探寻AL质量之参观汽奥迪总装车间焊装车间文档格式.docx
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原创
编辑：
何永铭
[汽车之家游记]
新一代奥迪A4L不知不觉已经上市有两年的时间了。
两年多的时间以来，奥迪A4L一路稳扎稳打的爬上了国产豪华中型车的销售冠军宝座。
奥迪A4L的热销代表着市场乃至客户对奥迪品质的认可，今天我们就有幸深入到一汽奥迪生产总装车间内部，来探寻奥迪A4L的质量之源。
一汽奥迪新的总装车间于2008年6月6日在长春正式奠基，在2009年9月正式建成投产，这个投资10亿人民币的“全数字化“新奥迪总装车间集合了世界最先进的高档车生产设备和制造工艺。
实话实说，这么一个现代化高科技含量如此之高的，乃至世界顶级的生产工厂，保密工作可以说相当严格的，而本期的参观工厂的过程我们的“视觉见证者”--摄影器材等都被拒之门外，照片来源大部分均是来自于厂家提供，尽管这样，我们还是尽可能的将我的所见所闻用文字表达出来。
今天的参观流程总共分为四大部分：
1.参观总装部分；
2.参观过质保实验室；
3.参观焊接车间；
4.参观涂装车间。
下面就让我们正式进入探寻之旅。
1.总装部分
今天我们参观的顺序并非按照车辆具体的生产流程来安排，所以我们第一步便来来到了车辆生产最后也是最重要的环节：
总装部分。
进入总装车间，给人的第一感觉就是宽敞光亮，但并不刺痒，很自然舒服。
这种光亮并未来源于高耗能的灯饰发光源发光造成，，而是来至于车间顶部大量采用了漫反射玻璃，这种玻璃能把自然光线通过漫反射导入车内各个部分，令生产车间充分利用自然光线，树立了行业标准，仅此一项便可节能用电约2/3，实在高效。
此外，遍布厂房内部的通风管道组成了大型通风系统，每分钟的换气量可以达到10,000立方米，是工厂内始终保持空气的清新和流通。
这些环保的设计理念和设备，充分保证了厂房内部的环境质量和员工的健康，也是一汽奥迪工厂以人为本的另一体现。
在国内整车生产装配中，一汽奥迪首先使用了“可升降剪式EHB技术”，使车身吊具在0.12～4.5米的高度上可任意变换，以方便工人的工作，可实现100%的柔性化生产。
这里需要解释一下“柔性化生产”：
即通过系统结构、人员组织、运作方式和市场营销等方面的改革，使生产系统能对市场需求变化作出快速的适应，同时消除冗余无用的损耗，力求企业获得更大的效益。
在这个总装车间里生产的车型基本上都用上了“电控拧紧机”来拧紧螺栓连接部分，这种电控设备的运用能大大提高螺栓的拧紧精度，同时这些拧紧数据会在工厂数据库里存储15年以上，这样能有效的追溯到产品缺陷的源头，是柔性化生产的重要体现。
在车身与底盘结合的工序上，大众集团工厂拥有独特的结合工位，德国人命名为“婚礼”，这个温馨的名字来自于德语“Hochzeit”，原意是“婚礼”的意思，在这里是指“车身和底盘的装配”。
如果说一辆汽车是一个家，那么车身和底盘就是一对即将走到一起的爱人，他们的完美结合将使这个家更加牢固可靠。
原来德国人除了冷冰冰的机械工业外，还十分富有德式的人情味。
很形象具体的表现了结合过程，结合所需的41个螺栓几乎由机械自动完成，从而严格保证了车辆统一的装配精度，保证了产品的高品质。
在这座现代化的厂房里，处处都能体现数字化和规范化管理模式下，生产的高效性。
在拥有极高的生产效率同时，又能把出错率降至最低。
在总装车间里，不仅生产换体现了数字化，在车辆检测环节数字化的检测手段运用的更为丰富：
激光3D车轮定位仪、动态高速转毂试验台、UPS整车电气检测系统、FAS驾驶员辅助系统测试等。
其中较为令编辑较为深刻的是“激光3D车轮定位仪”的使用，由64条激光组成的四轮定位仪对车轮进行定位和数据测量，能有效防止单点测量造成的误差，体现了德系车型严谨的造车理念。
2.质保实验室部分
作为豪华车型，车型的质量把关应该是最值得炫耀资本，那如何实现车身质量的高标准要求呢？
一汽-大众的质保实验室就是奥迪高品质车型把关的部门，而这个质量把关涉及了一汽-大众集团旗下所有车型。
