路基施工作业指导书Word格式文档下载.doc
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在采用自卸车卸土地段,根据车斗容量计算卸土间距,保证土方整平时厚度控制均匀。
对于地面横坡或纵坡大于1∶5的填方路段，需将原地面挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于3.0米，强夯夯实处理后再填筑路基。
（2）.摊铺整平
先用推土机进行初平,再用平地机进行精平,使每层面平整、均匀。
整平时层面作成向两侧倾斜2%～3%的横向路拱,以利路基面排水。
（3）.洒水、晾晒
根据试验段所得出的结论,选择合适的含水量,路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt-3%。
当含水量超出最佳含水量的+2%,采取取土坑内挖沟拉槽降低水位和在路基上摊铺用悬耕机松土晾晒相结合的办法,降低填土的含水量。
当含水量低于-3%时,洒水润湿。
洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路基上洒水补充相结合的方法。
（4）.机械碾压
碾压前,先对填层的厚度及平整度进行检查,不符合要求时,用平地机再整平,确认符合要求后再进行碾压。
开始碾压时,先用15t以上振动压路机碾压,再用18-21t以上光轮压路机碾压。
压实作业的施工顺序为：
先两边,后中间,先慢后快,先振动后静压的操作规程进行碾压。
碾压施工中,压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分,光轮压路机重叠1/2轮宽,振动压路机重叠40～50cm,相邻两区段纵向重叠。
压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。
5.路堤质量检测
路基每层填筑压实后,由现场试验人员按JTJ071-98附录B和JTJ095-95要求进行及时进行检测。
每层填土检测合格,并经监理工程师认可后,才能进行上层路基填筑。
6.路基整形
路基分层填筑时,当接近路基设计标高时,加强高程测量控制检查,以保证完工后的路基顶面的宽度、高程、平整度、路拱度、及边坡符合规范和设计要求。
7.工程整修及交工
当路基土方全部填筑完成后,应对路基全断面进行中线测量、横断面测量、高程测量、弯沉检查等各项指标的检查,在合格的情况下组织人员对路基边坡等进行仔细整修,最后竣工验收。
土方路基实测项目及检测标准如表所示：
土方路基实测项目附表
项目
检查项目
允许偏差
检查方法和频率
1
路基压实度（%）
不低于规定值
按JTJ071-98附录B检测密度法:
每压实层2000m2测4点。
2
弯沉（0.01mm）
不大于设计计算值
按JTJ071-98附录H检测：
按双车道每一幅50m测4处。
3
纵断高程（mm）
+10、-15
水准仪：
每200m测4点。
4
中线偏位（mm）
50
经纬仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点。
5
宽度（m）
不小于设计值
尺量：
每200m测4处。
6
平整度（mm）
15
3m直尺：
每200m测4处×
3尺。
7
横坡（%）
±
0.5
每200m测4个断面。
8
边坡
不陡于设计值
抽查：
表注：
（1）频率每200m（50m）测4处,均按双车道延米计,4车道时应相应增加一倍。
（2）检测方法与要求按JTJ059-25规程办理。
填方路基施工工艺框图
施工前的准备工作
场地清理
原地面土标准击实试验
基底压实
外供、调用土方运输
摊平
确定压实系数和松铺厚度
补充洒水
路基压实
检查
监理验收
下一层填土施工
料场砾石土标准击实试验
B.路基挖方
1.施工前的准备工作
（1）.施工准备
路基开工前，全面熟悉设计文件，进行现场核对，核实工程量，按工期要求、现场情况以及人员、设备和材料准备情况编制实施性施工组织设计，并编制挖方路基施工计划。
（2）.施工测量及放样
在开工前做好导线点、中线水准点复测，增设水准点，并根据路线中桩，设计图表，定出路基边桩，路堑边桩的具体位置，并在路中心一定的距离，易于保护位置处设置路线控制桩。
（3）.施工前的复查和试验
a.对挖方路段的自然土进行取样试验。
b.试验项目：
液限、塑限、塑性指数、颗粒分析，含水量试验密度，相对密度，土的强度（CBR）试验，有机质及易溶盐试验，试验按有关标准规定进行。
（4）.场地清理
a.清除：
除按图纸所示或监理工程师指示要保留的植被和保留的构造物外，在公路用地范围内的所有树木、树墩、灌木、围墙和垃圾清除并全部运走，原地面的表土（包括种植土、盐渍土、流沙等）油皮按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围清除，并运到指定地点备用或废弃。
b.拆除：
在公路用地范围内及其附近，影响施工的构造物、障碍物和设施，根据图纸及监理工程师要求进行拆除。
