工程施工总结报告.docx
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工程施工总结报告
施工总结报告
一、工程概况
某公路路基工程第十三合同段为符离集互通立交工程，由主线和A—I九条匝道组成，主线起于K89+035，止于K92+470，全长3.435公里，匝道全长11.035公里；其中桥梁总长5.043公里，路基总长9.427公里。
合同造价为2.589亿元，计划工期为20个月，（2018年5月1日至2019年12月31日）。
我单位自接到开工令以来，组织人员进场并开始着手工程建设。
我项目在局及公司的正确领导和大力支持协助下，克服受前期进场道路困难，路基征地未彻底提供，取土场提供不到位等重重困难，于2020年9月1日完成业主要求的全部施工任务。
主要工程数量表
路基工程
借土填方（压实方）
51.49万m3
路基填料石灰土
70.18万m3
桥涵工程
桥梁（m/座）
互通立交
1处
中桥（老桥加宽）
32.54/1
匝道桥
2445.18/16
主线分离式立交（m/座）
2565.013/2
涵洞（m/道）
圆管涵
87/5
盖板涵
147.28/5
通道（m/道）
盖板通道
175.9/10
钻孔灌注桩
水中、陆上
24380延米
本项目钢筋累计18864t,钢绞线累计2406t,混凝土累计14.2万m3
路面工程
底基层
石灰稳定土
8310m2
防护排水
工程
生态边沟
6531m
植草皮
2.09万m2
草灌混填
6.34万m2
二、机构组成
为了对本合同项目进行全面高效的施工组织管理，成立精干独立、运转自如的“项目经理部”。
项目经理部的职能是依合同规定内容对承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织，对工程中的各施工环节进行有效控制，充分保证质量目标和进度指标的完成；同时对外负责与业主、监理工程师、设计单位和地方政府保持联系并建立良好关系。
保证有一个良好的施工环境；对内统一指挥工程施工，协调各分部、各部门及各工程队的关系，实行高效运转，严格控制工程成本和工程质量，保证工地文明施工。
项目经理部设项目经理、项目总工程师、项目副经理、项目总经济师、项目总会计师、八个职能部室、六个工区（施工队）。
机构设置如下图所示：
工程部
4人
经营部
4人
行政办公室
4人
安保部
4人
劳资财务部
4人
机械材料部
4人
测量队
4人
试验室
4人
桥梁一工区
桥梁二工区
涵洞、通道施工队
拌和站
预制场
路基工区
投入的主要管理人员数量表
序号
姓名
职务
备注
1
项目经理
2
副经理
3
总工程师
4
总经济师
5
总会计师
6
工程部长
7
质检部长
8
测量队长
9
试验室主任
10
经营部长
11
材料部长
12
办公室主任
13
现场主管
14
现场主管
15
现场主管
16
现场主管
17
现场主管
18
现场主管
19
现场主管
20
技术员
21
技术员
22
资料员
23
资料员
24
测量队
25
测量员
26
测量员
27
实验员
28
实验员
29
实验员
30
实验员
31
实验员
32
计量员
33
办公室
34
材料会计
35
出纳
36
协调
38
协调
39
后勤
40
后勤
投入的主要机械设备数量表
机 械
名称
规格型号
额定功率（Kw）或容量（m3）或吨位（t）
厂牌及
出厂时间
数量
备注
合计
拥
有
新购
租赁
吊车
QY16
16T
徐州/2004
3
3
吊车
QY25
25T
浦元/2005
2
2
吊车
QuY50A
50t
辽宁/1998
1
1
吊车
QuY50A
50t
辽宁/1998
1
1
砼拌和站
HZD60
60m3/h
辽宁/2002
2
2
架桥机
DF35190
90t
郑州/2004
1
1
架桥机
DF30/100
100t
郑州/2004
2
2
砼输送泵
HBT60
60m3/h
徐州/2004
2
2
砼输送泵
TBH60
80m3/h
徐州/2004
3
3
砼运输车
XZJ527GJB
8m3
徐州/2004
10
10
张拉设备
YDC24Q
柳州/2002
8
8