一汽奥迪对产品质量的把关不仅仅局限与生产环节的质量检查，而更多体现在对车型各个零部件在使用可行性及产品质量合理化设计的研究上面。
简单来说每一台奥迪车型都是在不停的实验检查和改进中达至完美的，并不是一步登天的事儿。
现在汽车的电气元件是原来越多，越来越复杂，对其检查尽心故障分析和测试并不容易，而电气试验室的建立就能很方便快捷的对奥迪A4L车型上的所有电气元件的故障分析和提供最快捷的技术支持。
在气味实验室里能模拟出各种温度下车内各种物质所散发出的气味对车内空气质量的具体影响，并对此进行数据分析，以备后期提供技术支持，而这个实验室针对的基本都是在产的量产车型，所以未能因此而窥视到奥迪或大众即将投产的车型端倪。
而作为本次参观质保部的重点，工业CT无损检测实验室便是最能体现一汽-大众集团科技检查水平的一个环节，这套千万元以上的检测仪器能对车辆的任意物件进行最为详尽的缺陷扫描，如同医学CT检测一样，它的最大特点是对所检物件的无损检查，同时能对车型的数据研发提供很好的技术支持。
该技术测量中心是一汽-大众旗下所有车型（涵盖奥迪品牌）的测量部门，这个部门的检查仪器涵盖有全自动、半自动和手动的三坐标检测仪。
这里的车辆数据检测是参考德国原型车检测的，能很好的体现了一汽奥迪车型秉承德国奥迪制造工艺的传统。
3.焊装车间部分
作为决定汽车质量最为关键的环节，焊接工艺直接影响这车辆安全性能的等级，这次参观的重点就是观看一汽-大众旗下所有车型引以为傲的激光钎焊和等离子钎焊技术。
作为一汽大众高科技自动化工厂的重要体现，机器人的使用是不可或缺的。
焊装车间唯一一条自动化生产线是从北美韦斯摩兰厂引进的，其主体部分由63台G60、R30两种机器人组成，它们肩负起了一汽大众艰难岁月的生产任务。
现在它们已经“光荣退役”，接过它们枪的是KUKA机器人。
最为决定车身坚固程度和车辆安全性能钢材的使用，奥迪车型都是有严格的标准，并非所有部位都是应该用高强度的刚，因为车身不同位置的吸能缓冲需要的刚性强度都不同。
至于奥迪A4L使用的最高强度钢材的兆帕数厂家并没有提供。
康采恩框架是为了让车身钢件在钎焊时候达到最佳的平衡固定点，而采用的一种框架结构。
以此减少车身自动钎焊时出现的误差率。
在自动化程度如此之高的一汽奥迪工厂里传统的人工钎焊仍然是不可或缺的，人的因素在机械化生产大潮的今天，依旧占据着重要的位置。
一汽奥迪的激光焊接技术一直是其车型最大的宣传卖点，其优点主要体现在：
较高的焊接速度；
熔焊深度大；
产生的焊接热少；
焊缝的强度高；
焊缝宽度小；
焊缝凸出小。
激光钎焊比普通钎焊提高30%的抗冲击能力。
对于新的等离子钎焊技术这次参观厂家没有过多的解答，图片也仅由厂家提供，对于这种熔融性强、焊接变形小钎焊技术未能更多的了解还是充满了遗憾。
4.涂装部分
作为豪华级别的奥迪车型，车身的漆面质量直接影响到其豪华尊贵气质的体现，所以对于奥迪来说，涂装工艺可以说是直接影响到形象的环节。
在车身进行真实喷涂前，要经过水洗线，目的是为了清除车身表面的杂质，以便在喷涂时达到最佳效果。
一汽奥迪的喷涂技术也是世界一流的，全自动化的西面喷涂线全保了西面喷涂的均匀无暇，而在喷涂线的地面铺设的格栅正是为了方便回收喷涂废料，在进行环保处理，奥迪工厂的环保理念可见一斑。
而对于车体内部则由工作人员进行喷涂，由于未能获取更多拍摄图片，涂喷工艺的介绍也只能到此为止，如同一汽-大众集团旗下车型最为骄傲的空腔灌腊技术则未能展现出来，确实是个不少的遗憾。
编辑后语：
作为国内首座“全数字化”工厂的实地体验，也体验到了作为德国技术传承的一汽奥迪生产基地科技领先的一面。
规范的管理、科技意识的超前、环保理念的实践成就了一汽奥迪总装工厂的领先地位，也能体会到在此生产高品质豪华中型车奥迪A4L的原因所在。
对于产能规模来说奥迪A4L的产能在不断的扩大，厂家表示加大力度提高产量对于满足国内对豪华中型车的需求，不过编辑认为首当其冲要做的是规范好市场，市场规范好才能会有更多的消费者能以正常的渠道获得更好更优质的商品。
（文/汽车之家何永铭）
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