.5.1摩托车制造业财务状况综合评价
4.5.2影响摩托车制造业财务状况的经济因素分析
第五章2013-2016年中国农村摩托车市场分析
5.12013-2016年农村摩托车市场发展分析
5.1.1摩托车销售转向农村市场
5.1.2农村摩托车市场概况
5.1.3摩托车农村市场的特点
5.1.4农村摩托车市场的细分
5.1.5中国摩托车农村市场机遇与前景分析
5.2“摩托车下乡”发展分析
5.2.1汽车摩托车下乡实施细则出台
5.2.2汽车摩托车下乡政策刺激农村市场需求增长
5.2.3海南省汽车摩托车下乡销售情况
5.2.42016年山东省摩托车下乡情况简述
5.2.52015年云南摩托车下乡销售情况
5.2.62016年云南摩托车下乡销售情况
5.32013-2016年中国农村摩托车市场的需求特点
5.3.1知名品牌是买车的首选
5.3.2期望实在服务
5.3.3低价位和高质量
5.4农村摩托车安全管理存在的问题及对策
5.4.1农村摩托车安全管理面临的基本问题
5.4.2影响农村摩托车安全管理的主要原因
5.4.3加强农村摩托车安全管理的对策
5.4.4规范农村摩托车管理的具体措施
5.5农村摩托车市场的发展对策
5.5.1农村摩托车市场的发展策略
5.5.2开拓农村摩托车市场的要点
第六章2013-2016年摩托车进出口分析
6.12013-2016年主要贸易国摩托车进出口情况分析
6.1.12013-2016年摩托车进口市场分析
6.1.22013-2016年摩托车出口市场分析
6.32013-2016年主要省份摩托车进出口情况分析
6.2.12013-2016年摩托车进口市场分析
6.2.22013-2016年摩托车出口市场分析
6.22013-2016年中国摩托车国外市场发展分析
6.3.1中国制摩托车在巴西市场迅速增长
6.3.2中国摩托车进入非洲市场前景看好
6.3.3中国摩托车走红缅甸市场
6.3.4中国产摩托车占据巴基斯坦市场半壁江山
6.4中国摩托车出口存在的问题与对策
6.4.1我国摩托车出口面临的主要挑战
6.4.2推进摩托车产品出口的建议
6.4.3人民币升值对摩企的影响及对策分析
第七章2013-2016年中国主要地区摩托车市场分析
7.1重庆
7.1.1重庆摩托车产业发展概况
7.1.22014年重庆摩托车行业运行状况
7.1.32015年重庆摩托车行业运行状况
7.1.42016年重庆摩托车行业最新发展态势
7.1.5重庆摩托车产业专利状况分析
7.1.6重庆汽车摩托车产业发展迎来新契机
7.1.7重庆将大力打造世界摩托车之都
7.2广东
7.2.1广东摩托车产业发展概况
7.2.2广东省摩托车制造业数据分析
7.2.32013-2016年广东省摩托车出口主要特点
7.2.4江门摩托车产业发展现状
7.3江浙
7.3.1江苏省摩托车制造业数据分析
7.3.2浙江省摩托车制造业数据分析
7.3.32013-2016年浙江省摩托车出口状况分析
7.3.4浙江台州摩托车出口分析
7.3.5浙江金华摩托车市场发展分析
7.3.6浙江金华电动摩托车出口实现良好发展
第八章2013-2016年国内摩托车行业重点企业财务状况
8.1济南轻骑
8.1.1企业发展概况
8.1.2经营效益分析
8.1.3业务经营分析
8.1.4财务状况分析
8.1.5未来前景展望
8.2中国嘉陵
8.2.1企业发展概况
8.2.2经营效益分析
8.2.3业务经营分析
8.2.4财务状况分析
8.2.5未来前景展望
8.3宗申动力
8.3.1企业发展概况
8.3.2经营效益分析
8.3.3业务经营分析
8.3.4财务状况分析
8.3.5未来前景展望
8.4钱江摩托
8.4.1企业发展概况
8.4.2经营效益分析
8.4.3业务经营分析
8.4.4财务状况分析
8.4.5未来前景展望
8.5新大洲
8.5.1企业发展概况
8.5.2经营效益分析
8.5.3业务经营分析
8.5.4财务状况分析
8.5.5未来前景展望
8.6上市公司财务比较分析
8.6.1盈利能力分析
8.6.2成长能力分析
8.6.3营运能力分析
8.6.4偿债能力分析
第九章2013-2016年摩托车相关行业分析
9.1轴承行业
9.1.1中国轴承行业及技术水平概况
9.1.22013年我国轴承行业发展概况
9.1.32014年我国轴承行业运行状况分析
9.1.42015年我国轴承行业最新发展概况
9.1.5我国轴承行业存在的主要问题
9.2摩托车维修业
9.2.1摩托车维修业的介绍
9.2.2中国摩托车维修业的现状令人担忧