c.掘除：
路基范围内的树墩、树根全部掘除并将坑填平夯实，所有公路用地范围内构造物的基础，应掘除到图纸所示或监理工程师指示深度。
2.路基开挖
（1）.我合同段的两段路基挖方均处于Ⅱ级（中）非自重湿陷性黄土地段，挖方施工时，除满足一般挖方路基的技术要求外，还必须按照设计文件中Ⅱ级（中）非自重湿陷性黄土的处理方法和要求进行施工。
（2）.路基开挖前，对原地层土进行分段取样，做标准击实试验，得出最佳含水量及最大干密度，确定密实度回归方程，便于做压实试验。
（3）.土方开挖应按设计图纸要求自上而下、全断面进行开挖，不得乱挖。
（4）.开挖时，应做好人员和机械的合理安排，避免窝工。
（5）.严格控制开挖宽度和深度，避免超挖。
先用挖掘机进行开挖，当挖至距离控制标高10cm左右时，用人工进行开挖，并根据试验测定原土质因压实而产生的沉降值，控制好开挖标高。
（6）.开挖时对有边坡防护的挖方作业，在挖方的同时同步完成边坡的防护加固工程，以减少边坡的裸漏时间，确保边坡稳定。
3.挖方土方运输
根据设计文件将可利用土方运输至填方路段，对不可利用土方运输至弃土场。
土方运输采用挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输。
4.整平
恢复路基中边桩，测定标高，按照设计文件要求挂线，用平地机配合人工将路段整平至要求的路拱及宽度。
5.补充洒水
将原始土的天然含水量与试验出的最佳含水量进行比较，当含水量过大时，应将填料晾晒至最佳含水量±
2%范围内，如含水量过小时，则需对填料进行人工加水，以达到最佳含水量。
6.路基压实
1）压实标准
路基压实度应以JTJ051-93重型击实试验为标准，路床0-80cm范围内压实度应大于或等于95%。
2）机械压实
碾压前对平整度和含水量及路基宽度进行检查，符合要求后方可碾压。
路基填土压实宜采用振动压路机或大吨位压路机，采用振动压路机碾压时第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振到强振，各种压路机的碾压行驶速度开始宜慢速，最大速度不宜超过4KM/H，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，一般横向重叠1/3轮迹，横向接头对振动压机一般重叠0.4-0.5m三轮压路机宜纵向重叠1.0-2.5米。
7.检查及交验
（1）.对整修完毕的路基，按照质量检验标准严格进行自检，达不到质量标准的项目必须返工，直到质量达到优良。
（2）.经自检合格后，报监理工程师检验。
（3）.填写交工报告，申请交验.
挖方路基施工工艺框图
施工准备
土方开挖
运离现场
整平、刷坡
交验
土工实验
施工测量
C、黄土路段地基处理
1、对非自重湿陷性Ⅰ级（弱）黄土地基的处理
（1）.路基开工前，全面熟悉设计文件，进行现场核对，核实工程量，按工期要求、现场情况以及人员、设备和材料准备情况编制实施性施工组织设计，并编制地基处理施工计划。
（2）.施工前采用复核后的导线点、水准点，定出路基边桩，路堤坡脚桩、中桩、1/4断面桩的具体位置（每20m为一个断面，每断面测5点），并在距路中心一定的距离，易于保护位置处设置路线控制桩。
（3）.等场地清理结束后，采用推土机对施工路段的地面进行整平，保证全断面冲击碾压施工。
（4）.碾压前对路槽底面0～150cm深度内的土分层检测（0cm～50cm、50cm～100cm、100cm～150cm）其物理力学指标（天然含水量、最大干密度、空隙比）。
（5）.根据测定路槽底0-150cm天然含水量，按实验路段土质的最佳含水量，计算补充水量进行补水，采用提前洒水闷土或挖（钻）孔（孔深1.5m）注水的方法，使路槽底1.5m深度范围内含水量接近最佳含水量（误差（±
2）），以保证土基含水适中。
（6）.利用冲击式压路机冲击压实：
冲击压路机对于土表面任一点的冲击作用，每周有三次压实、三次冲击，一周内对任一点冲击次数的概率为1/6，采用冲击压路机碾压6遍为一作业循环。
碾压时冲击压路机从边沟外侧2.26m处向中心逐步推进碾压，轮迹横向重迭1/2，纵向错1/6轮周长，碾压时保证冲击压路机时速为12Km/小时——15Km/小时，以保证冲击力，确保每一点均能够被冲击到。
（7）.每冲击12遍，实验检测：
对0cm～150cm深度内的土分层检测（0cm～50cm、50cm～100cm、100cm～150cm）沉降量、压实度、含水量、最大干密度、空隙比、湿陷系数、自重湿陷系数等数据。
（8）.用平地机整平，在最佳含水量时分层回填碾压30cm厚10％灰土至路槽底标高处。
2、对非自重湿陷性Ⅱ级（中）黄土地基的处理
（1）.在设计的处理范围之内首先机械配合人工清除杂草，然后开挖100cm厚的黄土，堆放于指定位置待用。
开挖时必须一次性开挖至路槽底100cm为止（开挖时注意预留冲压沉降量）。
（2）.冲击碾压宽度按设计图所示，施工工艺同非自重湿陷性Ⅰ级（弱）黄土地基。