冲击钻机
KZS200
北京/2000
30
30
挖掘机
Pc400-6
1.2m3
山东/2004
3
3
挖掘机
EX220-5
1.0m3
徐州/2004
3
3
推土机
TSY220
1.2m3
徐州/2004
3
3
推土机
TSY220
1.2m3
徐州/2003
3
3
平地机
PY190
145kw
天津/2003
2
2
平地机
PY180
132kw
天津/2002
2
2
机 械
名称
规格型号
额定功率（Kw）或容量（m3）或吨位（t）
厂牌及
出厂时间
数量
备注
合计
拥有
新购
租
赁
光轮静压路机
3Y18/20
18-20t
徐州/2003
4
4
光轮静压路机
3Y18/20
18-20t
徐州/2004
8
8
振动压路机
CA30
18-36t
徐州/2004
6
6
灰土拌和机
HP100
1999
4
4
翻晒机
50KW
北京/2001
30
30
土方旋耕机
50KW
北京/2004
2
2
洒水车
YG5131G
8000l
北京/2001
6
6
跨墩龙门吊
120T
自拼
1
1
电焊机
ZX5-400B
30KVA
北京/2003
25
25
钢筋弯曲机
GW40-1
Φ6-Φ40
石家庄/2004
10
10
钢筋切断机
GQ50A
Φ6-Φ40
太原/2005
10
10
振动夯
0.6T
0.6T
徐州/2006
8
8
卷扬机
JM5
5T
浙江
3
3
机 械
名称
规格
型号
额定功率（Kw）或容量（m3）或吨位（t）
厂牌及
出厂时间
数量
备注
合计
拥有
新购
租
赁
装载机
ZL50
3m3
厦门/2003
3
3
装载机
ZL30
厦门/2004
3
3
砂浆搅拌机
S3500
18KW
广东/2004
8
8
龙门吊
150T
（自拼）
2
2
发电机组
150KW
150KW
兰州/2005
2
2
发电机组
200KW
200KW
2
2
变压器
500KVA
500KVA
3
3
变压器
315KVA
315KVA
1
1
柴油发电机
250KW
250KW
郑州/2002
1
1
自卸汽车
TN163
10T
济南/2003
20
20
自卸汽车
STEYR1491
20T
青岛/2002
25
25
砼拌和站
HS25
25m3
山东/2004
2
2
平板拖车
尼桑
80T
日本/2003
1
1
钢模板
3.5*2.5m
北京/2004
1800
1800
三、质量控制情况
1、质量控制措施
自开工以来，我项目逐步建立健全了质量保证体系及各项质量保证措施，严格控制工程质量，自始自终工程质量总体处于受控状态。
1.1项目质量管理体系的建立情况
为进一步明确质量责任制、强化质量意识，我部根据现场实际施工情况，成立了以项目经理为首的质量管理领导小组，制定了从项目部到班组的工程质量责任制，实现质量责任目标层层分解、责任明确。
1.2规章制度的制定、落实情况及质量监督、检查情况
结合我标段的实际情况，逐步完善了各项规章制度，制定了项目质量管理目标，明确了各自的职责。
每月底项目领导组成质量检查小组，从质量、进度、文明施工以及各项规章制度落实情况等多方面对现场管理人员进行考核评分。
采取奖罚分明的原则，按评分对现场管理人员奖罚，提高了现场管理人员的责任心和积极心，保证质量工作的有效执行。
定期对现场管理人员进行教育、培训，提高现场管理人员的业务水平以及思想素质，使得现场管理人员在施工过程中能有效的对质量进行控制，遇到问题有能力及时解决。
同时，能为施工作业队伍提供优质的技术服务，保证施工的顺利进行。
施工前，严格执行“三级交底”制度，项目技术负责人、安全、环保负责人针对现场施工实际情况编制技术、安全、环保方案，对现场管理人员、施工作业队负责人进行方案学习、交底，现场管理人员、作业队伍负责人对各班组进行交底。
监理对桩基泥浆含砂率进行检测
施工时，严格执行“施工作业队自检项目部现场技术人员检测监理检测”的“三检制”原则，三次检测都合格后方能进行下步工序实施。
必须按设计及规范要求施工，项目部针对具体施工部位，结合各部位不同的施工特点，以文件形式对各现场管理人员及各施工作业队下发质量控制要求，不定期检查现场施工情况，发现不按要求施工的，立即下发整改通知单，整改不合格或屡教不改的下发处罚通知单进行严惩。