9.2.3摩托车修配行业面临转型
9.2.4一类摩托车维修企业开业条件
9.2.5二类摩托车维修业户开业条件
9.3摩托车发动机业
9.3.1中国摩托车发动机产业发展概况
9.3.22013年我国摩托车发动机产销情况
9.3.32014年我国摩托车发动机产销情况
9.3.42015年我国摩托车发动机最新产销情况
9.3.5摩托车发动机行业发展对策
9.3.6中国摩托车发动机产业的发展方向
第十章2013-2016年摩托车产业的技术研究
10.1摩托车电喷技术探讨
10.1.1中国摩托车电喷技术运用状况
10.1.2摩托车电喷系统研究所面临的难题
10.1.3125摩托车电喷系统的开发研究
10.2摩托车减震器分析
10.2.1摩托车减震器的分类
10.2.2液压阻尼减震器的工作原理分析
10.2.3减震力调节器及防点头装置分析
10.2.4减震器油的技术要求
10.2.5减震器油的调配方法
10.3摩托车发动机的技术分析
10.3.1摩托车与发动机的匹配分析
10.3.2摩托车发动机的性能问题及改善思路
10.3.3实用摩托车发动机电控系统的研究
10.3.4陶瓷材料在摩托车发动机上的运用
10.4摩托车用材料分析
10.4.1摩托车上三种合金材料概况
10.4.2摩托车金属材料的发展走向
10.4.3摩托车用材料处理过程中对环境的危害分析
10.4.4摩托车新型表面涂层技术分析
10.5摩托车技术发展趋势
10.5.1摩托车电喷化速度加快
10.5.2节约燃油消耗
10.5.3改进发动机的燃烧系统
10.5.4提高运动件之间的配合精度减轻噪声
10.5.5减少或不再使用石棉制品
10.5.6提高安全性能
10.5.7电动摩托车
第十一章2013-2016年摩托车行业竞争分析
11.1摩托车行业的竞争格局
11.1.1摩托车市场的竞争特点
11.1.2中国摩托车产业三大板块竞争状况
11.1.3摩托车产业的二次竞争分析
11.1.4美国重型摩托车发力中国市场
11.2中国摩托车企业的竞争格局
11.2.1摩托车产量前50家企业
11.2.2摩托车销量前50家企业
11.2.3摩托车出口前50家企业
11.3摩托车行业竞争战略分析
11.3.1低成本战略
11.3.2差异化战略
11.3.3集中与专业化战略
11.4摩托车行业的竞争走势分析
11.4.1摩托车行业竞争手段的发展走向
11.4.2摩托车行业寡头竞争局势探析
11.4.3我国摩托车市场竞争趋势分析
第十二章2013-2016年摩托车行业营销分析
12.1摩托车经销商的发展之路分析
12.1.1煎熬期
12.1.2存活期
12.1.3成功期
12.1.4快速发展期
12.1.5成熟期
12.2摩托车最终用户的服务营销分析
12.2.1售前服务
12.2.2售中服务
12.2.3售后服务
12.2.4服务营销的优势
12.3摩托车的品牌营销策略
12.3.1精选品类，细化步骤
12.3.2加深沟通，做精零售
12.3.3差异化打造品牌服务
12.3.4涉足制造，拓展大空间
12.3.5打造自身品牌
12.4摩托车产品的营销步骤
12.4.1营销切入模式的选择
12.4.2差异化推广策略
12.4.3掌握四定原理
12.4.4加强网络规划以及目标管理
12.4.5掌握市场生命周期
12.4.6特色性促销推广模式
12.5摩托车企业海外营销的手段
12.5.1打“乱”仗
12.5.2做品牌
12.5.3本土化
第十三章摩托车行业发展趋势及前景预测分析
13.1中国摩托车产业发展趋势预测
13.1.1中国摩托车行业的前景分析
13.1.2中国摩托车行业发展形势预测
13.1.3我国摩托车行业发展展望
13.22016-2022年中国摩托车制造行业预测分析
13.2.12016-2022年中国摩托车制造行业收入预测
13.2.22016-2022年中国摩托车制造行业利润预测
13.2.32016-2022年中国摩托车制造行业产值预测
13.2.42016-2022年中国摩托车制造行业产量预测
13.3中国摩托车产业的发展趋势
13.3.1与国外知名企业合作继续加快
13.3.2企业研发能力将成为竞争的焦点
13.3.3环保、节能型摩托车将成为发展趋势
13.3.4产业集群趋势更加明显
第十四章2013-2016年摩托车产业政策环境分析
14.1政策环境分析
14.1.1实施行业生产准入管理的目的
14.1.2国家决定电动摩托车国标部分内容暂缓实施
14.1.3商务部印发汽车摩托车下乡流通网点建设标准
14.1.4工信部决定对电动摩托车实施准入管理