检测时0cm～150cm也从路槽底100cm以下算起。
（3）.冲击碾压完成后，在用光轮压路机碾压，然后分层回填土至路槽底30cm处，再填铺30cm3：
7石灰土。
冲击压实法施工工艺框图
场地准备
地质调查测量
施工放样
必要时安装井点降水法设备
试夯
确定间隔时间
确定夯击遍数
第一遍夯击
第二遍夯击
整平
第三遍夯击
下道工序
N
符合设计及规范要求（Y/N）
Y
3、对自重湿陷性黄土路基的处理
对自重湿陷性黄土路基处理采用重锤强夯法进行处理，先用重锤强夯地基，完成后用推土机将地基整平，用光轮压路机碾压，然后分层回填土至原地面标高。
（1）、场地准备
按照设计要求人工配合推土机掘除施工作业范围内的植物、垃圾、有机杂质和表土，并运送到指定的弃土场。
（2）、地质调查测定
组织工程技术人员、试验员对砂土地基的液化程度、砂土厚度、含水量及地下水位进行调查测定，并进行分析，然后根据分析结果按液化层厚度用石灰划分处理区段。
（3）、放样
a．在施工现场按设计图纸设置基准点，基准点应设置在路基外开阔地带、且地基比较稳定的永久固定物上，每300米设置一个，以便观测沉降量及地形相对变化。
b．测量人员用全站仪按设计要求放出控制线（路基坡脚外3m的位置），然后用钢尺精确量测距离，用木桩和石灰定出夯点中心及夯锤轮廓线。
夯点中心间距为5m，每个夯点偏差应小于5cm。
c．精确测量处理场地每个夯点的高程，编号准确记录下来。
（4）、设置排水设施
根据测定分析结果，必要时在控制红线外0.5m范围内，按液化层深度不同，设置轻型井点降水设备。
（5）、试夯确定夯击间歇时间及变化规律
选取具有代表性的场地按土层深度，分别选择1m，2m，3m，4m，5m，6m六个夯点进行试夯；
并埋设一系列的孔隙水压力传感器，来测定孔隙水压力在不同深度等距离的变化规律和间歇时间。
两遍夯击之间应有一定的时间间隔，以利于土中超静水压力的消散。
（6）、第一遍夯击
安装起重机就位，使夯锤对准夯点位置；
夯锤保持平稳，夯锤底面积4m2，自重15T，强夯的能级达到2250KN.m。
测量夯前锤顶高程，编号准确记录；
将夯锤起吊到规定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，若发现因夯坑倾斜面造成锤倾斜时，应及时用砂砾土将坑底整平，再继续进行夯击；
重复上面的工作，直到达到设计规定的夯击次数和沉降标准；
夯击时从一边向另一边排击，不得漏夯；
第一遍夯击结束后，用推土机整平，夯点沉降量观测以平分夯锤周边三点取其平均值，测量场地高程，并编号准确记录。
（7）、第二遍夯击
按试夯确定的间歇时间及第一遍夯击的步骤完成第二遍夯击，达到要求后，用砾石土将夯坑填平，测量场地高程，并编号准确记录。
（8）、第三遍夯击
采用锤重12T，夯锤底面积4.5m2，夯锤落距为10m；
沿原来夯点纵横轴线一夯挨一夯满夯，并相互搭夯1/2-1/3夯痕，并按试夯确定的时间间隔和步骤完成全部夯击遍数，并测量场地高程，检测沉降量，完成检测验收。
（9）、检测
夯击结束，在规定的间歇时间后，每一个断面选边坡脚、路肩、中心5处检测地基土强度和加固效果，合格则进行回填、碾压，不合格按要求重新夯击，直到满足要求。
强夯施工工艺框图
二、拟投入的人员及主要施工、测量、试验设备
施工、技术人员：
40人挖掘机：
4台推土机：
8台平地机：
3台
自卸车：
100辆冲击式压路机：
两台振动压路机：
4台
18-21T光轮压路机：
10台装载机：
4台全站仪：
2台环刀：
4套
4台灌砂桶：
4套中型烘箱：
2台路面弯沉仪：
2台
三、现场管理、文明施工、环境保护措施
公路工程路基工程施工中，保障施工人员的人身安全、工程质量的安全，以及避免工程施工对周围环境的干扰，加强环境保护，是我们对用户服务的又一宗旨，在施工中，我们将严格遵守国家的安全生产法规和环境保护法令，自觉保护劳动者生命健康、安全，保护自然生态环境，力争展现出一个良好的企业形象，展示我们生产管理的综合现代化水平。
1、保证安全的主要措施
1）、清理场地
清除的丛草、树木严禁放火焚烧，以防引起火灾。
拆除建（构）筑物前，应制定安全可靠的拆除方案；
先将与拆除物有连通的电线、水、气管道切断，并在四周危险区域内设安全护栏，非工作人员不得进入；
拆除工序应由上而下，先外后里，严禁数层同时作业。
对有倒塌危险的结构物应予临时支撑加固。
清除淤泥时，应先排除积水，并制定出相应的安全措施后方可清淤。
2）、土方工程
a、土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法；
在靠近建筑物、设备基础、电杆及各种脚手架附近挖土时，必须采取安全防护措施。
b、大型机械进场前，应查清所通过道路、桥梁的净宽和承载力是否足够，否则应予以拓宽和加固。
应为进场机械提供临时机棚或停机场地。
机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥；