此项质量控制措施一直是我项目狠抓的重点，从开工至今一直严格执行，对工程质量的保障、对企业长远的发展起到了重要的作用。
除此之外，项目部与各施工作业队伍签订工程质量协议，明确双方施工质量的权力、义务。
每月及时向监理处上报工程师月报、试验月报，以便建设办及监理处及时掌握项目质量工作动态，从而有效进行监督和指导项目开展质量管理工作；项目部对关键工序、关键过程等重大施工方案和施工组织设计上报公司技术部门进行审批后进行实施，从而使方案更具指导性和操作性。
结构物施工时严格执行“首件制”，即第一次施工的构件，必须经自检及监理、业主检测合格后，此种构件方能继续进行施工。
“首件”施工时，项目领导亲到现场指挥、指导施工，构件施工完成后，项目部组织相关人员进行施工总结，找出优点和不足，以便指导以后施工。
截至目前，已检测桩基数量427根，均为I类桩；砼28天强度和实体回弹强度均满足规范和设计要求。
1.3重大施工方案审批
我标段符离集互通立交，有四座桥梁桩基、墩柱、盖梁位于合徐高速
公路中央分隔带中，四座桥均有两跨30m预制箱梁上跨合徐高速公路，还有合徐高速部分路段的老桥、路基、涵洞及通道的拓宽施工。
施工时需对合徐高速公路进行一定的封闭措施，将会影响合徐高速公路的正常运营，带来重大的安全隐患，为此，项目领导班子针对现场实际情况制定了一系列安全、环保、质量保证措施，编制了《符离集互通立交涉及合徐高速公路施工安全、环保及技术方案》，并邀请专家对此方案进行了评审，根据专家的评审意见修改后严格执行，尽可能保证合徐高速公路的行车通畅、行车安全以及施工时本身的安全，力求把对合徐高速公路的损坏降到最低，同时，在安全、环保的情况下满足质量要求。
1.4关键点施工
预制箱梁安装前制定了《梁板安装方案》以及《梁板安装安全专项方案》，保证梁板安装顺利进行。
梁板安装全部采用龙门吊出坑、架桥机架设的方法，安装时现场管理人员、专职安全员全程旁站。
我标段现浇箱梁共计92跨/22联，为施工质量控制的另一关键点，地基用40cm厚的3%石灰改善土进行处理，局部情况差的地方再浇注一层8cm厚的C20砼，支架、方木、模板等都进行了验算，砼浇筑前对支架进行预压，现场技术人员按要求进行观测，详细记录沉降数据，各项工作有序进行，保证现浇箱梁的质量达到设计及规范要求。
1.5试验、测量管理
试验室按照项目经理部制定的《试验工作管理制度》严格执行质量检测、控制。
原材料为甲供，料到场后，由项目部试验室主任指派试验人员到现场抽样进行原材检验并进行出厂合格证等资料的收集与整理，如不合格坚决清理出场。
试验人员对路基压实度进行检测
1.5.1、钢材类
钢筋产地：
安徽省马鞍山钢铁股份有限公司；钢绞线产地：
江西新华钢绞线有限公司；桥梁支座产地：
衡水市橡胶总厂有限公司；锚具产地：
合肥金皖建筑设备有限公司。
1.5.2、混凝土类
水泥产地：
徐州淮海中联水泥有限公司；砂产地：
徐州中砂；碎石产地：
宿州符离集；外加剂产地:
徐州超力建筑材料有限公司；粉煤灰产地：
宿州市汇源电厂。
混凝土施工时，现场试验人员对砂、石含水量每天检测1～2次，根据检测结果现场计算施工配合比，拌和站严格按照现场试验人员给出的施工配合比拌料。
砼浇注过程中，试验人员必须配合现场技术员进行全程旁站，经常对砼塌落度进行检测，遇到问题及时解决，保证砼施工质量。
砼试块按要求在标养室养护，达到养护期龄的及时进行试验，详细记录试验数据。
测量队严格执行项目经理部制定的《测量工作管理制度》，在测量过程中，同一测点必须由两人各自测量，得出结果后对照、复核，发现错误及时更正，确定无误后上报测量监理工程师复核。
重要数据、测量成果等均由测量负责人签字确认。
测量仪器由专人养护，定期对仪器进行标定，保证测量数据的准确性。
A、施工材料自检流程图
施工材料进场前
项目总工、质检工程师、试验室审核材料合格证、产品性能书
合格
材料进场
不合格
试验室取样试验退货或清出施工现场
合格
不合格
监理工程师复检退货或清出施工现场
合格
在使用过程中按
规范要求的频率抽检投入使用
B、测量自检系统流程图
测量队控制点加密、复测