14.1.5摩托车国Ⅲ排放标准执行
14.1.6我国摩托车排放新国标实施
14.1.7燃油助力自行车被取消生产许可
14.2相关政策对摩托车市场的影响及对策
14.2.1欧II标准对中国摩托车行业发展的影响
14.2.2摩托车生产准入促进了行业规范
14.2.3电动摩托车准入管理对行业的影响分析
14.2.4国Ⅲ标准开始实行对摩托车行业的影响
14.2.5摩托车企业应对”国Ⅲ”标准的措施
14.3关于禁摩
14.3.1“禁摩”与国法民权
14.3.2“禁摩”与国情民生
14.3.3“禁摩”与社会经济
14.3.4“禁摩”与政府诚信
14.3.5“禁摩”与城市管理
14.3.6“禁摩”与接轨国际
图表目录
图表泰国摩托车生产及国内销售情况表
图表泰国摩托车出口情况表
图表2016年3月日本摩托车生产情况表
图表2012-2016年1-3月日本摩托车产量月度对比图
图表2016年3月日本摩托车出口情况表
图表2012-2016年1-3月日本摩托车出口量月度对比图
图表2016年日本各类型摩托车出口量同比分析
图表2016年日本摩托车出口前五位地区出口量同比分析
图表2016年日本主要摩托车制造商出口量同比分析
图表2010-2016年欧洲主要国家摩托车注册量
特别说明：
观研天下所出具的报告会随时间，市场变化调整更新，帮助用户掌握最新市场行情。
样本
下文试读版本来自其他行业，
仅用于说明报告内容和形式。
第四节顺丁橡胶产业链分析
一、产业链模型介绍
资料来源：
中国报告网，2013年
顺丁橡胶以丁二烯为单体，采用不同催化剂和聚合方法合成。
目前，我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲聚苯乙烯（HIPS）以及ABS树脂的改性等方面，其中轮胎制造业是我国顺丁橡胶最大的消费领域，占比约70%。
二、顺丁橡胶产业链模型分析
1.上游
丁二烯通常指1,3-丁二烯，又称乙烯基乙烯，是一种重要的石油化工基础原料，是C4馏分中最重要的组分之一，在石油化工烯烃原料中的地位仅次于乙烯和丙烯。
目前，世界丁二烯的来源主要有两种，一种是从乙烯裂解装置副产的混合C4馏分中抽提得到，这种方法价格低廉，经济上占优势，是目前世界上丁二烯的主要来源。
另一种是从炼油厂C4馏分脱氢得到，该方法只在一些丁烷、丁烯资源丰富的少数几个国家采用。
世界上从裂解C4馏分抽提丁二烯以萃取精馏法为主，根据所用溶剂的不同生产方法主要有乙睛法（ACN法）、二甲基甲酰胺法（DMF法）和N-甲基吡咯烷酮法（NMP法）3种。
近年来，随着乙烯工业的不断发展，世界丁二烯的生产能力不断增加。
目前我国丁二烯的生产主要是从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯，也有采用丁烯氧化脱氢法的装置在运行。
我国从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯主要有乙腈法、DMF法和NMP法，乙腈法由我国兰化公司研究开发，DMF和NMP法均为引进技术。
1995年以前引进的丁二烯抽提技术均为日本瑞翁公司的DMF法，1995年后又引进了德国BASF的NMP技术。
表1-2008-2012年我国丁二烯产量及进出口情况（单位：
万吨/年）
资料来源：
国家统计局，中国报告网，2013年
目前我国丁二烯的产量不能满足国内的需求，每年都需大量进口。
尽管我国丁二烯目前还供不应求，但趋势正在向供应过剩转变。
2010年国内丁二烯供应格局可以简单概括为：
产能、产量提升，进口环比下降，出口猛增。
后期随着大庆石化、抚顺石化、四川乙烯和武汉大乙烯共计65.4万吨/年丁二烯新装置投产，2011年产量增幅环比下降；进口量同比下滑。
多年来，我国丁二烯一直处于供不应求。
我国镍系顺丁橡胶生产装置经过革新，改造、挖潜、工艺技术水平与国际先进水平大致相当。
目前，国内生产规模较大的企业，丁二烯年平均单耗为1005～1015Kg/t，产品质量与进口产品无明显差别。
随着我国国民经济迅猛发展，汽车制造业发展迅速，国内对顺丁橡胶需求不断增加，国内顺丁橡胶及丁二烯生产不能满足实际需要，需要部分进口，同时受自然气候的影响，天然橡胶产量起伏较大，对我国橡胶市场影响较大。
在原料方面随着我国石化行业飞速发展，天津、大连、抚顺、武汉、盘锦等地百万吨乙烯装置相继开工投产，丁二烯原料逐渐充足，为我国扩大顺丁橡胶生产规模提供了原料保障。
2.下游
顺丁橡胶是世界第二大通用合成橡胶，具有弹性好、耐磨性强和耐低温性能好等优点，可与天然橡胶、氯丁橡胶以及丁腈橡胶等并用。