机械在边坡、边沟作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上。
c、挖掘机作业时，发动机启动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人；
工作位置必须稳固，操作时进铲不宜过深，提斗不宜过猛；
严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过，向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢；
铲斗运转范围内，严禁站人。
d、推土机作业时，上下坡坡度不得大于30°
，在横坡上作业，其横坡度不得大于10°
；
下坡时，宜采用后退下行，严禁空挡滑行，必要时可放下刀片作辅助制动；
在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘；
多机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于8米，左右相距应大于1.5米，两台或两台以上推土机并排推土时，两推土机刀片之间应保持20-30cm间距，推土前进必须以相同速度直线行驶，后退时应分先后，防止互相碰撞。
e、平地机在公路上行驶时，应遵守道路交通规则，刮刀和松土器应提起，刮刀不得伸出机侧，速度不得超过20km/h，夜间不宜作业；
刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外倾斜都必须在停机时进行，作业中刮刀升降量不得过大；
在坡道停放时，应使车头向下坡方向，并将刀片或松土器压入土中。
f、装载机起步前应将铲斗提升到离地面0.5m左右，作业时应使用低速档；
用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗，严禁铲斗载人；
行驶道路应平坦，不得在倾斜度超过规定的场地上作业，运送距离不宜过大；
在松散不平的场地上作业，可将铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳的推进；
向运输车辆上卸土时应缓慢，铲斗应处在合适的高度，前翻和回位不得碰撞车厢；
应经常注意机件运转声响，发现异响应立即停车排除故障，当发动机不能运转需要牵引时，应使各转向油缸能自由动作。
g、自卸汽车必须按规定吨位装载，不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得超额坐人；
车辆装土场地必须平整坚实，当用机械装土时，汽车就位后应拉紧手闸，装载均匀，不得偏载；
在陡坡、高坡、坑边或填方边坡处卸土时，停卸地点必须平整坚实，地面宜有反坡，与边缘必须保持安全距离，在危险地段卸土，应有专人指挥；
自卸车发动机启动后应检查起翻装置，确保良好，严禁在驾驶室外操作，翻斗内严禁载人；
当装载高度超过车厢栏板时，应平稳行驶，不得猛力加速，也不得紧急制动；
卸料起斗时，应检视上空有无电线，防止刮断；
在公路上行驶时必须遵守交通规则。
h、压路机作业时，必须在压路机前后、左右无障碍物和人员时才能启动；
变换压路机前进后退方向应待滚轮停止后进行，严禁利用换向离合器作制动用；
压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离，上坡时变速应在制动后进行，下坡时严禁脱档滑行；
两台以上压路机同时作业时，其前后间距不得小于3m，在纵坡上纵队行驶时，其间距不得小于20m。
i、振动压路机起振和停振必须在压路机行走时进行，在坚硬路面行走，严禁振动；
碾压松软路基，应先在不振动情况下碾压1-2遍，然后再振动碾压；
换向离合器、起振离合器和制动器的调整，必须在主离合器脱开后进行，不得在急转弯时用快速挡，严禁在尚未起振情况下调节振动频率。
2、文明施工
施工区内道路通畅、平坦、整洁、无积水，不乱堆乱放，无撒落物；
场地排水畅通；
在施工作业中，应有防止尘土飞扬、车辆沾带泥土运行等措施；
施工材料分类堆放整齐。
本合同段地处回民聚居区，我们将尊重少数民族的生活习惯，促进民族团结。
3、环境保护措施
组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。
认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。
定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。
场地废料、弃方，应按设计要求运至指定地点处理，防止水土流失。
保持排水通道畅通，工地干净卫生。
施工中还尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。
施工废水采用渗井或其它措施处理，使生态环境受损减到最低程度。
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