上报
监理工程师审批
批复
测量队与施工队测量员交桩
完成
测量员施工放样、自检
合格
测量队复检不合格
合格
不合格监理工程师验收
合格
下一道工序
1.6项目质量管理思路
质量管理工作的执行者最终还是现场各管理人员，所以通过加强现场管理人员的质量意识，提高其业务水平，端正思想态度，以达到有效控制质量的目的，是我项目质量管理工作一直遵循的思路。
为培养年轻技术人员，提高他们的业务水平，项目部购买大量专业书籍以供其参考、学习。
定期聚集各技术人员一起研究、讨论现场遇到的各种问题，提高其解决实际问题的能力。
经常组织技术人员学习业主、监理以及公司下发的文件精神，提高其思想认识。
我部目前质量管理工作实施有效，各管理人员认真负责，质量管理工作落实到位。
在施工过程中发现问题，并分析原因，不断提高生产质量。
在以后的施工过程中，我部将继续严抓质量管理工作，保证工程质量，争取建造优质工程！
2、施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况
我项目在施工过程中，严格按照规范及设计要求对各种材料及各分项工程自检，然后报监理工程师抽检。
我项目存在的工程质量问题为，2018年6月份混凝土频繁出现塌落度损失过快，导致立柱混凝土预制箱梁混凝土质量无法保证，我部试验室通过调整配合比的方法将混凝土的各项指标满足要求，并同监理工程师一道对已施工的立柱进行回弹强度，发现三根立柱强度不合格，为保证工程质量，立刻采用破碎机将三根柱子破除后重新加工安装钢筋，支模，浇筑混凝土。
3、完工质量的评价
我项目在整个施工过程中，通过项目部自检，监理处抽检，及质监站多次检查及相关检测单位检测，桩基检测合格率100%，灰剂量、压实度合格率100%，各种混凝土28天强度合格率100%，路基弯沉合格率100%。
四、施工进度控制
1、根据实际完成的工程量定期重排计划，将施工计划落实到每一月、每一旬、每一天，责任到人，对完不成计划的人员要给予重罚，对完成计划的要给予奖励；
2、克服大雾、雨、雪等天气的不利因素，确保混凝土冬季施工保质保量。
对于拌和站，拌和用水要加热，预制梁场要采取蒸汽养护；
3、各施工队伍要加班加点，采取三班倒，确保夜间施工。
4、加快1号梁场预制箱梁的架设，加快架桥机的标定，确保每天架三片预制箱梁，预制梁场正常施工；
5、加大2号预制场的模板投入，计划再投入两套空心板梁模板，确保按期完成；
6、经理部经研究决定，成立了“青年突击队”，在“青年突击队”的带领下，各施工作业队掀起“大干60天”高潮。
7、加大混凝土拌和站运输车辆的投入，我标段现有混凝土运输车辆5辆，计划再投入2辆，确保多个工作面能够同时浇筑混凝土；
8、加大经理部各部门之间的协调配合，各部门要服从整个施工生产的需要，为完成施工计划排除障碍。
9、加强内部质量“三检”责任制，避免质量事故、缺陷导致工程返工，影响工期。
10、制定合理的材料、机具采购计划和资金使用计划，保证材料供应充足，以免影响工期。
11、加快各项变更及计量工作，确保已完成工作量及时计量，以保证资金得到良性循环。
12、加强经理部的协调力量，为施工顺利开展积极扫除一切干扰和障碍。
13、加大施工现场安全资金和人员的投入，确保现场文明、环保施工符合监理和业主的要求，安全事故零次。
五、施工安全及文明施工情况
截止到目前，我项目各项安全及文明施工指标均未超过业主及我总公司下达的各项指标，未发生任何安全事故。
1、搞好安全组织机构建设，完善各项规章制度。
在安全管理方面，主要是建章立制工作，完善安全管理工作。
夯实基础，依法管理。
成立了以项目经理为首的安全管理体系，设立了专、兼职安全员，使安全管理工作尽快走向正轨。
制定和下发了本项目上的安全工作方针目标和措施计划。
与各工区安全责任人及下面的施工队伍签订了安全承包责任书及治安综合治理目标责任书。
执行了安全指标分解和安全风险抵押金制度。
另外按我局上级要求，对照《安全生产法》和有关规定，结合我项目生产经营的实际，对项目施工安全和交通安全管理规章制度进行相应的修改和完善，并编写一套符合本项目实际的规章制度手册。
2、积极做好安全思想工作，开展形式多样的宣传教育活动。