其是当前环保型轮胎的重要原料之一，也可制造缓冲材料以及各种胶鞋、胶布、胶带和海绵胶等。
随着我国橡胶制品工业的快速发展，对顺丁橡胶的需求量也迅速增加。
目前我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）改性等方面，其消费结构为：
轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的64.9%，制鞋约占10.2%，高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）约占9.7%，胶管、胶带约占8.8%，其他方面约占6.4%。
我国顺丁橡胶产品主要应用于轮胎和力车胎行业，因此，轮胎工业的发展对我国顺丁橡胶的市起着非常重要的作用。
随着对“绿色轮胎”认识的不断提高，以及轮胎结构逐步向子午化、无内胎化和扁平化方向发展，使得轮胎行业对橡胶的性能提出了更高的要求，从而对传统的橡胶品种牌号提出了新的挑战。
第四章顺丁橡胶市场供需现状分析
第一节顺丁橡胶产业现况
目前世界顺丁橡胶的总生产能力约为400万吨/年，其中西欧地区的生产能力约占18.2%，北美地区约占29.4%，南美洲地区约占2.3%，亚太地区约占37.2%，东欧地区约占10.2%，非洲地区约占1.4%，中东地区约占1.3%。
Bayer公司是目前世界上最大的顺丁橡胶生产厂家，生产能力约占世界顺丁橡胶总生产能力的17.6%，其在美国、法国和德国都拥有生产装置，分别采用钴系、钛系、锂系和钕系生产高顺式顺丁橡胶、低顺式顺丁橡胶、高乙烯基顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶以及充油顺丁橡胶和充油充炭黑母炼胶等产品；中国石油化工集团公司是世界上第二大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的9.3%，多数采用镍系催化剂体系，也采用锂系生产少量低顺式顺丁橡胶产品；美国固特异轮胎和橡胶公司是世界上第三大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的7.8%，采用钛系和锂系两种催化剂生产高顺式顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶和低顺式顺丁橡胶，也生产少量的溶聚丁苯橡胶；美国AmericanSynthetic公司是世界上第四大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的5.3%，采用钛系催化剂体系，生产高顺式顺丁橡胶产品。
预计今后几年世界顺丁橡胶的消费量将以年均约2.2%的速度增长，其中西欧地区的消费量将以年均约2.4%的速率增长；北美地区将以年均约1.8%的速率增长；亚太地区将以年均约3.9%的速率增长；非洲和中东地区将以年均约5.2%的速率下降；拉丁美洲将以年均约3.0%的速率增加；其他地区将以年均约2.5%的速率增加。
世界各国顺丁橡胶的消费结构有所不同。
美国：
轮胎及轮胎制品占76.9%，抗冲击改性剂占18.8%，工业制品约占4.0%；西欧地区：
轮胎及轮胎制品占74.2%，抗冲击改性剂占20.5%，工业制品占5.3%；日本：
轮胎及轮胎制品占62.2%，抗冲击改性剂占20.0%，制鞋方面占2.2%，工业制品等其他方面占15.6%。
第二节顺丁橡胶产能概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶产能分析
资料来源：
国家统计局，中国报告网，2013年
2010年和2011年，是我国顺丁橡胶生产能力增长最快的两年，先后有多套装置建成投产。
2010年，山东玉皇化工有限公司一套8万吨/年镍系顺丁橡胶生产装置建成投产。
次年，该公司再投产一套8万吨/年稀土顺丁橡胶装置。
2011年，福建福橡化工公司5万吨/年、新疆天利高新股份有限公司5万吨/年、山东万达集团3万吨/年以及巴陵石化扩建的顺丁橡胶装置建成投产。
2012年1月和6月，山东华懋新材料有限责任公司10万吨/年和中国石油大庆石化公司8万吨/年顺丁橡胶装置建成投产。
二、2013-2017年中国顺丁橡胶产能预测
在顺丁橡胶的品种上，除了传统的镍系之外，还有稀土顺
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