在这个方面，项目安保部做了大量工作，组织项目领导及施工队有关人员进行了业务学习及《安全生产法》的宣贯工作，并观看了安全部长（赫海涛）收集的安全教育《影音资料》等。
依据项目经理（黄才文）安排，开展了“质量、安全、环保”三位一体系的宣传、学习活动。
广泛开展了宣传教育活动。
宣传教育活动的内容有：
《安全生产法》；安全管理制度及各岗位安全生产责任制；各工种安全生产操作规程等。
充分利用了广播、电视、报刊等各种宣传工具，围绕“安全生产”和“反三违”活动的主题，开展形式多样的宣传教育活动，组织了各种形式的集中宣传活动，张贴标语、挂宣传条幅等活动。
活动期间项目各级领导高度重视，加强安全检查力度，积极营造了“关注安全、关爱生命”的安全生产氛围，提高了广大职工和群众的安全意识和自保互保能力，消除了“三违”和隐患，确保了不发生问题。
做好持证上岗的工作，积极参加了建设办举办的项目负责人及安全员培训班活动，确保了项目安全管理持证上岗工作。
另外针对施工单位民工队伍人员杂、素质差的情况，我项目总结了一整套切实可行的管理办法。
在施工中强调安全生产的重要性，让每一个民工都能认识到安全生产是关系到每一个家庭幸福的根本。
强化了民工队安全意识，搞好了安全文明施工，使安全生产深入人心。
3、加大安全设置投入，确保施工安全。
安全生产的管理工作不能仅仅停在纸上谈兵，浮于表面。
应根据工程的实际情况，对安全工作的配套设施必须合理地投入，不能因小失大。
项目在加大安全措施投入的同时按局有关文件要求和项目的具体情况，重新修定了项目的安全生产管理制度，这对加强安全生产管理，确保安全生产，从制度上提供了保证。
4、定期或不定期的开展安全及文明施工检查工作
项目领导及安保部每月进行定期或不定期的安全及文明施工检查工作，在肯定各施工队伍安全工作的同时，也指出了局部欠缺需要完善的地方。
安全检查的分类：
（1）项目每月对所属队伍进行一次全面的安全检查，检查后由安全部写出书面材料总结经验，找出不足以及时整改；
（2）各队伍、班组建立班前班后检查制度。
对使用的各类设备、工具的安全状况，防护用品及使用情况认真检查，确保安全生产；
（3）根据施工进展中存在的带有普遍性的安全问题如机械设备、电器、车辆等组织有关的专业人员进行专业检查；
（4）季节性检查，针对气候特点可能给施工带来的安全危害，组织季节性（冬季、雨季、暑期）安全检查。
（5）经常性检查，项目各级领导和专职安全员深入施工现场，随时进行安全生产检查。
（6）对容易出现问题地方的检查，现浇箱梁施工由于所需材料（如钢管、钢筋、模板）较多，摆放整齐比较困难，为确保文明施工，我项目领导采取一切办法让施工现场材料摆放整齐，得到建设办、监理处的好评。
5、对重大安全隐患的整治
我标段为一个大型互通区，与合徐高速公路相交，其中四座桥梁跨越合徐高速公路，四处与合徐路相拼接，合徐高速公路为正在运营中的高速公路，且每天车流量高达25000辆。
施工时安全隐患较大，为确保安全，我标段跨合徐路施工分别为以下4个施工段：
桥梁桩基与下部结构施工，预制箱梁安装，桥面系施工，路基拼接段的施工。
在施工过程前，为了保证合徐拼接段路基施工行车和施工安全，我标段制定涉及合徐高速公路施工的交通管制措施，报路政部门、交警部门、建设办、监理处评审后，方可施工。
在施工过程中采取：
A：
确保安全措施：
①项目部将专门成立涉及合徐高速公路施工安全领导小组，全面负责整个路基拼接段施工期间的安全管理工作（领导小组成员、分工、联系方式见附表）。
序号
姓名
职务
联系电话
主要职责
1
全面的安全工作
2
现场施工负责人
3
安全管理的技术工作
4
现场安全管理负责人、安全管理、检查
5
现场技术负责人、安全技术工作
6
路基施工负责人
7
桥梁施工负责人
8
日常安全巡视
9
日常安全巡视
10
日常安全巡视
②锥形交通标将严格按设计的位置或交警、路政等部门要求摆放，力求间距准确，摆放顺直；
③锥形交通标使用时必须带有夜间反光膜的锥形标，以保证夜间行车的安全；
④在封路期间，将选派18名专职的交通协管员（协管员必须安全交底考核
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